A veces no arranca bien

Lechu escribió:"Mi pregunta es la siguiente, puedo llevarlo a un concesionario Honda aunque no la haya comprado allí. Soy de Alcala de Henares y creo que quintamoto es la mas cercana. saludos a todos."

Porsupuestisimo. En cualquier Servicio Oficial Honda te tienen que atender como si fuera el propio concesionario donde la compraste

Hola soy nuevo en el club y gracias a algunos amigos me he animado a registrarme, y ha sido fundamentalmente porque gracias a este hilo, de momento se han solucionado mis problemas con el arranque. Desde que estoy esperando unos 10 o 20 segundos y arrancando con embrague pisado no me está dando fallo, y eso que ha estado dos veces en el concesionario para ver si arreglaban el problema sin éxito.

Asíi que gracias a todos por vuestra información

Reif, un apunte. Lo de esperar un ratito es solo en el caso de que no arranque a la primera (básicamente porque sirve para que la batería se recargue "químicamente" y tenga algo más de potencia para el segundo intento). De hecho, ahí mejor apagar y esperar para que la luz no tire de la batería.

Aunque pienso que ayuda (que es buena "praxis") tampoco es un remedio milagroso ni nada así... quizás la explicación de que ahora te arranque mejor esté en otro lado.  

Saludos

Sobre el sensor (o cortacorrientes) de la pata de cabra, una cosa que he notado es que el muelle de la pata parece que choca un poco con el cable del sensor, no? Sobretodo si intentamos meter primera con la pata puesta. Tendré que fijarme mejor, pero esa ha sido la sensación que me ha dado...

Pues a mi la x me fallo cuando solo llevaba 3 meses conmigo.Sensor de punto muerto.Es lo ke han dicho a mi siempre.Sensor cambiado y problema solucionado.Lo unico malo es que llevo ya 3 sensores.El ultimo en enero y solo me quedan 10 meses de garantia.Almenos no es muy caro dichoso sensor.14 euros

Hijo de conductor profesional ........ siempre y grabado a fuego, tanto en coche como en moto EMBRAGUE AL ARRANCAR !!!!!

Buenas tardes, ya he comprobado que no hace falta esperar al dar el contacto para evitar fallos en el arranque, simplemente con arrancar con embrague pisado y solucionado, no me ha vuelto a fallar, y es casi siempre con la pata cabra bajada, porque si la tengo vertical con el caballete, ni eso, pero ya me he acostumbrado a arrancarla con el embrague.

Gracias por vuestros consejos, pues me han servido para no estar llevando la X al taller parea nada.

Buenas noches, pues yo esta tarde e dejado la moto en el taller porque un dia sin coger la moto y al dia siguiente casi no me arranca (por lo que leo es por tener la pata puesta y no apretar embrague) pues yo la tenía tal que así y tardó en arrancarme, ya la semana pasada me estaba haciendo el tonto así que pasé por el taller a decirles y que semana que viene me la miraran porque no es normal que con 3 meses que tiene la moto y 2.4xx km me de ese problema, así que allí la e dejado en el taller Honda.

Saludos

Nightdress escribió:siempre y grabado a fuego, tanto en coche como en moto EMBRAGUE AL ARRANCAR !!!!!

+1

Matu88 escribió:Buenas noches, pues yo esta tarde e dejado la moto en el taller porque un dia sin coger la moto y al dia siguiente casi no me arranca (por lo que leo es por tener la pata puesta y no apretar embrague) pues yo la tenía tal que así y tardó en arrancarme, ya la semana pasada me estaba haciendo el tonto así que pasé por el taller a decirles y que semana que viene me la miraran porque no es normal que con 3 meses que tiene la moto y 2.4xx km me de ese problema, así que allí la e dejado en el taller Honda.

Saludos

Yo la lleve dos veces al taller por ese problema y no me solucionaron nada, primero dos días sin moto y luego cuatro días. Estuvieron probando cosas, limpiando sensores, comprobando bomba gasolina, etc. Al final 6 días sin moto, 40 0 50 KM hechos por ellos y ninguna solución.

Mi moto empezó con ese fallo a los cuatro meses y con unos 3.000 Km aproximadamente.

Así que mi consejo, no pierdas el tiempo en el taller y prueba a arrancarla con embrague pisado, que además es gratis.

Suerte

Yo también soy de los que arranco con el embrague apretado. Me lo dijeron hace muchos años y me he acostumbrado. 
Y hablando de arrancar, ¿dejáis la moto en marcha un rato antes de salir u os ponéis en marcha inmediatamente?
Yo soy más de arrancar y salir (sin dar acelerones hasta pasado un rato) pero tengo un amigo que la pone en marcha y se fuma un cigarro antes de salir. 

Zuruyama escribió:Yo también soy de los que arranco con el embrague apretado. Me lo dijeron hace muchos años y me he acostumbrado. 
Y hablando de arrancar, ¿dejáis la moto en marcha un rato antes de salir u os ponéis en marcha inmediatamente?
Yo soy más de arrancar y salir (sin dar acelerones hasta pasado un rato) pero tengo un amigo que la pone en marcha y se fuma un cigarro antes de salir. 

