Segunda revisión (12.000 kms)

Bueno, decir que mi segunda revisión (x de 2019), he decidido hacerla yo a los 10.000 Km en casa. Después de que en conce oficial me pusieran aceite 10W40 (o eso pusieron en la factura) en la primera revisión, ahora le he puesto yo 10W30 y la mejoría en el cambio de marchas ha sido espectacular. Entran muchísimo más fácil y más suaves.

Felicidades , por la revisión.  ¿ Supongo que yá estas fuera de garantia ?

Que envidia te tengo yo, de poder hacer la revisión en casa y saber  que se le hace y lo que no.     Y nó ,  en el conce, que no te dejan ni ver que aceite le ponen.

cb500xmaño escribió:Felicidades , por la revisión.  ¿ Supongo que yá estas fuera de garantia ?

Que envidia te tengo yo, de poder hacer la revisión en casa y saber  que se le hace y lo que no.     Y nó ,  en el conce, que no te dejan ni ver que aceite le ponen.

 Pues aún me faltan dos meses para acabar la garantía, podía haber esperado a los 12000 Km, pero he pensado redondear las revisiones a cada 10000 Km, que será mejor y más fácil de recordar.

Siguiendo tus pensamientos a redondear las revisiones cada 10.000km.
Hoy, he llevado la x a la revision con 10.600km . 1 año y 5 meses. ( Quedan 7 meses de garantia ).

Les he pedido que no tocasen nada, que la moto estaba perfecta de liquidos , engrase , tension cadena, presion de ruedas, manetas, etc.
Que la x solamente necesitaba cambio de aceite y filtro.
Que cobrasen lo que tubiesen que cobrar y yó tan contento.

Y al salir, la verdad........ La   X   no era la misma.

Al poner las velocidades, hacia un clac , que ántes, no lo hacia.
Posiblemente, el motivo es que han tocado el tensor de la maneta de embrague y han
destensado el cable.  pero con las manos, nó he podido tensarlo de lo apretado que estaba.     Mañana , lo revisaré con tranquilidad


Solamente salir (3 km) yá desprendia olor a aceite quemado.  He parado y he dado un vistazo rapido el tapón , tornillo de vaciado y filtro. Estaba todo correctamente apretado.  Pero parte del carter manchado de aceite.   Mañana lo miro con calma.

Lo que jode es hacer  100 km ida  + 100 km vuelta ,  perder 6 horas , pagar  159 €.  y llegar a casa cabreaoooooo. Y todo esto por ........... LA GARANTIA.

cb500xmaño escribió:Y todo esto por ........... LA GARANTIA.

Cualquier taller multi-marca te sella el libro de garantía con la revisión. Nadie está condenado a acudir al taller del concesionario donde compró la moto. Se puede ir a cualquiera. Sólo que si es concesionario oficial, mejor. Pero puede ser otro concesionario oficial más cercano, y no pasa nada.

Antes de decir "Sólo aceite y filtro" échale un vistazo al libro (no recuerdo si de garantía o de usuario) en el que viene un cuadro de lo que se debe hacer en cada una de las revisiones.

¡ Gracias !   Kritik.  La situacion no es que no sepa hacerlo.   La situacion es que hay una garantia y tienes que pasar por ellos para que sellen el libro. te guste o no te guste.
Puedes ir a otro taller, es cierto.   Pero, si tienes una averia en garantia  y has ido a otro taller ha hacer las revisiones, posiblemente no se den tanta prisa como si eres cliente de ellos.

Hoy he provado la X para comprovar su estado......ella igual y yo cabreaoooo.

He llamado al conce para preguntar sobre ¿ Que aceite han puesto ?. Por si el mecanico se ubiese equivocado al ponerlo.  Respuesta =   10w30

¿ Si han manipulado la palanca de embrague ?  Suelen apretar el tensor para que no se manipule.

¿ el olor a aceite quemado ?   Respuesta =   El olor es un limpiador/abrillantador que al calentarse huele así .           ¡¡ Hoy ya no huele !!

Me ha dicho que vaya un dia para echarle un vistazo.

¡ Bueno !   ya, he ido al conce a que miren la X . 
Le he comentado, que la cadena la tensaron demasiado ( 25mm. ) y me contesta que el mecanico no la manipulo. Pero por telefono me dijo que la tensaron, que estaba floja . y por eso la sensacion de la moto era distinta.  Le comento al jefe taller que como  calibran la cadena ( pata lateral o caballete ) y me contesta que ellos la calibran segun el peso del piloto, maletas , carreteras de uso, etc. aunque amí, nadie me pregunto nada. ( honda dice X 19 --35 mm con pata cabra).

