Segunda revisión (12.000 kms)

Hola, yo la llevo este próximo miércoles a la revisión de los 12000, también en Madrid. Gracias Mafellat y guzgs, ya veo más o menos cuanto me va a salir. Una pregunta, yo tengo contratado el Honda plus ¿sabéis qué le miran en el chequeo anual gratuito? He pensado que podría llevarla dentro de unos 6 o 7 meses, después del verano.
Gracias, saludos

Magallanes escribió:Hola, yo la llevo este próximo miércoles a la revisión de los 12000, también en Madrid. Gracias Mafellat y guzgs, ya veo más o menos cuanto me va a salir. Una pregunta, yo tengo contratado el Honda plus ¿sabéis qué le miran en el chequeo anual gratuito? He pensado que podría llevarla dentro de unos 6 o 7 meses, después del verano.
Gracias, saludos

Yo la lleve el verano pasado al chequeo anual gratuito, antes de irme a un viaje largo que iba a hacer. Te miran niveles de líquidos, tensión de la cadena, engrasan la cadena también, tensión del cable del embrague, holgura del puño del acelerador... En fin, verificar que todo está OK y darle un toque a ciertos puntos que suelen necesitar una pequeña puesta a punto. Vale la pena llevarla y que lo miren.

mafellat escribió:Dejo por aquí imagen de la factura, que incluye todo lo que se le hizo a la moto en esta revisión de los 12.000:

Hoy la he pasado yo en Quintamoto, 147 €, prácticamente calcada a la tuya, menos el filtro de aire que lo han limpiado solo (30 euros menos) y el aceite Honda 10-30 que me han puesto a mi. La mano de obra al mismo precio y 1,60 horas igual, el aceite un pelín mas barato, me han cobrado 3 Litros, con lo cual lo mismo.

Hola a mi me dicen donde compré la X que aunque las reviones son cada 12.000 Km hay que hacer mantenimiento cada 4.000 Km que básicamente es cambio de aceite y revisar niveles y apretar lo necesario. Es cierto eso? Lo que me mosquea es que si me dicen eso ¿que aceite me pusieron en la primera revisión de los 1.000 Km? La oficial que dura 12.000 u otra? En fin que estoy con la mosca detrás  de la oreja, tengo ahora 4.200 Km y no se si llevarla o esperar

Reif escribió:Hola a mi me dicen donde compré la X que aunque las reviones son cada 12.000 Km hay que hacer mantenimiento cada 4.000 Km que básicamente es cambio de aceite y revisar niveles y apretar lo necesario. Es cierto eso? Lo que me mosquea es que si me dicen eso ¿que aceite me pusieron en la primera revisión de los 1.000 Km? La oficial que dura 12.000 u otra? En fin que estoy con la mosca detrás  de la oreja, tengo ahora 4.200 Km y no se si llevarla o esperar

Si los ingenieros dicen que cada 12000, seguro que sabe más el mecánico de turno, también te digo que salvo a tu bolsillo mal no le va ha hacer, pero vamos que las que están por aquí, cerca de los 100000km, cambiando cada 12000 y sin un problema, ahora bien, si pasa más de un año, por tiempo es recomendable cambiar aceite aunque no llegues a la kilómetros 

Danser escribió:

Reif escribió:Hola a mi me dicen donde compré la X que aunque las reviones son cada 12.000 Km hay que hacer mantenimiento cada 4.000 Km que básicamente es cambio de aceite y revisar niveles y apretar lo necesario. Es cierto eso? Lo que me mosquea es que si me dicen eso ¿que aceite me pusieron en la primera revisión de los 1.000 Km? La oficial que dura 12.000 u otra? En fin que estoy con la mosca detrás  de la oreja, tengo ahora 4.200 Km y no se si llevarla o esperar

Si los ingenieros dicen que cada 12000, seguro que sabe más el mecánico de turno, también te digo que salvo a tu bolsillo mal no le va ha hacer, pero vamos que las que están por aquí, cerca de los 100000km, cambiando cada 12000 y sin un problema, ahora bien, si pasa más de un año, por tiempo es recomendable cambiar aceite aunque no llegues a la kilómetros 

1ª 1.000 Km
2ª 1.000 + 12.000 = 13.000 Km?

entonces me toca ya !!!!!

