Consejos de conducción para novato.

Acabo de descubrir una App para móvil que te registra tu modo de conducir y te da consejos de como mejorar. No se qué fiabilidad tiene porque sólo la he visto anunciada y no la he usado (cuando tenga a mi niña de nuevo la probaré).

La App tanto para Android como para IPhone se llama AXA Drive, está desarrollada por la compañía de seguros AXA, pero es gratuita y creo que uno la puede usar aun sin tener ese seguro. Aunque a lo mejor si. Como aún ni la he instalado no lo se. Pero desde luego, suena bastante interesante.

Aquí es donde yo he descubierto esta App.

Un consejo que siempre da buen resultado seguir es "nunca miedo, siempre respeto", además, es mas importante tenerlo en mente cuanta mas experiencia se tiene, ya que llega un momento que con muchos km recorridos, te puedes creer que dominas de sobra, y eso nunca es así, ni se domina todo lo que nos pensamos, y mucho menos controlamos todos los factores externos.

Lo de quedar con gente para salir es una gran opción, siempre que sea gente que se adapte a tu ritmo, que no trate de forzarte ni pretenda que cojas soltura el primer día, en caso de dar con gente equivocada, puede ser perjudicial y no tener una buena experiencia. De todas formas, por lo poco que llevo por aquí, no creo que tengas problemas si sales de ruta con gente de tu zona, se nota muy buen ambiente y ganas de ayudar.

Otro hilo sobre consejos de conducción

Hoy le he pasado este vídeo a mi hija para que se lo vea  

: 

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[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 5 Ene - 19:32

Hola foreros,
He buscado por si habia otro hilo parecido y al no encontrarlo, me decido a abrir este titulado , consejos para el novato. La idea seria ir añadiendo aquellos consejos, tanto sobre nuestra cb500x como en general del tema de la moto, que en algun momento nos hubiera ayudado si nos lo hubieran dado a nosotros.Sobre ropa, trucos, experiencias, aquello que creamos q nos puede ayudar.
Empiezo con 2, que me han pasado y me hubiera venido bien haberlos oido
1) Antes de descabalgar, asegurate que la pata d cabra esta puesta. Yo he metido en mi rutina antes de quitar el contacto mirar si esta extendida.Mi mala experiencia, uno de los primeros dias al llegar al garaje entre levantar la visera, quitarme los guantes, guardarme el mando,quitar el contacto, incline la moto pero la pata no estaba extendida, cuando me quise dar cuenta, ya habia sobrepasado el grado de inclinacion que mi pierna podia soportar .
Afortunadamente pare contra mi coche antes de ir al suelo, y me llevo un rato salir del enredo.
2) Cuidado al parar la moto cerca del bordillo, no frenar sobre botellas d plastico o latas aplastadas. Ayer estuve a punto de caerme al parar con mi moto, en la zona de aparcamiento habia bastante suciedad y pise una botella de agua con la rueda delantera.

Espero que puedan ser de ayuda.

Un saludo
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 5 Ene - 20:42

Si, lo de las latas, botellas de plastico y hojas secas al frenar con la rueda de adelante cuidadin, lo de la pata de cabra siempre por sistema yo la pongo aunque siempre la dejo con el caballete la pata de cabra siempre esta fuera, ya que al subirla al caballete, al bajarla de este o moverla si se te va hacia afuera (lado opuesto de la pata de cabra) siempre la puedes dar un tirón hacia ti (hacia la pata de cabra) y cuando voy a salir  primero arranco, me monto, me acoplo y antes de meter marcha la quito, tenerla puesta siempre es una  seguridad.

Por aportar, si la moto no te arranca, se enciende el cuadro pero al pulsar el botón de encendido no hace nada, no te pongas nervioso y mira el botón rojo quizás lo hayas pulsado sin querer o alguna gracioso que pasaba le dio al off, hace unos años a un amigo le paso y llamo a la grúa, la moto todo el fin de semana en el deposito, el lunes vuelta a cargar a la grúa y directa al taller, el chico se tiraba de los pelos cuando le dijeron la "solución" a la avería.

