El hilo de los neumáticos....

hrr500 escribió:Otra prueba más con los PR5, en el circuito Áscari probados a fondo  

¡Qué bueno hrr500!   Esto bien merece una crónica o al menos unas fotillos no? ¿Qué tal se desenvolvió la X por esos lares? Saludos!

Si Guzgs a ver si cojo un rato y la hago.

Gracias por tu comentario Jackerton, al final montaré las Dunlop road smart 3, ya os contaré

Yo llevo unos 3000 con los dunlop roadsmart 2, y la verdad que muy bien, de momento estoy muy contento, tengo sensación de que tumban mas fácil y ya he cogido un par de días lluvia y me dan sensación de seguridad, ni un extraño ni nada. Lo único en sierra nevada cuando estuve hace un par de meses en alguna curva si que noté algún flaneo, pero claro viendo el asfalto se podía notar que iba a pasar por así decirlo... A ver los km que aguantan.

Buenas tardes a todos
He ido a postear al hilo de los neumáticos pero parece que ya esta cerrado , por lo que abro hilo nuevo.
Me podéis recomendar rueda delantera y trasera para la cb500x, actualmente llevaba las pilot road 3 pero ya llevo 1 año con ellas y necesito cambiarlas.
¿Que tipo de rueda me recomendáis para el tiempo que viene ahora?
Gracias por los consejos

Cbonocb escribió:
"He ido a postear al hilo de los neumáticos pero parece que ya esta cerrado , "

¿Cerrado? Ya ves que no.
Te muevo el mensaje aquí

Cbonocb escribió:Buenas tardes a todos
He ido a postear al hilo de los neumáticos pero parece que ya esta cerrado , por lo que abro hilo nuevo.
Me podéis recomendar rueda delantera y trasera para la cb500x, actualmente llevaba las pilot road 3 pero ya llevo 1 año con ellas y necesito cambiarlas.
¿Que tipo de rueda me recomendáis para el tiempo que viene ahora?
Gracias por los consejos

Yo he puesto los pilot5 y no puedo estar más contento con el cambio... Aunque viniendo de los de origen cualquier cosa es buena

No hay neumático trasero road Smart 3 posteriores a 2016, delanteros sí. Hasta que no los vendan todos no fabricarán más. He buscado en cielo y tierra. Al final pondré los Road 5.

Veo que mucha gente cambia solo un neumatico en vez de los dos a la vez... Yo no me hago a la idea de eso.. no creeis que podeis tener la sensacion de agarre por haber cambiado una rueda y forzar un poquito y la antigua que te falle y adios? 

Hablo desde el punto de no haber probado ese cambio.

Contarme esas sensaciones a ver...

Yo fui el viernes pasado y había una delantera de 2018 y la trasera de 2015. Ayer me llamaron para poner la delantera. Lo siento pero pienso igual que tú Xkofe, cambiaré las dos a la vez.

Yo te recomiendo continental road attack3 la cambie hace poco y encantado ..No creo q pruebe otras ruedas q no sean continental

Mauye escribió:Yo te recomiendo continental road attack3 la cambie hace poco y encantado ..No creo q pruebe otras ruedas q no sean continental

Tengo muchas ganas de probarlas - estoy contento con la PR5 pero cuando llegue le momento serán las que pondre. Con lo bien que las ponen en las pruebas estoy realmente intrigado con el asunto...

Mauye escribió:Yo te recomiendo continental road attack3 la cambie hace poco y encantado ..No creo q pruebe otras ruedas q no sean continental

Creo que son algo más blandas que las pilot5, a ver la duración...

De la duración no dicen nada, ahí es donde dudo pero tengo las ruedas de origen con 19000 Km y la trasera va todavía muy bien, incluso la delantera aguantaría 2000 ó 3000 Km más.Creo qe me durarán bastante

Yo siempre he cambiado todas las gomas a la vez, tanto en coches como en motos. Cierto que la goma delantera dura más y se le podría "estirar" unos pocos miles de KM más...pero creo que no vale la pena y prefiero la sensación de saber que llevo gomas nuevas...en todas las ruedas.

Yo nunca las cambie a la vez, la delantera me tira en buenas condiciones unos 6 o 8 mil km más. llevo así unos dos años y medio y 57.000km y cero problemas. Desde un principio aposte por las PR4, hace poco me tocó cambiar la delantera y puse la PR5 para probar y de momento buenas sensaciones

Hablando de duraciones.

Tras 11000 Km, en breve cambiaré de cubiertas. Todavía podría estirarlas, pero no quiero pasar otro invierno con las de serie.
El tema es que, en mi caso, está mucho más gastada la delantera que la trasera.
La delantera tiene un perfil de gastado claramente en V. El dibujo está más gastado por los flancos que en el centro.
Al mecánico que fui le llamó la atención eso (yo no me había fijado, la verdad) y cuando le pregunté si era habitual gastar más el delantero que el trasero me dijo:

- Una de dos: o llevas siempre presión incorrecta, o entras en las curvas como Márquez, y con esta moto no creo que hagas eso.


Efectivamente, con mi experiencia no entro en las curvas fuerte, pero tampoco es fallo de presión; la compruebo todas y cada una de las veces que hago una ruta. 
Alguna idea de por qué se ha gastado más la delantera? Otro defecto a sacarle a las Dunlop?