Alexhrc escribió:1ª 1.000 Km
2ª 1.000 + 12.000 = 13.000 Km?

Yo eso ya lo dije hace tiempo.
Y lo hice.
Ahora me tocará a los 37.000
Pura matemática.

Beni escribió:

Alexhrc escribió:1ª 1.000 Km
2ª 1.000 + 12.000 = 13.000 Km?

Yo eso ya lo dije hace tiempo.
Y lo hice.
Ahora me tocará a los 37.000
Pura matemática.

En realidad no hay que sumar. Pero... poco se va a llevar de 12 a 13. Es una ruta y media. Y si se usa a diario sólo 1 ruta de diferencia. La diferencia es mínima y no se va a romper.
Y si para las siguientes sumas 12, pues estás en las mismas.

Reif escribió:Hola a mi me dicen donde compré la X que aunque las reviones son cada 12.000 Km hay que hacer mantenimiento cada 4.000 Km que básicamente es cambio de aceite y revisar niveles y apretar lo necesario. Es cierto eso? Lo que me mosquea es que si me dicen eso ¿que aceite me pusieron en la primera revisión de los 1.000 Km? La oficial que dura 12.000 u otra? En fin que estoy con la mosca detrás  de la oreja, tengo ahora 4.200 Km y no se si llevarla o esperar

Motul (fabricante de aceite) en su 10-30 recomienda cambiarlo a los 6.000 km.

Los 10-40 que ponen en muchos sitios tienden a durar más, y llegan fácil a los 12000. Pero el 10-30 se degrada más que el 10-40. Eso ya depende de tu bolsillo, y de lo que sencillamente, más te guste. Aunque un aceite durase 100.000 km, al motor le iba a ir mejor cambiándolo a los 50.000 que a los 100.000. E incluso un aceite que dure 6000 km, si lo cambias a los 2000 a la moto le iba a ir mejor que cambiándolo a los 6000. Y si lo cambias a los 500 km también le irá mejor aún. Otra cosa es que a tu bolsillo no le vaya tan bien.

Siento hacerte tanto lio. Pero simplemente... elige de quién te fías más (del mecánico pienso que sería del último) de entre el mecánico, el fabricante del motor o del fabricante del aceite.

En mi caso... en parte también porque donde hice la primera revisión no me fio del aceite que me pusieron y ya me han dicho que el filtro es un compatible guarrindongo... el segundo cambio (contando el de los 1000 como el 1º) lo haré a los 6000. Y el tercero a lo 12. Después de eso ya no lo he pensado.

Kritik escribió:
Motul (fabricante de aceite) en su 10-30 recomienda cambiarlo a los 6.000 km.

El fabricante de aceite se cura en salud. No sabe a que tipo de motor va destinado su aceite.
El fabricante del motor conoce su motor y el aceite que le pone.
Ya sabéis que nuestra moto lleva un motor de baja fricción, con lo cual. no se castiga tanto el aceite como en otros motores que no son de este tipo.

Y también me fío en último lugar del mecanico

JuliuX escribió:

mafellat escribió:Dejo por aquí imagen de la factura, que incluye todo lo que se le hizo a la moto en esta revisión de los 12.000:

Hoy la he pasado yo en Quintamoto, 147 €, prácticamente calcada a la tuya, menos el filtro de aire que lo han limpiado solo (30 euros menos) y el aceite Honda 10-30 que me han puesto a mi. La mano de obra al mismo precio y 1,60 horas igual, el aceite un pelín mas barato, me han cobrado 3 Litros, con lo cual lo mismo.

