vibraciones a 7000rpm tras rodaje.

Buenos gracias por las aclaratorias Beni, la verdad que me preocupa a las puertas de una compra y que salgan cosas, como le esta pasando a la MT07 que tienen casi todas problemas de cadena de distribución y es grave, mucho ruido si solución aparente, dicho esto, dado que vengo de " Dominator, XT, y mi ultima Freewind que todas son monocilindricas y aire, la CB500 me parece la finura de los angeles jajajajajaja............... Saludos

En un año y pico de foro no recuerdo ninguna avería de ningún forero.
Que alguien me corrija si me equivoco.

Pinchazos, roces y alguna abolladura..pero averías mecánicas no recuerdo ninguna.

Yo de serie no observé ninguna vibración en el rango de las 5.000rpm, y luego cuando le puse las defensas si lo noto y bastante.

Con el PAR correcto de los tornillos ha mejorado, pero ahí está y a mi me molesta un poco, pero hay que decir que me las puse yo y quizás por ir ancladas en los mismos tornillos que el motor al chasis debería hacer echo que me las montaran en el taller con la compra de la moto.

No se, quizás en un futuro les digo si me lo pueden revisar en el taller a ver, aunque me da miedo lo que me puedan cobrar por ello.

Saludos!!.

jd4ever escribió:Yo de serie no observé ninguna vibración en el rango de las 5.000rpm, y luego cuando le puse las defensas si lo noto y bastante.

Con el PAR correcto de los tornillos ha mejorado, pero ahí está y a mi me molesta un poco, pero hay que decir que me las puse yo y quizás por ir ancladas en los mismos tornillos que el motor al chasis debería hacer echo que me las montaran en el taller con la compra de la moto.

No se, quizás en un futuro les digo si me lo pueden revisar en el taller a ver, aunque me da miedo lo que me puedan cobrar por ello.

Saludos!!.

Lo de la vibración en el rango de las 5000rpm, independientemente de la marcha en la que estés, es característico de la X, empieza a notarse a las 4800 y desaparece a las 5200 aprox. No caerías en la cuenta en su momento. Creo que es algo que ocurre wen todas las unidades, por tanto es lógico que se note más con defensas puesto que vibrarán a su vez. Fíjate y rueda en alguna de las X, de Barcelona, Beni mismo estará encantado de disipar tus dudas.   

La mía si vibra a 5000 vueltas no lo sé.
Debe ser que no me he fijado o que no vibra.
Ayer si me di cuenta que manteniendo las 7000 en autovía, si se nota un poco de vibración.
Pero lo mínimo esperable. Joer a 7000
Pero no se si es la moto o soy yo el que tiembla a partir de las 6500-7000.

Sensibles, que sois unos sensibles... Desde el cariño, ein?!  

Akira escribió:Sensibles, que sois unos sensibles... Desde el cariño, ein?!  

Así es, cuando tenemos entre manos algo bueno, queremos lo mejor, no nos conformamos y la perfección es sólo un concepto, no se da en la realidad. 
Pero lo de las 5000rpm se nota con los ojos cerrados y le da carácter a la moto. Entiendo que Jd4ever busque soluciones al tema de las vibraciones de las defensas, pero entendiendo que de serie ya estaban en ese rango.Solución encontrar el par de apriete adecuado y disfrutar rodando, con la moto y del paisaje. Cuando miramos una pequeña mancha en la blanca pared, nos olvidamos de lo diminuta que es. 

Ese es el espíritu.
Así se consiguen las grandes cosas y las cosas grandes, con espíritu de superación.

Sobre el tema este, yo puse las defensas yo mismo, respetando orden de apriete y apriete con dinamométrica.
Algo si vibra, pero es más una resonancia, una amplificación de las vibraciones de este motor.
También es cierto que se le puede coger el punto, me explico, si vas a 7000 y cortas de golpe, se notan las vibraciones, si cierras suavemente, no vibra nada, pero nada de nada.

Akira escribió:Sensibles, que sois unos sensibles... Desde el cariño, ein?!  

En eso te doy la razón, noto y escucho cada sonido "raro" o que no va redondo de la moto.. y muchas veces es un incordio hasta que encuentras que es, o incluso que resulta que es algo normal xDD.

Makoto escribió:Sobre el tema este, yo puse las defensas yo mismo, respetando orden de apriete y apriete con dinamométrica.
Algo si vibra, pero es más una resonancia, una amplificación de las vibraciones de este motor.
También es cierto que se le puede coger el punto, me explico, si vas a 7000 y cortas de golpe, se notan las vibraciones, si cierras suavemente, no vibra nada, pero nada de nada.

Hola Makoto, donde has encontrado el orden de apriete correto?? porque yo solo conseguí encontrar el par de aprite.

Referente a que las defensas augmentan la resonancia es lo más normal del mundo al ir ancladas donde van, eso no quita que en la franja de las 5.000rpm y solo en esa franja se cree un cosquilleo bastante molesto en el conjunto de la moto, sobretodo notado en el manillar y las piernas que hace que si mantienes ese ritmo bastante raro llegue a ser molesto.

