Tercera Revisión 24.000 km

Patowc73 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pues algo de este estilo.... no sabemos si marca mal el nivel  o hay algún problema con la bomba. El caso es que en el momento en el que entra la reserva puede ponerse a pegar tirones en cualquier momento... como si no le llegase gasolina. Cuando menos te lo esperas te pega una especie de corte de encendido que te deja vendido.

Ya anda por ahí una circular técnica para solucionar este tema... Supongo que, en breve, empezarán a llamar a los clientes...

Akira escribió:

Ya anda por ahí una circular técnica para solucionar este tema... Supongo que, en breve, empezarán a llamar a los clientes...

Akira... cuéntame lo que sepas de esa circular, que los mecánicos de por aqui me toman por loco!!!

Tercera revisión de los 24000 km con 24000km clavados el mecánico no se creía jeje, total 229.67 € menos y la moto sigue rodando casi también como siempre, en breve  el kit de arrastre para borrar ese casi (250 por el original me pedían), entregada a las 9 y recogida a las 19




PD ahora por culpa de esta visita al taller me he vuelto a   esta vez del escape IXIL L3XB   visto y escuchado en una cb500f 
PD2 El mecánico me preguntó que cuando había cambiado las pastillas   nunca le dije pero es que apenas freno, pues que están casi nuevas   lo mismo me toca cambiar el embrague antes que las pastillas, tanto freno motor  

Pues yo tengo que llevar la moto por otro tema y tiene  18000 km. No sé  si  aprovechar  para que  le hagan la revisión ya que  la primera se la hice  en febrero de 2014. El aceite tiene tan sólo  6000 km. A ver que  me  dicen.

Otro que ha pasado la revisión.
Aunque no ha llegado a los 24.000 (20.000) he preferido llevarla ya porque hace un año de la ultima revisión.
Total: 216€
Siempre he llevado aceite de 10w40 y me ha ido bien. Ahora le han puesto 10w30. Probaremos a ver que tal va. En principio no he notado nada diferente, si acaso, las marchas un pelín mas ruidosas, o es impresión mía. A ver cuando le haga unos cuantos de kilometros mas

Yo pasé la de los 24 hace cosa como de un mes, 255€ del ala. También me han puesto 10w30, supongo que la central habrá mandado aviso a los talleres. De momento no he notado tampoco nada.

A mi me da que los que os cobran cerca de los 200€ no es cambian la bujía ni la junta de compresión entre otras cosas, al menos en esta última factura no aparece..

A mi me acaban de llamar que paso por caja, 295€ en Control94 de Barcelona, veremos que pone la factura.

Y yo ya debería haberla pasado.
Estoy a punto de estar a punto de pedir cita.

jd4ever escribió:A mi me da que los que os cobran cerca de los 200€ no es cambian la bujía ni la junta de compresión entre otras cosas, al menos en esta última factura no aparece..

A mi me acaban de llamar que paso por caja, 295€ en Control94 de Barcelona, veremos que pone la factura.

Pues citandome a mi mismo.. me han cobrado 2,9h de man de obra porque dicen que me han hecho reglaje de válvulas y que solo eso ya es casi 1h entera, que tienen unas tablas de tiempos por cada gestión y que al final la suma es eso.

A alguien más le ha pasado esto? es que es el primer caso que veo que supera las 2,5h que era los que tenían puesto más tiempo de mano obra.

A mi, 2,03 h. de mano de obra sin reglaje de válvulas, solo comprobación, vamos, que es poner la oreja a ver si suenan

Nafta escribió:A mi, 2,03 h. de mano de obra sin reglaje de válvulas, solo comprobación, vamos, que es poner la oreja a ver si suenan

Pues voy a ser al único que le han hecho reglaje a los 24.000? y eso que solo hago autopista a 90/100. será que necesita caña la moto..

620 pavos con kit de arrastre y pastillas... Pastizal!

piloto8851 escribió:Tranquilo,acabo de recogerla y fueron 260€ sin reglaje de valvulas en Moto Aranda,tambien llame a Taule y me dijeron 270€

2.40h...pero me dijo que estuvieron casi 3 jejeje ( ¿y no me lo cobras ,no?)

Pues nada, es lo que tenemos en Barcelona, vaya clavadas comparado con los otros sitios.

Merci por la info ^^.