Hoy la he llevado yo también al mismo conce. A mi me han cambiado el filtro de aire que estaba bastante sucio. Aceite Honda 10-30W (2.9 litros), filtro, arandela, rellenar anticongelante, revisar bateria, estator, presiones ruedas, frenos, conducto gasolina, altura faro, suspensiones, dirección, cable embrague y acelerador, tensión y engrase de la cadena. Mano de obra 1.6 horas. Total: 188 del ala.
Al principio de circular pensé que no le habían hecho nada porque la notaba igual, al llevar un rato si que noté que la moto va más fina. Lo que no me ha gustado demasiado es el tacto del embrague, intentaré ajustarlo yo, y que por ese precio quizás haberle dado un agüita a la moto hubiera estado bien.

Buenas, en la revisión de los 1.000 Km me pusieron según la factura aceite Castrol Power 1 4T 10W40. Alguien me puede decir si es el aceite recomendada para nuestra X, y me puedo fiar de que dure hasta el año o los 12.000 Km?

Agradecería vuestras opiniones.

El aceite recomendado por Honda para nuestras CB500X es el 10W30. Eso no quiere decir que si le pones 10W40 vaya a ir mal, a muchos de por aquí les han puesto ese aceite y no pasa nada (yo, sin ir mas lejos) Te va a aguantar perfectamente hasta los 12.000 Km.
En cualquier caso, es mejor recordarle al mecánico de turno que le ponga 10W30 para no arriesgamos a eso, a que le pongan el que mejor la vaya a ellos, o a su bolsillo

Bueno, salgo de la 2ª revisión.... mirando todos los puntos del manual e incluso el cambio del filtro de aceite, que en mi manual de nematelminto dice cada 24.000 Km, limpieza del filtro aire y mirando punto por punto .... salgo contento por que tengo la moto perfectamente revisada ..... 106,31€

Buenas, la próxima revisión que me toca es la segunda, pero ahora tengo unos 4.300 Km y diez meses desde que la estrené. Es evidente que no voy a hacer los 12.000 Km cuando llegue el año. ¿No debería hacer al menos una revisión anual independientemente que no tenga los 12.000 Km.?

El manual de mantenimiento indica que hay algunas cosas que se deben revisar anualmente, aunque no sea el cambio de aceite y filtro.

¿Que opinais al respecto?

Tienes que hacer la revisión a los 12000 o al año, lo que antes se cumpla. En tu caso se cumple por tiempo.

JuliuX escribió:Tienes que hacer la revisión a los 12000 o al año,  lo que antes se cumpla. En tu caso se cumple por tiempo.

Gracias JuliuX, ya lo tengo claro la llevare en junio cuando haga el año.

Lo del año es por "tema de garantías"... lo de que en un año un aceite se oxida y se vuelve inservible es algo que empezó a "ocurrir" cuando los aceites empezaron a aguantar kilometradas hasta entonces nunca vistas (20k y 30k km en los coches, 10-12k km en las motos), mira tú que casualidad  (porque claro, con revis cada 4-6k km en una moto -que no un scooter- difícil es no hacerlas en ese tiempo, y los talleres y productores tienen que comer). No son pocos los que afirman que perfectamente podría aguantar dos o tres años sin problemas y en mi opinión saben bien de lo que hablan. Pero si queremos conservar la garantía hay que pasar por el aro. Con el líquido de frenos pasa algo parecido (cada dos o cuatro años, ahora no recuerdo), al ser higroscópico. Es decir, absorbe la humedad del aire (vapor de agua). El problema es que ese agua que absorbe se evapora al calentarse las pastillas de freno en las frenadas (y con ellas el líquido de frenos), dando lugar a burbujas de vapor de agua que obviamente son más compresibles que cualquier líquido, por lo que poco a poco se va perdiendo capacidad de frenada (y no es que a los dos/cuatro años "caduque", y encima de golpe).

