Toma de 12V

Clauditore escribió:Me ha costado mucho leer tantas cosas de golpe, sobretodo porque me hacía un lío.

Ya tengo más o menos claro como conectar en el coso blanco. Tengo que pulirlo, y ver que USB puedo pillar y como ponerlo.


La alarma en teoria, se conecta a la batería, en los bornes. Tiene su propio circuito, con un fusible, y no recuerdo si puedes elegir conectarla al tema del arranque.

Perdona por haberte mezclado las cosas.

- Si la alarma te viene para ponerla a la batería directamente, es que es ahí donde tienes que ponerla, además es lo más lógico para una alarma. Y si te trae su propio circuito pues te viene lo necesario para que no haya peligros de sobretensiones, ni nada de eso.

- La toma original de Honda es de mechero (creo). Para poner uno USB cómprate uno bueno, yo he probado con los baratos chinos y ya voy por el tercero en nada de tiempo. Los 2 primeros me duraron 2 veces que conecté algo, y a la tercera me fallaron los 2 primeros, y ahora ya voy por el tercero que he enchufado sólo 2 veces el móvil, a ver qué pasa la tercera vez. Jijijiji.

Carlos802 escribió:Consultando páginas en inglés, compruebo sin embargo que precisamente por esa zona del foco delantero hay un segundo conector de opcionales que también podríamos utilizar, ahorrando cable y haciendo la instalación menos engorrosa.

¿Alguien lo ha hecho así?

Mira que me extraña eso. Sin embargo puedes comprobarlo muy fácilmente tú mismo. Quitar y poner esa tapa es muy fácil cuando descubres el sistema. Y el sistema es muy fácil. Coge una llave de allen finita y aprieta en el centro de los 2 tornillos de la tapa. Se caerá un pivote finito. Atento a donde cae porque lo hace desde detrás de la tapa por abajo y lo necesitas para poner la tapa de nuevo. Una vez ese pivote pequeño ha salido, puedes estirar del tornillo de sujeción. La tapa va sujeta por arriba por 2 pestañas y por abajo por los tornillos que acabas de quitar. No te de miedo quitarla porque es muy fácil de ponerla aunque no seas muy manitas. Y ya nos cuentas porque yo, la verdad, no me ha dado por buscar ahí ninguna toma supletoria.

¿No será que alguno o en algún taller en algún sitio les da por llevar la toma desde atrás a adelante y dejarla ahí tras la tapa para los distintos complementos? Porque si en un futuro vas a poner más complementos, no sería tan mala idea llevar sólo 2 cables de atrás a delante, delante poner otro conector y ahí a ese conector de delante poner los distintos complementos. Precisamente para lo que dices, para no llevar 6 cables para 3 complementos si se pueden llevar sólo 2 y hacer las conexiones delante.

Pues he seguido indagando y parece que sí que existe ese segundo conector de opcionales, que está dentro del carenado delantero, por el lado derecho, concretamente dentro de la capucha de plástico que señalo con la flecha.



Revisando el diagrama de cableados, también aparece ese segundo conector de opcionales.



A ver si me hago con una toma y empiezo con la chapucilla. Habiendo un conector tan cerca, me parece mejor utilizarlo y no andar llevando cables de un extremo de la moto al otro...

Esta clarisimo! Menudo mapa del tesoro!

fuera bromas, me interesa mucho esa conexión...

matados2k escribió:Esta clarisimo! Menudo mapa del tesoro!

fuera bromas, me interesa mucho esa conexión...

+1

Me parece un grandísimo hallazgo. Pienso usarlo para futuras instalaciones, o de tener que reinstalar la que tengo del USB. Donde va a parar!!

La duda es: ¿Sigue siendo como la blanca, que da corriente únicamente con el contacto, o da corriente siempre?

Se supone que si es de complementarios sólo dará al poner el contacto en posición ON. Igual que la blanca de atrás.

