Consejos de conducción para novato.

cuando estés listo es decir carnet y moto queda con esta gente y ya veras, eso no es sano, debería estar prohibido, ser ilegal, las drogas no deberían tener excepciones y estos son como una droga, te enganchan

fenicio escribió:... eso no es sano, debería estar prohibido, ser ilegal, las drogas no deberían tener excepciones y estos son como una droga, te enganchan

Tal como lo cuentas parece hasta divertido.

Desde luego que muy buen rollo en este club... Ya te lo han dicho prácticamente todo. Yo añadiría que mucho ojo en las rotondas, cuando el asfalto es malo (como en mi zona) son muy traicioneras. Y en los túneles, a menudo con regueros de agua.

Sobre todo disfruta, poco a poco te irás haciendo con todo. Y como te han dicho, nunca sigas a nadie que no puedas seguir, tú a tu ritmo siempre, si alguien tiene que esperar unos minutillos, pues eso, que espere.

Yo también espero sacarme el carnet por fin este año si no me surgen más imprevistos!! 

Solo tengo clara una cosa, la calidad de los compañeros de este foro es incuestionable, permaneceré aquí aunque no tuviese moto. 

Saludos !!

Buenas y fresquitas tardes a todos! 

Han pasado casi dos meses desde la última vez que escribí, cuando os conté mis intenciones de sacarme el carnet y después tirar la casa por la ventana (uno que es probe) y comprarme una motillo.

Bueno pues, pasaba por aquí para compartir con todos vosotros que ¡¡hoy he aprobado el examen de maniobras del A2!!  Ya, ya, ya sé que no es mucho pero jo...r, entre unas cosas y otras se ha alargado en el tiempo demasiado. ¡Y eso que me lo he sacado a la primera! He tenido una suerte del copón, primero porque solo he tenido una falta deficiente en todo el examen (puse pie en el cambio de sentido: quise tumbar la moto demasiado y casi me voy al suelo. Uno, que ya apunta maneras  ) Y segundo porque después de terminar mi prueba, la moto dijo "sus vais a cagar" y se iba calando la muy jodía al ralentí mientras la peña iba haciendo los zigzag de la primera parte. Cayeron como moscas. Muy mala suerte la de los compañeros.

Pero bueno, ¡la vida sigue! El caso es que entre el mes de agosto y el tema de la huelga de examinadores ya me han advertido que mi examen de circulación no será mínimo hasta finales de Septiembre. Y la aventura esta del carnet empezó en Mayo... Muy largo chavales, demasiado, pero paciencia tengo, ¡sé que todo llega!

Y mientras tanto soñando con la moto. Que por cierto, la F me hace ojitos y yo estoy cayendo en sus redes...   La he visto por la calle en versión blanca y versión amarilla y la verdad es que me quedo embobao, no sé que pensáis. Al fin y al cabo, es el mismo motor y mismo chasis que la X.

Bueno compis, que me apetecía soltar aquí mi vida por un día. Es que estoy de subidón, coñe, que es una pasta lo del A2 ¡y ya estaba acojonao!

¡Buen verano a todos! un saludo

Bueno...si necesitas a alguien que te escuche y empatice..pues seguro que aqui hay alguien que lo haga.
Pa eso estamos, caramba.

En mis años mozos estas cosas casi las regalaban y ahora parece una carrera universitaria.
Pero me da a mi que lo de los eXaminadores no les corre prisa.
Los que ya tenemos carné pronto seremos perseguidos y estigmatizados por contaninar.
Con los vehículos que ellos nos hicieron desear, que ellos nos vendieron y que ellos cargan de impuestos hasta las tancas.

Cuando salgamos de esta situación pre-electrica, cuando los vehiculos ya no contaminen y los de siempre controlen el mercado, nos harán desear nuevos vehículos "limpios", odiar los antiguos y los carnés para esos nuevos vehículos los volverán a regalar.
Y ya no importará tanto que la gente pasee por las aceras. Habra que volver a ensanchar calles para que aparquen y pasen mas coches.
"Limpios" eso sí. Y cargados de impuestos, Eso tambien.

Toma, para que presumas de filosofada y de descargar tus neuras.


Un saludo y suerte compañero. Esto ya en serio.

