El hilo de los neumáticos....

Buenas,

Alguien por aqui ha montado los Mitas Touring Fource......es que tienen muy buenas opiniones por la red y de precio estan muy bien.

Nestordff escribió:Buenas! Después de 10.000 km mi Scorpion STR Rally trasero ya no da más...así que estoy pensando en otro neumático, me gusta mucho por precio y opiniónes los MITAS e07 Plus , ya sabéis que nuestra Honda monta 160 y en este tallaje no hay nada mixto apenas...así que la Mitas está en 150/70 o 170/60 , nuestra motos es 160/60 así que según tablas el 150 se adaptaría sin problemas, he visto fotos de CB500X con la E07 de 150 pero en 170 quedaría muy pintona...pedazo de rueda!

Estas son las especificaciones de nuestra moto en cuanto a las ruedas, según manual del año 2017:



Y, como me gustan bastante, he consultado la primera rueda en mi lista de ruedas que me gustan, y he descubierto una gran variedad en tamaños:


Lo que me hace sospechar si no será incierto eso de que no hay gran variedad de gomas en las medidas de nuestra moto. Luego he pensado... ¿Y si estoy equivocado, y si es sólo la casualidad? Así que he ido a buscar otra goma bastante mencionada en este foro, Las Michelin PR5 y he aquí las medidas disponibles según el fabricante:



Y después de comprobar que si que existen ruedas de las mismas medidas y especificaciones que pide nuestro manual de instrucciones, me hace pensar que es incierto que no haya gran variedad para nuestra moto.

Yo les he puesto recientemente la rueda delantera, las contitrailattack 3, y hablan muy bien de ellas y las pruebas con motos de distinta cilindrada han salido muy bien. Pero referente a tamaños, la verdad que cuando buscaba otros modelos o marcas, en las tablas no aparecen las nuestras de primeras, pero si las hay. Las Michelin PR5 son 100% carretera y hablan muy bien de ellas, a pesar de que son nuevas. Las PR4 están más que probadas y l gente está súper contenta con ellas. También se comento por aquí las TKC 70 de continental, como un neumático estupendo tanto en mojado como en seco.

Ubrich escribió:No sabía que se pudiera montar un tamaño distinto al 160/60. A que tablas te refieres? Es por verlo para cuando cambie el trasero. Gracias

Las únicas medidas legales son esas, es decir con otro tamaño no pasarás la ITV y por otro lado está claro que las medidas más lógicas son las que el fabricante dice ...pero no significa que no puedas poner otra rueda, mientras no tengas pronto la ITV claro:))

Pues ya os digo las Scorpion STR son 170 y sin problema...agarran muchísimo en carretera y en agua , en caminos pues no se pueden esperar maravillas pero comparado con unos lisos años luz....así que encantado con ellos....como yo hago muy offroad voy a probar los E07 Plus que parece que es un compuesto más blandito y un perfil de balón más redondeado que la e07 normal...obviamente magia no hay y si el neumático agarra más y es más blando más desgaste....por ahora mantengo la Scorpion delante que está a un 60% y el Mitas E07 Plus de 170 detrás...y en el futuro probare delante la TKC80, pierdo un poco en carretera pero ganó bastante en caminos ...ya veremos os iré contando!!

Si los Mitas son tan buenos como dicen...al precio que tienen...con que me duren 8000 km merece la pena, 90 euros la rueda trasera.

Ya os diré sino me he equivocado y debería haber elegido la 150/70...

Pues aquí teneis la MITAS e07 + montada y alante la Pirelli Scorpion STR Rally ...ya os contaré qué tal! Cuando se me gasté la Pirelli pondré alante la TKC80, en UK veo que mucha gente aunque con la MITAS de 150 detrás yo he puesto la 170 quizá de más aplomo pero también perdere algo de maniobrabilidad y prestaciones pero me da igual.

Por lo pronto ha aumentado las vibraciones a muy baja velocidad se nota mucho, a partir de 30 kmh desaparece y no la moto más rumorosa que la Pirelli...sigo oyendo el viento:).

Desde luego por precio la MITAS está genial, por estetica le da a la moto un rollo aventurero y parece más moto con 170 atrás...

Madre mía, ¡¡¡esos neumáticos quedan brutales!!! Sólo de verlos ya dan respeto...

¡Ahora a disfrutarlos y a quitarle los "pelillos"!