Veamos. Revisando los vídeos en Youtube y analizando el diagrama de cableado (que puse en post anterior), concluyo que:

- El conector de opcionales delantero tiene tres cables:

   * rojo/morado, que es exactamente el mismo que el rojo/morado del conector de debajo del sillín, pues se unen en el mismo
     fusible. Así que es de esperar que funcione exactamente igual, entregando corriente sólo con contacto dado.
   * verde, que es tierra.
   * azul, que viene con la inscripción en el conector de dimm y "dice" si tenemos seleccionadas las cortas o las largas.
      Imagino que servirá por si queremos conectar ahí las antiniebla o faros adicionales. Para la toma de 12V, no tocarlo.

Por lo demás, para utilizarlo hay que hacer como con el conector de debajo del sillín: hacerse con los terminales esos con los
tapones de goma, crimpar los cables, etc.

PD. Me alegro que en mi post nº8 ya esté proporcionando info que le parezca interesante a alguien!! 

En el cable que deciis es donde se conectan los antiniebla originales de Honda

Sí, eso parece. Si no vamos a instalar esos faros, se puede utilizar para cualquier otro dispositivo. En mi moto ya lo he localizado, pues se puede llegar a ver y tocar sin desmontar nada. Para trabajar con él hay que desmontar la tapa de carenado derecho.

Hola a todos:

Me acabo de tragar el hilo completo. Creo que voy a tirar por usb, de un par, con voltímetro, empotrados bajo la pantalla, con tapa, fusible, conectado a la toma bajo el carenado y, aquí me queda la duda, no sé si realmente el interruptor es útil para algo. Al ir en el propio conector, con la moto encendida el circuito tendrá carga hasta casi el final. Y si no hay nada conectado no habrá consumo, no? Viene a ser algo así como desconectar un enchufe cuando no hay nada enchufado...

Los cargadores USB consumen un mínimo de electricidad cuando no tienen nada cargando pero están conectados a la red eléctrica. Por lo tanto por esa regla de 3 el conector USB te chupará batería siempre que esté la llave puesta en posición ON. Independientemente de si estás cargando algo o no.

No tiene mucha relevancia porque normalmente la moto con la llave en posición ON la vas a tener cuando la estés conduciendo y esté en marcha. Y en ese caso la batería está cargándose más de lo que se descarga. Eso si, si vas a parar el motor durante muy poco tiempo y a la vez vas a quedarte al lado de la moto, como por ejemplo esperando que un compañero llene el depósito de gasolina, pon la llave en posición OFF para parar el motor e inmediatamente vuelve a ponerla en posición ON para que lo que tengas cargando continúe cargando. Que no pasa nada porque durante 10 minutos con el motor apagado tires de batería.

El cable en el conector que es para saber si las luces anti-niebla están o no conectadas tú no lo vas a usar para el USB, y para ti ese conector va a estar siempre encendido (Siempre que la llave esté en posición ON).

Por otra parte, si el día de mañana, el que haya sacado de ahí cualquier complemento (cargador USB, mangos calefactables, etc) decidiese poner la luz anti-niebla, entonces la condición para que ese complemento funcionase no sería tener la llave en posición ON, sino tener la llave en posición ON+luces anti-niebla conectadas. Lo cual sería bastante engorroso.

Gracias Kritik.

No hay problema por aquí los días de niebla son prácticamente inexistentes y siempre podría cambiarlo.

En cualquier caso el consumo medio suele ser de menos de 1 mA, casi me preocupa más el desgaste para el propio cargador usb que acortaría su vida con horas de uso sin carga.

cbemesinox escribió:Gracias Kritik.

No hay problema por aquí los días de niebla son prácticamente inexistentes y siempre podría cambiarlo.

En cualquier caso el consumo medio suele ser de menos de 1 mA, casi me preocupa más el desgaste para el propio cargador usb que acortaría su vida con horas de uso sin carga.