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Última edición por Maestro el Dom 19 Ene - 9:39, editado 1 vez
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 5 Ene - 21:12

Bueno,ahi va otro un poco derivado de mi oficio,yo soy chofer de trailer,y cada noche cuando paro a hacer la pausa,me bajo con la linterna y le doy una vueltecita a camion mirando ruedas,mangueras,lona,etc,os aseguro q hacer eso me ha evitado mas de un susto.Con la X hago lo mismo,cuando llego a casa por la mañana y la aparco en el garaje le doy una vueltecita mirando ruedas,nivel de agua(no me fio mucho de la bomba con lo q se dice por aqui),y un poco todo,no tardo mas de un minuto y ayuda a prevenir cualquier tonteria.
Otro....aprendido despues de muchos años de carretera,no os fieis nunca de los coches y menos cuando llueve,cuando un coche decide q va a pasar,pasa,y le importa una mierda q lleves una moto o un trailer(evidentemente hablo de gente q conducen por necesidad en plan robot,el q tiene un minimo de pasion por la conduccion es mucho mas respetuoso,pero como no se sabe quien va dentro del coche,pues eso,desconfiar por norma y por viestra propia seguridad
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 5 Ene - 21:36

Una de las mías.

Cuando aparquéis evitad dejar la moto mirando hacia la acera cuando la calle está hacia abajo, me pasó una vez y aprendí la lección, me costó uno y parte del otro para sacar la moto hacia atrás para salir del aparcamiento.  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Seguro que me acordaré de muchas pifias como esta.  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Saludos.
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[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 12 Ene - 20:30

Un par de consejos de mi parte. A mi no hace mucho se me caló la moto al salir del garaje y como tenía el manillar girado, pues no pude aguantarla. Al final al suelo, maneta partida, paramanos rajado, desde entonces siempre intento salir con el manillar recto. Por cierto espero que a nadie se le caiga al suelo la moto, pero si desafortunadamente es así tenéis que esperar unos cinco minutos a que el aceite vuelva al cárter, ya que si arrancáis al momento no se apaga la luz de presión de aceite del cuadro de instrumentos ya que la bomba no tiene suficiente aceite para bombear y podemos tener un problema.
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 12 Ene - 20:46

Y si se cae... cómo levantar la moto


¿Hay algo más aburrido que una autopista?
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 12 Ene - 23:58

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Consejo tonto pero efectivo,cuando compreis un antirrobo,comprar tambien
una goma que va al manillar o donde la quieras  poner,Te ahorras una caida
tonta.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Lo mas seguro es comprarla con alarma.... tan pronto te sientas en la moto te avisa con un pitido....

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Lo tengo con alarma,, pero aún así ( los que oímos poco  jejeejje) no viene nada mal  y el precio es  muy barato..Que en la calle y con ruidos ni te das cuenta que llevas el antirrobo.
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Mar 14 Ene - 12:18

Hola! Un tema muy interesante. Añado mi aportación: cuando vayáis a parar en una gasolinera para repostar, mucho ojo cuando echéis el pié, porque suele haber restos de combustible o aceite en el suelo y resbala mucho. 

Un saludo!
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Mar 14 Ene - 13:13

Buenas,

Los que utilizan casco con pinlock, no vayan con la pantalla abierta porque la presión del aire al andar con la moto a partir de cierta velocidad, puede  originar pequeñas aberturas o separaciones que a la larga van a hacer inútil el pinlock debido a la formación de condensación. Aparte de que evita la entrada de objetos y insectos que pueden dejar uno ciego.


Un portugues por las tierras de Madrid.
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Mar 14 Ene - 14:50

Mi consejo para novato son varios:

- Mucho cuidado con la pintura blanca (líneas, pasos de cebra, etc) en mojado. Patinan que da gusto.

