Tercera Revisión 24.000 km

Las pastillas son las de freno, perdón. No puedo citar desde el teléfono...

Y qué hago? Me quedan 3 años y pico de Honda Plus, y tiene que ser Honda oficial, no? En Madrid no hay sólo dos?

Y también es que soy bastante fiel...

Gracias por las respuestas!

Hoy tocaba revisión de los 24.000 y mi corazón andaba un poco dividido. Por un lado me hacía mucha ilusión el que me prometieran dejarme una NC y  en contra el odio a dejar cosas mías en manos ajenas. Por  ejemplo 270 € que es lo que me dijeron.

A las 8.34 en la puerta del taller. Me pillan los datos, me dan el papelito. 
Yo mosca porque no veo NC ninguna por ningún lado.

Pedí moto de sustitución- digo- y me prometieron una NC. EL tio me dice que no sabía nada. Yo ya pensando que…y se acerca un compañero del de rojo y le dice – si, está en la tienda, hable yo con él cliente y está reservada.

Jolín, siempre sufriendo, letxes. 
Me han dejado una NC750 S (la nacked) con marchas manuales al pie izquierdo, claro. La que yo hubiera deseado probar si me preguntan. La otra posibilidad era la NC750X pero con cambio automático y prefiero la normal.

Pues me he pasado todo el día con la NC y en el lugar  oportuno dejaré los comentarios pertinentes.

El tema viene ahora. Entrego la moto, me sacan la factura y pienso –verás tu.

Pues el total 228.30. 

Sorprendido gratamente pago, salgo a la calle, subo en mi X y arranco.
Enseguida noto que el pedal del freno esta “raro”. 
Claro- pienso- me acabo de bajar de una diferente y es lo que pasa.
Pero miro la cúpula y está torcida. 
Vuelvo.
Oiga caballero- le digo al de recepción- esto no estaba así. Lo mira, lo ve y va para el taller sito a una manzana escasa de distancia.

Mientras, reviso la moto y veo la palanca del freno metida para dentro y torcida, algún rayón en las tapas, rayas en depósito…..¡¡Ostias!!

Vuelve el muchacho con el que resulta ser el jefe de taller.
Esta moto se ha caído al suelo- digo.
Es caballero mira – un momento me dice- se va y vuelve en dos minutos.
Si, se ha caído al suelo confirma. Me acabo de enterar. El mecánico es de por sí de piel roja, pero venía como encendido.
Esto no puede quedar así- me dice. Ahora mismo tomamos nota y le dejaremos la moto perfecta como estaba antes.

Empezando por las placas laterales, que parece que las hayan sacado con destornillador haciendo palanca, hemos revisado varias cosas.
Foto de las piezas a reparar.



El Jefe de taller (Albert, si no recuerdo mal), venía encendido porque se sentía fatal. El fallo no es que se caiga la moto. Eso lo entendemos todos, hasta yo. Lo que le ha reventado es que el culpable no haya dicho nada y le haya eXplotado el marrón en la cara delante del cliente osea yo.

Eso es lo peor.

Se ha visto en la obligación de ofrecerme lo que le pidiera fuera cierto o no.
No le he pedido nada salvo que me dejen la moto en perfectas condiciones. Como estaba esta mañana. De hecho, el mismo ha tomado nota de cambiar el manillar pues al estar el soporte del mechero roto, seguro que el manillar se ha torcido. 
Y cambiar la cúpula con pequeñas rayas, también lo ha ofrecido el.
Enseguida han puesto a mi disposicion una moto (SH 300, que es la primera que tenían disponible), ofrecimiento que he declinado aceptar.

Os cuento.
Estoy de vacaciones una semana y me voy al pueblo. Para tener la moto parada en el parquing .... no la necesito.

Los tíos me han caído bien enseguida, vista la reacción al ver la magnitud del problema. 
Falta ver la resolución, pero de momento las señales son buenas. 
Por otro lado es la única manera de salir con bien de algo así. Asumes los gastos que, serán pocos para ellos y no se arriesgan a una mala publicidad, a una posible denuncia a unos malos rollos absolutamente innecesarios.

Soy de natural tolerante y viendo que los señores se esforzaban en agradar yo me he dejado querer y no me he puesto estúpido, sino todo lo contrario. He adoptado una postura de colaboración.
No recuerdo quien dijo que se consigue más con una sonrisa que con una pistola. Casi siempre es cierto.
 
