Reloj digital de temperatura motor

aun nada kritik? nos tienes ansiosos  .

Kritik escribió:

va a ser que no se ve

corremundos escribió:va a ser que no se ve

Es por la luz del sol, pero un poco si se llega a ver.

Ahora de lo que estoy preocupado de llegar a conseguir es de hacerlo impermeable. A ver cómo lo consigo...

He de añadir que 145€ pueden picar el bolsillo. Pero yo estoy contento con el resultado actual, y cuando encuentre la manera de instalarlo de manera impermeable... más aún.

Muchísimas gracias,el problema pues es que se moje?se podría resolver??como podremos hacerlo inpermeable

Muchas gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]! Pero una cosa - el aparato es impermeable según el fabricante, para que quieres hacerlo aun mas? Es que no se si podrás pulsar los botones laterales, me parece que son tactiles, no?

Saludos!

tim escribió:Muchas gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]! Pero una cosa - el aparato es impermeable según el fabricante, para que quieres hacerlo aun mas? Es que no se si podrás pulsar los botones laterales, me parece que son tactiles, no?

Saludos!

Ostras pues si el fabricante dice que ya es impermeable ya de por sí, problema solucionado. La verdad es que la pinta es de que podría serlo pero que también podría no serlo. Pero si ya dice que lo es... pues genial.

Sisi - pone water proof asi que no deberia haber problemas. Ya tengo claro mi proximo juguete

Bueno, he vuelto a llamar a la gente de Murcia porque había quedado con ellos en informarlos de si valía para mi moto o no.

Ya de paso les he dicho que me pasen precio de otros 3 iguales. Me ha dicho además que cuando ya tenga los 3, puede mandar cada 1 a la dirección que sea. Aunque sea Canarias también.

Para los siguientes compartireis vosotros 3 los gastos de envio. Así que algo subirá. Yo creo que no mucho pero si algo. Cuando me lo diga os informo.

Y en cuanto al de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], entre que pide precio, le responden, os informo, lo pide, lo trae y le llega... ya es Enero.

 Enhorabuena kritik, que lo disfrutes.

o sea,que ya lo puedo pedir directamente a ellos o he de esperar a que te digan algo?

Kritik escribió:Bueno, he vuelto a llamar a la gente de Murcia porque había quedado con ellos en informarlos de si valía para mi moto o no.

Ya de paso les he dicho que me pasen precio de otros 3 iguales. Me ha dicho además que cuando ya tenga los 3, puede mandar cada 1 a la dirección que sea. Aunque sea Canarias también.

Para los siguientes compartireis vosotros 3 los gastos de envio. Así que algo subirá. Yo creo que no mucho pero si algo. Cuando me lo diga os informo.

Y en cuanto al de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], entre que pide precio, le responden, os informo, lo pide, lo trae y le llega... ya es Enero.

Genial! Yo mientras voy ahorrando 

Gracias amigo,lo de el de Canarias fue por mi ,les llame y pregunte,yo les comenté que gracias a ti vimos el invento,y evidentemente me apunté a pedirlo,tambi ta el soporte,me atendieron bien y me comentaron que en cuanto habría noticias de cantidad para mejorar precio me lo diría,y como bien dices tú no habrih problema para mandarlo aquí a las palmas,una observación lo conectaste al conector blanco ,osea al que no es de el selector de marchas, pregunta? El cube G nos da marcha engranada también o eso es otra historia? Confírmame por favor ese sería en el conector rojo no?

Perdón fijándome en el video me di cuenta que es al revés conector rojo
Saludos

Por favor,manda alguna foto para verlo colocado en el tablero de la moto! gracias

Muchas gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por hacer de cobaya con el Cube G para la CB500X.
Al ver el vídeo me estoy pensando hacerme con uno...
Saludos.

guzgs escribió: Enhorabuena kritik, que lo disfrutes.

Estoy como niño con juguete nuevo 

Victoriano escribió:Por favor,manda alguna foto para verlo colocado en el tablero de la moto! gracias

Cuando lo tenga colocado le saco una foto. Pero yo lo voy a poner escondido dentro del carenado delantero. Si lo quieres ver como en otros videos lo ponen cerca del cuadro, o incluso en la misma barra en la que otros ponen el gps... te aconsejo la sujeción de la foto varios posts atrás.

anluan escribió:Muchas gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por hacer de cobaya con el Cube G para la CB500X.
Al ver el vídeo me estoy pensando hacerme con uno...
Saludos.

Pues mañana les llamo y les digo que hay más posibles, que traiga más y así compartís entre más los gastos de envío, y os sale mejor a todos.

No tiene mala pinta... pero los que tengamos el indicador de marcha engranada entiendo que deberíamos de hacer una "adaptación" para conectar los dos aparatos a la vez en el conector rojo. 
De momento me funciona bien el indicador de temperatura "koso",  que por cierto, aún tengo pendiente de sacarle unas fotos...

