Escapes para CB500X

Buenas, sabéis si los escapes de los modelos del 2016 son compatibles con otros años ? me gustaría ponerle este arrow a mi cb 500 del 2015 pero no se si son compatibles https://www.nilmoto.com/Escape-titanio-Pro-Racing-Honda-CB500F-16---CBR500R-16--71029PR?gclid=Cj0KCQjwn6DMBRC0ARIsAHZtCeO7aCFgkxrPXwHsGZfPf821p5k8PXefNUCFEbVr-7yMH_j1fDxPtvoaAtzfEALw_wcB

Danser escribió:Tengo el Ixil L3x, puse el vídeo unas páginas anteriores en este mismo post y encantado por estética y sonido, aunque algún compañero del foro lo calificara de "macarra" en la Nacional III   con los db killer puestos, si lo llega a escuchar sin ellos... de todas formas, salvo en "La leyenda continua II" siempre va con los "chupetes" sonando ya, para mi gusto, perfecto. También he de decir que fue el escape de jv6 el x55 el que me hizo interesarme por esta marca cuando lo oí por primera vez en la Nacional I En Arnedo   y al escucharle en una F en el taller (L3x) fue amor a primera escucha 

[size=56]Hola compañero, he leido en el foro que le has puesto un Ixil de doble salida un L3x o algo asi.[/size]
[size=56]Me ha encantado, ademas lo vi en una cb500x que me adelanto por la M30 y todavia me enamoro mas( no se si serias tu jajaja). Bueno el tema es que me gustaria ponerselo pero me frena el tema de la homologacion, has tenido algun problema con la poli/itv?.  Seria complicado ponerlo uno mismo?. He visto que te ha costado 290 puesto, yo seria comprarlo y ponermelo ya que me mola trastear la bicha, donde lo podria pillar?. Tendria que pedir el papel de homologacion como he podido leer en el foro?[/size]
[size=56]Si te viene bien me iluminas, gracias.[/size]

Me podriais decir la diferencia entre un escape no homologado y un escape homologado sin dbkiller? Lo pregunto porque si los dos son ilegales no seria mas barato poner uno no homologado? Pregunto.....

donvi escribió:Me podriais decir la diferencia entre un escape no homologado y un escape homologado sin dbkiller? Lo pregunto porque si los dos son ilegales no seria mas barato poner uno no homologado? Pregunto.....

El escape está homologado, ahora bien, siempre y cuando los dbkiller estén en su lugar (no en la maleta) no deberían ponerte ninguna pega ni los verdes ni en la Itv (esto te lo confirmaré el próximo Julio) si compras uno no homologado multa al canto y no se si te podrían inmovilizar la moto, si compras uno homologado y te pillan sin "chupetes" multa al canto y si los tienes pues los pones y a correr con la receta, pero vamos, en mi caso con el IXIL le he quitado en un par de ocasiones los dbkiller, suena brutal, pero me sobra con el escape legal y es como lo llevo siempre, te evitas problemas, suena de miedo y queda espectacular 

PD más barato uno no homologado... si, pero no a la larga.

Danser,  que IXIL tienes y cuanto te costo?.A mejorado la moto?

chus31 escribió:Danser,  que IXIL tienes y cuanto te costo?.A mejorado la moto?

El IXIL L3X negro, precio creo que fueron 290 y la moto mientras lleve los dbkiller la siento igual, más bonita y con mejor sonido, al quitar los dbkiller a veces siento que el escape no retiene igual y he notado un poco irregularidad en la subida de rpm pero nada alarmante, lo mismo fue mi impresión, subí un video en este post del sonido del original, el IXIL con y sin dbkiller 

Hola xmens!!!
Estoy viendo escapes para mi x, pero me surgen algunas dudas, espero me podais ayudar. Gracias de antemano.
El tubo en cuestion es un mivv que anteriormente se uso en una CB 500 F y en la tarjeta de homologacion me dan una serie de datos:
1-. Silencer type:ME046.
2-. Homologation Nr.e9 1352.
3-. Vehicle type : PC45, PC45B.
4-. Vehicle model: HONDA CB 500, HONDA CBR 500 R.

Mi pregunta es: ¿puedo instalar este tubo de escape en mi honda cb 500 xa 2013 sin tener ningun problema tanto en itv como con los cuerpos de seguridad del estado?(db killer instalado obviamente)

Gracias un saludo y gassssssssssssssss.

Buenas noches compañeros, lo que yo quiero saber es lo que gana la moto con esos escapes, va menos revolucionada y tiembla menos por ejemplo a 130? Gana en suavidad en autopista pasando de 100? Yo veo que en autopista es donde peca la moto, va muy nerviosa tal y como viene de casa. La mía tiene 6500 km y es de finales del 2016. Por mucho que leo en el foro no encuentro respuesta a estas preguntas.Gracias.