- Llegar siempre a la curva despacio. Ya se irá cogiendo el punto de la velocidad justa a la que llegar a cada curva, con la práctica. Pero al principio es mejor llegar despacio y pasarla entera acelerando. Que llegar deprisa. Llegar deprisa significa accidente. La moto no es como el coche que giras más el volante y listo. La moto no deja sitio a la rectificación. Y aunque la X tiene un pequeño margen, sigue siendo insuficiente si llegas pasado a la curva.

- Mirar guías de cómo frenar adecuadamente.

- Mirar guías de como usar el contra manillar para girar en las curvas. No es técnica deportiva. Es física.

Y por último:

- No acumules 1000 consejos y quieras ponerlos en práctica a la vez. Coge 2 o 3 únicamente. Cuando vayas asimilándolos coge otro, cuando vayas asimilándolo coge otro más... y así. Si intentas poner en práctica 1000 cosas nuevas a la vez... te agobiarás y no pondrás ninguna bien.


Me encantan las nuevas eXperiencias.
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Vie 17 Ene - 16:09

Para los que somos novatos en este mundo se agradece leer consejos!!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Sáb 18 Ene - 12:11

Cuando la vais a dejar apagada para largo , le dais al contracorriente ese rojo? Cuando hay que apagarla de ahí?
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Sáb 18 Ene - 12:51

El interruptor de parada del motor no evita la descarga de la batería, así que no hace falta. Sólo hay que usarlo en caso de emergencia (tras una caída, por ejemplo), es equivalente al interruptor o "seta" roja de parada que tiene cualquier máquina que pueda ocasionar daños. Durante el uso normal no se debe accionar, si acaso sólo para comprobar que funciona correctamente, y se debe detener el motor usando el interruptor de encendido (la llave de contacto).
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 19 Ene - 7:03

La frenada en moto,bien es sabido que el freno que detiene la moto es el delantero,pero que a nadie se le ocurra frenar con el delantero con la rueda inclinada hacia un lado derecha o izquierda,que te vas al suelo si o si, siempre con la dirección o rueda delantera recta,y ayudándose si puede ser con el trasero,primero el trasero y acto seguido delantero,utilizando los dos reduciremos considerablemente la distancia que se recorre en la frenada,pero no lo olvidéis el delantero siempre con la dirección recta.
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Dom 19 Ene - 9:52

..... y cuando estas parado, metes la primera marcha para salir, sales, metes 2ª (o al menos es lo que querías) ,no a engranado la 2ª y la dejaste en punto muerto y tu cuerpo automáticamente se prepara para el "tiron" al acelerar y das un acelero en punto muerto, ojo con esto sobre todo si en ese momento estas algo tumbado dentro de curva o te estas tumbando un poco para tomar la curva (glorieta o intersección) puesto que al perder velocidad la moto e inconscientemente tu ya estas preparado para las inercias del "aceleron" de la 2ª se crea una situación un tanto complicada, yo por el momento nunca me e ido al suelo por este motivo pero en mas de una ocasión e estado a punto, la semana pasada, sin ir mas lejos, al salir de un ceda el paso y entrar en una glorieta me falto el bigote de una gamba.

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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Lun 3 Feb - 0:01

Yo si me he ido al suelo por eso. No con la X, pero si con algunas delas  anteriores...
Se te queda una cara de gil....ollas...!!!!


Leer es bueno y produce cultura y pensamiento propio como únicos efectos secundarios.                                                                                                                                                        Y también estuve en Arnedo 2015...y en Cantalejo 2016. Y en Cuenca 2017. Bueno...y en Soria 2018...
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Lun 3 Feb - 23:05

Yo he notado que cuando la cadena está bien engrasada, la moto va mucho más suave en general y reduce mucho la brusquedad del cambio de primera a segunda, así que es algo que cuido bastante.
Al principio, tardaba una eternidad, pero después de repetirlo un par de veces, ya no tardo nada.

Sobre las curvas, no me gusta llegar pasado a ellas.
En recta no me importa darle gas a la X, pero como han indicado anteriormente, soy de los que prefiere acelerar en las curvas.

