El hilo de los neumáticos....

Frochem escribió:Yo llevé las Pirelli en mi antigua moto y eran chicle. Se calentaban un motón y muy rápido.

Te refieres a las Pirelli Diablo Rosso II? Te gustaron entonces? recuerdas más o menos los Km que les hiciste? Parece que esas y las BT16 Pro son blandas y a la gente le gustan, aunque parece que las segundas se desgastan muy rápido...

Danser escribió:Hoy cambié mi 9º neumático trasero, como no me gusta la monotonía por bien que vaya en búsqueda del clímax del caucho más asfáltico he montado un Metzeler roadtec Z8 inteact por 125€, cuando estaba allí me dio la sensación de que podría haber estrujado más km a este contiroadattack, lástima que con mi último año y medio prácticamente solo haya visto ciudad y autovía...



Actualizo y modifico, era 3 no 4 el último juego Contisportattack
Neumático  
 Trasero                                                         KM          Nota                    Comentarios
Pirelli Scorpion I                                           11600          7     Desgaste irregular
Pirelli Scorpion II                                          12100          9     No el 10 por los extraños al final de su vida
Michelin Pilor power 3                                  10020          4     Una decepción en todos los sentidos.
Continental Contiattack EVO 2                     10203          9     No el 10 por su durabilidad respecto al Pirelli Scorpion II
Dunlop Sportsmart 2 max                               8349         6/10      Desgaste irregular y poco Km, pero agarre excepcional
Continental Contiroadattack 2                      10000         8        Muy contento con ellos en rasgos generales.
Brigestone BT016 R Pro                                9128           7      Buen agarre, lástima durabilidad.
Continental Contisportattack 3                     11068           9      de lo mejor junto al Scorpion II (82468km)
Metzeler Roadtec z8 Interact                               20              de momento con cuidado...

Delantero
Pirelli Scorpion I                                            14300          6     Desgaste irregular flancos
Pirelli Scorpion II                                           19420         10   Una maravilla en cualquier situación y temperatura.
Continental Contiattack EVO 2                     18552           9  Muy contento salvo por un ligero mayor desgaste por los flancos
Continental Contiroadattack 2                      19128          9   De principio a fin sensaciones y agarre perfecto.
Continental Contisportattack3                       11068    y rodando hasta hoy su agarre me ha salvado de un par de colisiones.

Rescatando la comparativa, no encuentro en la página de Continental el Contisportattack 3, puede que sean unos ContiRoadattack 3? parece que es el neumático que más le gusta a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]. Después de haber probado todos esos neumáticos cuál me recomendarías para unos 3000 Km al año y no siendo necesario que sean muy buenos para lluvia? Veo que los BT16 Pro tienen un 7 y lo que les penaliza es la durabilidad, porque se desgastan mucho o porque se degradan con el tiempo? Perdón por tanta pregunta, me van a durar bastante los que ponga y no quiero equivocarme...

Muchas gracias otra vez.

Pjf escribió:Rescatando la comparativa, no encuentro en la página de Continental el Contisportattack 3, puede que sean unos ContiRoadattack 3? parece que es el neumático que más le gusta a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]. Después de haber probado todos esos neumáticos cuál me recomendarías para unos 3000 Km al año y no siendo necesario que sean muy buenos para lluvia? Veo que los BT16 Pro tienen un 7 y lo que les penaliza es la durabilidad, porque se desgastan mucho o porque se degradan con el tiempo? Perdón por tanta pregunta, me van a durar bastante los que ponga y no quiero equivocarme...

Muchas gracias otra vez.

Web española neumáticos Continental

Ahí no veo las Contisportattack 3...

Pjf escribió:Ahí no veo las Contisportattack 3...

Es posible las hayan descatalogado. Ahora está la 4.

Pjf escribió:Te refieres a las Pirelli Diablo Rosso II? Te gustaron entonces? recuerdas más o menos los Km que les hiciste? Parece que esas y las BT16 Pro son blandas y a la gente le gustan, aunque parece que las segundas se desgastan muy rápido...

Sí, a los Diablo Rosso II.
No te puedo decir cuantos kms me duraron porqué vendí la moto antes de que se gastaran del todo. Le hice unos 7000 km y aún les quedaba algo.

Pjf escribió:

Danser escribió:Hoy cambié mi 9º neumático trasero, como no me gusta la monotonía por bien que vaya en búsqueda del clímax del caucho más asfáltico he montado un Metzeler roadtec Z8 inteact por 125€, cuando estaba allí me dio la sensación de que podría haber estrujado más km a este contiroadattack, lástima que con mi último año y medio prácticamente solo haya visto ciudad y autovía...