No sé si malos o buenos.. Pero estéticamente son una bomba!! jajaja 

Ya os iré contando! Ya sabéis que esto la ITV no lo pasa....pero oye....a mí me ha parado la Guardia Civil unas cuantas veces y nada me han dicho ni de los antiniebla ni de las ruedas...y como me queda mucho para la ITV...luego pondre las lisas que tengo guardadas...

Las MITAS son más duras que las TKC80 o las STR Rally vamos a ver en carretera y lluvia si no dan sustos...por ahora con cuidado a quitarle los pelillos pero si que queda pintona pintona la moto parece más gorda jajjaa.

Pero bueno que sepáis que físicamente no hay problema alguno por poner cualquier 170, obviamente con el está rueda tendré más consumo y habrá que ir con más cuidado que con los Pirelli que en carretera iban brutal...pero vamos si van medianamente bien solo por el precio...mucho más baratos que el resto merecerá la pena!

Que buena moto tenemos Joe:)

Nestordff escribió:Ya os iré contando! Ya sabéis que esto la ITV no lo pasa....pero oye....a mí me ha parado la Guardia Civil unas cuantas veces y nada me han dicho ni de los atiniebla ni de las ruedas...y como me queda mucho para la ITV...luego pondre las lisas que tengo guardadas...

Si son unas 170/60, pasarás la ITV sin problema alguno, están dentro de la tolerancia permitida del +-3% permitido.
Aquí te dejo un comparador para ver que neumáticos son equivalentes y no tener problema a la hora de ir a la ITV.

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Muy interesante información. De momento cambiaré los de carretera por los TKC70 que sin los más off de las medidas exactas. Pero teniendo ese margen del 3 %, el abanico de posibilidades se amplía.
El caso es que los Michelín PR5 no se acaban nunca. 35000 km y duran duran. Cambiaré el de atrás por aburrimiento.

David500 escribió:Muy interesante información. De momento cambiaré los de carretera por los TKC70 que sin los más off de las medidas exactas. Pero teniendo ese margen del 3 %, el abanico de posibilidades se amplía.
El caso es que los Michelín PR5 no se acaban nunca. 35000 km y duran duran. Cambiaré el de atrás por aburrimiento.

Jaja lo mismo me pasa a mí. Me dan la sensación de que agarran menos los PR5 que los TKC70, pero no los voy a tirar estando sólo 1/3 gastados. Así que aguanto los PR5 que, en mojado, se acercan un poco más al agarre del TKC70 en mojado.

Yo tengo un juego de dalantera y trasera TKC70 debajo de mi cama, esperando al próximo verano. Este verano entre el confinamiento y otros motivos al final no he tenido apenas tiempo para disfrutarla, y para ese poquito tiempo no he hecho el cambio. Ya que sólo me meto en lo marrón en verano, en seco. Me gusta la tierra, pero odio el barro. Por eso para el invierno uso 100% carretera, y si los PR5 aunque agarrando menos duran y duran y duran... pues eso que me llevo.

Eso si, el dia que se gasten los PR5 no los pongo más, prefiero 10.000 kms agarrando mucho que 30.000 agarrando algo menos.

Ojo, no estoy diciendo que los PR5 sean malos. Todo lo contrario. Si sacamos un índice (duración * agarre), quizás sea el más alto, o si no, casi.

Pongamos cifras a ojo. Nada exactas, teniendo en cuenta que duración depende mucho del peso del piloto:
PR5: Duración (30.000) x agarre (0.75-0.8 ) = 22500-24000 
TKC70: Duración (10.000) x agarre (0.85)= 8500

Por eso digo que mi experiencia con los PR5 es muy buena, porque llevo cosa de 10.000 y los veo gastados 1/3 más o menos. Pero yo prefiero renunciar al 66% de la durabilidad a cambio de ganar un 10% de agarre. (No son cifras exactas, y los indices de agarre son calculados sólo a ojo)

También por eso tengo ganas de probar un 100% asfalto de Continental, para ver si tiene el mismo compuesto que el TKC70 pero con dibujo de 100% asfalto. Agarraría más aún.

Como se entiende esto, se supone que los PR5 que tienen menos dibujo son muy enfáticos mas que los tkc 70 y dices que agarran mas.

Yo queria poner unos 100% asfálticos, aun que no os lo creais este año me he propuesto aprender a ir en moto correctamente.

Alguien ha probado los conti trail attack 3?

Hola Flack, si me lees un poco más arriba verás que he montado los contitrailattack 3 en el delantero. Aún es pronto, pues no he tenido ocasión de salir a hacer km, pero comentaré en cuanto pueda las sensaciones que me han dado. 
Un saludo.