Yo la arranco, subo la cuesta del garaje, me bajo y se queda a ralentí mientras me pongo chaqueta, cierro la puerta, guantes, casco, braga, vuelvo a comprobar la puerta... puedo tardar como 5 min.

yo también arranco y espero unos 5 minutos mientras pongo el baul, casco, guantes y chaqueta.

Nada, arranco y salgo del garaje, luego suave los primeros 5-10 minutos, sin dejarla parada.

Reif escribió:

Matu88 escribió:Buenas noches, pues yo esta tarde e dejado la moto en el taller porque un dia sin coger la moto y al dia siguiente casi no me arranca (por lo que leo es por tener la pata puesta y no apretar embrague) pues yo la tenía tal que así y tardó en arrancarme, ya la semana pasada me estaba haciendo el tonto así que pasé por el taller a decirles y que semana que viene me la miraran porque no es normal que con 3 meses que tiene la moto y 2.4xx km me de ese problema, así que allí la e dejado en el taller Honda.

Saludos

Yo la lleve dos veces al taller por ese problema y no me solucionaron nada, primero dos días sin moto y luego cuatro días. Estuvieron probando cosas, limpiando sensores, comprobando bomba gasolina, etc. Al final 6 días sin moto, 40 0 50 KM hechos por ellos y ninguna solución.

Mi moto empezó con ese fallo a los cuatro meses y con unos 3.000 Km aproximadamente.

Así que mi consejo, no pierdas el tiempo en el taller y prueba a arrancarla con embrague pisado, que además es gratis.

Suerte

Por eso me da tanta pereza dejarla en el taller, para quedarme sin moto y que no hagan nada.
Se lo comento al mecánico (arranca con solo rozar el botón si no esta la pata de cabra extendida y a la segunda o tercera vez manteniendo el botón pulsado varios segundos si está extendida) y me dice que tendría que dejarla unos días y probarla.
Por supuesto no la dejé y arranco sin la pata de cabra extendida. En la mía lo de pisar el embrague o no, no afecta al arranque.

Saludos.

anluan escribió:" y me dice que tendría que dejarla unos días y probarla."

Yo es que alucino con algunos mecánicos:¿"unos días y probarla" para cambiarle el sensor de la pata de cabra?
¿Tienes el "Honda Plus"? Dile que te deje una moto de sustitución y verás como te lo arreglan en una hora

Nafta escribió:

anluan escribió:" y me dice que tendría que dejarla unos días y probarla."

Yo es que alucino con algunos mecánicos:¿"unos días y probarla" para cambiarle el sensor de la pata de cabra?  
¿Tienes el "Honda Plus"? Dile que te deje una moto de sustitución y verás como te lo arreglan en una hora

Encima me dice que no ese sensor (el de la pata de cabra) sino el del punto muerto...

Muy buenas, a ver si alguien que entienda de mecánica me orienta, me compré la moto hace años, es de primera serie, pero por circunstancias ajenas a mi voluntad no le pude dar el uso que hubiese deseado a la moto, total, que la utilizo de uvas a peras (apenas tiene 3000 kms) me planteé venderla, pero iba a ser malvendida y me daba lástima, era la primera vez que estrenaba una moto, siempre habian sido usadas, por lo que no la vendo, el caso es que se pasa muchísimo tiempo parada en garaje, y arrancar lo hace a la primera, incluso llevando meses parada, pero en "templado" le cuesta mucho, en caliente también arranca a la primera, solo falla en templado, es decir cuando lleva un rato parada, no mas de una hora o así...¿alguna idea o solución antes de pasar por el taller?

Saludos a todos!!!

(Nota del moderador: te muevo el mensaje a este hilo donde se habla largo y tendido sobre el tema)

Maldito71 escribió:Muy buenas, a ver si alguien que entienda de mecánica me orienta, me compré la moto hace años, es de primera serie, pero por circunstancias ajenas a mi voluntad no le pude dar el uso que hubiese deseado a la moto, total, que la utilizo de uvas a peras (apenas tiene 3000 kms) me planteé venderla, pero iba a ser malvendida y me daba lástima, era la primera vez que estrenaba una moto, siempre habian sido usadas, por lo que no la vendo, el caso es que se pasa muchísimo tiempo parada en garaje, y arrancar lo hace a la primera, incluso llevando meses parada, pero en "templado" le cuesta mucho, en caliente también arranca a la primera, solo falla en templado, es decir cuando lleva un rato parada, no mas de una hora o así...¿alguna idea o solución antes de pasar por el taller?

Saludos a todos!!!

(Nota del moderador: te muevo el mensaje a este hilo donde se habla largo y tendido sobre el tema)

A la moto hay que hacerle las revisiones de los X kilometros, o de X año, lo que llegue primero.
El caso que yo me sé, es que una vez pasas la revisión de los primeros mil, la siguiente es a los 12mil, o si pasa un año, lo que llegue primero.

