El hilo de los neumáticos....

hola, en la mía han durado 19000 kms los neumáticos que llevaba de fabrica, le he puesto unos michelin road2,,,,os parecen muchos o pocos kilometros?que os parecen las ruedas nuevas que la he puesto

Aunque estas cosas dependen mucho del tipo de conducción y tipo de uso, es una buena cifra jmmm67. De los road 2 no puedo decirte, pero se ha hablado de ellos en este hilo.

Pues yo repito los Dunlop RoadSmart lll.
16.650km el trasero.
18.381km el delantero.
Y dándole candela.

Puedo asegurar que Jv6 les da candela, pude verlos el sábado y aprovecha tooooda la goma.

jv6 escribió:Pues yo repito los Dunlop RoadSmart lll.
16.650km el trasero.
18.381km el delantero.
Y dándole candela.

Mejor que la Pirelli Scorpion II de las que [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] nos hablaba?

vituko escribió:

Robuk escribió:

Os dejo la foto de como estaba el neumático

¿Podría ser que en el cambio de ruedas no la alinearon bien y estaba inclinada hacia la izquierda?

yo apostaría a eso miso, a mala alineación con el eje de la moto.
un buen truco para comprobar que está bien es medir el tramo de hilo de rosca que sobra por detrás de cada tensor de cada a ambos lados de la rueda.cada vez que se ajusta la tensión de la cadena hay que aflojar dichos tensores, luego la rueda, tensar de nuevo y apretar el eje de la rueda otra vez.
Existen una marcas en la parte del eje de la rueda que indican la posición del mismo con respecto al tensor y a la guía por la que puede deslizarse el eje (son marcas mecánicas, como hendidura en la chapa y para verlas bien hay que usar linterna). pues bien, si eso se alinea por ambos lados igual en teoría la rueda está recta, el problema es que al dar el torque a la tuerca del eje de rueda esta se puede mover (mas propenso a que la rueda se gire hacia la derecha si la MIRAS desde ARRIBA) por lo que siempre cuando acabo de tensar mido que la distancia que sobresale de tensor por la parte de atras del basculante sea igual en ambos lados.

Casi con total seguridad, la rueda no te la habían apretado bien o en el eje (80Nm) creo recordar o en los tensores 30Nm (no me acuerdo bien de los valores de torque pero están en el manual) y en la primera tracción de la cadena, está tira hacia delante del lado izquierdo del eje, donde esta el piñón, adelantando este unos milímetros y provocando que la reuda no avance en el mismo sentido que va girando, no se si me explico bien, es como si rascase la goma por ese lado ( como cuando un coche tiene subviraje y giras el volante a la derecha pero el coche sigue recto.

Al margen de mi comentario anterior quisiera pediros un poco de ayuda.

Está llegando la hora de cambiar de neumaticos tras 18000km con los de serie ( pirelli scorpion, no se si version I o II, son los que traia la x de serie en 2015).

Estoy muy contento con el rendimiento que me han dado haciendo 98.5% de Km por carretera, pero desde hace unos 1000 km aprox le vengo notando menos adherencia, la verdad es que les queda poco dibujo aunque aun no han llegado al testigo.

Por lo tanto y teniendo a la vista mi primera gran ruta, voy a ser uno de los novatos de ``el desafio 2018´´, quisiera renovar los neumáticos.
Por un lado me tienta mucho volver a poner los SCORPION dado la experiencia positiva que tengo de ellos, pero también me he leído el post y veo que hablais maravillas de los MICHELIN PILOT ROAD.

Alguien me puede aclarar la direfencia en cuanto a on/off road de ambos, en el sentido de si los PILOT ROAD son asfalto 100% o también valen para un 10% off road como se habla de los SCORPION.
Mis kms son la mayoria por no decir todos por asfalto y las rutas y salidas que hago por diversión también pero como voy a probar en el desafio 2018, y me temo que me van a enganchar este tipo de rutas con road book, no descarto participar en mas eventos de este tipo con salidas del asfalto por lo que no se si los pilot road están aconsejados para eso, hasta ahora los he visto montados siempre en motos del tipo de la BMW 1200RT.

Muchas gracias de antemano y Felices fiestas a tod@s.

Acabo de poner los Bridgestone Battlax BT023 después de casi 15.000 km, son los que me han recomendado en el taller. También he pasado la tercera revisión. Ya os contaré como van    

Paco escribió:[...] no se si me explico bien [...]

Mejor que bien  tiene mucho sentido lo que comentais sobre el desgaste del neumático del compañero.  