Después de todo el rollo y al contrario de lo que pensáis, no sólo no tengo nada contra el taller, sinó que dada su reacción y a falta de ver el resultado final, recomendaré a mis amigos que frecuenten dicho concesionario en futuras reparaciones, pues si algo me han demostrado es que son serios.
Repito que a falta de ver los resultados finales, pero si cumplen con lo prometido tienen mi fidelidad garantizada.

De momento una semana sin moto. Pero tampoco la necesito.
En el fondo lo que mas me duele es que siempre había pensado que cuando mi X perdiera la virginidad, yo me encontraría presente.

Sorpresas te da la vida.

Y hoy va a haber uno en Barcelona que a pesar de ir vestido con uniforme rojo no podrá decir aquello de “Yo no soy tonto” porque en realidad lo es. Se trata de un aprendiz, que en vez de comentarlo, aguantar el chaparrón y dar tiempo de reacción al taller, ha dejado a su jefe eXpuesto e indefenso delante del cliente. No he pedido su cabeza y espero que la conserve, pero la bronca la recordará mucho tiempo, estoy seguro.
 

P.D.- Se trata de Honda Taulé. En la Diagonal con Paseo Sant Juan. 

Seguiremos informando....

  esperemos salga nueva de la UVI, menuda faena 

Bueno, aparte de la actitud del aprendiz, está claro que quien lleva ese taller sabe ganarse los clientes. Como dices, que se te caiga la moto le puede pasar a cualquiera. Esperar que el dueño, que se la conoce de memoria, no se dé cuenta... es mucho esperar me parece a mí.

Lo más triste del tema es que la reacción del jefe, que debería ser la normal, sea motivo para que nuestro Beni escriba un post de dos palmos contándolo. Lo deseable sería que esto no fuera noticia, pero sabiendo lo que hay por ahí no me extraña que vengas a contarnos que hay un taller que sabe hacer su trabajo.

En fin, que me alegro de que los del Comando Barcelona tengáis una buena opción para cuando tengan que tocaros lo que lleváis entre las piernas. La moto, digo.

Vs!

Pues que queréis que os diga, esto de los concesionarios oficiales cada vez van a peor. A mi me volvían a dar la moto mal montada con las tapas desencajadas, la otra vez pasó igual y me rallaron la cúpula que era nueva de esa semana... no se, si se lo reclamas se hacen cargo de todo, pero el tiempo me nos hacen perder revisando todo su trabajo a mi no me parece correcto siendo un taller oficial, por eso pago 60€ la hora que cobran, más de lo que yo gano en 1 día.

Que pena da que se te caiga la moto y que rabia que te la tiren, pero mas rabia que no digan nada, la bronca merecida claro, la que se llevó el mecánico. Al menos te lo van a solucionar, haber si te la cambian tanto que no la reconoces..

Bueno, hoy precisamente presentaban la nueva Africa Twin en ese conce. Si no me arreglan bien la mía estoy abierto a sugerencias.....

Ya cuesta dejarla en manos de eXtraños para que encima te la devuelvan de esa guisa
En cuanto pase el periodo de garantía voy a aprender como sea a hacerme yo mismo las revisiones

Hola.

Pues yo la llevaré a MOTMOTOR, paso de los servicios "oficiales" aqui me sellan la garantía y sinceramente, como con los coches... Estoy harto de los servicios oficiales oficiales.... Tambien tengo un Honda Civic y no se qué se fuman... Si debo tirar de garantía ya llamaré y me pegaré..

Aqui me cobran 220€ por la de los 24000KM, si me han dicho que como hay reglaje dejan la nochce la moto fresquita jeje, lo malo que no tengo moto de sustitución. Pero mi experiencia cambiando en este taller el kit de arrastre y neumáticos, hace que pase de quintamoto, h2 etc...

haces bien. Yo creo que en los concesionarios aprenden a ser mecánicos (todo el mundo es muy joven) y cuando ya lo son o se montan por su cuenta o se van a un taller de verdad.
Eso sí, la hora te la cobran como si tu moto la tocara el ingeniero.

Es mi opinión. Cuando acabe mi aventura con el conce ya comentaré.