Hoy he estado probando y realmente ya solo me lo hace en un rango muy pequeño de RPM, en mi caso hoy en 6a solo entre 105 y 110km/h, por debajo y por arriba de esa velocidad las vibraciones desaparecían.. lo malo es que justo la carretera que utilizo es de 100Km/h y por tanto me pilla justo a la velocidad de crucero que utilizo xDD.

Sobre lo que comentas de las 7.000rpm y el corte de golpe o suave, estamos hablando ya de un tipo de vibraciones diferentes que realmente son por el "trabajo" del motor, y no de resonancia como parece que son estas. Como rescaté este post de otro anterior puede que se hayan juntado 2 temas diferentes con síntomas parecidos, pues al ser nuevo con la moto en ese momento quizás no supe identificar bien realmente lo que le sucedía.

Amigos, qué felicidad que leo esto y veo que es una "característica" de la X, no de "MI Negra", incluso conversando con el concesionario post revisión de los 1000Km, le consulté si tenía conocimiento del porqué la moto vibra al rededor de los 104-105 km/hr y su respuesta fue; "¿vibra?", después de eso asumí que era "normal", incluso sin mirar el velocímetro, ya se cuando llego a esa velocidad y coincide con el rango de rpm en 6a. que comentan.

Saludos!

rafo escribió:Amigos, qué felicidad que leo esto y veo que es una "característica" de la X, no de "MI Negra", incluso conversando con el concesionario post revisión de los 1000Km, le consulté si tenía conocimiento del porqué la moto vibra al rededor de los 104-105 km/hr y su respuesta fue; "¿vibra?", después de eso asumí que era "normal", incluso sin mirar el velocímetro, ya se cuando llego a esa velocidad y coincide con el rango de rpm en 6a. que comentan.

Saludos!

Así es, es una constante que caracteriza la X. SI hay que ir a ese ritmo y desagrada, pues bajas a  5ª y solucionado. 
Esta semana le pondré unas defensas SW-Motech, ya comentaré impresiones en el apartado correspondiente.

Estas motos han salido de puta madre, sin problemas generalizados. Van muy finas hasta las 7000 rpm, donde dan su macimo par y hay que cambiar de marchas. Yo he tenido una Yamaha MT-03, 660  C.C. en un solo cilindro. Eso si que vibra, y como mola!!!

Compañero me habeis dado la tranquilidad mas grande que se puede dar desde hace 9 meses que tiene mi SANTAHONDA X,por que yo pensaba que era de la mia solamente, joder que alivio

Todos los motores tieben algun punto en el que vibran algo mas

La vibración en el motor de la x es a 5000 rev y entre entre 103-105kmh en la mayoría.

Pero aun asi va bastante fina  

A mi no me vibra a ningún régimen en especial.

Tengo una pregunta para aclararme.
A los que decís que a 5000 os vibra la moto....a ese régimen....¿los espejos también vibran y se ven borrosos?
Curiosidad...

Pues sí Beni, eso es lo que comentaba por ahí. Aunque el hecho de poner una defensa, en este caso Sw-Motech, ha hecho que estas vibraciones que se trasladan a los retrovisores, especialmente el izdo, se retrasen de las 5000 iniciales a las 6300. Empiezo a sospechar que el propio reapriete de tornilleria al colocar las defensas, haya tenido algo que ver. Hay por ahí una alerta sobre dicho reaprietelimitada en princio a determinadas unidades italianas. 

En mi caso es una vibracion que noto principalmente en las estriberas/pies y en los puños y algo menos en los espejos que se vuelven un pelin borrosos.

Ir mucho tiempo a esa velocidad/revs se acaba haciendo desagradable.

Efectivamente por lo demas fina fina.... ya que las vibraciones a partir de 7000 creo que son las normales para cualquier motor que se acerca a su regimen alto de revs.

Hoy me he fijado en la mía y... empiezo a notar algo de cosquilleo a 8000 vueltas, lo normal cuando parece que está a punto de reventar la moto, y, en ningún caso vibran los espejos lo mas mínimo, a ningún régimen. Cuando miro por los espejos parece que mire una foto.

Lo mismo que Nafta. por eso lo pregunto.
Es la primera moto que tengo que no me vibran los espejos a ningún régimen.
A partir de 8000 como dice Fer se nota un cosquilleo bastante razonable.
A esas RPM casi no miro los espejos, pero no vibran.

Pues que suerte tenéis los 2.. porque el apreciar o no las vibraciones eso puede ser uno más susceptible o no, pero que los espejos vibren y doblen la imagen eso se be o no se be, pero no es cuestión de apreciación.

La mía a parte de las reverberaciones de las 5.000rpm, a las 7.000rpm ya vibran de nuevo los retrovisores sin poder ver una imagen clara, nose, me parece muy rato pero cierto es que como no lo probé antes de poner las defensas poco puedo aportar, y más viendo la importancia del orden y par de apriete de los tornillos del motor al chasis.

Yo tampoco tengo vibración de espejos a ningún régimen. ¿Será entonces por las defensas?