Como ganar 5CV Para Honda CB500X-F-RR 2013-2016 (y posteriores de otra forma)

hola a todos y feliz año !!! 
Dejando claro que ni siquiera es un consejo, solo es mi humilde opinión,
cada uno que haga lo que quiera con su moto por supuesto.
He estado leyendo detenidamente todos los comentarios y mi opinión siempre es:
Si quereis mas potencia, comprar una moto mas potente/grande, tendrás mejores frenos y mejores suspensiones entre otros.
Dicho esto, no creo que este tipo de modificaciones afecten en gran medida al funcionamiento, en cuanto a durabilidad, etc. no lo veo mal en ese aspecto.
Pero es como llevar un escape completo para circuito en la calle.
Por supuesto que en un control policial o en una itv no creo que lo miren, pero en caso de accidente grave o con muertos, los seguros se lo miran todo con lupa con tal de no tener que pagar, y ya no solo eso, a los que no disponeis del carnet A, es muy desaconsejable ya que es como llevar la moto limitada solo en papeles, es lo mismo, es un delito, estas llevando una moto con mas de 47.5 cv (35KW) eso es un marrón importante.
Yo no lo haria, pero solo por no tener que reflejarlo en la ficha técnica (ir a la itv a homologarlo) y notificarlo al seguro.
Que pereza para solo ganar algo en altos unos pocos cv, no me compensa, estoy satisfecho como se maneja mi X, me es muy difícil llevarla al limite en curvas, claro que en pista y en recta cualquiera la pone a 185km eso no tiene merito, sin contar que es un delito que entra por lo penal a mas de 180 km/h.
en fin...... gustos colores, un saludo a tod@s !!!!
(p.d. no me machaqueis por el arrow jejejeje)

xaps09 escribió:
hola a todos y feliz año !!! 
Dejando claro que ni siquiera es un consejo, solo es mi humilde opinión,
cada uno que haga lo que quiera con su moto por supuesto.
He estado leyendo detenidamente todos los comentarios y mi opinión siempre es:
Si quereis mas potencia, comprar una moto mas potente/grande, tendrás mejores frenos y mejores suspensiones entre otros.
Dicho esto, no creo que este tipo de modificaciones afecten en gran medida al funcionamiento, en cuanto a durabilidad, etc. no lo veo mal en ese aspecto.
Pero es como llevar un escape completo para circuito en la calle.
Por supuesto que en un control policial o en una itv no creo que lo miren, pero en caso de accidente grave o con muertos, los seguros se lo miran todo con lupa con tal de no tener que pagar, y ya no solo eso, a los que no disponeis del carnet A, es muy desaconsejable ya que es como llevar la moto limitada solo en papeles, es lo mismo, es un delito, estas llevando una moto con mas de 47.5 cv (35KW) eso es un marrón importante.
Yo no lo haria, pero solo por no tener que reflejarlo en la ficha técnica (ir a la itv a homologarlo) y notificarlo al seguro.
Que pereza para solo ganar algo en altos unos pocos cv, no me compensa, estoy satisfecho como se maneja mi X, me es muy difícil llevarla al limite en curvas, claro que en pista y en recta cualquiera la pone a 185km eso no tiene merito, sin contar que es un delito que entra por lo penal a mas de 180 km/h.
en fin...... gustos colores, un saludo a tod@s !!!!
(p.d. no me machaqueis por el arrow jejejeje)

Machacarte? pero si acabas de decir una verdad como un templo,estoy totalmente de acuerdo contigo,yo por suerte con mi nueva montura potencia no me falta.

Hoy por fin pude ponerle las dichosas toberas a la moto.
Muchas gracias a todos por la ayuda. He de decir que si no viene mi cuñado el mecánico (con más maña que yo) aún estoy con el brazo metido intentando encajarlas
Estoy deseando probarla mañana haga frío, llueva o nieve !!

