perdida liquido refrigerante

Pues nada ayer por la mañana dejé la moto en el concesionario, para el cambio de la bomba de agua. Me dejaron una moto de cortesía CB500F y por la tarde fuí a recogerla.
Estaré atento a ver que tal sale esta, en mi anterior X la vendí con la bomba original  , pero bueno el coste de esta 0 en garantía  .

Refloto esto porque va ser la primera averia de mi CB - hoy baje al garaje y me dio por mirar el nivel de refrigerante - el deposito estaba vacío del todo 

Mire el agujero de drenaje de la bomba y ahi estaba el problema - restos de anticongelante por todo lados. Ha sido una suerte increible haberlo pillado a tiempo - la ultima vez que cogi la moto fue el domingo y el nivel estaba OK. El chivato de temperatura no llego a saltar en ningun momento asi que no me tengo que preocupar por la culata.

Eso si - el cabreo que tengo es importante - la moto es de 2017 con solo 28000 km. La movida sale por unos 300 euros mas el tiempo que me llevara conseguir la bomba de repuesto y montarla   Y una vez desmontada la bomba averiada pienso hacerle una autopsia en condiciones - si encuentro la manera de repararla (como creo que ya intento Mensaking) seria la repera no tener que volver a pasar por caja.

Saludos!

Motivo para mirar los niveles en cada salida, que muchas veces por pereza no lo hacemos.
Dentro de lo que cabe, has tenido mucha suerte de pillarlo a tiempo, tim

Nafta escribió:Motivo para mirar los niveles en cada salida, que muchas veces por pereza no lo hacemos.
Dentro de lo que cabe, has tenido mucha suerte de pillarlo a tiempo, tim

Pues si - menos mal que tengo la costumbre de mirar los niveles muy a menudo. Con el calor que hace ahora en Madrid (y el que viene ) si llego a salir a la calle con ella la gripaba fijo. Y después de darle vueltas creo que antes de pillar una nueva intento arreglar la vieja - me duele el alma soltar 300 euros pudiendo cambiar unos retenes y rodamientos por 50 euros. Este finde desmonto la bomba y veré que tal - como es "bomba de refrigeración" lo mismo me refresco un poco   .

Saludos!

Vaya faena!

Si no tienes prisa para tenerla arreglada es una buena opción lo de desmontarla y repararla. La que compres seguramente también sea reparada.

Al final he tirado por el camino intermedio - he encargado la pieza en Partzilla a un tercio de precio en Europa (gracias a sugerencia de Guzgs) y he mirado las maneras de quitar la rueda impulsora de la bomba para arreglar la vieja (ya lo dijo Confúcio - "Antes de inventar la pólvora mira en Google, no vaya ser...". XDD). 

Y efectivamente - mucha gente lo ha hecho antes y ha tenido la amabilidad de dejar su experiencia por escrito, solo era cuestión de buscar. Parece que hay dos maneras de desmontar la rueda impulsora (es la parte mas critica del proceso) cuando en vez de ir roscada va a presión sobre el eje:

1. Con una varilla metalica que entre dentro del eje hueco de la bomba para poder asi empujar la rueda desde dentro (no se si el eje de la bomba de CB500X es hueco por dentro, pero estoy seguro que es asi al 90% - por lo visto es habitual en muchas motos Honda).

2. Con una pistola de calor - se calienta el buje y se saca luego con ayuda de un tornillo de banco - si el eje no fuera hueco sería la manera de hacerlo.

Asi que si todo sale bien y me llega la pieza nueva la montare y me quedare con la vieja bomba para arreglarla con tranquilidad para tenerla de repuesto. Si resulta que no me llega la pieza por movidas con la política de Honda de cobrar el doble en Europa o la paran en aduanas pues destripare la bomba vieja, pediré los retenes y la arreglare para volver a ponerla en la moto.

Saludos!

Arreglada la avería! Unos 7 días despues y con 176 euros gastados en la bomba, impuesto de importación y el liquido anticongelante ya esta en marcha. La sustitución es sencilla si no fuera por tener que esperar a la pieza - creo que se tarda como 1 hora en cambiar la bomba y rellenar el circuito - hay unos cuantos videos por ahi en Youtube sobre la tarea y como hacerla.