Ahora bien, a ver si van a ser las mismas las condiciones ambientales en Canarias que en León, o en Brasil que en Finlandia. A ver si va a tener el mismo trato un aceite de alguien que le guste darle cera a su moto desde que arranca hasta que apaga que alguien que la usa para darse paseos tranquilos los domingos, a ver si va a ser lo mismo hacer 12k km a 7000 vueltas (3500 carreras ascendentes y otras tantas descendentes del pistón, por citar un punto entre muchos) que a 4500 vueltas, etc, etc... Son ingenieros, no adivinos. Y las tablas de mantenimiento son estimaciones, no mandamientos   En mi opinión ni es necesario obsesionarse ni tampoco conviene pasar de ellas. Seguirlas ayuda a simplificar las cosas (más aún si el mantenimiento no lo hace uno mismo) además con bastante garantías. Pienso que 12k km es una buena cifra para poner a punto una moto como la nuestra, aunque solo sea por seguridad. Lo del año, es simple y llanamente columpiarse. Pero es lo que hay.

Bueno, pues revisada la moto, en O2 Honda Madrid (C/Ferrocarril - C/Tarragona), con 12131 Km. Os detallo:
- Filtro aceite:9,95
- Junta tapón vaciado: 0.53
- Aceite 10w30 (3,2 litros): 44,77
- Aportación sigaus: 0,19
- Mano obra revisión (1,7h): 68,00
Total: 123,44€ + 21% IVA: 149,36€ EN TOTAL.

Moto lavado a mano y demás. También me han inspeccionado de todo: presiones, luces, batería, líquidos, tensión y engrase cadena, etc, así como la inspección electrónica HDS (que la han conectado a la maquinita y le han dado ciertos parámetros como régimen motor, sensor TP, MAP, o2, tención batería, inyector, etc). Todo correcto.
Así que no me ha parecido muy mal. Lo malo que han tardado casi 4 horas y media en hacerlo todo, pero bueno.
Ah! y me han comentado que poner un baúl de 39 litros (honda, que debe ser el SH39) con herrajes y montaje, serían unos 400€. ¿Cómo veis esto?. 
Un saludo a todos!

Hola Josemote, yo que tu pasaría de poner baúl original Honda, me parecen carísimos para cumplir el mismo cometido que cualquier otro de las muchas y buenas marcas que hay en el mercado que cuestan la mitad. Yo llevo uno de 47 litros y me costó un poco más de la  mitad de lo que tu dices, eso sí lo monté yo mismo con algo de ayuda.

Buenas a todos,

Acabo de leer todo el hilo y ... vaya sablazo me han dado en Quintamoto!
Yo me compré la moto en o2Honda y la verdad es que no estoy teniendo ni gota de suerte con los mecánicos. Para empezar en mi revisión de los 1000km en o2Honda se dejaron el tapón del vaciado del aceite sin apretar y estuve a punto de gripar la moto con solo un mes, pues dejé una buena mancha de aceite en el suelo. Cuando lo vi casi se me saltaron las lágrimas y me dijeron que fue un chico que había entrado nuevo... sin comentarios!

Esta vez decidí cambiar lógicamente y me decanté por Quintamoto, pero me han cobrado mas de 200€! Me han cambiado el tacto del embrague que está rarísimo y para colmo, ni siquiera le han dado un agua a la moto por ese precio. En fin, a la revision de los 24.000km me tocará cambiar otra vez.




Ya me direis que os parece, un poco lamentable no?...

Lo del cable del embrague, si te lo han tensado y reducido así el juego libre, el embragado se realizará ahora más al final del recorrido de la maneta. Entiendo que es como tiene que ir y que será hacerse a él, pero confieso a mi también me lo han tensado hace poco y todavía me cuesta hacerme al tacto (de hecho, vuelvo a pensar en cambiar las manetas por unas regulables "chinas", algo que últimamente había descartado).

¿Haces mucha ciudad o te metes mucho por pistas de tierra? ¿Tan sucio estaba el filtro del aire que hizo falta cambiarlo? (resta unos 50€ descontando también la mano de obra). Yo voy ya para 22k km con el filtro original (la mitad o más por m30 sin demasiado tráfico, que no es lo mismo que ir por el centro, todo hay que decirlo), y los consumos (que los contabilizo todos "a mano" desde que tengo la moto) no solo no han subido sino que ahora están bajando unas pocas décimas gracias a la llegada del calor. Mejor prueba de su estado que esa desconozco cuál podría ser. Mis conclusiones las tengo claras (al menos para mi uso actual): Filtro del aire a los 24k km. Aunque cada caso puede ser diferente.