Flipo con los concesionarios oficiales.
a mi me pasó algo parecido en o2honda. No se les cayó la moto, pero debieron poner al aprendiz a trabajar y al genio no se le ocurrio otra cosa que tapar marcas en el manillar que tenía que poner nuevo con rotulador, dejar el depósito y tapa de combustible RAYADA y las asas de pasajero mal pintadas.
No fueron tan comprensivos como en tu caso. No querían admitir la culpa y finalmente solucionaron todo excepto los rayones del deposito. Yo no vuelvo más a un concesionario oficial para que luego te pretendan hacer pasar por tonto.

Buenas tardes,

El otro día hice la revisión de los 24K, y salí asustado. A punto estuve de quedarme la scooter de sustitución y dejar allí la X... 600€...

Os paso lo que le han hecho. Fue en O2. He de decir que estoy muy contento con el servicio, pero el precio me hace plantearme si buscarme otro taller...

Por lo que he oído son precios un poquito subidos pero normales.

A ver qué me decís!

KIT ARRASTRE: 174€
PASTILLAS DE FRENOS: 43€
FILTRO ACEITE: 10€
10W40: 30€
FILTRO AIRE: 31€
JUNTA COMPRESIÓN TAPA CULATA: 31€
JUNTAS TORNILLOS TAPA VALVULA: 14€
BUJÍAS: 15€
MDO KIT ARRASTRE (1,20 HORAS): 46€
MDO REVISIÓN (2,5 HORAS): 100€

+ 21% IVA (Para el Sr. Montoro...)
-------------------------------------------------------
TOTAL: 598,21€

SIN ANESTESIA NI PAN PA EMPUJAR...

Como lo veis???

Ráfagas! Muchas!!

¿Qué pastillas de freno te han cambiado? 43 euros es muy caro para ser sólo las delanteras, y si son las dos me temo que te han cambiado las traseras sin necesitarlo. ¿Pediste tú el cambio o lo han hecho porque sí?

220 (kit y mano de obra) por cambiar el kit de arrastre me parece un atraco.

El aceite 10w40 no es el indicado para este motor, el manual especifica 10w30. Tampoco le pasará nada al motor por esto, pero no te han puesto el que toca.

Vs!

Las pastillas de las dos ruedas, me dijeron hace tiempo que el nivel del liquido de frenos había bajado porque tenía ya las pastillas desgastadas y que debería cambiarlas en 1000 km, y les he hecho casi 4000... Así que les pedí q si tocaba, que las cambiasen, eran las primeras, que no se cuanto duran normalmente, pero a mi 24000.

En cuanto al kit de arrastre, cual es el precio normal, incluida MDO??

En el siguiente post de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] supongo que alguien hablará de distintos kits y precios. A mí cuando me toque, creo que voy a mirar distintos modelos y le voy a poner el que yo quiera, no el que elija el mecánico.

Joe pablo, me acabas de asustar... vaya pasada, que dolor. Pero sí, mirando me parece que está todo en el precio dentro de lo normal, componentes dentro del precio (de lo que viene siendo los conces de Madrid al menos) y mano de obra similar a otros conces honda de Madrid. 

Bujias y filtro caen según la revi. Reglaje también toca y yo creo que conviene, vamos yo al menos lo exigiría... y si se hace reglaje hay que cambiar junta de tapa de balancines. Pasa que te ha tocado añadir kit de arrastre y pastillas y eso sube un montón.

Una pregunta, las 1,20 horas del kit que es porque incluyen el cambio de pastillas, no?

pablotxas escribió:Las pastillas de las dos ruedas, me dijeron hace tiempo que el nivel del liquido de frenos había bajado porque tenía ya las pastillas desgastadas y que debería cambiarlas en 1000 km, y les he hecho casi 4000... Así que les pedí q si tocaba, que las cambiasen, eran las primeras, que no se cuanto duran normalmente, pero a mi 24000.

En cuanto al kit de arrastre, cual es el precio normal, incluida MDO??

Si haces mucha ciudad o frenas mucho, con 24.000 es fácil que lleves las delanteras para cambiarlas. Las traseras me juego una buena cena a que no las tenías ni a la mitad de su vida. Yo las cambié a los 82.000.