Para lo que cuesta un cargador USB y lo fácil que es cambiarlo una vez tienes la instalación hecha... no te preocupes por eso. Lo único que tengas una buena instalación con los conectores apropiados tanto en un sitio como en otro. No me vayas a unir lo cables al cargador directamente sin sus conectores apropiados y teniendo que poner cinta aislante como sujeción ni nada así. Haz una buena instalación con sus conectores apropiados a cada extremo del cable y así cambiar un cargador por otro nuevo no te costará absolutamente nada.

Además, te aconsejo que la instalación la hagas tú mismo. A mí la que me hizo el mecánico no me gustó nada y terminé cambiándola con ayuda de Juliux (Gracias Juliux). Y realmente, es muy muy fácil hacerla. Aunque no seas ningún manitas.

Si tienes cualquier problema para hacerla, seguro que jv6 te echa una mano. Pero con toda la info de este hilo... no creo que lo necesites.

Gracias.

Sí, probablemente pille el material y este verano tranquilamente me lo miro despacio que siempre sabe mejor lo que se hace uno. Luego ya si la lío me acerco al taller que para pagar siempre estoy a tiempo.

Descubrimiento increible el conector del carenado, y más, si cabe, esa foto del circuito electrico.
Me pregunto donde se puede conseguir ese libro... :O




Pues nada, ahora me toca conseguir los conectores para crimpar los cables, un usb que produzca 2.0 amperios, como minimo, y ver que tipo de conexión le pongo.
Asumo que los cables vienen incluidos. Sino, entonces tengo la duda de si ponerle cables de 1,5 o de 2,5.
Yo apostaria por 2´5, para que no se le haga poco, y porque es el que se suele usar en una casa normalmente, excepto para las luces.

Que no sean unos cables como los que van por dentro de las paredes de las casas, que son tiesos como escarpias. Es mejor que tengan flexibilidad porque por algún sitio tienen que ir "al aire" hasta que se cuele por detrás de la tapa. También ha de tener algo de holgura porque es posible que el manillar al girar mueva el cable. Incluso si lo agarras a otro cable de los que haya por ahí con una brida te podría quedar muy bien.

Por cierto, si pones un tuvo de goma negro por el que pase el cable por dentro queda más protegido, y eso siempre es bueno. Yo le puse un cable blanco y blanco con línea negra en un tuvo de plástico transparente. Como vi que cantaba mucho y quedaba bastante feo ahí un sólo cable blanco entre el resto negros... pinté el tuvo con un edding negro y ya da el pego.

Kritik escribió:Que no sean unos cables como los que van por dentro de las paredes de las casas, que son tiesos como escarpias. Es mejor que tengan flexibilidad porque por algún sitio tienen que ir "al aire" hasta que se cuele por detrás de la tapa. También ha de tener algo de holgura porque es posible que el manillar al girar mueva el cable. Incluso si lo agarras a otro cable de los que haya por ahí con una brida te podría quedar muy bien.

Por cierto, si pones un tuvo de goma negro por el que pase el cable por dentro queda más protegido, y eso siempre es bueno. Yo le puse un cable blanco y blanco con línea negra en un tuvo de plástico transparente. Como vi que cantaba mucho y quedaba bastante feo ahí un sólo cable blanco entre el resto negros... pinté el tuvo con un edding negro y ya da el pego.

Estaba pensando en un macarrón de los finos, o el plástico termoretractil que suelen usar en el curro. Le das calor con una especie de secador, y se hace pequeño, hasta amoldarse al cable. Queda protegido y luego es como el plástico que tienen forrando los cables normales.
Tenía pensado usarlo para los extremos de las conecciones. Pero se me acaba de ocurrir que puedo ponerlo tambíen en todo el cable (los dos cables) en lugar de solo los extremos.