Actualizo y modifico, era 3 no 4 el último juego Contisportattack
Neumático  
 Trasero                                                         KM          Nota                    Comentarios
Pirelli Scorpion I                                           11600          7     Desgaste irregular
Pirelli Scorpion II                                          12100          9     No el 10 por los extraños al final de su vida
Michelin Pilor power 3                                  10020          4     Una decepción en todos los sentidos.
Continental Contiattack EVO 2                     10203          9     No el 10 por su durabilidad respecto al Pirelli Scorpion II
Dunlop Sportsmart 2 max                               8349         6/10      Desgaste irregular y poco Km, pero agarre excepcional
Continental Contiroadattack 2                      10000         8        Muy contento con ellos en rasgos generales.
Brigestone BT016 R Pro                                9128           7      Buen agarre, lástima durabilidad.
Continental Contisportattack 3                     11068           9      de lo mejor junto al Scorpion II (82468km)
Metzeler Roadtec z8 Interact                               20              de momento con cuidado...

Delantero
Pirelli Scorpion I                                            14300          6     Desgaste irregular flancos
Pirelli Scorpion II                                           19420         10   Una maravilla en cualquier situación y temperatura.
Continental Contiattack EVO 2                     18552           9  Muy contento salvo por un ligero mayor desgaste por los flancos
Continental Contiroadattack 2                      19128          9   De principio a fin sensaciones y agarre perfecto.
Continental Contisportattack3                       11068    y rodando hasta hoy su agarre me ha salvado de un par de colisiones.

Rescatando la comparativa, no encuentro en la página de Continental el Contisportattack 3, puede que sean unos ContiRoadattack 3? parece que es el neumático que más le gusta a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]. Después de haber probado todos esos neumáticos cuál me recomendarías para unos 3000 Km al año y no siendo necesario que sean muy buenos para lluvia? Veo que los BT16 Pro tienen un 7 y lo que les penaliza es la durabilidad, porque se desgastan mucho o porque se degradan con el tiempo? Perdón por tanta pregunta, me van a durar bastante los que ponga y no quiero equivocarme...

Muchas gracias otra vez.

Enlace Contisportattack3 Siento no poder ayudarte con lo de la durabilidad o cristalización con el paso del tiempo, por norma general no me suelen durar ni un par de años (delanteros) y menos los traseros... mis notas van en relación con el sentir y seguridad que me produce cada neumático indistintamente del kilometraje final, aunque después de cambiar mi primer neumático dije que no los volvería a apurar tanto, al final casi siempre los llevo con algún tramo casi al punto de verse los alambres...

De todos ellos el único que no te recomiendo, al menos para nuestra moto es el michelín Pilor power 3 los demás, aunque penalice por kilometraje, no me dieron tan mala sensaciones de principio a fin.

PD Perdón por la demora, entro poco últimamente.

Yo tengo que estar haciendo algo de manera horrible porque los que me venían de serie  (Honda 2019)parece que aún les queda baile... y voy pro 16500.

Leka1982 escribió:Yo tengo que estar haciendo algo de manera horrible porque los que me venían de serie  (Honda 2019)parece que aún les queda baile... y voy pro 16500.

No te preocupes, es la forma de conducir, hay quienes nos sabemos acelerar tranquilos y progresivamente, frenar con tiempo y no cambiamos de moto por saber que más potencia será necesario utilizarla jajaja 

Buenas,

Estoy pensando en montar las Dunlop Mutant por recomendación de personas con otros modelos trail, pero veo que nadie comenta nada acerca de ellas por aquí.

Llevo una X de 2019 con R19 delantera para uso asfáltico 100%, ir trabajar y alguna ruta de carretera en zona norteña por lo que me preocupa a veces la lluvia (llevo los de serie montados y...bueno dicen que la moto es otra con mejores neumáticos y quiero disfrutar de ella).

Es verdad que estoy dudando entre las Mutant y las ContiRoadattack3, porque en en las mutant la rueda delantera no coincide con las medidas de serie ya que la medida disponible en las Mutant 120/70R19 y de serie y en ficha son 110/80R19.