Hola, he puesto en la  seccíon de compra-venta, en venta, mi akrapovic por si a alguien del foro le interesa, saludos.

Buenas Nan75, no puedo mandar privados, pasame un numero de contacto o algo para ver el tema del akra, estoy interesado. Un saludo.

Manolete26 escribió:Buenas Nan75, no puedo mandar privados, pasame un numero de contacto o algo para ver el tema del akra, estoy interesado. Un saludo.

Hola, te he enviado un privado con mi teléfono.

Alguien puede confirmarme si está homologado? Diría que e visto por algún lado que si lo está, pero no me fio.

PD: es un regalito que me haré en un futuro, espero que no sea muy lejano


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Matu88 escribió:Alguien puede confirmarme si está homologado? Diría que e visto por algún lado que si lo está, pero no me fio.

PD: es un regalito que me haré en un futuro, espero que no sea muy lejano


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Lo pone en el mismo enlace: Homologación CE Yes, no dice mas

matados2k escribió:

Matu88 escribió:Alguien puede confirmarme si está homologado? Diría que e visto por algún lado que si lo está, pero no me fio.

PD: es un regalito que me haré en un futuro, espero que no sea muy lejano


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Lo pone en el mismo enlace: Homologación CE Yes, no dice mas

  gracias

Acabo de ver en otra web que no está homologado y no se si iría bien para mi moto que es del 2016 

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Manolete26 escribió:Hola xmens!!!
Estoy viendo escapes para mi x, pero me surgen algunas dudas, espero me podais ayudar. Gracias de antemano.
El tubo en cuestion es un mivv que anteriormente se uso en una CB 500 F y en la tarjeta de homologacion me dan una serie de datos:
1-. Silencer type:ME046.
2-. Homologation Nr.e9 1352.
3-. Vehicle type : PC45, PC45B.
4-. Vehicle model: HONDA CB 500, HONDA CBR 500 R.

Mi pregunta es: ¿puedo instalar este tubo de escape en mi honda cb 500 xa 2013 sin tener ningun problema tanto en itv como con los cuerpos de seguridad del estado?(db killer instalado obviamente)

Gracias un saludo y gassssssssssssssss.

Yo tengo un mivv supongo y en la tarjeta de homologación aparece lo siguiente;

1. ME065
2. e11 0941
3. PC45, PC45B, PC46, PC46 2 1
4. HONDA CB500, HONDA CBR 500 R, HONDA CB500X

Espero te sirva de ayuda.

Saludos!!

Fueloleo escribió:Buenas noches compañeros, lo que yo quiero saber es lo que gana la moto con esos escapes,  va menos revolucionada y tiembla menos por ejemplo a 130? Gana en suavidad  en autopista pasando de 100?  Yo veo que en autopista  es donde peca  la moto, va muy nerviosa  tal y como viene de casa. La mía tiene 6500 km  y es de finales del 2016. Por mucho que leo en el foro no encuentro respuesta a estas preguntas.Gracias.

Buenas,

Menos revolucionada no. No tiene nada que ver el régimen de giro del motor con el escape.Tiembla menos? Yo definitivamente creo que sí. Ahora me parece que tiembla igual que siempre, pero claro llevo 1 año y medio con el escape... Aunque al cambiarlo quiero recordar que sí noté mejoría, aún así nuestras motos se caracterizan por ir superfinas tiene un poco de vibración alrededor de las 5000 rpm, pero vamos, por poder comparar, cogí una Kawa versys 650 un poco más moderna que mi X y la X vibra menos. A 130 la vas a notar como siempre, un poco revolucionada, es lo que tiene nuestro motor, pero va perfecta. Y suavidad a partir de 100? No sé muy bien a qué te refieres con suavidad.
Para mí la sensación con el tubo es que retiene menos, ganas algo en bajos y quizás pierda un poco en altos, y se acentúan ambas cosas sin db killer. Pero es una percepción personal, no tengo manera de medirlo objetivamente.


Espero haberte ayudado.


Saludos!!!

falco

Yo tengo un mivv supongo y en la tarjeta de homologación aparece lo siguiente;

1. ME065
2. e11 0941
3. PC45, PC45B, PC46, PC46 2 1
4. HONDA CB500, HONDA CBR 500 R, HONDA CB500X

Espero te sirva de ayuda.

Saludos!!

 Gracias Falco, pero al final me he decidido por el akrapovic. Un saludo camarada.

130€

Hola a todos. 
Primera ITV con el Mivv Storm GP (Homologado) y sin problemas.

Por precio y sonido que tiene, os lo recomiendo sin lugar a dudad. 

Os dejo un vídeo de mi X con el escape colocado por si os interesa:
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Saludos!