En la 2015 vienen la versión I. Pero no descartes la II porque hay un cambio más que sustancial a mejor (bueno, solo he probado el trasero de momento pero el delantero dicen que es aún mejor), calienta en seguida e incluso en agua es un neumático que transmite mucha seguridad. Y además el trasero bigoma, por si haces mucha autopista. Por pistas (entro poco), similar al I o quizás algo mejor, no son su fuerte pero para transitar por pistas normales a ritmo normal, sin problemas. La pega que les veo es que quizás se venden menos y no es tan fácil encontrar buenas ofertas. Pero vamos, si te fueses a quedar con los scorpion trail te sugeriría que probases la versión II.

También indicar que, en mi caso, con los I  era novel total y estaba empezando a hacerme a la moto y a sus neumáticos. Ahora sigo siendo novato total pero un poco menos, y creo que quizás ya no pongo tanto a los neumáticos en situaciones tan incómodas como antes aunque quizás circule un poco más rápido (cosas como dosificar mejor gas en la trazada, no dejar que el tren trasero se despegue tanto en las frenadas y me acabe saltando el ABS, etc... ), creo que sin indicar también estas cosas es difícil que otros puedan comparar en base a nuestras valoraciones. Saludos!

guzgs escribió:

Paco escribió:[...] no se si me explico bien [...]

Mejor que bien  tiene mucho sentido lo que comentais sobre el desgaste del neumático del compañero.  

En la 2015 vienen la versión I. Pero no descartes la II porque hay un cambio más que sustancial a mejor (bueno, solo he probado el trasero de momento pero el delantero dicen que es aún mejor), calienta en seguida e incluso en agua es un neumático que transmite mucha seguridad. Y además el trasero bigoma, por si haces mucha autopista. Por pistas (entro poco), similar al I o quizás algo mejor, no son su fuerte pero para transitar por pistas normales a ritmo normal, sin problemas. La pega que les veo es que quizás se venden menos y no es tan fácil encontrar buenas ofertas. Pero vamos, si te fueses a quedar con los scorpion trail te sugeriría que probases la versión II.

También indicar que, en mi caso, con los I  era novel total y estaba empezando a hacerme a la moto y a sus neumáticos. Ahora sigo siendo novato total pero un poco menos, y creo que quizás ya no pongo tanto a los neumáticos en situaciones tan incómodas como antes aunque quizás circule un poco más rápido (cosas como dosificar mejor gas en la trazada, no dejar que el tren trasero se despegue tanto en las frenadas y me acabe saltando el ABS, etc... ), creo que sin indicar también estas cosas es difícil que otros puedan comparar en base a nuestras valoraciones. Saludos!

Muchas gracias por tu respuesta @guzgs, es de gran ayuda, aunque no sabia que los scorpion son bicompuesto, algo que me alegra porque como dije antes, la mayoria de km que hago son por carretera y autovía. 
Voy a ir a pedir precios a ver que tal y os cuento cuando tenga algo.

En mi caso también soy novel( solo 3.5 años de carnet A2 y dos años con la X)  y aun así estoy muy contento con el rendimiento que me han dado los scorpion I de serie.

Paco escribió:aunque no sabia que los scorpion son bicompuesto.

Sí, pero preciso para no dar lugar a equívocos: Solo es bigoma el neumático trasero y de la versión II (que diría que en verdad es el que más lo puede necesitar). Sobre la "efectividad" del bigoma aún no puedo darte datos, pero parece que al compañero Danser no le fueron nada mal (si miras unas páginas atrás verás una tabla que él ha elaborado con los neumáticos que ha catado hasta el momento). Saludos!

Hoy he visto una cosa muy rara, al menos para mi, son unos pequeños cortes en el neumático delantero y que me tienen un poco mosqueado,  a ver 3r si los más experimentados del lugar saben de que puede tratarse. Gracias 

Parece que has pisado algo afilado muchas veces, pero es muy superficial . No sabría decirte.....?

Solo en la delantera. Me parece muy extraño

Hola,
quería cambiar la posterior de origen (24000 km) con una pilot road 4 pero donde suelo ir a cambiarlas me han dicho que están agotadas y no saben cuando y sé volverían a llegar. Me han propuesto una pilot road 2. Vivo cerca de Madrid y hago unos 70km diarios la mayoría por autopista (un 80%). Aquí ya sabéis, no llueve mucho. Merece la pena montar los road 2 no obstante ya lleven en el mercado diez años? Esa es mi duda.. también es el neumático trasero, en teoría condiciona menos la conducción.

pd: en el delantero puse hace unos meses un scorpion trail II y la verdad es que no me ha gustado nada. Una pena porque había leído muchos comentarios entusiastas pero a mí me sigue dando mala espina, es como si no entrara bien en las curvas y es muy ruidoso.

volviendo al tema, que me aconsejáis, pido el road 2?