¿Alguien ha probado con una rueda delantera más ancha? Ya sé que son equivalentes pero no sé si influirá en el comportamiento...para mal.
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Si no me equivoco las ContiRoadattack3 ¿son bastante deportivas? vamos que no me importa eso, y que se desgaste antes, tampoco. Pero....2 preguntas ¿que tal van en mojado? busco el maximo agarre sobre todo seco y calor, pero no quiero sustos tipico día de verano que te cae agua y vuelves y sorpresa.

saludos.

Hola amigos. ¿Qué honda?


Después de 9500 kms con los neumáticos de serie y tras un susto en una rotonda que la moto tumbó mas de la cuenta (me dijeron que podría ser por tenerlo algo cuadrado) Llegó la hora de cambiarlos. En el concesionario me dijeron que podía aguantarlos algo mas, pero no quiero sustos.
He puesto los mismos. Dunlop 404. Y en los primeros kilómetros, a parte de notar que la moto tumba sola, he visto como Pelotillas pegaras en la rueda. ¿Qué puede ser?
¿Parafina… descaste normal… Rueda en mal estado?
No se como adjuntar fotos, pero creo que ya sabéis a que me refiero, como cachos de rueda pegada al neumático. Lo hago bolitas y de quita.
Gracias compis.

Al llegar a casa del trabajo ¡sopresa! He visto (por caualidad) que tengo un clavo pequeño clavado a fondo en el nuemático delantero.




El asunto es qué hago ahora. No ha perdido presión.¿Se puede reparar sin cambiar el neumático? Son los neumáticos originales, que no me gustan en lluvia, y me gustarís cambiarlos por unos Michelin Pilot Road 5, pero pensaba hacerlo en septiembre 2022, antes del invierno que viene, porque los de serie están nuevos (hago conducción poco agresiva...).

El día 21 tengo cita en conce Honda para que me cambien la pieza del modulador con la campaña esa, no sé si darme el capricho (me he dado algún sustillo en mojado) y poner los PR5 o esperar un 9 meses más.

De hoy al 21 (4 días) ¿es seguro andar con ese pequeño clavo ahí?

Edito: en el conce me sugieren, para ahorrar pasts, que ponga los PR4, que son más baratos "y total no somos pilotos de MotoGP". Como eso es verdad, he pedido presupuesto de los dos, PR4 y PR5, a ver qué diferencia hay (me ha dicho que, cambiando los 2 neumáticos, la diferencia igual es de más de 100 euros).

¿Cuál sería un precio normal para unos PR4 (delantero yv trasero montados? ¿Diferencias entre PR4 y 5? La durabilidad no me importa mucho, conduzco suave y no hago muchos kms. al año, que se comporten bien en lluvia, uso 60% interurbanas, 10% ciudad, 30% autovía.

390 ponerme 2 Michelin PR5. Me dicen que de otros (PR2 o PR4) no hay stock, menuda pasta.

Toblerone escribió:Al llegar a casa del trabajo ¡sopresa! He visto (por caualidad) que tengo un clavo pequeño clavado a fondo en el nuemático delantero.




El asunto es qué hago ahora. No ha perdido presión.¿Se puede reparar sin cambiar el neumático? Son los neumáticos originales, que no me gustan en lluvia, y me gustarís cambiarlos por unos Michelin Pilot Road 5, pero pensaba hacerlo en septiembre 2022, antes del invierno que viene, porque los de serie están nuevos (hago conducción poco agresiva...).

El día 21 tengo cita en conce Honda para que me cambien la pieza del modulador con la campaña esa, no sé si darme el capricho (me he dado algún sustillo en mojado) y poner los PR5 o esperar un 9 meses más.

De hoy al 21 (4 días) ¿es seguro andar con ese pequeño clavo ahí?

Edito: en el conce me sugieren, para ahorrar pasts, que ponga los PR4, que son más baratos "y total no somos pilotos de MotoGP". Como eso es verdad, he pedido presupuesto de los dos, PR4 y PR5, a ver qué diferencia hay (me ha dicho que, cambiando los 2 neumáticos, la diferencia igual es de más de 100 euros).

¿Cuál sería un precio normal para unos PR4 (delantero yv trasero montados? ¿Diferencias entre PR4 y 5? La durabilidad no me importa mucho, conduzco suave y no hago muchos kms. al año, que se comporten bien en lluvia, uso 60% interurbanas, 10% ciudad, 30% autovía.

Eso te lo solucionan en cualquier taller de neumáticos quitando el clavo y tapando el orificio con un moco de caucho. (Coste 5-10€)

Bajo mi opinión, y ya que te ha hecho extraños los neumáticos yo no me lo pensaba y los cambiaba y más si eres de coger la moto a diario y en cualquier situación climatológica.

