El hilo de los neumáticos....

Vaya con el dibujo de esos PR4! Con las escamas esas tienen toda la pinta de "succionar" el asfalto, como "llamparas"...

Actualizo sobre el Pirelli Scorpion trai 2 trasero tras probarlo con lluvia a fondo... Para hacer saltar el abs trasero necesité pasar por encima de montañitas de hojas o zonas muy sucias, casi con barro. No digo más, impresionante lo de este neumático. Da la sensación de que no necesita ni calentar. Ahora, también creo que un neumático que agarre menos, siempre que sea noble y no haga raros, puede ser más divertido para culebrear por carretera de montaña. Hecho de menos las sensaciones del scorpion trail 1. Por cierto, el delantero aun lo conservo, y aunque está casi muerto y cerca de los testigos en mojado creo que agarra de sobra.

Mi aportación sobre los neumáticos. Cambiados los de serie Dunlop D609. 
El delantero a los 10200 km, después de notar un comportamiento raro en la moto (el mecánico me dijo que estaba escalonado por la izquierda, no sé si es normal esto y a qué es achacable) y el trasero a los 14000 km. He puesto unos metzeler roadtec z6, a ver qué tal resultado dan.

saludos!!

Siendo de Madrid, quizás lo puedas achacar a las glorietas y a que el neumático no es muy allá al parecer, según comentan otros compañeros que les ha pasado justo eso.

Alguien lleva los michelin pilot road 2ct?. Me los han puesto hoy, ya que los que llevaba de fabrica (eran unos escorpion pero no sé la marca) el delantero después de 12mil km estaba tipo slik. El mecánico que me los ha puesto me ha dicho que son mixtos y que el compuesto blando está en el exterior mientras que el duro en el centro de la goma. Espero me duren más, osea no más km. sino que cuando lleven 10000km no estén tan desgastados. Por cierto el precio ha sido de 220 euros con iva. Qué os parece?

A ver yo he puesto el trasero de pilot road 2. Pero aun no he hecho 50 km mañana...el .mecánico me dijo que me iba a aburrir de goma porque no se gasta ni a la de tres..ami la trasera montada equilibrada 119€

Ok, pues entonces estamos los dos de estreno. A mi el mecanico me ha dicho que me pueden durar unos 10mil km y con eso me conformo. Entiendo que son 10mil km con el neumático  decente y sin apurar (para evitar sustos jeje)

Nafta escribió:El equilibrado de los neumáticos hay que hacerlo con cada cambio de los mismos y se hace con esos contrapesos. Unas veces hay que poner peso, otras hay que quitar..., depende

Así que eso es esa chapa que se ve ahí. Otra cosa más que veo.

En cuanto a las válvulas... ¿Cómo saber cuales son mejores y cuales peores? Me acaban de dar en mi taller un precio de unas Puig a 18€ el juego de 2. Y el primer resultado de buscar en google "valvula acodada Puig" me sale una web en la que las tienen a 2.49€/unidad. ¿Cómo tanta diferencia? Me da que no deben de ser las mismas. No creo que pueda haber tanta diferencia. Y en ese caso, ¿Cuáles escoger para que vayan mejor con los infladores de las gasolineras?

Pabloski escribió:Ok, pues entonces estamos los dos de estreno. A mi el mecanico me ha dicho que me pueden durar unos 10mil km y con eso me conformo. Entiendo que son 10mil km con el neumático  decente y sin apurar (para evitar sustos jeje)

Pues espero que mas de 10000 kmt me comentan que 20000.
Las escorpión trail de serie 14000 ya fastadita la trasera pero esta espero mas...
Por cierto hoy ka he desparafinado con 200 kmts...
La rueda bien el piloto .al..cacao rol tiempo con carreteras mojadas de humedad y la parafina..pero bueno ya se que no tiene...

xerecito donde te han puesto la rueda si se puede saber, tengo que ver opciones que a mi no me falta mucho para cambiarlas.