Bueno vamos al ruido del cambio: Ayer la puse en marcha 6,30h.  La deje calentando 10 minutos y seguidamente me fui para el taller.    Sí, muy temprano.  Queria ser el primero en la puerta, para que nó  fuese excusa y perder todo el dia .
Ha provado la X un mecanico, despues el jefe taller. me ha comentado que a vuelto a conectar la maquina para ajustar varios parametros y que ha bajado el relenti.        ¿¿ Yo, cara de tonto ??   ¡¡¡ Pero si la moto llego en perfecto estado a la revision !!!
Solamente tenian de cambiar aceite y filtro.

Bueno,  por suerte la X ya funciona correctamente, la maneta del embrague ya está como dice el manual  entre 10 y 20 mm. ( Esta vez lo han hecho bien )
y la cadena tambien está bien ( pero hecho en casa ).
No quiero cambiar cadena y coginete del piñon, antes de hora, por llevar demasiada tension.

Pd.  Supongo, que la tensan mucho para que se estire antes y tengas que cambiarla.

cb500xmaño escribió:Pd.  Supongo, que la tensan mucho para que se estire antes y tengas que cambiarla.

La mayoría de las motos super-sport llevan la cadena muy tensa. 2 cm podría ser una holgura común en una super-sport. Como hay tantas super-sport y habrá mucho tensado a esa tensión, me da a mi que la cogen como standard y se la ponen a todo el mundo.

Llevar más tensa la tensión de lo que dice el fabricante puede repercutir en los retenes y engranajes internos, del sistema de transmisión. Y eso ya estamos hablando de averías gordas. De tener que abrir el motor para cambiar todos los engranajes internos. Ya no no se puede cambiar sólo 1 piñón y a correr, habría que cambiarlos todos. Una avería de las gordas. Y luego encima el taller seguro que se lava las manos. "No, no, esto es del desgaste, del propio uso" o cualquier escusa.

Tienes toda la razón kritik.  Las super-sport llevan la holgura mas tensa, porque llevan el basculante mas horizontal y cuando baja la suspension no se tensa tanto la cadena.

¡¡ Así se hace el dinero !!

Beni escribió:Si no recuedo mal es 12000 ó un año, lo que antes se cumpla.
A mí ya me toca...

Me gustaría que me confirmaráis esto: ¿segunda a los 12.000 kms. o un año después de la primera?

La compré de segunda mano, con un año y 1.400 kms, ya le he hecho otros 1.400, pero ya tocaría la segunda revisión en septiembre, creo.

Yo alargaría hasta los 12.000km

Si el año que viene aún no has llegado a los kms pues ya me plantearía el cambio de aceite.

Frochem escribió:Yo alargaría hasta los 12.000km

Si el año que viene aún no has llegado a los kms pues ya me plantearía el cambio de aceite.

Gracias por la orientación, compañero.

Más que nada lo del año sin haber pasado los kms es por el aceite. Ya que se va degradando con el tiempo. Aunque el motor no se encienda el aceite se degrada con el tiempo. Y al año de usarse ya el fabricante considera ya no es el mismo aceite que si fuese nuevo.

Luego hay otros componentes que también se degradan con el tiempo. Como los aditivos anti-oxidantes del refrigerante. El cual hay que cambiar cada 3 años. La función refrigerante y la función de anti-congelante no sufren con el tiempo. Podría refrigerar eternamente (supuestamente. Aunque en realidad es raro que un motor llegue a 30 años). Pero los agentes antioxidantes sólo funcionan 3 años. Se use el motor mucho, poco o nada, a los 3 años hay que cambiarlos.

Otros componentes sin embargo no sufren apenas el paso del tiempo. El filtro de aire lo que lo estropea no es su degradación con el tiempo (recordemos que es papel, materia orgánica que con el tiempo se descompone. Pero en este caso es muuuuucho tiempo). Lo que más estropea un filtro de aire es la mierda que recoge del aire. La cual se da por el uso, no por el tiempo. Así pues, el filtro es conveniente cambiarlo cada 24.000 kms según manual. Hayan sido hechos en 2 años, o en 5. (También como precaución, si uno quiere quedarse más tranquilo, cuando le de la pedrada, aunque no haya llegado a 24.000 kms).