Tienes opciones muy destacables como los Continental que si bien tampoco son baratos, (en estos seguro que puedes pillar alguna oferta interesante de modelos anteriores a los más actuales) dan unas prestaciones en lluvia y seco que parecerá que llevas otra moto.

JotaR93 escribió:

Toblerone escribió:Al llegar a casa del trabajo ¡sopresa! He visto (por caualidad) que tengo un clavo pequeño clavado a fondo en el nuemático delantero.




El asunto es qué hago ahora. No ha perdido presión.¿Se puede reparar sin cambiar el neumático? Son los neumáticos originales, que no me gustan en lluvia, y me gustarís cambiarlos por unos Michelin Pilot Road 5, pero pensaba hacerlo en septiembre 2022, antes del invierno que viene, porque los de serie están nuevos (hago conducción poco agresiva...).

El día 21 tengo cita en conce Honda para que me cambien la pieza del modulador con la campaña esa, no sé si darme el capricho (me he dado algún sustillo en mojado) y poner los PR5 o esperar un 9 meses más.

De hoy al 21 (4 días) ¿es seguro andar con ese pequeño clavo ahí?

Edito: en el conce me sugieren, para ahorrar pasts, que ponga los PR4, que son más baratos "y total no somos pilotos de MotoGP". Como eso es verdad, he pedido presupuesto de los dos, PR4 y PR5, a ver qué diferencia hay (me ha dicho que, cambiando los 2 neumáticos, la diferencia igual es de más de 100 euros).

¿Cuál sería un precio normal para unos PR4 (delantero yv trasero montados? ¿Diferencias entre PR4 y 5? La durabilidad no me importa mucho, conduzco suave y no hago muchos kms. al año, que se comporten bien en lluvia, uso 60% interurbanas, 10% ciudad, 30% autovía.

Eso te lo solucionan en cualquier taller de neumáticos quitando el clavo y tapando el orificio con un moco de caucho. (Coste 5-10€)

Bajo mi opinión, y ya que te ha hecho extraños los neumáticos yo no me lo pensaba y los cambiaba y más si eres de coger la moto a diario y en cualquier situación climatológica.

Tienes opciones muy destacables como los Continental que si bien tampoco son baratos, (en estos seguro que puedes pillar alguna oferta interesante de modelos anteriores a los más actuales) dan unas prestaciones en lluvia y seco que parecerá que llevas otra moto.

Acabo de estar en un taller no-motero Midas (que también trabajan motos, lo pone específicamente) que montan neumáticos Continental y me dice el tipo, de muy malos modos, que sin tener los papeles de la moto, solo con las medidas 110/80-19 y 160/60-17 que el no puede saber nada y tal (MUY malos modos).


He llamado a otro taller (este sí de motos) y cero esfuerzo por ofrecerme opciones. Que lo tendría que mirar, pero que me pone parche y que no hay stock.


ACUDO A VUESTRA SABIDURÍA: Esos que mencionas de Continental, ¿qué modelo y medidas concretas? (Para que no me toreen). Esto acabará en PR5 y 390 euros menos fn mi cuenta.


Y sí, uso la moto todos los días, aquí llueve y ya estaba pensando cambiarlos, pero en septiembre 2022.


Tampoco es que 390 euros ne arruinen, pero qué puñalada (¡el clavito!) navideña.

Lo del clavo te pasara mas veces y mas si la usas a diario....yo de ti me compraria un kit repara pinchazos,y lo llevas siempre bajo el asiento,de esta manera si ves el clavo,al llegar a donde sea puddes sacarlo,y si no pierde aire pues nada,y si pierde,un macarron y a correr

daiann escribió:Lo del clavo te pasara mas veces y mas si la usas a diario....yo de ti me compraria un kit repara pinchazos,y lo llevas siempre bajo el asiento,de esta manera si ves el clavo,al llegar a donde sea puddes sacarlo,y si no pierde aire pues nada,y si pierde,un macarron y a correr

Pero ¿esa reparación con macarrón aguantan meses o es una chapucilla para tirar dos días hasta que te cambien la rueda?

¿Dónde podría comprar un kit de esos? ¿FeuVert?

Si que aguantan si,hasta el fin del neumatico....
En cualquier tienda de motos hay,el mio es de amazon creo recordar,el de mi hijo en motorraiz,miy bien de precio por cierto

daiann escribió:Si que aguantan si,hasta el fin del neumatico....
En cualquier tienda de motos hay,el mio es de amazon creo recordar,el de mi hijo en motorraiz,miy bien de precio por cierto

Mil gracias, compañero.