Taller moto hobby

Pero tengo que decir que lo mio fue una oferta especial que ya no esta. Pero como taller un diez

Gracias compañeros por la información sobre las válvulas acodadas y el tema de los contrapesos de las llantas, del cual no tenía ni idea de lo que era.
Saludos

Hola a todos , en la revision del año con 8000km ,  el mecánico se dio cuenta  de que el neumático delantero estsba deformado y que tenia que cambiarlo.
Me dieron precio de los
Bridgestone bt016 80 euros
Bridgestone bt021 105 euros
Dunlop sportmax qualifier 98 euros.

Al final he puesto los dunlop con valvula acodada. A ver si me duran algo más.  Solo he puesto el delantero ya que el trasero está bien.

¿Podrías especificar un poco el tema de la válvula acodada? Estoy buscando algún modelo específico que sea bueno. En ELMA (un taller de accesorios para coches que recientemente han añadido para motos) me dicen de unas de aluminio (marca nisupu) por 10€ (supongo que la unidad). En mi taller habitual unas Puig por casi 20€ unidad y por internet las he visto hasta por 2.50€/unidad. O sea, precios para todos los gustos.

Hablan mal por aquí de los duelos de serie a partir del modelo 2016... que duraban eso 8000kmt pero la de delante?... desde luego vaya pifiada de honda montando esas gomas.

Kritik escribió:¿Podrías especificar un poco el tema de la válvula acodada? Estoy buscando algún modelo específico que sea bueno. En ELMA (un taller de accesorios para coches que recientemente han añadido para motos) me dicen de unas de aluminio (marca nisupu) por 10€ (supongo que la unidad). En mi taller habitual unas Puig por casi 20€ unidad y por internet las he visto hasta por 2.50€/unidad. O sea, precios para todos los gustos.

Pues mira , se lo dije al mecanico que me cambió el neumatico y me lo puso , me dió el otro para cuando cambie el trasero (vienen por parejas)y tenia diferentes colores.. No me he preocupado en mirar si son buenos , malos, en fin, se lo dije y me lo puso. (14 euros la pareja). Ahí te pongo unas fotos.

yo pienso ponérselas en cuanto cambie cubiertas

lualsa escribió:

Kritik escribió:¿Podrías especificar un poco el tema de la válvula acodada? Estoy buscando algún modelo específico que sea bueno. En ELMA (un taller de accesorios para coches que recientemente han añadido para motos) me dicen de unas de aluminio (marca nisupu) por 10€ (supongo que la unidad). En mi taller habitual unas Puig por casi 20€ unidad y por internet las he visto hasta por 2.50€/unidad. O sea, precios para todos los gustos.

Pues mira , se lo dije al mecanico que me cambió el neumatico y me lo puso , me dió el otro para cuando cambie el trasero (vienen por parejas)y tenia diferentes colores.. No me he preocupado en mirar si son buenos , malos, en fin, se lo dije y me lo puso. (14 euros la pareja). Ahí te pongo unas fotos.

Gracias. Creo que pondré unos sin marca, o marca nisupu. Si no hacen perder aire y ayudan a inflar fácil en las gasolineras, pues no me hace falta más.

Cl1000 escribió:Viviendo en Asturias un buen agarre en mojado seguro que es importante jeje. Si cuando hagas km con ellos en seco también estás contento y la duración es razonablemente buena, has encontrado tus neumáticos!!!! 

sigo sin haberlos probado en seco total...pero bueno en tiempo, asfalto frió, van de lujo, no me quiero imaginar los M7 RR que por supuesto probaré en verano ajajajajaja, estoy alucinando con las prestaciones en mojado, no disfrutaba tanto desde que tenia mi 50 y andaba en mojado igual que en seco, vamos, que te dan lo que prometen.

lualsa escribió:Hola a todos , en la revision del año con 8000km ,  el mecánico se dio cuenta  de que el neumático delantero estsba deformado y que tenia que cambiarlo.
Me dieron precio de los
Bridgestone bt016 80 euros
Bridgestone bt021 105 euros
Dunlop sportmax qualifier 98 euros.

Al final he puesto los dunlop con valvula acodada. A ver si me duran algo más.  Solo he puesto el delantero ya que el trasero está bien.

Esas mismas valvulas son las que puse yo cuando cambié las cubiertas, son muy cómodas a la hora de comprobar presiones, por cierto lualsa cuando os apetezca salir a dar una vuelta ya sabes como localizarme, saludos compañero.