Xkofe escribió:Veo que mucha gente cambia solo un neumatico en vez de los dos a la vez... Yo no me hago a la idea de eso.. no creeis que podeis tener la sensacion de agarre por haber cambiado una rueda y forzar un poquito y la antigua que te falle y adios? 

Hablo desde el punto de no haber probado ese cambio.

Contarme esas sensaciones a ver...

El funcionamiento de cada una de las ruedas es independiente de la otra. Es decir, que la manera en la que pegan la moto al suelo es distinta. Por ejemplo, cuanto más protagonismo tenga la rueda trasera durante la curva mejor que mejor. Más estabilidad se consigue. Esto se consigue acelerando durante la curva. Si has entrado despacio puedes acelerar durante toda ella. Dejando a la rueda delantera la función de guía más que de agarre. Lo cual supone mucho menos esfuerzo de desgaste. Es por ello que, en cuestión de seguridad, el aguantar una goma y cambiar sólo la más gastada no afecte sobre la seguridad (siempre suponiendo que las prestaciones de las gomas sean las mismas al principio que al final. Que no en todas las gomas es así)

Hay varias razones para cambiar 1 rueda y no las 2:

- La economía no lo permita y haya un poco de diferencia en el desgaste de una con respecto a la otra que permita cambiar 1 y no ir con la otra sin dibujo.
- Si sólo se hacen viajes cortos, 1000 kms puede llegar a ser el suficiente tiempo como para que el bolsillo agradezca la división del gasto.
- La forma de conducir haga que un neumático se desgaste mucho más que el otro. Y a la hora de cambiar uno, al otro le quede lo suficiente como para que merezca la pena esperar a cambiarlo.
- En neumáticos que duran poco, la diferencia entre uno y otro supone unos kms muy breves. Pero en neumáticos que duran más puede haber más diferencia en kms de aguante de una a otra. Y es más fácil que haya unos kms de aguante de una con respecto a la otra que haga que uno se pueda pensar más si estirar la que le quede algo más cuando la primera de las 2 está gastada del todo.

Cuando yo quité el de origen trasero, al delantero le quedaba muy poco ya. Quizá 1000 kms. Pero como eran los de origen y eran tan malos no se me pasó por la cabeza estirar el delantero.
Cuando 10.000 kms después quité unos mixtos TKC70 (estupendísimos en todo excepto durabilidad) el trasero estaba ya para cambiarlo. Al delantero le quedaban también 1000 kms. Y estuve pensando en dejar el delantero y estirarlo un poco. Pero es que al ritmo al que iba haciendo kms, iba a pasar muy poco tiempo.

Hay un inconveniente en cambiar 1 única rueda y dejar la otra ya casi gastada aunque con el tiempo suficiente como para pensárselo: Lo normal en todas las gomas es que las prestaciones en los últimos kms de la goma sean peores que al principio. Pero oye, también la salud del bolsillo es importante. Y estirar 2000 kms en una rueda durante un cambio supone que si ponemos las mismas ruedas, en el próximo cambio habrá una diferencia de 4000 kms entre un cambio y otro. Cosa muy interesante para el bolsillo.

24.000 km, empezando a deshilacharse... yo no jugaría mucho con esas ruedas y directamente las cambiaba, que ya han cumplido su trabajo.

Nafta escribió:

Cbonocb escribió:
"He ido a postear al hilo de los neumáticos pero parece que ya esta cerrado , "

¿Cerrado? Ya ves que no.
Te muevo el mensaje aquí

 Juraria q me aparecia cerrado, pero veo que no jajaja muchas gracias nafta

Pericabo escribió:"Osea que pasas la mano y notas lo que seria la arista del dibujo ( solo un lado del dibujo , el segundo que tocaría el suelo ) levantado y como he seguido andando con ellas , han empezado a deshilacharse

¿Te refieres a esta especie de rebaba?

Ese neumático está perfecto, ese pequeño borde es normal con el uso, pero tiene muy buen aspecto. Yo no preocuparía demasiado.

tim escribió:

Mauye escribió:Yo te recomiendo continental road attack3 la cambie hace poco y encantado ..No creo q pruebe otras ruedas q no sean continental

Tengo muchas ganas de probarlas - estoy contento con la PR5 pero cuando llegue le momento serán las que pondre. Con lo bien que las ponen en las pruebas estoy realmente intrigado con el asunto...

En mojado las Road 5, dicen que son superiores. Alguien puede dar luz en este asunto?

Pues yo no he conseguido que en las fotos que hago se vea el labio del dibujo levantado , pero el labio del dibujo hace como un bulto en forma de ola y solo en el lado izquierdo se ha deshilachado en toda la rueda

En la foto que pones tampoco se ve la deformación a la que me refiero , que es lo que me preocupa, pero es más que probable que sí que sea lo mismo

Nafta escribió:

Pericabo escribió:"Osea que pasas la mano y notas lo que seria la arista del dibujo ( solo un lado del dibujo , el segundo que tocaría el suelo ) levantado y como he seguido andando con ellas , han empezado a deshilacharse

¿Te refieres a esta especie de rebaba?