Y tengo que confesar que no las tenia todas conmigo - en Partzilla han empaquetado la pieza jodidamente mal - estaba practicamente desprotegida en su caja de carton. Y la caja atestiguaba que se llevo unas cuantas hostias por el camino - tenia dudas de si se ha quedado dañada la pieza. De momento parece que no ha sufrido daños pero aun asi es un poco loteria - no me importaria volver a comprar en Partzilla un martillo p.ej. pero cosas delicadas no se yo...

Y ahora cuando tenga mas tiempo desmontare la bomba y vere que se puede hacer con ella. Ya os contare.

Saludos!

Edito:

Tal y como dije he desarmado la bomba con el método que mencione antes - meter una varilla por dentro del eje de la bomba y dándole un martillazo bien medido. La rueda impulsora ha salido al segundo golpe. El resto se hace con nuestra herramienta estrella - el martillo. Los retenes salen a hostias como suele ser habitual cuando no tienes herramientas especiales para extraerlos. Ahora tendre que buscar las referencias de los retenes, pedirlos y montarlo todo de nuevo. Y luego guardar la bomba reparada en una cajita esperando su momento de gloria XDD

Aqui algunas imagenes del proceso:

- La bomba desmontada


- La caracola. Tenia restos de viruta de aluminio - señal de que el proceso de fabricación deja que desear en algunos aspectos. Se supone que despues de mecanizar el bloque motor se limpia pero parece ser que la limpieza ha sido deficiente. Eso podria haber sido una posible razon para que se jodiera el reten - el oxido de aluminio es un abrasivo de mucho cuidado:



La rueda impulsora. Igualmente se ven restos de viruta en la carcasa:


El anillo de cerámica que va en la rueda impulsora. El anillo de mugre verde por la zona interior son los restos de anticongelante fugado - el cuerpo de bomba por la zona del reten tenia igualmente mugre verde:


Despues de desmontarlo todo lo he lavado con jabon para eliminar la viruta y restos de anticongelante. Ahora toca buscar los retenes y pedir nuevas juntas - ya que he llegado hasta aqui creo que montar la bomba con juntas viejas es una tonteria. Como dice un dicho ingles - "Hazlo a la primera, hazlo bien". Seria una putada tener que desmontarlo todo por unas gomitas de mierda que cuestan 15 euros.

Continuara...

¿Estaba fuera de garantía? Si es así, menuda rabia por sólo meses. Es un tipo de avería que es difícil que encuentren una escusa para decir "no es culpa de Honda sino del usuario" agarrándose, casi siempre, a los complementos que uno ponga en la moto que no sean marca Honda.

Aqui me teneís, buscando información, he tenido que rellenar el vaso dos veces no llego a 3000km y una conducción de los más conservadora.
Y hoy descubro esto, el orificio de drenaje de la bomba de agua.
Ya veremos como acaba esto...
Salud@sss
Aquí una foto

Revisión en el conce, hay que cambiar la bomba completa, pedida y a la espera.

Ya me la han cambiado, me he comprado un bote pro honda refrigerante 1L. y ya lo he estrenado unos pocos ml,
Seguimos vigilandola, ....

Buenas tardes:
Tras 10900 km y con la segunda revisión a la vuelta de la esquina me encuentro con esto:



Tengo que decir que el liquido refrigerante sigue en su nivel de siempre no ha bajado nada, pero me da que la bomba del agua está afectada.

Un saludo

yo con 894 km bomba nueva....

hola para los que estén con problemas de la bomba de agua pongo las referencias de los recambios todos originales de honda; 19217-MAL-300 ,  91302-MB0-013 ,  91201-MV4-003 , sello mecánico, reten de aceite , junta torica solo falta la junta que lleva la tapa de la bomba. espero les sirva. 

I tanto que sirve,me lo voy a apuntar a parte para no andar buscando cuando me toque,muchas gracias!!