Yo lo que te recomiendo es quitar ese clavo cuanto antes. A más tardes, el agujero será más grande. Si recién te lo clavas te das cuentas y lo sacas en menos de 1 minuto, es posible que hasta ni se note a la vista (seguro la presión del aire lo desinfla por ahí, pero a la vista es posible que hasta te cueste encontrar el sitio). Pero cuanto más tardes, la goma coge forma y al final al sacar el clavo se queda ahí el agujero todo grande.

También te recomiendo cambiar de neumáticos. Porque aunque hagas conducción suave y la uses relativamente poco, aún así corres más riesgo de accidente a la hora de estar en una emergencia. En una emergencia le tienes que poder exigir a tus gomas el 100% del agarre que te sean capaz de darte. Y los de origen te van a dar mucho menos agarre. Así que aunque conduzcas suave, irás mucho mejor con unas gomas nuevas.

Aún así, si decides quedarte con las que tienes, intenta arreglar ese pinchazo lo antes posible. Mucho mejor un parche en taller que un macarrón. Siempre puedes probar en más talleres, o en el taller donde fue comprada esa moto cuando fuese comprada en algún conce.

Kritik escribió:Yo lo que te recomiendo es quitar ese clavo cuanto antes. A más tardes, el agujero será más grande. Si recién te lo clavas te das cuentas y lo sacas en menos de 1 minuto, es posible que hasta ni se note a la vista (seguro la presión del aire lo desinfla por ahí, pero a la vista es posible que hasta te cueste encontrar el sitio). Pero cuanto más tardes, la goma coge forma y al final al sacar el clavo se queda ahí el agujero todo grande.

También te recomiendo cambiar de neumáticos. Porque aunque hagas conducción suave y la uses relativamente poco, aún así corres más riesgo de accidente a la hora de estar en una emergencia. En una emergencia le tienes que poder exigir a tus gomas el 100% del agarre que te sean capaz de darte. Y los de origen te van a dar mucho menos agarre. Así que aunque conduzcas suave, irás mucho mejor con unas gomas nuevas.

Aún así, si decides quedarte con las que tienes, intenta arreglar ese pinchazo lo antes posible. Mucho mejor un parche en taller que un macarrón. Siempre puedes probar en más talleres, o en el taller donde fue comprada esa moto cuando fuese comprada en algún conce.

Sí, voy a ver si me ponen un parche, a ver si encuentro un sitio que me lo pongan hoy. Si no, cambiaré de neumáticos.

Con lo de "usarla poco", me refería a que no le meto viajes largos, pero en cuanto a frecuencia, la uso todos los días.

Cualquier sistema de repara pinchazo es seguro. Tanto el parche como el el macarrón. No temas por que vaya a perder prestaciones el neumático. Eso sí lleva al taller el neumático cuanto antes y no te preocupes que queda todo listo y seguro. .

He encontrado un taller especializado en neumáticos a 5 minutos de mi casa (es nuevo, no lo conocía) y la llevaré esta tarde a poner un parche.

Gracias a todos por los consejos.

Yo no tengo ninguna experiencia con las PR4, pero según michelín las características de la PR5 son mejores que las de la PR4. Claro, es normal que si sacan una nueva versión de un modelo de neumáticos esa versión no va a ser peor que la anterior. Ni siquiera va a ser igual de buena, porque para eso no sacan nada. Lo normal es que los productos que vayan sacando las marcas vayan siendo cada vez mejores. Por lo que en cuestión de calidad de neumático la PR5 va a ser mejor siempre que la PR4. Otra cosa es que tengas en cuenta, a la hora de valorar unas u otras, el precio. Mi opinión es que en cuestión de las PR5 yo no valoraría el precio de ponerlas. Porque su durabilidad bien lo vale. Creo que ya he escrito una crítica en este mismo hilo sobre la PR5, pero vuelvo a repetir. Si comparamos el coeficiente agarre/durabilidad... la PR5 si no es la primera poco le falta. Eso en seco. Pero es que en mojado, sólo el coeficiente de agarre en mojado también, si no es la primera, es de las primeras.

Es posible que encuentres, en este mismo hilo también, críticas de la PR4. Son 31 páginas ya de hilo. Y luego además tienes otro histórico también de neumáticos. Tienes opiniones de neumáticos para aburrirte.