Flack escribió:Como se entiende esto, se supone que los PR5 que tienen menos dibujo son muy enfáticos mas que los tkc 70 y dices que agarran mas.

Yo queria poner unos 100% asfálticos, aun que no os lo creais este año me he propuesto aprender a ir en moto correctamente.

Alguien ha probado los conti trail attack 3?

El agarre de los neumáticos en carretera depende principalmente del dibujo y del compuesto más o menos blando. Cada combinación da un resultado distinto.
En este sentido el compañero Kritik viene a decir que ambos se comportan bien. Pero el prefiere los TKC70. Eso ya son sensaciones personales, formas de conducir.
Considero que con ambos encontrarás antes tus límites que los del neumático.

 Y después también influyen otros aspectos como el estado de la carretera (fundamental la lluvia) la temperatura... Además, un mismo neumático con los años va cambiando, en general endureciendo al cristalizar el caucho.

Otras características de los neumáticos son forma, estructura, refuerzo... 

Por lo que sólo fijarse en el dibujo, si bien es muy indicativo, no es lo único importante.

Como las motos no hay una perfecta. Depende del uso, circunstancias y sensaciones de cada uno. Lo mismo los neumáticos. Y porqué no decirlo, todo en la vida es relativo.

A disfrutarla!  

Aún no puedo daros mis primeras impresiones con el Mitas E07 Plus en carretera, sin forzar mucho todo correcto, lluvia incluida pero muy prudente...en camino va increíble ahí ya ves que funciona mejor de atrás que alante con el STR Rally que además está ya un poco desgastado, tracciona genial en subidas complicadas y la derrapada es muy previsible y suave nada que ver con el STR que te pegaba un latigazo mucho más difícil de corregir. En carretera he tenido algún sustito de atrás en una inclinada pero no tengo claro aun si era el firme...si el neumático no estaba caliente....o aún con pelillos en los lados...el caso que se me fue un poco de atrás en un par de ocasiones que no lo esparaba eso sí fue suave y fácil de corregir.

Ahí va el vídeo de mi primer día con ellos!

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El conti trail attack 3 para el modelo del 19 no tenemos neumático trasero, solo el delantero como ha comentado [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].

Flack escribió:El conti trail attack 3 para el modelo del 19 no tenemos neumático trasero, solo el delantero como ha comentado [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo].

Por favor, no sigais tan a piel de la letra a vuestro taller habitual. Por muy habitual que sea, ellos trabajan unas marcas. Y todo lo que sea salirse de ellas, es ganar menos dinero. Es por eso que harán y dirán lo que sea para intentar que pongais los neumáticos que ellos sean distribuidores.

Vuelvo a poner las características sacadas del manual 2017. Que sospecho que es igual en la trasera que la 2019:



Y ahora una captura de pantalla del fabricante del neumático mencionado:

Me fui a la pagina y no me salia, por eso.

Flack escribió:Me fui a la pagina y no me salia, por eso.

En la página están divididas entre delanteras y traseras. Yo tardé en ver esa división.

Nestordff escribió:Ahí va foto de la Pirelli STR Rally después de 10.000 km, pa tirar a la basura ))
Eso sí el delantero debe estar a un 65% o más...y el neumático va brutal en asfalto y estando así no me está pegando sustos! .
Aquí tenéis un vídeo de mi moto con ese neumático en terreno húmedo....en el vídeo andaría ya con 9500 km...ahora sí que ya no cojo la moto hasta que no le cambié o se deshace entero....eso sí no he notado ningún susto ni pérdida de agarre aunque obviamente uno va con más cuidado y quizá si notas un poco menos de confianza...

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 Te felicito por el ritmo pero, en especial por la ruta, es preciosa.
Un saludo.

Buenas a todos! Pues ya llevo 3000 km con la combinación TKC80 delante y MITAS E07 Plus detrás...y estoy encantado.

En carretera de sobra aquí un vídeo que hice:
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Y en offroad pues más de lo mismo:
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Y aquí foto del MITAS e07 plus trasero, encantado con la durabilidad de este neumaticos y lo bien que van en carretera y offroad, y 85 euros cuesta...creo que no cambiaré de esta combinación con el TKC80 delante, voy muy agusto, obviamente no vas a tocar estribera tan fácil como con uno de asfalto pero ...van de sobra, y con lluvia igual...