La página extranjera es esta? 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

creo recordar que también indica marcha engranada este cube G,en caso de ser asi se puede poner fijo y cuando quieras ver la temperatura le das al display para verla,quiero decir que tampoco es necesario estar viendo la temperatura constantemente sino cuando por ejemplo en verano sabes que pueda estar un poco critica por el calor y demás,o lo mismo también se puede compartir marcha engranada/temperatura en la misma pantalla pues he visto que se puede dividir la pantalla para tener lectura de las dos cosas a la vez,no se,pienso que hacer una ñapa para conectar dos cosas a la vez en el enchufe de diagnosis puede ser un poco heavy.

por cierto kritik,hay que decirles que somos del foro para que tengan en cuenta el tema del descuento?
yo quiero pedirlo ya por que entre que les llega a ellos y me lo envían a mi se plantan las navidades.

AdrianZgz escribió:No tiene mala pinta... pero los que tengamos el indicador de marcha engranada entiendo que deberíamos de hacer una "adaptación" para conectar los dos aparatos a la vez en el conector rojo. 
De momento me funciona bien el indicador de temperatura "koso",  que por cierto, aún tengo pendiente de sacarle unas fotos...

La página extranjera es esta? 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Esa es la web americana. Y ese es el modelo exacto.

corremundos escribió:por cierto kritik,hay que decirles que somos del foro para que tengan en cuenta el tema del descuento?
yo quiero pedirlo ya por que entre que les llega a ellos y me lo envían a mi se plantan las navidades.

Seguro que les viene muy bien saberlo para que no pidan algunos que luego se coman. Para que sepan exactamente cuantos son los que han de pedir.

corremundos escribió:creo recordar que también indica marcha engranada este cube G,en caso de ser asi se puede poner fijo y cuando quieras ver la temperatura le das al display para verla,quiero decir que tampoco es necesario estar viendo la temperatura constantemente sino cuando por ejemplo en verano sabes que pueda estar un poco critica por el calor y demás,o lo mismo también se puede compartir marcha engranada/temperatura en la misma pantalla pues he visto que se puede dividir la pantalla para tener lectura de las dos cosas a la vez,no se,pienso que hacer una ñapa para conectar dos cosas a la vez en el enchufe de diagnosis puede ser un poco heavy.

Según las instrucciones, los valores que da son:

- Engine RPM
- Engine Temp/Coolant Temp
- Throttle Position Sensor/Voltage
- Spark Angle
- Fuel Pulse Width
- Close-Loop Fuel Correction
- Total Engine Run Time
- Roll Over Switch Output
- Idle Speed Control
- Vehicle Speed (Km/h)
- Battery Voltage
- Intake Air Pressure Value
- Intake Air Temp
- Narrowband O2 Sensor Voltage
- Idle Target RPM
- Wheel Pulse Signal
- Atmospheric Pressure
- Learn Value of Idle Speed Control

Se puede poner 1 único valor en la parte de abajo o 2 valores, 1 arriba y otro abajo. Se puede elegir de entre todos los citados cual poner arriba y cual poner abajo.

Por otra parte, y esto a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] le va a gustar, en otro lado de las instrucciones he leído que, en el caso de que la centralita localice que la moto tiene algún error, te saca el número de error. Y con ese número se sabe qué error está detectando la centralita. (O al menos en el taller lo deben de saber)

o sea que no da la info. de marcha engranada,hay se han colado,pero bueno,cuanto te ha tardado a ti kritik desde que lo pediste a estos de Murcia hasta tenerlo en casa?.

Kritik escribió:Por otra parte, y esto a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] le va a gustar, en otro lado de las instrucciones he leído que, en el caso de que la centralita localice que la moto tiene algún error, te saca el número de error. Y con ese número se sabe qué error está detectando la centralita. (O al menos en el taller lo deben de saber)

Pues no estaba leyendo lo anterior y pensando "joer, que pena que no lea mensajes de fallos del sistema de auto-diagnosis"   ¡Gracias por comentarlo kritik! Me gustaría saber exactamente qué datos extrae en esa lectura, pues en principio también desde el propio panel de la moto es posible acceder al registro de fallos, solo que al último de ellos almacenado en memoria y no da la información completa. Digamos que cada uno de esos mensajes de fallo se componen de dos datos o partes, el primero indica el sensor/sistema que recoge el fallo y el segundo dato del mensaje el tipo de fallo que está o ha ocurrido en él (en el manual de taller hay una lista ordenando numéricamente todos estos sensores controlados por el sistema de autodiagnosis y los tipos de fallos contemplados en cada caso). El cuadro de instrumentos de la moto solo da el primero de esos dos datos (siguiendo un procedimiento explicado en el manual de taller pues por lo visto es capaz de indicar el número del sensor que falla arrojando igual número de destellos de luz desde el panel). Si este cacharrito solo aporta ese primer dato y además solo del último error ocurrido pues tampoco ganamos nada usándolo. Si por contra es capaz de acceder a todo el historial almacenado en memoria (e incluso de borrarlo) pues entonces compensa muchísimo, diría que mucho mejor opción que comprarse alguno de esos aparatejos de diagnosis low-cost que suelen tener un precio más o menos similar.