Gracias hombre. Saludos.

enhorabuena por aprobar esa primera parte que sea breve la espera y suerte

Enhorabuena compañero, lo que queda de exámen ya es mucho más divertido. Pronto te dejarán una moto "de verdad" y te sacarán a carretera abierta... la tentación entonces será no retorcer oreja dejando a tu profesor atrás y plantarte en Cádiz con la moto jejejeje Pero paciencia que todo llega 

¿La F? Pues te dará exactamente el mismo tacto que la X, no en vano deben ser como el 90% sino más exactamente la misma moto. Pero la postura de conducción y la protección aerodinámica cambian y también alguna geometría, la F es a mi gusto más divertida (aunque la X también lo es), y la X es más cómoda (aunque la F también lo es). ¿Qué buscas en una moto? ¿qué uso te gustaría darle? Pues eso  

Aunque bueno...si se trata de disfrutar...  (te lo digo así en "petit comité" para que ningún compañero me oiga y se me lance al cuello, que yo siempre estoy afirmando que las X's no son para lo marrón jejeje). Casi todas las motos sirven para casi todas los usos. Lo de disfrutar casi siempre tiene bastante más que ver con la ilusión que uno le ponga que con cuestiones técnicas.

Yo tengo el teórico en Septiembre también voy lento compañero!!! y má sque me queda porque no compraré la moto antes de 2019 .....ufff se me está haciendo muy muy largo esto ya que empecé aquí en 2015 creo pero la vida es lo que pasa mientras hacemos planes....... 

Enhorabuena por aprobar la parte difícil de esto, lo demás es un trámite!!! 

A mi me están haciendo ojitos todas, soy como Beni me gustan la mayoría......

Enhorabuena por ese A2!

Por aquí, otro novato (yo saqué el A2 en diciembre del año pasado) y, teniendo la X como primera moto "grande" (vengo de usar un escuter de 125cc que no tiene nada que ver) y habiendo probado durante 2 días la F, mis comentarios:

Los novatos somos más sensibles a la altura del sillín a la hora de maniobrar en parado y de parar en los semáforos (que me lo digan a mi, que he tirado la moto al suelo de mil circunstancias distintas, siempre por "fallar" a la hora de poner el pie en el suelo). En ese sentido, si no eres muy alto como yo, la F se adapta mejor, además que es algo más ligera.

En cuando a hacer KM...yo he notado MUCHO la diferencia entre la X y la F. Con la X...me puedo tirar horas sin parar y sin notar demasiado la fatiga. Con la F...a lo mejor es la falta de costumbre a no tener protección contra el aire, pero en 60km del tirón que hice, me parecieron 200km con la X. La postura de las piernas también es más forzada, hay menos espacio, y eso se nota con el paso del tiempo.

Eso sí, para ciudad...me quedaría con la F sin duda, es un bichito ratoneador, la X es ágil en ciudad, pero es un poco más "trasto".

¡Gracias a todos! 

La verdad es que me he quitado un peso de encima enorme. El de circulación lo veo mucho más sencillo de pasar, aunque no me fío de las trampas que me pongan ni de los examinadores, que pueden tener su día cruzado y jugármela. Pero como decís, ya será por la calle y fijo que es más divertido que en el circuito.

¿F o X? con mis 191cm de altura no cabe duda que la X me vendría mejor pero chico, la voy a usar más en zona urbana, en Madrid, aunque fijo que caen rutas domingueras. Y además, estéticamente me llama más la atención la F. Tengo por lo menos 2-3 meses por delante, así que no quiero comerme demasiado el tarro.

Ya os iré contando. ¡Buen verano a todos!

Circulación es pan comido, es un puro tramite, que si que pueden tener el día torcidos, a mi me paso la primera vez, el profesor felicitándome por lo bien y me llama la examinadora y ZASCA, pero lo normal es que miran menos exhaustivamente que cuando te sacas el B por que dan por supuesto que ya estas aburrido de circular con coche y se fijan mas en que se te note confianza.

Amigo, con 1,91 la F se te va a quedar muy pequeña!!!!! 

Yo tengo un par de cm menos, me gustan las custom tengo una de 125 con más Km que las sandalias de David Carradine (me estaré haciendo mayor....) y la verdad es que para los altos es incómoda, las naked, pues más o menos igual, las estriveras estan muy altas y la flexión de las rodillas acaba molestando. Yo el día que tenga una X, que la tendré, a paciencia no me gana nadie, seguramente le ponga un sillón más alto para ir más estirado de piernas. Cada uno que haga lo que le convenga, pero yo hace mucho que paso de la estética y miro más la comodidad......

Titoo escribió:Enhorabuena por ese A2!