Puestoque soy nuevo, merece tanto la pena gastarse el dineral que cuestan los escapes?  Es solo sonido o también prestaciones? Es verdad que se reducen las vibraciones de la moto quitando el silencioso original?

ferramenta escribió: Es verdad que se reducen las vibraciones de la moto quitando el silencioso original?

Nunca he cambiado un silencioso, pero creo que es la primera vez que escucho eso. Bueno, por divagar un poco (y sin mucho fundamento, quede claro) en principio tanto por el aire de entrada a los cilindros como por los gases de salida se transmiten trenes de ondas de presión (todo eso está muy bien calculado tanto el el diseño de escapes como colectores de entrada y salida como en caja de aire, etc... para mejorar el rendimiento volumétrico de un motor, normalmente favoreciendo el llenado a unas franjas de régimen de giro a costa de sacrificarlo en otras, en esencia no tan distinto de lo que todos sabemos de los escapes en los 2T). Y como ondas que son, son susceptibles de hacer entrar en resonancia a partes mecánicas de la moto o a los propio gases que hacen de medio. Al parecer, algunas de las vibraciones que notamos a regímenes determinados suelen (o al menos pueden) estar relacionado con esto. Así que si con el silencioso alteramos el "sistema original", puede que su comportamiento varíe algo en este sentido (no necesariamente a mejor ni peor) y que quizás, por decir algo, en el régimen donde antes notábamos una "vibración" pues ahora no, ahora es en otro, o a saber... pero vamos, por tratar de darle alguna explicación a eso que preguntas, porque yo creo que nunca he escuchado de alguien que le haya pasado eso por cambiar un silencioso. 

En principio es por estética y sonido (o sea, "sensaciones"). Y ya de paso que se baja algún kilo de la moto, aunque esto último es poco relevante. Sobre lo del rendimiento, bueno, haciendo las cosas bien dicen que algún caballo se gana... En general implicará cuando menos jugar con el avance del encendido a través de mapas con alguna de esas centralitas "puenteadas" para falsear los datos de entrada a la ECM (a la PGM-FI en nuestra moto) y engañarla. Como el fabricante no te lo de todo muy masticado y para tu escape en particular, que creo que suele ser lo común, veo complicado meterse a obtener "mejora" (entrecomillo, porque normalmente un mejora suele ser a costa de algo). Normalmente las preparaciones se hacen sobre un banco de potencia y por supuesto sabiendo lo que se hace (y más con pluricilíndricos cuyas ondas "interfieren" para bien y para mal por el colector). En fin, te hablo de "oídas"... pero el de los escapes a mi al menos me parece que es un tema muy complejo. Con otras motos más "racing" a veces ves que hay quien anula la sonda lambda engañando a la PGM-FI para favorecer la mezcla rica y tener mejor respuesta en cualquier situación, el que pone un escape que no toca sin meterse en la electrónica y luego acaba soldando (anulando) la válvula PAIR para evitar petardazos, etc...Todas estas, pues buenas formas de cargarse el catalizador, que como son baratos y en la ITV no te lo miran... y seguro que todo suma. Pero simplemente cambiando un silencioso yo no creo que se aprecie algún cambio muy relevante.

Por lo que pone en la pagina de Akrapovich tenemos 1.2% de aumento de potencia y un 1.8% de aumento de par poniendo su escape a la CB500X. Es tan pequeña la diferencia que sinceramente creo que solo puede tener importancia en un circuito - y eso que Akrapovich publica sus resultados. Los que no lo hacen posiblemente ni siquiera consiguen eso (nadie va a publicar que su escape disminuye el par a regimen medio debido a menor contrapresion - menuda publicidad para un producto tuning). Yo diria que es cuestion de ruido y estetica - sino no le veo sentido pagar 600 euros por un Akra. Y eso que son lo bastante honestos como para publicar los resultados de pruebas. 

Salen a 1000 euros por CV en el mejor de los casos - mucho dinero que puedes gastar en tunear las suspensiones y neumaticos buenos - al menos podras poner en aprietos a las RR en las curvas si el objetivo es hacer una moto peleona. Y en tema de vibraciones es todo lo contrario - las marcas estudian muchissimo ese tema con simulaciones y ensayos. La industria auxiliar no puede hacerlo - y si lo hiciera ese escape costaria muucho mas que 600 euros. 

Vamos - que si es por el sonido pues tiene sentido, por prestaciones no lo veo - ganas mas con un buen rodaje del motor y encima es gratis.

Saludos!

Muchas gracias guzgs y Tim.  Vaya cracks estáis hechos. En definitiva, el escape da "gozo" al oír y ver la moto, ppr sonido y estética respectivamente. Con lo cual, yo, de momento, me quedo como estoy, creo que hay cosas más útiles y/o protectoras para ponerle.