gracias compañeros, un saludo

menego escribió:Hola,
quería cambiar la posterior de origen (24000 km) con una pilot road 4 pero donde suelo ir a cambiarlas me han dicho que están agotadas y no saben cuando y sé volverían a llegar. Me han propuesto una pilot road 2. Vivo cerca de Madrid y hago unos 70km diarios la mayoría por autopista (un 80%). Aquí ya sabéis, no llueve mucho. Merece la pena montar los road 2 no obstante ya lleven en el mercado diez años? Esa es mi duda.. también es el neumático trasero, en teoría condiciona menos la conducción.

pd: en el delantero puse hace unos meses un scorpion trail II y la verdad es que no me ha gustado nada. Una pena porque había leído muchos comentarios entusiastas pero a mí me sigue dando mala espina, es como si no entrara bien en las curvas y es muy ruidoso.

volviendo al tema, que me aconsejáis, pido el road 2?

gracias compañeros, un saludo

Pon los nuevos Michelín Rod 5 que empiezan a venderse este mes.
Saludos.

Me toca cambiar el de atrás. Los dos últimos cambios la pr4 y encantado. Esta vez encargué la pr2, son 40€ menos y se habla muy bien de ella....
Saludos

anluan escribió:

menego escribió:Hola,
quería cambiar la posterior de origen (24000 km) con una pilot road 4 pero donde suelo ir a cambiarlas me han dicho que están agotadas y no saben cuando y sé volverían a llegar. Me han propuesto una pilot road 2. Vivo cerca de Madrid y hago unos 70km diarios la mayoría por autopista (un 80%). Aquí ya sabéis, no llueve mucho. Merece la pena montar los road 2 no obstante ya lleven en el mercado diez años? Esa es mi duda.. también es el neumático trasero, en teoría condiciona menos la conducción.

pd: en el delantero puse hace unos meses un scorpion trail II y la verdad es que no me ha gustado nada. Una pena porque había leído muchos comentarios entusiastas pero a mí me sigue dando mala espina, es como si no entrara bien en las curvas y es muy ruidoso.

volviendo al tema, que me aconsejáis, pido el road 2?

gracias compañeros, un saludo

Pon los nuevos Michelín Rod 5 que empiezan a venderse este mes.
Saludos.

los PR5 aún no están disponibles y la verdad es que tampoco necesito meter lo último de lo último.. si me ahorro algo mejor

quenlla escribió:Me toca cambiar el de atrás. Los dos últimos cambios la pr4 y encantado. Esta vez encargué la pr2, son 40€ menos y se habla muy bien de ella....
Saludos

Hola, a mí me han dicho lo mismo. 120 la PR2 y 160 la PR4 (cuando vuelva a estar disponible). Son 40e menos y a menos que haya una diferencia abismal entre las dos, es probable que poner la PR2 sea lo mejor. Yo estoy convencido que si fuera el delantero preferiría poner la PR4, pero el trasero me da a mí que es gastar por gastar.

A mi el pr4 me sale por 145€ y el pr2 106, ya montado....

jajaj, yo pregunté en dos sitios y mismos precios, 120 y 160

quenlla escribió:A mi el pr4 me sale por 145€ y el pr2 106, ya montado....

Joder - he mirado en un taller cerca de casa el precio de los Road 5 y salen 320 euros en total

Deben ser muy buenos, digo yo... Mi salud vale esto y mas pero de verdad me pregunto si esta justificada esa diferencia con PR4.

tim escribió:Joder - he mirado en un taller cerca de casa el precio de los Road 5 y salen 320 euros en total

Deben ser muy buenos, digo yo... Mi salud vale esto y mas pero de verdad me pregunto si esta justificada esa diferencia con PR4.

¿Qué precio te dan por los PR4? Pero vamos era de esperar, la subida.. ahora los que tienen que bajar son los PR4 o inferiores ;-)

Edito: Pues similar a la competencia por lo que he visto (por ejemplo los Continental ContiRoadAttack 3), a todo esto algo han subido del año pasado o no hay mucho descuento este mes.

madralphw escribió:¿Qué precio te dan por los PR4?

No les he preguntado - tenia ganas de poner las Road 5 y como ya dijeron los compañeros arriba que la cosa anda sobre 150 euros no insisti mas. No se - es que es el doble del precio de las PR4  Y eso que ahora mismo estoy muy motivado con el tema de cambio de neumaticos...

tim escribió:

madralphw escribió:¿Qué precio te dan por los PR4?

No les he preguntado - tenia ganas de poner las Road 5 y como ya dijeron los compañeros arriba que la cosa anda sobre 150 euros no insisti mas. No se - es que es el doble del precio de las PR4  Y eso que ahora mismo estoy muy motivado con el tema de cambio de neumaticos...

Pues así mirando Online hay 42 € de diferencia en los neumáticos (21 € aprox. cada uno)... el resto pues es margen y montage.