Por aquí, otro novato (yo saqué el A2 en diciembre del año pasado) y, teniendo la X como primera moto "grande" (vengo de usar un escuter de 125cc que no tiene nada que ver) y habiendo probado durante 2 días la F, mis comentarios:

Los novatos somos más sensibles a la altura del sillín a la hora de maniobrar en parado y de parar en los semáforos (que me lo digan a mi, que he tirado la moto al suelo de mil circunstancias distintas, siempre por "fallar" a la hora de poner el pie en el suelo). En ese sentido, si no eres muy alto como yo, la F se adapta mejor, además que es algo más ligera.

En cuando a hacer KM...yo he notado MUCHO la diferencia entre la X y la F. Con la X...me puedo tirar horas sin parar y sin notar demasiado la fatiga. Con la F...a lo mejor es la falta de costumbre a no tener protección contra el aire, pero en 60km del tirón que hice, me parecieron 200km con la X. La postura de las piernas también es más forzada, hay menos espacio, y eso se nota con el paso del tiempo.

Eso sí, para ciudad...me quedaría con la F sin duda, es un bichito ratoneador, la X es ágil en ciudad, pero es un poco más "trasto".

Comparto la opinión de Titoo. Es decir, en carretera apenas la he catado y ahí no puedo opinar mucho (además el día que me la dejaron llovía y era un modelo sin ABS, por lo que tonterías las justas... pero suficiente como para ver que es más ágil en curva que la X, que entra aún antes). Pero en el resto opino como Titoo. Cuando digo que la F me pareció cómoda, a lo que me refiero es que para nada es postura de R, ni uno no va tirado sobre el depósito buscando los semimanillares (me sorprendió por lo recto que iba la espalda), que de hecho lleva manillar ancho, ni el asiento tampoco es una tabla de planchar. Y sí, por ciudad se mueve como una culebrilla. Para mi fue como llevar mi moto pero en versión naked (que de hecho es lo que es), por lo que la experiencia me resultó de lo más divertida... me encantó! Para situaciones especiales (ir a la playa en verano o salir a hacer unas curvas) o 100% ciudad me quedo con la F. Para rutas y tiradas largas (más aún en invierno) o uso rutinario que no implique principalmente ciudad (salvo rondas), me quedo con la X.

Buenas tardes a todos y enhorabuena franysuviola, porque el carnet ya es tuyo lo que te queda es na y menos en cuanto al problema de cual comprar que si la X que si la F ya te lo han resuelto los compañeros, cómprate las dos y asunto resuelto. 

Mi consejo, ya se ha dicho alguna vez por aquí (Conduce para no caerte y vístete para caerte) porque el suelo está muy duro.

Todavía recuerdo los años 70,80 cuando cogíamos  un ciclomotor lo trucábamos lo subíamos a 75, se rebajaban las culatas, y aquello corría como un demonio, sin ninguna protección y lo mejor de todo, no era obligatorio el casco, ¡estamos vivos de pura chiripa! y para colmo si veíamos a alguien con casco en un ciclomotor nos partíamos de la risa, nuestra juventud e ignorancia nos hacia ser así de valientes, yo mismo acabe con mi cuerpo en el suelo más de una vez, y una de esas veces fue muy gorda…..

Así que protégete todo lo que puedas y lo demás lo aprenderás poco a poco.

Tienes que protegerte de los demás conductores , ya que pasas a ser invisible, protegerte de las carreteras que tienen trampas por todas partes, socavones, tapas de alcantarillas ,quita-miedos, gravillas etc. ,etc., y protégete de ti mismo y te explico, yo con 55 años hay veces que me sale la vena macarra tiro de acelerador y me comporto como un indio cabreao, entonces tengo que pararme a pensar y me digo a mi mismo “andevaaaas cazuuuurro, andevaaaas” y entonces aflojo y disfruto del paisaje.
 

Un saludo a todos  y disfrutar de las vacaciones.

Lo primero enhorabuena por ese examen aprobado.
Luego en cuanto a consejos creo que ya te los han dado casi todos los compañeros.
Lo único que quiero comentarte es que si cuando yo empecé en el mundo de las motos hubiera existido la X, de cabeza hubiera ido por ella. Su postura de conducción, su parte ciclo, y luego el motor que tiene hacen de ella la moto ideal para iniciarse. Ten en cuanta que al principio sobre todo en ciudad vas a tener que poner muchas veces los pies en el suelo y es primordial llegar bien y a gusto. La posición de conducción tipo trail a la vez que su parte ciclo hacen de ella una gozada también en carretera. Ese es el secreto del porque se venden cada vez más motos tipo trail y menos motos turismo incluso para gente que jamas pasara por lo marrón, pero las nuevas trail sport touring como las llaman son perfectas para hacer viajes y su parte ciclo le da mil vueltas a cualquier otra.
Luego están los gustos, pero creo que para una primera moto debería primar algo más que el gusto y pensar en la seguridad y comodidad de los primeros miles de kilómetros. Y habrá tiempo para una vez se sienta uno cómodo elegir la moto de sus gustos, aunque alguien comentó algo de una droga, pues si esto engancha y mucho.
PD: saque mi carnet de moto en 1983 y ya han pasado unas cuantas motos por mis manos, y te puedo asegurar que la X no le va a la zaga a ninguna de ellas en cuanto a su maniobrabilidad.