A mi me parece una pasada y un robo.
Ni fe coña se han tirado fod horas con tu moto.
Ese precio es como todo inflado.
A mi la revisión de los 12000 me ha costado 70€
Aceite y filtro. Y revisión.
En fin que es como todo probando sitios..pero mi opinión es que si te compras una moto de bajo mantenimiento. Y bajo rozie to y consumo tiene tela dejarte mas de 200€ en cada revisión...
De. Verdad es un robo lo que cobran algunos talleres.

Xerezito escribió:A mi me parece una pasada y un robo.
Ni fe coña se han tirado fod horas con tu moto.
Ese precio es como todo inflado.
A mi la revisión de los 12000 me ha costado 70€
Aceite y filtro. Y revisión.
En fin que es como todo probando sitios..pero mi opinión es que si te compras una moto de bajo mantenimiento. Y bajo rozie to y consumo tiene tela dejarte mas de 200€ en cada revisión...
De. Verdad es un robo lo que cobran algunos talleres.

Hombre, yo no voy a entrar en cuales han de ser los precios que deban poner los conces oficiales. Si 42€+IVA (más lo que sacan de los consumibles) es mucho o es poco (para mi bolsillo es mucho, pero su margen de beneficio no lo conozco por lo que ahí no puedo entrar... aunque lo de Madrid en general es un disparate, hasta respirar sale caro). Pero si que hay cosas que son para analizar, como bien dices: Si te están cobrando 42€ por hora de mano de obra, es como para preguntarse por la conveniencia de que te miren niveles, presiones de ruedas, ¿estator? (¿a cuento de qué? ), funcionamiento de las luces, altura del faro o engrase de la cadena, cosas estas que puede (y debe) hacer cualquiera que tenga moto sin necesidad de ir a ningún taller. Si además cuando cambia el filtro se tira (por decir algo) 15 minutos en ir a buscar un recambio, pues 10,50€+IVA que te está costando el "paseo" del mecánico. Por lo menos estos se molestan en tratar de exponerlo en el recibo, que otros ni eso. Pero vamos, no nos engañemos... pongan lo que pongan en la factura los conces hacen su propia "tarifa plana" y los 120-140€ por esa revi aquí en Madrid los tienes casi garantizados.

Yo entiendo que los conces han de comer... 170€ me acaba de sablar por un cambio de neumático sabiéndolo de antemano, y sabiendo que si lo hago en otro sitio -como pedirlas por internet y montarlas en cualquiera de los sitios especializados que hay en Madrid- por exactamente lo mismo me ahorro 40€ por neumático o más... vamos, que no voy a dármelas de ser el más listo porque no es ese precisamente mi caso, no me lo monto muy bien. Los del conce me caen bien y me responden muy bien cuando hace falta, así que una por otra. De todos modos siempre es buena practica tanto antes de pedir cita como cuando nos entregan la moto preguntar que se va a hacer y luego qué es lo se ha hecho, y si algo no lo entendemos o no nos cuadra, preguntarles. Todo para ir quedándonos poco a poco con la copla (que tampoco es tan complicada). Pero ojo, que si les "presionamos" diciendo "esto no hace falta" y que "lo otro lo pospongo", ellos hasta un punto van a hacer lo que tú mandes, e igual se van a mínimos y revisan menos cosas de las que se debería. 

saludos

Ah! con la honda vision 110 (que aún conservo pero tengo prácticamente parada) me gastaba a veces casi tanto en revisiones oficiales básicas (de 40€ a 80€ cada 4000 km -en Asturias-, en una moto que no tiene ni filtro de aceite y que lleva ni 2l en el cárter.... y como no, ni el 10W30 respetaban, que me echaban 10W40 ) como en combustible (unos 100-110€ por circular esos 4000km). Desde luego el "modelo" por el que se guían de los conces van a tener que revisarlo antes o después, porque tratándose de motos que venden la economía de uso como uno de sus fuertes resulta un tanto "insostenible".