No merece la pena pegarse a los coches cuando circulas detrás de ellos, cualquier distracción puede causarte un disgusto.

No pararse nunca en el centro del carril cuando te detienes en un semáforo, un ceda al paso, un atasco.
Mejor al lado por si el de atrás viene despistado...
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Lun 3 Feb - 23:32

Hablando de engrasar la cadena supongo que hay varias formas de hacerlo y cada cual tiene su método. Yo la última vez, probando alguna forma más rápida y cómoda, lo hice con la primera marcha engranada, la mano izquierda jugando con el embrague para ajustar una velocidad de giro apropiada y con la derecha pulsando el spray en una posición fija: 3 segundos y la cadena engrasada.
Para muchos será una rutina pero yo era la primera vez que lo hacía así y encantado. 
Obviamente usando caballete, en mi caso el portátil que levanta la rueda trasera desde el basculante.
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Lun 3 Feb - 23:40

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Yo si me he ido al suelo por eso. No con la X, pero si con algunas delas  anteriores...
Se te queda una cara de gil....ollas...!!!!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Me imagino.......... se te queda cuando no pasa nada.......


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[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Lun 3 Feb - 23:44

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hablando de engrasar la cadena supongo que hay varias formas de hacerlo y cada cual tiene su método. Yo la última vez, probando alguna forma más rápida y cómoda, lo hice con la primera marcha engranada, la mano izquierda jugando con el embrague para ajustar una velocidad de giro apropiada y con la derecha pulsando el spray en una posición fija: 3 segundos y la cadena engrasada.
Para muchos será una rutina pero yo era la primera vez que lo hacía así y encantado. 
Obviamente usando caballete, en mi caso el portátil que levanta la rueda trasera desde el basculante.

 Peligro, peligro, se me ponen los pelos de punta solo de pensarlo, mas de uno se ha dejado los dedos con ese método, aparte de dejar los alrededores a gotelé, gira la rueda con la mano amigo.


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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Mar 4 Feb - 11:33

Buenos días después de mucho tiempo........ el trabajo no me ha dejado

un par de consejos, 

La cadena se engrasa siempre siempre siempre con el motor parado, he visto amigos hacerlo con primera engranada y motor en marcha, si puede ser más cómodo, pero si amas a tus dedos, mejor con motor parado.

Siempre que dejemos la moto aparcada, se debe dejar una marcha engranada, de lo contrario, cualquier pequeño empujón, puede tirar la moto, especialmente recomendable si se tienen niños o perros...... 

Y el tercero, la moto es para disfrutar, si no disfrutas te estresas o pasas miedo, algo estás haciendo mal.....


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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Mar 4 Feb - 13:00

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hablando de engrasar la cadena supongo que hay varias formas de hacerlo y cada cual tiene su método. Yo la última vez, probando alguna forma más rápida y cómoda, lo hice con la primera marcha engranada, la mano izquierda jugando con el embrague para ajustar una velocidad de giro apropiada y con la derecha pulsando el spray en una posición fija: 3 segundos y la cadena engrasada.
Para muchos será una rutina pero yo era la primera vez que lo hacía así y encantado. 
Obviamente usando caballete, en mi caso el portátil que levanta la rueda trasera desde el basculante.

Nunca a la parte exterior, siempre a la parte interior de la cadena.


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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Mar 4 Feb - 21:13

Ummm, creo que tenéis razón: se crea una situación de riesgo que no está justificada por la comodidad y la rapidez. 
De todas forma cuando he hablado de velocidad de giro apropiada me refería a conseguir   que la cadena se mueva muuuuy lentamente minimizando el peligro de fastidiarte algún dedo y/o salpicaduras. Ese es el quid de la operación. 
Aún así y para evitar cualquier riesgos retiro el consejo. Haced caso a los veteranos !!!
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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Miér 5 Feb - 9:50

Si tienes pericia, se podría hacer, yo no lo haría, pero como son consejos para novatos, mejor motor parado


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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Miér 5 Feb - 14:46

Pues si, porque aunque intentes que gire despacio en un momento tu de descuido puedes darle un acelerón o soltar el embrague de golpe, más cuando estás a dos cosas, una mano para engrasar y ka otra en el embrague, no sería raro un momento de descoordinación.
Me alegro que decidas no hacerlo.