Lo tengo en cuenta Nan75, pero los sábados lo tengo complicado. Si cambiais a algun domingo me apuntaré que ganas no me faltan

Sin mucha certeza el modelo 2017 (creo) que lleva los Dunlop trail Max, que son muy parecidos a los Pirelli Scorpion Trail, según lo que he rodado hasta ahora con ellos90% carretera no terminan de gustarme al 100% aunque cuando se calientan agarran mejor, para off-rod uf! sin muchas tonterías y patinan, se van... en fin hay que ir con cuidado, por ahora tengo previsto dejarlos hasta la 1ª revisión de 12.000 kms o sea su vida útil.
  Al hilo del foro, yo he usado neumáticos mixtos puros durante años con un buen agarre en carretera y a 150 km/h sin problemas de vibraciones ni ruidos en mi DR600 la gran diferencia está en llevar una 21" delante o 17" que (por ahora) me resultan pequeñas. En la CB500X que es mucho más asfáltica creo que lo ideal es un mixto como los citados, pero se pueden poner unos continental TKC70 no los 80 que ya son tacos o las Trail Attack2 de la misma marca, lo que no sé si las medidas van a coincidir porque algunos ponen 110 delante y 150 detrás en nuestras X sobre todo aficionados al off-road... Saludos camaradas de montura.

lualsa escribió:

Kritik escribió:¿Podrías especificar un poco el tema de la válvula acodada? Estoy buscando algún modelo específico que sea bueno. En ELMA (un taller de accesorios para coches que recientemente han añadido para motos) me dicen de unas de aluminio (marca nisupu) por 10€ (supongo que la unidad). En mi taller habitual unas Puig por casi 20€ unidad y por internet las he visto hasta por 2.50€/unidad. O sea, precios para todos los gustos.

Pues mira , se lo dije al mecanico que me cambió el neumatico y me lo puso , me dió el otro para cuando cambie el trasero (vienen por parejas)y tenia diferentes colores.. No me he preocupado en mirar si son buenos , malos, en fin, se lo dije y me lo puso. (14 euros la pareja). Ahí te pongo unas fotos.

Ayer estuve en ELMA, es como un mercadona pero sólo de complementos de coches, y recientemente también de motos. Es donde pregunté sobre las válvulas acodadas. Las tienen de quita y pon sobre la que viene de serie (y mejor no dejarlas puestas porque a la larga se cargan la válvula que viene de serie) o de las que se dejan perennes, para lo cual hay que quitar la que viene de serie y sustituirla.

Le comenté el problema que tengo yo al llenar. Y es que las boquillas no agarran ni se ajustan bien a la válvula y se sale todo el aire de la rueda al menos que con la mano se mantenga apretada. Y entonces no llegas al botón con la otra. (Yo hasta ahora he retorcido la última parte de la goma ayudándome del plato para sujetarlo y asi consigo que se quede en su sitio por los pelos y no se salga el aire). El mecánico me comentó que eso no se soluciona con las válvulas acodadas. Que eso es problema de la boquilla del inflador, y que daría igual que la válvula estuviese hacia un lado que hacia arriba... que la boquilla iba a sujetarse igual de mal.

¿Cuál es tu experiencia en cuanto a este problema de los infladores de gasolinera? Porque si es así, no me sirve el invento.

Creo que al final me veo comprando un inflador eléctrico propio. Y así me quito de problemas. Y si alguna vez hago un viaje largo... siempre sigo teniendo los de las gasolineras pero para uso cotidiano tener el propio con la boquilla en condiciones.

por 12 pavos (cada una) me cambiaron a mi las valvulas con el cambio de neumaticos. Integradas, de alumino y bastante resistentes a mi humilde opinion.

ya no mas problemas al cambiar de presiones en la gasolinera


dinero bien gastao

Killo escribió:por 12 pavos (cada una) me cambiaron a mi las valvulas con el cambio de neumaticos. Integradas, de alumino y bastante resistentes a mi humilde opinion.

ya no mas problemas al cambiar de presiones en la gasolinera


dinero bien gastao

¿Y antes de cambiarlos, tenías el mismo problema que yo que al colocar la boquilla no se sujetaba bien y se salía todo el aire?