Por otro lado, aunque esto ya es un poco off-topic, me encantaría poder entender mejor el sentido de algunos de los valores de la anterior lista que dicho aparatejo es capaz de leer (algunos son obvios, otros no tanto). ¿El manual del mismo no aporta explicación alguna acerca de dichos valores? Saludos!

corremundos escribió:o sea que no da la info. de marcha engranada,hay se han colado

Y es una pena, porque con un sencillo cálculo y partiendo de los datos de posición (/velocidad) de giro del cigüeñal arrojados por el sensor CKP (es decir, el que se usa para conocer las revoluciones del motor) y del sensor VS ubicado en el árbol secundario de la caja (el mismo que se usa para el velocímetro de nuestra moto) se podría conocer sin problemas cual es la marcha engranada (al menos siempre que esta estuviese en marcha y embragada).

guzgs escribió:

Kritik escribió:Por otra parte, y esto a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] le va a gustar, en otro lado de las instrucciones he leído que, en el caso de que la centralita localice que la moto tiene algún error, te saca el número de error. Y con ese número se sabe qué error está detectando la centralita. (O al menos en el taller lo deben de saber)

Pues no estaba leyendo lo anterior y pensando "joer, que pena que no lea mensajes de fallos del sistema de auto-diagnosis"   ¡Gracias por comentarlo kritik! Me gustaría saber exactamente qué datos extrae en esa lectura, pues en principio también desde el propio panel de la moto es posible acceder al registro de fallos, solo que al último de ellos almacenado en memoria y no da la información completa. Digamos que cada uno de esos mensajes de fallo se componen de dos datos o partes, el primero indica el sensor/sistema que recoge el fallo y el segundo dato del mensaje el tipo de fallo que está o ha ocurrido en él (en el manual de taller hay una lista ordenando numéricamente todos estos sensores controlados por el sistema de autodiagnosis y los tipos de fallos contemplados en cada caso). El cuadro de instrumentos de la moto solo da el primero de esos dos datos (siguiendo un procedimiento explicado en el manual de taller pues por lo visto es capaz de indicar el número del sensor que falla arrojando igual número de destellos de luz desde el panel). Si este cacharrito solo aporta ese primer dato y además solo del último error ocurrido pues tampoco ganamos nada usándolo. Si por contra es capaz de acceder a todo el historial almacenado en memoria (e incluso de borrarlo) pues entonces compensa muchísimo, diría que mucho mejor opción que comprarse alguno de esos aparatejos de diagnosis low-cost que suelen tener un precio más o menos similar.

Por otro lado, aunque esto ya es un poco off-topic, me encantaría poder entender mejor el sentido de algunos de los valores de la anterior lista que dicho aparatejo es capaz de leer (algunos son obvios, otros no tanto). ¿El manual del mismo no aporta explicación alguna acerca de dichos valores? Saludos!

Poco a poco. Según vaya investigando y usando el aparatejo iré sabiendo más cosas de él.

También dice en las instrucciones que se pueden modificar los datos de la centralita, que no son sólo lecturas. Por supuesto, los datos de los sensores no se pueden modificar. Por ejemplo si en un momento dado la temperatura es de 50º pues ese dato no se puede modificar. Son 50º y punto. Pero otros, como la configuración de la centralita si. Por ejemplo, he podido ver el punto de corte de 9200 rpm a la que hace el corte de encendido. Pues supuestamente este cacharrito es capaz de modificar este valor para que corte a más, o a menos. Lo mismo con otros valores. No he investigado mucho en este sentido porque de momento no me interesa cambiar nada de la configuración de la centralita. Sólo compré este cacharrito a modo de lectura de datos. Aunque con el tiempo quién sabe.

Como no soy muy dicho en inglés pues hace muchos años que no lo uso demasiado sino más bien lo justo... también hay muchas cosas de la lista que no se qué significan. Y el manual no explica mucho más de ellos. El manual se refiere más bien a la instalación y configuración. Pero en la página del fabricante vi que hay algunos PDF en inglés. Es posible que alguno de ellos explique más.

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De momento aún ni lo he instalado. Estoy en proceso.

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El que quiera tener el indicador de marchas que al parecer va conectado al mismo conector, definitivamente va a tener que hacer algún tipo de apaño. Yo intentaría fabricarme un ladrón casero con 1 conector de entrada que se conecte al rojo de la moto y con 2 conectores de salida para conectar los 2 aparatos. O a lo mejor con suerte en alguna ferretería o tienda especialista de electricidad se puede encontrar ya hecho.