En definitiva, si lo más rápido en el tiempo en degradarse es el aceite, aun no habiéndolo hecho trabajar 12.000 kms, también lo que se puede hacer (esto es opcional)… es hacer un cambio de aceite y filtro pero no hacerlo como revisión. Simplemente hacer cambio de aceite y filtro y que no cuente como revisión en el libro de revisiones. Y ya en la revisión volver a hacer otro cambio de aceite junto con el resto de cosas que haya que cambiar.

Lo mejor es consultar la página 43 del manual del usuario, en la que viene el calendario de mantenimiento y revisiones, y ver todos los componentes que se revisan o sustituyen en cada revisión, y decidir cada uno qué es lo que quiere hacer en la visita al taller (no pongo revisión por la posibilidad de hacerle cosas pero que no cuenten como revisión). Porque si no se especifica, todos los talleres entienden "X revisión = cambio aceite y filtro". Y si no se especifica no te hacen más que cambio de aceite y filtro y ya no hacen más. Por eso, lo mejor es especificarles qué es lo que se quiere hacer mirando ese calendario de mantenimiento y revisiones.

Yo por ejemplo estiré la cuarta revisión 3 meses para llegar a los 36.000 kms y hacer la revisión. Sin embargo en el 2020 por el virus usé muy poco la moto y cuando cumplió 1 año de su anterior revisión sólo había hecho 8.000 kms más. Y con el virus sabía que iba a tardar mucho en hacer otros 4.000 y llegar a los 12.000 de cada revisión. Así que lo único que le hice fue cambio de aceite y filtro por haber pasado 1 año. Pero no lo conté como revisión. Calculo que esos 4.000 kms que me faltaban los haré en el transcurso de otro año entero, o algo menos pero poco menos. Y entonces si que será una revisión completa, con cambio de aceite y filtro incluidos, y más cosas que le tocan. Y entonces si lo sellaré en el libro.

Kritik escribió:Más que nada lo del año sin haber pasado los kms es por el aceite. Ya que se va degradando con el tiempo. Aunque el motor no se encienda el aceite se degrada con el tiempo. Y al año de usarse ya el fabricante considera ya no es el mismo aceite que si fuese nuevo.

Luego hay otros componentes que también se degradan con el tiempo. Como los aditivos anti-oxidantes del refrigerante. El cual hay que cambiar cada 3 años. La función refrigerante y la función de anti-congelante no sufren con el tiempo. Podría refrigerar eternamente (supuestamente. Aunque en realidad es raro que un motor llegue a 30 años). Pero los agentes antioxidantes sólo funcionan 3 años. Se use el motor mucho, poco o nada, a los 3 años hay que cambiarlos.

Otros componentes sin embargo no sufren apenas el paso del tiempo. El filtro de aire lo que lo estropea no es su degradación con el tiempo (recordemos que es papel, materia orgánica que con el tiempo se descompone. Pero en este caso es muuuuucho tiempo). Lo que más estropea un filtro de aire es la mierda que recoge del aire. La cual se da por el uso, no por el tiempo. Así pues, el filtro es conveniente cambiarlo cada 24.000 kms según manual. Hayan sido hechos en 2 años, o en 5. (También como precaución, si uno quiere quedarse más tranquilo, cuando le de la pedrada, aunque no haya llegado a 24.000 kms).

En definitiva, si lo más rápido en el tiempo en degradarse es el aceite, aun no habiéndolo hecho trabajar 12.000 kms, también lo que se puede hacer (esto es opcional)… es hacer un cambio de aceite y filtro pero no hacerlo como revisión. Simplemente hacer cambio de aceite y filtro y que no cuente como revisión en el libro de revisiones. Y ya en la revisión volver a hacer otro cambio de aceite junto con el resto de cosas que haya que cambiar.

Lo mejor es consultar la página 43 del manual del usuario, en la que viene el calendario de mantenimiento y revisiones, y ver todos los componentes que se revisan o sustituyen en cada revisión, y decidir cada uno qué es lo que quiere hacer en la visita al taller (no pongo revisión por la posibilidad de hacerle cosas pero que no cuenten como revisión). Porque si no se especifica, todos los talleres entienden "X revisión = cambio aceite y filtro". Y si no se especifica no te hacen más que cambio de aceite y filtro y ya no hacen más. Por eso, lo mejor es especificarles qué es lo que se quiere hacer mirando ese calendario de mantenimiento y revisiones.