Clauditore escribió:Estaba pensando en un macarrón de los finos, o el plástico termoretractil que suelen usar en el curro. Le das calor con una especie de secador, y se hace pequeño, hasta amoldarse al cable. Queda protegido y luego es como el plástico que tienen forrando los cables normales.
Tenía pensado usarlo para los extremos de las conecciones. Pero se me acaba de ocurrir que puedo ponerlo tambíen en todo el cable (los dos cables) en lugar de solo los extremos.

Jo, si yo hubiese tenido de eso a mano se lo habría puesto. Como no, pillé lo que tenía por casa. Qué suerte tenerlo a mano.

Clauditore escribió:Descubrimiento increible el conector del carenado, y más, si cabe, esa foto del circuito electrico.
Me pregunto donde se puede conseguir ese libro... :O




Pues nada, ahora me toca conseguir los conectores para crimpar los cables, un usb que produzca 2.0 amperios, como minimo, y ver que tipo de conexión le pongo.
Asumo que los cables vienen incluidos. Sino, entonces tengo la duda de si ponerle cables de 1,5 o de 2,5.
Yo apostaria por 2´5, para que no se le haga poco, y porque es el que se suele usar en una casa normalmente, excepto para las luces.

Bueno, el diagrama ese de cableado lo he sacado de internet. Googleando "cb500x wiring diagram" y picando en "imágenes". El libro de taller de la cb500x está a la venta en internet, pero cuesta bastante pasta (unos 90 €). A mí este tipo de cosas me "cabrean". En la era de la información, lo señores de Honda deberían limitarse a ganar dinero con la venta de las motos, de los repuestos y del merchandising, pero poner todos los manuales (de usuario y de taller) a libre disposición de los usuarios, mediante copias electrónicas descargables gratuitamente o a bajo coste. Eso es buen trato al cliente, pero algunos no se dan cuenta...

Carlos802 escribió:En la era de la información, lo señores de Honda deberían limitarse a ganar dinero con la venta de las motos, de los repuestos y del merchandising, pero poner todos los manuales (de usuario y de taller) a libre disposición de los usuarios, mediante copias electrónicas descargables gratuitamente o a bajo coste. Eso es buen trato al cliente, pero algunos no se dan cuenta...

También es posible buscarlo en formato digital en fuentes no oficiales. Libros PDF colgados por alguien, emule y otras.

De todas formas, si lo piensas bien no es tan sencillo como eso, puesto que en Honda tienen un registro de propietarios de sus vehículos. Y un nuevo manual de taller tiene que estar, a la fuerza, para el mantenimiento de ese registro, controlado. Ese control es hace mediante el reparto exclusivo de este manual en papel, y no en formato electrónico. Además, en este manual es donde se sellan las revisiones, y han de estar registradas en algún sitio, que es en este manual.

Cuando compras una moto de segunda mano o reclamas algo a honda plus, ha de haber una garantía de que la moto está en X condiciones. Y una forma de garantizarlo es mediante las revisiones oficiales selladas en este manual.

Sin embargo, como dices, en la era de la información... la información debería de poder ser gratuita. Y si se quiere, se puede.

Yo no digo que no mantengan libros y registros en papel si quieren. Lo que digo es que yo como comprador y usuario de la moto debería tener acceso a toda la información de ella, incluido el manual de taller. Que si antes no lo daban tenían excusa pues es un tocho de 400 páginas, y si lo querías te lo tenían que cobrar. Pero hoy bastaría con que tuvieran una copia en pdf en su web para todo el mundo, de manera que a ellos no les costaría ni un euro y a nosotros nos harían un favor...

Hay algun manitas que me instale toma 12V o USB por Madrid o alrededores. Seria pagando y que me haga una instalacion decente jejeje. Saludos compiX

Carlos802 escribió:

Clauditore escribió:Descubrimiento increible el conector del carenado, y más, si cabe, esa foto del circuito electrico.
Me pregunto donde se puede conseguir ese libro... :O




Pues nada, ahora me toca conseguir los conectores para crimpar los cables, un usb que produzca 2.0 amperios, como minimo, y ver que tipo de conexión le pongo.
Asumo que los cables vienen incluidos. Sino, entonces tengo la duda de si ponerle cables de 1,5 o de 2,5.
Yo apostaria por 2´5, para que no se le haga poco, y porque es el que se suele usar en una casa normalmente, excepto para las luces.