xaps09 escribió:
hola a todos y feliz año !!! 
Dejando claro que ni siquiera es un consejo, solo es mi humilde opinión,
cada uno que haga lo que quiera con su moto por supuesto.
He estado leyendo detenidamente todos los comentarios y mi opinión siempre es:
Si quereis mas potencia, comprar una moto mas potente/grande, tendrás mejores frenos y mejores suspensiones entre otros.
Dicho esto, no creo que este tipo de modificaciones afecten en gran medida al funcionamiento, en cuanto a durabilidad, etc. no lo veo mal en ese aspecto.
Pero es como llevar un escape completo para circuito en la calle.
Por supuesto que en un control policial o en una itv no creo que lo miren, pero en caso de accidente grave o con muertos, los seguros se lo miran todo con lupa con tal de no tener que pagar, y ya no solo eso, a los que no disponeis del carnet A, es muy desaconsejable ya que es como llevar la moto limitada solo en papeles, es lo mismo, es un delito, estas llevando una moto con mas de 47.5 cv (35KW) eso es un marrón importante.
Yo no lo haria, pero solo por no tener que reflejarlo en la ficha técnica (ir a la itv a homologarlo) y notificarlo al seguro.
Que pereza para solo ganar algo en altos unos pocos cv, no me compensa, estoy satisfecho como se maneja mi X, me es muy difícil llevarla al limite en curvas, claro que en pista y en recta cualquiera la pone a 185km eso no tiene merito, sin contar que es un delito que entra por lo penal a mas de 180 km/h.
en fin...... gustos colores, un saludo a tod@s !!!!
(p.d. no me machaqueis por el arrow jejejeje)

Yo no tengo problema porque tengo el carnet A, pero no creo que nadie ni ITV ni guardia civil sepan si llevas toberas abiertas o medio taponadas. Para ello haria falta un banco de potencia.
Y respecto a comprar otra moto para tener más potencia, es que esta moto está desarrollada y fabricada para 55 Cv y para algunos países con carnet A2 la modifican tapando la admisión. Es decir, lo normal en esta moto es llevar las toberas abiertas (como el 100% de los coches y motos) y lo anormal es ir con un motor con la admisión a medio tapar para que no desarrolle su potencia.
Para tener su potencia de fábrica “normalizamos nuestra moto” no alteramos el motor ni su diseño inicial.
Ir con la moto con la admisión medio taponada es lo que me parece absurdo salvo que tengas el carnet A2.

Saludos.

xaps09 escribió:hola a todos y feliz año !!! 
Dejando claro que ni siquiera es un consejo, solo es mi humilde opinión,
cada uno que haga lo que quiera con su moto por supuesto.
He estado leyendo detenidamente todos los comentarios y mi opinión siempre es:
Si quereis mas potencia, comprar una moto mas potente/grande, tendrás mejores frenos y mejores suspensiones entre otros.
Dicho esto, no creo que este tipo de modificaciones afecten en gran medida al funcionamiento, en cuanto a durabilidad, etc. no lo veo mal en ese aspecto.
Pero es como llevar un escape completo para circuito en la calle.
Por supuesto que en un control policial o en una itv no creo que lo miren, pero en caso de accidente grave o con muertos, los seguros se lo miran todo con lupa con tal de no tener que pagar, y ya no solo eso, a los que no disponeis del carnet A, es muy desaconsejable ya que es como llevar la moto limitada solo en papeles, es lo mismo, es un delito, estas llevando una moto con mas de 47.5 cv (35KW) eso es un marrón importante.
Yo no lo haria, pero solo por no tener que reflejarlo en la ficha técnica (ir a la itv a homologarlo) y notificarlo al seguro.
Que pereza para solo ganar algo en altos unos pocos cv, no me compensa, estoy satisfecho como se maneja mi X, me es muy difícil llevarla al limite en curvas, claro que en pista y en recta cualquiera la pone a 185km eso no tiene merito, sin contar que es un delito que entra por lo penal a mas de 180 km/h.
en fin...... gustos colores, un saludo a tod@s !!!!
(p.d. no me machaqueis por el arrow jejejeje)

Igualmente feliz año nuevo. Y la moto muy chula con ese decorado. Es que te lleva a todas partes!! 