Laszlo escribió:620 pavos con kit de arrastre y pastillas... Pastizal!

Menudo estacazo. ¿Qué excusa te han puesto para semejante factura? Si no han hecho el reglaje, sobran 200 euros. Y aunque lo hayan hecho, me sigue pareciendo caro. 

Yo me iría mirando otro taller...

Vs!

Tiene pinta de que te han cobrado mano de obra por el kit de arrastre y mano de obra por la revisíón y las pastillas... vamos que se han columpiado muchisimo!! De todas formas cuando yo hice la 3ª revisión también me toco cambiar kit de arrastre completo (me pusieron el original porque no habia otro y no repito, es una mierda gordisima) y me soplaron 470 euros ... se van muy arriba con los precios para las cuatro cosas que se hacen en revisión a esta moto

Y a todas.
O en los coches.
Los conces suelen ser muy caros.
Pero para los que os quejéis os invitaría a probarlo mismo con una BMW, por ej. o con las tradicionales motos de cada 6000 km.

Si os poneis a mirar lo que os cuesta un coche, entre todo, casi asusta (revisiones, averias, impuestos, seguros, multas, imprevistos, aparcar) .Y a eso lle tenemos que sumar el combustible y los chuches.

Unas cuestiónes que nunca se plantean:
"Mi coche me costó "X" y me gasta "n" litros/100km. Pregunta: ahora que llevo 190.000 km recorridos....¿Cuanto me he gastado en combustible?. ¿Cuanto vale mi coche ahora?.¿Cuanto me cuesta el tener coche?"

Vais a flipar.

Por otro lado tampoco pretendo ser el mas rico del cementerio.....

Luego en casa subo la factura, pero vamos, por el cerro de cosas que ponía que me hicieron yo no dije ni mu... Concesionario oficial en Madrid.

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Aquí está la factura. Si lo veis muy cantoso, decídmelo, porfa, aunque sólo sea por curiosidad! Sorry por el formato, estoy desde el teléfono.

Yo creo que hay muchas horas. Hora y media para cambiar piñón, plato y cadena.
Me parece mucho. Pero claro, el que paga siempre le parece mucho.

A mi modo de ver engordan ya los repuestos, porque un kit did de arrastre vale 120 euros+ envio, digamos 140 euros?, y luego además te cobran la mano de obra. Me parece que se han pasado un poco. Pero en fin es lo que tiene el servicio oficial.

Laszlo escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquí está la factura. Si lo veis muy cantoso, decídmelo, porfa, aunque sólo sea por curiosidad! Sorry por el formato, estoy desde el teléfono.

No veo en la factura pastillas de reglaje, así que entiendo que no lo han hecho. Lo veo muy pasado de precio.

El kit de transmisión debe ser el original Honda, por el precio que lleva. Yo le he puesto DID (dos veces), que me duran más y son más baratos. 

Te pego lo que me costó a mí lo que le han hecho a ti. Fueron 3 reparaciones diferentes, aunque el cambio de pastillas de freno me lo hicieron a la vez que la revisión de los 36, si hubiera sido suelta hubiera subido más la mano de obra.



No sé, yo iría mirando otro taller...

Vs!

Por cierto, al final de la primera foto en la esquina derecha se cortan los precios de las horas de mano de obra y cambio de kit. Una empieza por 4 y la otra por 6. ¿¡Es posible que cobren más cara la hora de cambio de kit que la de mano de obra normal!? 

Vs!

Esto es un desastre.
Para ser que los precios los tienen tabulados...
El lunes paso yo por caja con los 24.000
Ya os cuento, pero lo mínimo van a ser los 270 lereles que me han dicho.
Si me dejan la NC los doy por bien gastados.

Mira, me hace ilusión.

En la Honda me pedían 250€ por el kit original ya montado (montado y mejor 150€ el que llevo) , y la revisión eran 250 antes de regatear, creo que me hicieron 15% de descuentos en piezas y se me quedó en 230 (está en la página 4 de este post), aún así, calculando unos 40 euros las pastillas (que no las he cambiado pero según wozzeck) me saldría unos 510 en taller oficial Honda de Madrid, ahí quedan 110 € extras que no veo de donde salen, también la mano de obra esta a 50 más iva 60.5€/h que lo que cobra un taller audi más o menos y no los 40 más iva (más genérico), creo que se han pasado un poco la verdad