BlackPanther escribió:Aqui me teneís, buscando información, he tenido que rellenar el vaso dos veces no llego a 3000km y una conducción de los más conservadora.
Y hoy descubro esto, el orificio de drenaje de la bomba de agua.
Ya veremos como acaba esto...
Salud@sss
Aquí una foto

Muy buenas, tengo sospechas de lo mismo.

Donde se sitúa la bomba y como se puede tener la perspectiva que has tenido para esa foto.

Muchas gracias.

Álvaro

Bueno .... 
Pues otra nuevecita de octubre del 2019, con 2000km y esperando al cambio de la bomba de agua.
Lo primero que me dijeron en el taller es que perdía “una gotita”. Después que podía ser de un golpe porque la defensa estaba marcada de una caída. Cosa cierta por novato al parar en zona no plana e inclinarse me la moto hasta ese punto de no retorno. Pero fue una caída relativamente suave. La defensa se desvió un poco y estaba casi tocando la bomba. También me dicen que “sería la primera vez que nos pasa”. 
El caso es que el depósito de anticongelante estaba vacío. No había manchas en el suelo, por lo que la fuga se producía siempre en marcha. 
Tal como se ha visto en fotos anteriores, mi fuga se identificaba por los restos y regueros desde el orificio de drenaje. 
El caso es que me han vendido estas respuestas para apuntarse la medalla de que lo han tramitado en garantía. Parece que Honda lo ha aceptado y están pendientes de recibir la bomba durante 3 largas semanas que lleva la moto en el taller. 
Ahora no voy a entrar en más detalles porque el tema trata de pérdida de anticongelante. 
Otra que a los 2000 km ha vaciado todo el depósito y con fuga y requiere cambio de la bomba. 
Saludos

Pues si q estan cayendo bombas con poco kilometraje,yo llevo 37000 y bien de momento,pero me estais asustando,tendré q doblar la vigilancia de niveles.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo],tienes la bomba justo al lado del piñon de ataque,como medio detras de la tapita de plastico negro.Para ver el agujero de drenaje hay q agacharse un poco

Buenas tardes,
Hace un par de semanas el indicador de combustible se volvió loco. Resultado, aforador del combustible muerto. Hoy me lo han cambiando en garantia, y al ir a recogerla, allí mismo en la honda, sorpresa...perdida de refrigerante y todo manchado en la zona de bomba. Tramitada la garantía y a la espera. 2x1......

Hay algunos concesionarios que para arreglarte 1 cosa a la fuerza tienen que romper otra.

Vaya así es. La cuestión que en este mismo hilo subi una foto del aliviadero de la bomba manchado con refrigerante y me dijeron que lo vigilara hasta hoy. Desde noviembre que sucedió revisé bomba todas las veces que la guardaba en el garaje, todo estando correcto, hasta hoy. Es más esta mañana lo he revisado y todo estaba limpio....raro raro
Allí lo han limpiado todo y la han dejado arrancada 20 min y no ha perdido. Al volver a casa (60 km aprox autovía alegre) compruebo y todo limpio y sin pérdida. Nivel de refrigerante en el mismo nivel que siempre no ha bajado nada y allí no me han rellenado nada porque tenía marca con el nivel mío de siempre. Caso para Iker Jimenez....

Muy buenas a tod@s!! Espero que esto del “confitamiento ” lo llevéis lo mejor posible, el caso es que soy uno de esos “afortunados” de tener más trabajo que nunca es esta situación, al trabajar en un hospital.

La cuestión es quien hoy lavándo la moto bien, y agachando el lomo como muy bien alguno de vosotros a dicho, veo que el gurejo de la bomba de agua, el aliviadero, está lleno de aceite, aceite por su color, porque el el vaso expansor del refrigerante está en el mínimo, me rellenaron en taller a los 2000k y ahora tiene 5000k, por si no sabéis es la cbx 2019, de septiembre concretamente. Entonces pierde aceite y agua? En serio? El martes llamaré a taller. Que me den cita...

Lo dicho un saludo a todos y fuerza!! Esto pasará y lo mejor llegará!!

Abren los talleres?