Todo esto que comentas sobre la legalidad de este cambio y sus repercusiones ya fue advertido en uno de mis textos iniciales del post. Pero no está nunca de más volver a mencionarlo. Si bien se ha dicho que es casi imposible que tanto en itv como en una parada de la GC se den cuenta, también es cierto que los seguros se agarran a un clavo ardiendo para no pagar. Sin embargo, tanto en accidentes leves como en accidentes graves, lo que hacen los peritos es consultar con el taller. El taller es el que les dice "Pues esta moto tiene roto esto, y esto otro"... pero el taller no va a registrar cada tuerca de la moto. Si le has puesto un embrague de competición en un taller distinto, en ese taller no van a abrir la moto si no hace falta para el diagnóstico de averías. Si no está roto y no tiene pinta de estarlo, ni abren hasta la última tuerca interna.

Ej. Te has llevado por delante a un peatón, y le has empotrado contra una pared. Lo cual tiene una indemnización de parte de tu seguro muy grande. Has destrozado la rueda y todo el frontal, el manillar doblado también, la horquilla hecha polvo pero del depósito hacia atrás no tiene nada. Pues ya te digo yo que, por ejemplo, no van a abrir a ver si tiene un embrague de competición o si tiene toberas descapadas. Sólo si por ejemplo tiene un golpe lateral que haya partido los plásticos protectores, ha partido el filtro y la caja estanca que hay tras él donde están las toberas... ahí si que por supuesto el mecánico lo miraría. Pero luego también hay otro dato: Si tu mecánico no ha sido el que te ha cambiado la pieza... ¿Realmente crees que va a conocer esta pieza, cuando nadie la ha cambiado y ese mecánico nunca ha tenido que tocarla? Y siendo una información tan técnica como que hasta el modelo 2016 van capadas y del 2017 en adelante van sin capar... ¿se va a acordar de esto un mecánico normalito? Difícil. Posible, pero difícil.

Fíjate si en el taller tendrán poca idea que yo fui a un concesionario oficial y comenté el tema y el jefe de mecánicos que conoce las características de fábrica de todos los modelos me juraba y perjuraba que este modelo venía sin limitar. Ya te digo. Al menos que haya sido el propio taller donde esté la moto cuando vaya el perito el que te haya cambiado la pieza. Ya te digo yo que aunque las vea, no va a saber que no son las que debe llevar. La única posibilidad que se me ocurre que pueda pasar de ser pillado es la casualidad de que el perito haya leído este foro (Ojo, hay trabajadores de seguros miembros de este foro)

Sigo pensando que aún en golpes gordos o en indemnizaciones gordas, sigue siendo muy, pero que muy difícil que llegue nadie a darse cuenta. Aun con todo, quiero terminar el post con la idea de que si que es posible que nos pillen y nos caiga una buena. Ahora, decisión de cada cual hacer esta mejora o no hacerla.

Hola a todos y enhorabuena por las aportaciones en el hilo de las toberas de admision que realmente son muy ilustrativas y trabajadas...
Pero mi deduccion es la siguiente...
Si en las X hasta 2016(como es mi caso)las toberas estan capadas y en las X del 2017 en adelante estan capadas por centralita...
No seria posible pedir a honda directamente las toberas que no estan capadas(2017 en adelante) y ponerlas en las 2016 y anteriores???
Mas rapido,menos problemas(recambios originales,etc...)
Bueno,solo es una reflexion.
Un saludo a todos!!!

Carlos70 escribió:Hola a todos y enhorabuena por las aportaciones en el hilo de las toberas de admision que realmente son muy ilustrativas y trabajadas...
Pero mi deduccion es la siguiente...
Si en las X hasta 2016(como es mi caso)las toberas estan capadas y en las X del 2017 en adelante estan capadas por centralita...
No seria posible pedir a honda directamente las toberas que no estan capadas(2017 en adelante) y ponerlas en las 2016 y anteriores???
Mas rapido,menos problemas(recambios originales,etc...)
Bueno,solo es una reflexion.
Un saludo a todos!!!

Exactamente es lo que estamos haciendo. Poner las toberas del 2017 en los modelos anteriores.

Lo digo porqie estoy leyendo ke las toberas las estais pidiendo a webs americanas y tatdan un mes en venir.
Eske Honda España no tiene repuestos???
Tardaran menos no???

Carlos70 escribió:Lo digo porqie estoy leyendo  ke las toberas las estais pidiendo a webs americanas y tatdan un mes en venir.
Eske Honda España no tiene repuestos???
Tardaran menos  no???