Bueno, el diagrama ese de cableado lo he sacado de internet. Googleando "cb500x wiring diagram" y picando en "imágenes". El libro de taller de la cb500x está a la venta en internet, pero cuesta bastante pasta (unos 90 €). A mí este tipo de cosas me "cabrean". En la era de la información, lo señores de Honda deberían limitarse a ganar dinero con la venta de las motos, de los repuestos y del merchandising, pero poner todos los manuales (de usuario y de taller) a libre disposición de los usuarios, mediante copias electrónicas descargables gratuitamente o a bajo coste. Eso es buen trato al cliente, pero algunos no se dan cuenta...

Pues mira, me parece caro, pero creo que merece la pena. Sobretodo porque en cuanto pueda, me haré un taller para todos los trabajos que tengo en mente, y le meteré mano a la moto. Y en cuanto pueda ya le voy haciendo yo todo.
¿Donde lo encontraste? No e conseguido encontrarlo, excepto online y en portugues..
¿Lo viste en versión física?

Carlos802 escribió:Yo no digo que no mantengan libros y registros en papel si quieren. Lo que digo es que yo como comprador y usuario de la moto debería tener acceso a toda la información de ella, incluido el manual de taller. Que si antes no lo daban tenían excusa pues es un tocho de 400 páginas, y si lo querías te lo tenían que cobrar. Pero hoy bastaría con que tuvieran una copia en pdf en su web para todo el mundo, de manera que a ellos no les costaría ni un euro y a nosotros nos harían un favor...

Totalmente de acuerdo. Hemos pagado la moto, deberíamos tener derecho a esos manuales, por si alguno se siente más cómodo haciendole las cosillas básicas a su moto.
O lo que sea, que hay algunos que prefieren hacerlo todo si pueden, pero carecemos de información.

Bueno pues que no encuentro todo lo que quiero en un USB. No es tanto, dos tomas, voltímetro e interruptor. Pues al final me va a tocar poner un dos tomas con voltímetro pasándolo por un interruptor aparte o dos tomas con intrruptor y aparte un voltímetro.

Saludos.

Te sirven alguno de estos, es cuestión de buscar un poco;

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drady escribió:Hay algun manitas que me instale toma 12V o USB por Madrid o alrededores. Seria pagando y que me haga una instalacion decente jejeje. Saludos compiX

Te escribí un correo pero ahora dudo si los recién llegados leeis correos, por eso te digo por aquí.

A mí no me importa echarte una mano igual que me la han echado a mí. Y yo me dejo pagar con un refresco. Soy de Getafe.

cbemesinox escribió:Bueno pues que no encuentro todo lo que quiero en un USB. No es tanto, dos tomas, voltímetro e interruptor. Pues al final me va a tocar poner un dos tomas con voltímetro pasándolo por un interruptor aparte o dos tomas con intrruptor y aparte un voltímetro.

Saludos.

Lo del interruptor lo veo más difícil. El del enlace que te han puesto no te sirve porque si lo vas a poner en la tapa no vas a poder acceder a la parte trasera. El interruptor tendría que estar delante. Me parece a mí que si quieres interruptor, tendrías que ponérselo tú a parte. Y la verdad, no lo veo muy complicado hacerlo. Del cable de corriente que llega al +, antes de llegar le haces pasar por un interruptor que anclas también a la tapa. Y que si ese interruptor es pequeño te cabe perfectamente al lado del cargador en la misma tapa. La verdad, lo veo buena idea. No necesaria pero sigue siendo un plus. Seguramente alargue la vida del cargador.