Os leo con mucha atención y tengo muy en cuenta vuestros consejos y experiencias. Más allá de lo que yo pueda creer y desear, hasta que no vaya al concesionario y pruebe las dos motos no podré experimentar las sensaciones reales. A priori me gusta mas la F a pesar de mi altura. Pero lo dicho, hasta que no las pruebe no podré tomar una decisión.

Y como siempre, muchas gracias por vuestros consejos!! Saludos!

Pruébalas las dos, compáralas, piénsatelo y cómprate la X.
No te vas a arrepentir.
Por postura y por maniobravilidad, por aplomo y por cómoda.
Yo solía medir 1.83 y peso...bastante. La X me va bien. Perfecta.

Te comento que hace dos años intenté comprarme un coche nuevo y desistí porque los que me gustaban (cossovers todos ellos) no los hacían en mi talla.
Rigurosamente cierto.
Pruebalas las dos y piensa como te sentiras despues de 5 horas encima de cada una de ellas.
-No -dirás-..es que yo no voya hacer rutas de cinco horas ni mucho menos...
¡¡Ya!! Eso decíamos todos.
La semana que viene ruta de DOS DIAS enteros encima de la moto.
Que lo sepas.
Antes de la X mi límite eran 140 km.

Hombre, viendo lo que mides y demás la estética es importante y el corazón es lo que mas tira en las motos pero la X es mas cómoda en cuanto a manillar y maniobrabilidad. No olvidemos que la X es una trail y eso te permite meterte por mas sitios(aun que sea asfáltica) la naked es un concepto mas asfalto 100%

Yo me iría a por la X por versatilidad y por todo pero claro... que te voy a decir en el foro de la X jajajajaja

Un saludo y ya nos contarás que eliges que seguro que harás bien!

PD: En cuanto a consejos para conducción yo soy de los que piensa que se aprende conduciendo a tu ritmo y poco a poco fijándote en otros, preguntando comentando pero hay que vivirlo mas que leerlo así que cuando te decidas vente con nosotros a pilotar esa flamante máquina!

Beni un Corssover grande el Honda CRV ........ culpable de que tenga que retrasar la compra de la X.

Consejos DGT:

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Los consejos si, la trazada dibujada no la veo yo la mejor. Si se abre más y se sale por el exterior en vez de por el centro resulta que el radio es mayor y por lo tanto se puede hacer más rápido. O igual de rápido pero inclinando menos.

Kritik escribió:Los consejos si, la trazada dibujada no la veo yo la mejor. Si se abre más y se sale por el exterior en vez de por el centro resulta que el radio es mayor y por lo tanto se puede hacer más rápido. O igual de rápido pero inclinando menos.

No son consejos para ir rápido, son para ir seguro.
Básicamente se recomiendo por tres motivos: mantenerse en la rodada exterior y no salir de ella minimiza riesgos de encontrarte "cosas" entrerrodadas (que es la parte más sucia), retrasa la frenada y, por la posición de ésta, se tiene mejor visibilidad de la curva y, sobre todo, es mucho más difícil que te metas en sentido contrario.

Es una trazada más lenta por que se recorre más espacio y obliga a tumbar más tiempo pero quien la controla puede ir realmente rápido con mayor confianza y sobre todo más seguro.

Vsssss.

Hay un consejo que no dan y que es super-mega importante. La gestión de la mirada. La moto se va sola instintivamente hacia donde miramos. Hay que pensar en positivo: No mirar hacia donde no queramos ir, sino si mirar donde sí queramos ir.

Y mirando hacia el punto de fuga (la parte de nuestro carril más alejado que podamos ver) nos haremos una idea, instintivamente, de la velocidad adecuada  a la que debemos ir. Si debemos frenar más, si debemos acelerar... esa información nos la da lo más cercano o lo más lejano que está ese punto de fuga.