Si se piden en un concesionario oficial es muy probable que, si saben que son para la 2016, te traigan la tobera del 2016. Y no otra. Para que te lo traigan en un concesionario oficial no deben de saber para qué versión es, o no te traerán la no estrangulada.

En el concesionario oficial de Honda Getafe trabajan con la web de Bike Parts HOnda. Es más, si llamas a atención al cliente de la web te responden los que están en el departamento de recambios del concesionario de honda de Getafe. Y si miras por la web las 2 webs, la del concesionario oficial y la de Bike Parts HOnda resulta que es el mismo número de teléfono.

Jaja. Qué cosas.

Lo único bueno de comprarlo en el concesionario de Getafe es que te ahorras los costes de envío. Pero la tardanza es la misma, y el precio del artículo también es el mismo.

Desconozco cómo funcionan el resto de concesionarios, cuales son sus proveedores. Pero en el concesionario multi-marca donde yo compré la X, les he visto a veces ojear esa web también. Digamos que si no es la web de recambios de Honda España, poco le falta.

PD: Creo que lo digo en alguno de los posts, pero descubrí que la referencia de las toberas americanas (sin estrangular) de la versión 2016 es la misma referencia de las toberas españolas o europeas de la 2017 en adelante.

Yo las he comprado en el concesionario oficial pidiendo las referencias correspondientes.
Normalmente las piezas tardan 2 días pero las toberas prácticamente un mes por falta de existencias en España.
El precio del concesionario es el mismo de la web Bike Parts Honda pero te ahorras los gastos de envío.
Saludos.

Pues entonces es como decia uno de los compañeros....
Hemos acabado con las existencias....

Un saludo a todos!!!

Me acaban de llegar las piezas!!! Voy a ver si puedo ponerlas

xaps09 escribió:
hola a todos y feliz año !!! 
Dejando claro que ni siquiera es un consejo, solo es mi humilde opinión,
cada uno que haga lo que quiera con su moto por supuesto.
He estado leyendo detenidamente todos los comentarios y mi opinión siempre es:
Si quereis mas potencia, comprar una moto mas potente/grande, tendrás mejores frenos y mejores suspensiones entre otros.
Dicho esto, no creo que este tipo de modificaciones afecten en gran medida al funcionamiento, en cuanto a durabilidad, etc. no lo veo mal en ese aspecto.
Pero es como llevar un escape completo para circuito en la calle.
Por supuesto que en un control policial o en una itv no creo que lo miren, pero en caso de accidente grave o con muertos, los seguros se lo miran todo con lupa con tal de no tener que pagar, y ya no solo eso, a los que no disponeis del carnet A, es muy desaconsejable ya que es como llevar la moto limitada solo en papeles, es lo mismo, es un delito, estas llevando una moto con mas de 47.5 cv (35KW) eso es un marrón importante.
Yo no lo haria, pero solo por no tener que reflejarlo en la ficha técnica (ir a la itv a homologarlo) y notificarlo al seguro.
Que pereza para solo ganar algo en altos unos pocos cv, no me compensa, estoy satisfecho como se maneja mi X, me es muy difícil llevarla al limite en curvas, claro que en pista y en recta cualquiera la pone a 185km eso no tiene merito, sin contar que es un delito que entra por lo penal a mas de 180 km/h.
en fin...... gustos colores, un saludo a tod@s !!!!
(p.d. no me machaqueis por el arrow jejejeje)

Bueno....a 185 kmh difícil con las toberas de serie jejejejeje aunque yo no las he cambiado por eso...no vamos a engañarnos que 55 CV no cambia en más que algunas situaciones específicas, adelantamientos, conducción Racing y mantener alta velocidad en autovia sin ir muy apretado....para mi poder adelantar con un punto muy guay de fuerza extra ya me resulta suficiente para merecerme la pena el cambio, y se nota...vaya si se nota..donde antes ibas a 85 kmh ahora vas a 95...si vas cambiando a 7.500 me refiero....pero si se nota si..estoy encantao!!