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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Jue 6 Feb - 10:34

Creo que con mi experiencia (no me canso de contarla porque es muy util) cada uno sabrá sacar su propio consejo, en cuanto al cuidado de la cadena.

Una vez cogí un trapo para limpiar la cadena antes de volver a engrasarla. Con el caballete puesto puse la primera marcha y, con el trapo, agarré la cadena con la mano para que al ir resbalando dentro de la mano, por el trapo, se limpiase. Yo la agarré a la altura del caballete, que puede estar a unos 30-40cm del plato.

En un momento dado el trapo se enganchó a la cadena, mi mano cerrada empezó a irse sola hacia el plato, enseguida saqué todo lo rápido que pude la mano de ahí, en el momento de separar la mano de la cadena, ya estaba a más o menos 10 cm. Y a la velocidad a la que iba, en 2 o 3 décimas de segundo más hubiese llegado al plato.

No te quepa la menor duda. Si alguna vez te pillas cualquier parte del cuerpo, aunque haya huesos, entre el plato y la cadena, te quedarás sin la parte que quede tras la cadena y el plato. Aunque haya hueso lo cortará.

Luego en YouTube se pueden ver vídeos de gente enseñando sus muñones, por haber hecho exactamente lo mismo que intentaba hacer yo.

Si eres novato... para limpiar y/o engrasar la llave de la moto en el bolsillo. La cadena la mueves moviendo la rueda con la mano.


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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Jue 6 Feb - 12:55

MUCHO CUIDADO... no se engrasa la cadena con el motor en marcha, Kritik lo ha descrito perfectamente.

Mi consejo para los novatos TE SALVARA LA VIDA ve a cursos de aprendizaje, hay muchos y en casi toda España, se adaptan a tu nivel, te enseñan a salir de situaciones complicadas, frenadas de emergencia, los típicos ochos, etc.

Por unos euros te aseguro que te cambiara tu forma de conducir y sobre todo a ir mas seguro con la moto.
Cuando empece lo único que había era el examen para sacarte el carnet y la experiencia de los amigos con moto. El resto lo aprendías sobre la marcha.



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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Jue 6 Feb - 21:54

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:MUCHO CUIDADO... no se engrasa la cadena con el motor en marcha, Kritik lo ha descrito perfectamente.

Mi consejo para los novatos TE SALVARA LA VIDA ve a cursos de aprendizaje, hay muchos y en casi toda España, se adaptan a tu nivel, te enseñan a salir de situaciones complicadas, frenadas de emergencia, los típicos ochos, etc.

Por unos euros te aseguro que te cambiara tu forma de conducir y sobre todo a ir mas seguro con la moto.
Cuando empece lo único que había era el examen para sacarte el carnet y la experiencia de los amigos con moto. El resto lo aprendías sobre la marcha.



No lo dudes

yo lo hice con el coche hace años en el jarama y cuando sali del curso ya no volvi a conducir igual y esas horas que estuve en el curso en mas de una ocasión me ha salvado de un accidente, el de moto no lo e hecho pero totalmente recomendable.

De menuda te libraste [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], efectivamente uno cree que lo tiene controlado pero no y efectivamente estas cosas pasan en cuestión de décimas de segundo, fíjate, a mi me paso hace ya unos años desengrasando la cadena y girando la rueda con la mano me la pille con el plato y me hice una buena herida en dos dedos.

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 por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] el Sáb 8 Feb - 19:52

Creo que es de perogrullo, pero siempre conducir con un mínimo de equipamiento.
El casco entiendo que no se nos olvidará a nadie, pero unos guantes, una chaqueta y hasta unas botas, no deberían faltarnos nunca.
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