Puede que sea el aceite, o alguna cosilla del estilo.
Quizas algo suelto o poco apretado. O falta de tensión en algún cable.

Pues esta mañana acabo de dejar la moto en el taller por dicho problema, me lleva pasando desde hace mucho tiempo, pero pasaba muy de vez en cuando, pero la ultima semana me ha pasado casi todas la veces que quería arrancar (y no sera por frío precisamente).
El jefe de taller me ha dicho que tiene que arrancar sin tocar el embrague y con la pata puesta, así que algo le pasa. 
Lo primero es comprobar la batería, que no creo que sea de eso, pero es lo primero que hay que mirar. De momento me veo toda la semana sin moto, Veremos a ver que le saca.

A mi me ha pasado lo mismo a los 4 meses, ayer me cambiaron en el taller el sensor de punto muerto y a funcionar bien otra vez.

espero que dure

Pa5ku escribió:Pues esta mañana acabo de dejar la moto en el taller por dicho problema, me lleva pasando desde hace mucho tiempo, pero pasaba muy de vez en cuando, pero la ultima semana me ha pasado casi todas la veces que quería arrancar (y no sera por frío precisamente).
El jefe de taller me ha dicho que tiene que arrancar sin tocar el embrague y con la pata puesta, así que algo le pasa. 
Lo primero es comprobar la batería, que no creo que sea de eso, pero es lo primero que hay que mirar. De momento me veo toda la semana sin moto, Veremos a ver que le saca.

El viernes pasado saque la moto del taller, me dijeron que habían pedido el sensor de punto muerto, pero que no lo habían recibido todavía y que me llamarían cuando lo tuvieran para cambiármelo. 
El sábado me di un trastazo con la moto, y ya no se que pasara con el tema, aunque me imagino que me lo cambiaran cuando me la arreglen entera...

Hola, pues me sumo al problemita del arranque y el caballete lateral. El caso es que también me ha pasado de vez en cuando, doy ecendido, punto muerto y caballete lateral puesto. Dios, el motor de arranque gira pero no arranca, subo el caballete y todo perfecto. Bien, pues he  estado viendo esquemas y he llegado a la conclucion que falla el encendido, me explico. En la situación que he comentado antes la corriente pasa del botón de arranque al relé de arranque y salen dos cables, uno va hacia el interruptor de punto muerto y este al estar en ese punto cierra a masa y por eso gira el motor de arranque, pero el otro cable va hacia la centralita y este es el que puede estar dando el coñazo y no estar dando señal a la centralita y fallar el encendido. Bien por suciedad, falso contacto o alguna motivo mas. (esperemos no sea la centralita.)
      Hasta aquí bien, entonces ¿porque al subir la pata si arranca? al subir la pata cierra el circuito también, y otro cable lleva señal a la centralita y por medio de este si le llega señal al encendido.
      Esto es pura teoria, ya que como no me pasa continuamente no quiero meterme, si no hay fallo que busco?. Pero si alguien tiene el problema y se atrebe a tocatear, reapretar limpiar los contactos o simplemente a mover los cables a ver que pasa, ahi queda esta idea. Un saludo. y perdonen el tochazo. 

francbx escribió:Hola, pues me sumo al problemita del arranque y el caballete lateral. El caso es que también me ha pasado de vez en cuando, doy ecendido, punto muerto y caballete lateral puesto. Dios, el motor de arranque gira pero no arranca, subo el caballete y todo perfecto. Bien, pues he  estado viendo esquemas y he llegado a la conclucion que falla el encendido, me explico. En la situación que he comentado antes la corriente pasa del botón de arranque al relé de arranque y salen dos cables, uno va hacia el interruptor de punto muerto y este al estar en ese punto cierra a masa y por eso gira el motor de arranque, pero el otro cable va hacia la centralita y este es el que puede estar dando el coñazo y no estar dando señal a la centralita y fallar el encendido. Bien por suciedad, falso contacto o alguna motivo mas. (esperemos no sea la centralita.)
      Hasta aquí bien, entonces ¿porque al subir la pata si arranca? al subir la pata cierra el circuito también, y otro cable lleva señal a la centralita y por medio de este si le llega señal al encendido.
      Esto es pura teoria, ya que como no me pasa continuamente no quiero meterme, si no hay fallo que busco?. Pero si alguien tiene el problema y se atrebe a tocatear, reapretar limpiar los contactos o simplemente a mover los cables a ver que pasa, ahi queda esta idea. Un saludo. y perdonen el tochazo. 

Huele a sensor de punto muerto! Es un problema bastante común entre las X

Yo no se exactamente como es el circuito que está montado. Pero si se que con la primera marcha (o cualquier otra) engranada, el motor se para al tener la pata de cabra sacada. O no arranca si se intenta arrancar con una marcha engranada y la pata echada.

Si eso mismo pasa teniendo el punto muerto, es más fácil que sea un sensor roto o defectuoso que un cable roto. Lo mejor en esos casos es no llevarla a cualquier taller, sino a un concesionario oficial.