Mi moto es 2018 y estoy muy conforme con ella, en mi opinión personal no necesito más CV de fuerza, la respuesta que tiene a partir de los 90 kilómetros en sexta es muy buena, no teniendo que bajar cambios para rebasar en ningún momento, pienso que el día que quiera más potencia pensaré en cambiar de moto por una de mayor cilindrada, es mi opinión.
Saludos

Jasuev27 escribió:Mi moto es 2018 y estoy muy conforme con ella, en mi opinión personal no necesito más CV de fuerza, la respuesta que tiene a partir de los 90 kilómetros en sexta es muy buena, no teniendo que bajar cambios para rebasar en ningún momento, pienso que el día que quiera más potencia pensaré en cambiar de moto por una de mayor cilindrada, es mi opinión.
Saludos

Para gustos los colores! Como tú dices a ti te va bien así...pero vamos no es hacerle nada raro a la moto ...solo sacarle ese punto deportivo que le faltaba....pa aprovecharlo en conducción hay que ir muy arriba de vueltas...útil de verdad para adelantar con más fuerza...cuando antes metías gas a partir de 6000 le costaba subir...ahora en ese punto la moto se pone 10 kmh más rápido en esos apretones....

Ok por eso di mi opinión, soy de las personas que no les gusta modificar lo que un ingeniero estudió y diseño en años, como tú dices..sobre gustos no hay nada escrito.

Jasuev27 escribió:Ok por eso di mi opinión, soy de las personas que no les gusta modificar lo que un ingeniero estudió y diseño en años, como tú dices..sobre gustos no hay nada escrito.

En este caso compañero...lo único que hicieron los ingenieros con estas piezas fue dejarles menos flujo para cumplir la normativa europea de carnets...es decir las Honda fuera de europa tienen la pieza sin el estrangulador para rendir esos 55 CV...así que no hablamos de modificaciones raras...

En cuanto a la mecánica se refiere, los ingenieros de Honda diseñaron la moto para tener 55CV, y dudo que la versión 2017 en adelante sea distinto ese diseño del motor. Dudo que las versiones Americanas, Australianas y de otros paises sin restricción de potencia por carnets les hayan bajado la potencia de la moto de la versión 2016 a la 2017. Pienso que seguirá teniendo la misma potencia, sus 55CV.

Si alguien tiene duda si realizar este cambio o no, que no sea por la mecánica. En ese sentido puede estar tranquilo. La moto fue diseñada para tener 55CV, lo "raro" es lo que se le ha hecho a la moto en Europa. Y lo normal en este modelo es como va en el resto del mundo. Repito: Esto en cuanto a mecánica se refiere.

Otro asunto son las posibles repercusiones en cuanto a seguros ante el descubrimiento de este cambio en un accidente con indemnizaciones, etc.

O en versiones 2017 en adelante el precio de la reprogramación de centralita para lo que se consigue puede echar para atrás. Si te dicen "con 1€ consigues X pieza que te da 1 CV más"... guay. Pero si te dicen "con 1000€ le pones X pieza y te da 1 CV más" pues creo que todos pensamos que 1CV no merece esa inversión. Así pues, en cuanto a la mecánica se refiere, la reprogramación de la centralita para ponerle los mapas de un país sin restricción de potencia por carnet no es mala para la moto. Pero a lo mejor a mucha gente le parece que la reprogramación de centralita cuesta mucho dinero para 7.5CV.

Pegas de ese tipo si son comprensibles. Y eso ya está en cada 1. Pero pegas en cuanto al temor de que mecánicamente le vaya mal a la moto... que no las tenga nadie.

Kritik escribió:En cuanto a la mecánica se refiere, los ingenieros de Honda diseñaron la moto para tener 55CV, y dudo que la versión 2017 en adelante sea distinto ese diseño del motor. Dudo que las versiones Americanas, Australianas y de otros paises sin restricción de potencia por carnets les hayan bajado la potencia de la moto de la versión 2016 a la 2017. Pienso que seguirá teniendo la misma potencia, sus 55CV.

Si alguien tiene duda si realizar este cambio o no, que no sea por la mecánica. En ese sentido puede estar tranquilo. La moto fue diseñada para tener 55CV, lo "raro" es lo que se le ha hecho a la moto en Europa. Y lo normal en este modelo es como va en el resto del mundo. Repito: Esto en cuanto a mecánica se refiere.