Yo por ejemplo estiré la cuarta revisión 3 meses para llegar a los 36.000 kms y hacer la revisión. Sin embargo en el 2020 por el virus usé muy poco la moto y cuando cumplió 1 año de su anterior revisión sólo había hecho 8.000 kms más. Y con el virus sabía que iba a tardar mucho en hacer otros 4.000 y llegar a los 12.000 de cada revisión. Así que lo único que le hice fue cambio de aceite y filtro por haber pasado 1 año. Pero no lo conté como revisión. Calculo que esos 4.000 kms que me faltaban los haré en el transcurso de otro año entero, o algo menos pero poco menos. Y entonces si que será una revisión completa, con cambio de aceite y filtro incluidos, y más cosas que le tocan. Y entonces si lo sellaré en el libro.

Mil gracias por la trabajada respuesta. La verdad es que ayer lo pensé, y como nunca voy a hacer los intervalos de kms. requeridos, y como cien puñeteros euros no ne suponen un problema, haré las revisiones cuando marca Honda, y listo. Después del verano haré la segunda, aunque sea con 4.000 kms o los que tenga en ese momento.

En el coche hago poquísimos kms. y lo cuido muy poco por fuera, pero haciéndole 1 revisión al año (algunas innecesarias por kms.) pues tiene 14 años y está como nuevo.

Dado que mi CB será probablemente mi moto hasta la tumba (no la compré para cambiarla a corto plazo, tengo el carnet A desde hace 27 años...) le voy a hacer las revisiones como si fueran las revisiones médicas de un bebé: cuando me diga que toca mi pediatra el Dr. Honda.

A ver si me dura y la jubilo por viejo yo, y no por maltratarla.

De momento, super formal con lo del aceite en la cadena cada unos 700 kms.

He reservado ya para la segunda revisión en conce Honda, y luego me he preguntado: ¿Podría hacer la revisión en mi taller habitual multimarca en mi pueblo, sin ir al conce Honda sin que me pongan pegas con la garantía más adelante? ¿Me sellarán el libro de revisiones, o eso solo lo hacen si lo haces en Honda?

Toblerone escribió:He reservado ya para la segunda revisión en conce Honda, y luego me he preguntado: ¿Podría hacer la revisión en mi taller habitual multimarca en mi pueblo, sin ir al conce Honda sin que me pongan pegas con la garantía más adelante? ¿Me sellarán el libro de revisiones, o eso solo lo hacen si lo haces en Honda?

Normalmente no te pondrán pegas y te lo sellarán sin problemas. Pero lo mejor es que preguntes en ese taller habitual.

Kritik escribió:

Toblerone escribió:He reservado ya para la segunda revisión en conce Honda, y luego me he preguntado: ¿Podría hacer la revisión en mi taller habitual multimarca en mi pueblo, sin ir al conce Honda sin que me pongan pegas con la garantía más adelante? ¿Me sellarán el libro de revisiones, o eso solo lo hacen si lo haces en Honda?

Normalmente no te pondrán pegas y te lo sellarán sin problemas. Pero lo mejor es que preguntes en ese taller habitual.

Pero si luego tengo que tirar de garantía (que ne quedan casi 3 años),  ¿Honda pondría pegas por que no haya hecho el mantenimiento en Honda?

Toblerone escribió:

Kritik escribió:

Toblerone escribió:He reservado ya para la segunda revisión en conce Honda, y luego me he preguntado: ¿Podría hacer la revisión en mi taller habitual multimarca en mi pueblo, sin ir al conce Honda sin que me pongan pegas con la garantía más adelante? ¿Me sellarán el libro de revisiones, o eso solo lo hacen si lo haces en Honda?

Normalmente no te pondrán pegas y te lo sellarán sin problemas. Pero lo mejor es que preguntes en ese taller habitual.

Pero si luego tengo que tirar de garantía (que ne quedan casi 3 años),  ¿Honda pondría pegas por que no haya hecho el mantenimiento en Honda?

No te deben de poner pegas.
El taller al que acudas deberá de ser un taller registrado y muy importante, las revisiones deberán de ser con los mismos recambios que usaría la casa..
Las facturas tendrán que ser detalladas y con IVA.
Si cumples estas cosas no debes de tener problemas.