Los kits de arrastre depende de lo que le montes, lo más barato que he pagado yo han sido unos 140 y lo más caro 180, piezas y mano de obra. Se supone que la de 180 era la tope-de-gama-de-la-hostia de DID, o así me la vendieron.

Vs!

Wozzeck, no me juego la cena que seguro que pierdo! Jejeje.

La verdad que esta bien saber mas o menos la vida útil de las cosas, que yo a penas sé lo que me dura un depósito!

Normalmente freno más con motor, aunque viendo lo visto, voy a empezar a frenar todo a base de maneta.

Guzgs, supongo q la 1,20 horas será el cambio del kit, no se si tendrán que ver los frenos algo...

Joer yo con lo del kit estoy alucinando de lo malo que es, y mira que creo cuidarlo bien. La 2015 viene con un DID 520 pero de los baratos, el VO creo. Y tal como me dijo Beni, los eslabones se agarrotan enseguida mientras que corona y piñon me da que tendrían para rato. Tan mala es que estoy pensando en cambiar solo la cadena aunque no sea lo suyo... por otra igual jaja Tendré que echar números a ver si compensa eso o tirarme a un kit entero ya algo mejor. ¿Qué opináis del apaño? 

guzgs escribió:Joer yo con lo del kit estoy alucinando de lo malo que es, y mira que creo cuidarlo bien. La 2015 viene con un DID 520 pero de los baratos, el VO creo. Y tal como me dijo Beni, los eslabones se agarrotan enseguida mientras que corona y piñon me da que tendrían para rato. Tan mala es que estoy pensando en cambiar solo la cadena aunque no sea lo suyo... por otra igual jaja Tendré que echar números a ver si compensa eso o tirarme a un kit entero ya algo mejor. ¿Qué opináis del apaño? 

Pues yo creo guzgs que podía ser una buena opción, si la corona y el piñón te va a dar para dos cadenas baratas, siempre que te cobren poco por la cadena y el cambio, quizá cambiándola en un taller no oficial...pero vamos que te lo digo con conocimiento novatil.

Gracias Juliux por tu opinión   No sé, igual es una cutrada (a parte del desgaste prematuro porque corona y piñon le pasarán los "vicios" a la nueva cadena, ¿que otro problema podría haber? ¿Es peligroso? ¿es tirar el dinero?) pero el caso es que se me va a juntar la revi de los 24k casi con lo del seguro (eso sí que me da miedo), estoy viendo que también igual el kit y ya veremos sino además también las ruedas. Y para colmo la Nacional. Y esto con una parte de la moto aún por pagar... joer, menos mal que no me compré una 6 y medio, sino ahora estaría llorando.  

Guzgs,

La verdad que si se te Junta la revisión con el kit de arrastre y el seguro.... Eso sí q es para morirse!!!

Respecto a lo de la 650 que dices, mi hermano tiene la g650gs, le pasó la revisión de los 24 con el kit, y lo mismo q a mi...

Me reía yo de bmw, pero me da que es lo mismo...

Opino como wozzeck, el kit de arrastre (X-ring y no O-ring como el original) con mano de obra me salio en 150€, soy de los que prefieren cambiar todo el kit a la vez, aunque lo más seguro que aguantase otra cadena sin necesidad de cambiar corona y piñon, las pastillas delanteras las tengo que cambiar en breve con 40000km (las de fábrica) solo toco la moto los fines de semana para rutea por las sierras la mayor parte de las veces, las pastillas traseras no parece que estén ni a la mitad de vida y lo de siempre, si los ingenieros recomiendan 10w30 porque le ponen 10w40? Creo que está un poco abultada la factura 

Pues habrá que pedir presupuesto la próxima vez...

Qué tal los talleres no oficiales que mantienen la garantía???

Acabo de pasar la revisión de los 24000, a un año exacto desde que compré mi x 2016. Mi taller es el pro-center de Badalona y la broma me salió a 214€. No me cambiaron el filtro de aire, solo lo limpiaron porque estaba bastante bien, por lo demás todo de manual.
Viendo el panorama, estoy en la media en cuanto a precio.
Cambié el kit de arrastre a los 18000, me salió por 180€ y ahora toca cambiar los 2 neumáticos; el mismo taller me ha pasado presupuesto por 300€ por 2 Metzener, a ver que tal.
Las pastillas están bien todavía ya que lo que mas piso son autovías.