Otro asunto son las posibles repercusiones en cuanto a seguros ante el descubrimiento de este cambio en un accidente con indemnizaciones, etc.

O en versiones 2017 en adelante el precio de la reprogramación de centralita para lo que se consigue puede echar para atrás. Si te dicen "con 1€ consigues X pieza que te da 1 CV más"... guay. Pero si te dicen "con 1000€ le pones X pieza y te da 1 CV más" pues creo que todos pensamos que 1CV no merece esa inversión. Así pues, en cuanto a la mecánica se refiere, la reprogramación de la centralita para ponerle los mapas de un país sin restricción de potencia por carnet no es mala para la moto. Pero a lo mejor a mucha gente le parece que es mucho dinero para 7.5CV.

Pegas de ese tipo si son comprensibles. Y eso ya está en cada 1. Pero pegas en cuanto al temor de que mecánicamente le vaya mal a la moto... que no las tenga nadie.

Suscribo palabra por palabra!

En Uruguay donde yo vivo y en toda Sudamérica siempre vino con 47 CV, desde el 2014 hasta la fecha, solo la 2019 acusa 48 CV y no tenemos restricción alguna en los carnet o alguna otra reglamentación para limitar la potencia de los motores, sea cualquier marca y modelo, por el contrario, por esa razón comenté lo anteriormente expuesto.

Saludos a todos!!!
Ayer estuve en el mecanico para la revision y le comente lo de las toberas de admision...
Me dijo que esto es bastante normal por temas de normativas anticontaminacion y carnets en europa.
Asi que las saquemos,las corto y las refino con la dremel y ya esta.
No solo se nota en altos,se nota desde que la arrancas,sonido mas ronco,mas bajos y se calienta menos(llevo medidor de temperatura).
A fin de cuentas no es ponerle algo extraño a lo que diseñaron en origen,mas bien es justo lo contrario,es dejar el motor como fue diseñado en origen antes de que pasara por la burocracia de los distintos paises donde se tiene que amoldar para comercializarla.
El cambio es notable y a mejor ya que el motor respira mejor.
Un saludo a todos!!!

En breve sacaré el filtro de aire y veré si tiene las trompetas limitadoras y les contaré.

Jasuev27 escribió:En breve sacaré el filtro de aire y veré si tiene las trompetas limitadoras y les contaré.

Ya nos contarás compañero!! Curioso tema este...yo solo puedo decir que si tiene 55 CV para que llevarla capada! Y se nota, vaya si se nota....voy a hacer un vídeo con las diferencias cuando le hice el 0-100 la anterior vez y ya hoy he bajado el tiempo casi 1 segundo...ese punch que da a 6.000 vueltas cuando miras el velocímetro ves como sube la velocidad con mucha más alegria...cuando antes retorcias el puño y te ponias a 70 ahora te pones a 80 y subiendo mucho más rápido hasta 100 en nada.....así a cualquier velocidad... Yo creo que le da un puntito extra sport para el que le guste retorcer el mango que le va a encantar!

Entiendo q del modelo 2017 en adelante no sirve cambiar las toberas.. ya q son las "buenas"..
Y q se tiene q hacer x reprogramacion d la centralita... correcto ??
Y tb costaria bastante mas pasta y dejaria constancia en la centralita al enchufarla al ordenata

juan nadie escribió:Entiendo q del modelo 2017 en adelante no sirve cambiar las toberas.. ya q son las "buenas"..
Y q se tiene q hacer x reprogramacion d la centralita... correcto ??
Y tb costaria bastante mas pasta y dejaria constancia en la centralita al enchufarla al ordenata

Probablemente si a todo lo que dices. Supongo que la gente estará investigando en ello y al final saldrá el "crack" , sigue pendiente del tema...

Siempre es más coñazo capada en centralita que dos piezas físicas que además de quitan fácil por cualquier humano medio...(aunque cuesta ), pero acabará saliendo la manera...respecto a que el ordenador lo detecte pues es muy probable...el tema es si estás en garantía...obviamente habría que esperar, por tema de legalidad difícilmente nadie jamás sepa si tú moto tiene 47 o 55 CV...quién va a investigar en la centralita o desmontar la moto la ITV? La guardia civil? En ese aspecto no veo problemas.