Fermín jb escribió:

Toblerone escribió:

Kritik escribió:

Toblerone escribió:He reservado ya para la segunda revisión en conce Honda, y luego me he preguntado: ¿Podría hacer la revisión en mi taller habitual multimarca en mi pueblo, sin ir al conce Honda sin que me pongan pegas con la garantía más adelante? ¿Me sellarán el libro de revisiones, o eso solo lo hacen si lo haces en Honda?

Normalmente no te pondrán pegas y te lo sellarán sin problemas. Pero lo mejor es que preguntes en ese taller habitual.

Pero si luego tengo que tirar de garantía (que ne quedan casi 3 años),  ¿Honda pondría pegas por que no haya hecho el mantenimiento en Honda?

No te deben de poner pegas.
El taller al que acudas deberá de ser un taller registrado y muy importante, las revisiones deberán de ser con los mismos recambios que usaría la casa..
Las facturas tendrán que ser detalladas y con IVA.
Si cumples estas cosas no debes de tener problemas.

Con mi Kymco eran taller registrado (podían acceder a la web MyKymco y poner la fecha de la revisión y todo eso) y sé que, como punto de venta multimarca, llevan como 50 años vendiendo, entre otras marcas, Honda (además de Yamaha, Suzuki, Piaggio, Kymco, Aprilia y Guzzi), así que supongo que estarán registrados y todo eso. Son gente seria. Aunque me da un poco de apuro preguntarles si son "taller registrado", porque sé que me van a decir que sí, que qué me pienso, jaja.

No sé, igual la hago en Honda, que ya tengo la fecha cogida, y me dejo de líos, y cuando la garantía ya haya acabado voy al de toda la vida.

Hola, alguna actualización de los precios de la revisión de los 12.000

Pre500x escribió:Hola, alguna actualización de los precios de la revisión de los 12.000

En los talleres multimarca, una revisión no significa revisar todos los puntos que dice el manual. En esos talleres significa cambio de aceite y filtro y nada más. A menos que tú le digas específicamente qué hacer, no te hacen nada más que cambiarte el aceite y el filtro de aceite. Yo hasta ahora no he pasado ninguna revisión en concesionario oficial porque me obligan a ponerle el aceite Honda, que resulta ser lo peor. Así que no se si en un concesionario oficial que no se les diga nada te hacen todo lo que dice el manual o no.

Sea como fuere, cada concesionario oficial tiene sus precios. Y cada concesionario multimarca lo mismo. Así pues, no se puede responder a esta pregunta. Lo que yo te aconsejo es que te lleves una fotocopia de la página del manual (son 2 páginas) donde viene un cuadro con todo lo que hay que hacerle en cada revisión. Y pedirles que te hagan todo lo que toque.

Pre500x escribió:Hola, alguna actualización de los precios de la revisión de los 12.000

Acabo de dejarla para esa segunda revisión en concesionario Honda, la recojo mañana, así que mañana podré decirte el precio actualizado.

Segunda revisión, en taller oficial Honda, hecha hoy mismo: 166,54 euros.

Y me han limpiado la moto gratis.

Buen trato, rápido, todo bien. Honda Ortasa, Bilbao.

Toblerone escribió:Segunda revisión, en taller oficial Honda, hecha hoy mismo: 166,54 euros.

Y me han limpiado la moto gratis.

Buen trato, rápido, todo bien. Honda Ortasa, Bilbao.

Un pelín caro me parece. Yo pase la de los 36000 hace unos meses, que es la misma revisión que la segunda de los 12.000, en Honda MotoValencia y me cobraron 113€
Con lavado incluido siempre.
Además estuve probando la NCX mientras pasaban la revision.

Saludos.

serialnumber escribió:

Toblerone escribió:Segunda revisión, en taller oficial Honda, hecha hoy mismo: 166,54 euros.

Y me han limpiado la moto gratis.

Buen trato, rápido, todo bien. Honda Ortasa, Bilbao.

Un pelín caro me parece. Yo pase la de los 36000 hace unos meses, que es la misma revisión que la segunda de los 12.000, en Honda MotoValencia y me cobraron 113€
Con lavado incluido siempre.
Además estuve probando la NCX mientras pasaban la revision.

Saludos.

Pues sí, más caro que en Valencia. Pero vamos, como no tenía referencia alguna de cuánto me iban a cobrar...