Traté de estirar los Dunlop de serie en mi CB500F 2018 pero fue imposible!!, que neumáticos tan terribles!!, aunque ya me iba acostumbrando a cruzar con ellos siempre debía luchar contra la moto y con mi propio miedo a caerme, inclusive en rectas y resaltos daban desconfianza.

Finalmente ayer hice el cambio a los Road 5 y caramba!!! es abismal el cambio, es otra moto, tal cual como pasó con la anterior CB500F 2014 que tuve hace años.

Pero notó algo con estos nuevos Road 5, no se si era porque ya me estaba acostumbrando a usar los Dunlop de serie, pero con estos nuevos siento la moto como más pegada al suelo, como más pesada y aplomada, no se si los Dunlop eran mas livianos, que no hacía el mismo contacto o que, pero además de la seguridad en recto y en curvas que me transmiten los Road 5 siento la aceleración algo diferente.

Es normal éstas sensaciones?... hasta el sonido que generan en contacto con el suelo cuando voy en marcha, llevaba casi 1 mes con los Dunlop..

Totalmente normal, los de serie son una lotería. El número de neumáticos de serie que resultan ser una porquería es muy, muy alto. Y a ti al parecer te han tocado uno de esos. A mí también me salieron malos a más no poder. Y también sentí que llevaba una moto diferente desde la primera curva con los siguientes neumáticos que puse.

Todos esos matices sobre cómo va la moto al pilotarla que sientes son normales sentirlas. Además, te dan mucha información sobre el estado de la moto, el estado del pavimento, esencial tener esas sensaciones en cuenta para pilotar bien.

Hola a todos.
Toca cambiar neumáticos y que mejor que pedir consejo por aqui.
Tengo el modelo 2017.

Mis candidatos son los siguientes:

Continental TKC70
Leo muy buenos comentarios de estos neumaticos anque su durabilidad es algo baja.
La idea es ponerle el trasero un poco mas ancho 170/60 o el 180/55 ambos dentro de la tolerancia permitida, pero no se que sensaciones me darán o que pros y contras al poner un neumatico mas ancho.

Pirelli scorpion rally str.
He leido pocos comentarios acerca de este neumaticos, la idea es hacer como los continental, ponerle el trasero un poco mas ancho, estan en las mismas medidas incluso que he comentado antes.

Avon Trailrider.
Medidas exactas como especifica el manual de nuestra moto.
Muy pocos han puesto estos neumaticos pero comentan que van bastante bien.

La idea es algo 80/20 no suelo ir mucho por lo marrón pero si algun dia me apetece, me meto por algo sencillo, nada del otro mundo, anque me gusta soñar jejeje.

Principalmente la moto la uso para ir al trabajo,(y algunas escapaditas cortas que me doy, claro) lo bueno que el trayecto son 30 km ida y otros 30 km vuelta, por suerte toco un poco de todo, 10 km carretera de montaña (asfaltada) otros 10 km autovia y otros 10 km ciudad.

Cualquier consejo seria perfecto.
un saludo y gracias.

Dices que diariamente tocas carretera de montaña. Estas, por muy buen mantenimiento que tengan, no tienen un mantenimiento perfecto y te puedes encontrar con cualquier imprevisto en ellas. Yo, por tanto, te aconsejo unos blandos, aunque duren poco. Como los mencionados TKC70. En tu caso, yo no cogería los TKC70 Rocks, sino los TKC70 normales, en el caso de que te decidas por este modelo, ya que son un poco más de offroad y te durarán menos si resulta que al final los consumes enteros en carretera. Si te metes alguna vez esporádica por tierra, los TKC70 normales te harán el servicio. Si te vas a meter 1 vez al año por tierra, en realidad hasta unos 100% asfálticos te valdrían. Sólo te harían ir un poco más despacio en tierra y ya.

Sobre la anchura comentarte que no hay más repercusiones que las obvias. Al tener más superficie de contacto, cuesta más mover la rueda, pero tienes más agarre sobre el suelo. Lo que repercute en:

- Más consumo. Cantidad desconocida, pero sin duda tiene que subir.
- Menos repris. Cantidad desconocida, pero sin duda tiene que bajar.
- Menor velocidad máxima. Cantidad desconocida, pero sin duda tiene que bajar.
- Más agarre tanto en asfalto como en lo marrón.

Si al final te decantas por un modelo con pocas críticas, estaría bien que sumaras la tuya, tanto a los pocos kms (pero después de perder la parafina) como por ejemplo a los 5000 kms.