vibraciones a 7000rpm tras rodaje.

Puestos a contar secretos, recién acabado el rodaje, en una autovía muy poco transitada, casi desierta, al incorporarme quedé detras de un W golf que andaba a 160.
lo seguí un buen rato, lo adelaté, continué y bajé velocidad pues llegaba mi desvío.
Unos 50 -70 km a 160 y la moto tan contenta. Desde entonces digo que la moto a 7000-8000 es feliz. Probé hasta recuperaciones y a dejarla bajar de vueltas y volver a darle caña en subida y sin bajar de marcha. 
Como una campeona.
Nunca he vuelto a correr tanto.

Eso sí, al cambiar de autovía y volver al 120-130 te entraban ganas de bajarte en marcha.

Que cierto Beni, luego bajas a ritmos legales y te da la sensación de que vas parado.

Soy de los que sigue pensando que este motor daria más caballos si no estuviera limitado para el A2. En otras palabras si el corte de encendido lo hubieran puesto en 11.000 res p.e., yo creo que andaría cerca de los 60cv....pero claro dejaría de valer para el A2 y ciertos componentes de la parte ciclo no podrían ser tan "los cost" y subiría de precio. En conclusión, este motor tiene el par máximo al 7500 ( si no me falla la memoria) y,se supone,que es en el régimen en el que el motor mejor va.

Me equivoque al final, ellegar par máximo es a 7000revs

Lo cual significa que en su par max (7000) debería funcionar eternamente si haces el mantenimiento necesario, claro.

Sobre lo de subir las vueltas a 11.000 no es tan sencillo.
Se habló del tema hace una eternidad y Gesero subió una información que me encantó. 
habla sobre el par maximo y el calculo de la potencia.
Si por curiosidad te interesa es este.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

...y el hilo del foro es este...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Yo no lo eXplico muy bien, pero Gesero lo clava.

En realidad no es necesario saber como funciona un motor, pero si es muy recomendable.
Y no lo digo por tí ¿eh? es en general....que yo tampoco creas...pero la curiosidad...¡ahhhhh, la curiosidad!
 

Okis ;-))

La verdad es que es una pequeña obsesión lo de las vibraciones tengo que reconocerlo...pero aún así me jode un poco una moto nueva que tenga estas cositas...si no te compras una moto de segunda mano por los posibles problemas que pueda tener, y te dejas la pasta que tanto cuesta ganar en una nueva y aún así tienes "cositas"...

PD: Solo he tenido una moto en mi vida SuperDink 125 (scooter) así que mi opinión tampoco es que sea muy válida. He leído como la gente alaba esta moto por sus nulas vibraciones en comparación con otras, así que...la experiencia manda digo yo.

davidchuco escribió:.......Solo he tenido una moto en mi vida SuperDink 125 (scooter) así que mi opinión tampoco es que sea muy válida. He leído como la gente alaba esta moto por sus nulas vibraciones en comparación con otras, así que...la experiencia manda digo yo.

Creeme. Esta moto no vibra. Es una bicilindrica que no vibra casi en absoluto.
Mi antigua XT te dormía los huevos y las manos con sólo hacer 100 km.

No sé donde leí que una moto era una máquina de vibrar (todas las motos) hasta que Honda sacó la 750 cuatro cilindros transversales.
Recuerdo un vídeo en el que se arrancaba la moto con in vaso de agua encima y la superficie tan penas hacía ondas. Al acelerar aún hacia menos.
En cualquier otra moto de la época, sólo arrancar el vaso se caía.

la X a parte de ser de baja fricción, lleva unos contrapesos en el cigüeñal que obran el milagro de que vibre tan poco.
Jamás hubiera pensado antes de probar la X, que una bicilindríca podría vibrar tan poco en todo el régimen de revoluciones.

Recuerda que estamos hablando de una moto.

Buenas!

acabo de venir de la revisión de los 1000km. Me han apretado (eso me ha dicho) los tornillos de las defensas... no se si la semana que viene iré con la foto que colgasteis con los par de apriete para decirle...quiero esto!

La he podido subir a gusto de revoluciones (por fin) y que gozada...curioso como a 120-130km/h se puede ir perfectamente y no tiene pinta de cansar nada, pero a 140km/h es super incomodo, por el aire y por las malditas vibraciones 

A ver si esta semana me voy acostumbrando...sino quitaré las defensas por desesperación

Que raro yo cuando siento algo de vibraciones es sobre las 5000 rpm que viene siendo entre 104-108 km/h en sexta pero subiendo de ahí como la seda mi niña 

davidchuco escribió:Buenas!

acabo de venir de la revisión de los 1000km. Me han apretado (eso me ha dicho) los tornillos de las defensas... no se si la semana que viene iré con la foto que colgasteis con los par de apriete para decirle...quiero esto!

La he podido subir a gusto de revoluciones (por fin) y que gozada...curioso como a 120-130km/h se puede ir perfectamente y no tiene pinta de cansar nada, pero a 140km/h es super incomodo, por el aire y por las malditas vibraciones 

A ver si esta semana me voy acostumbrando...sino quitaré las defensas por desesperación

A mi me pasaba lo mismo al principio. No es que vibrara, sino que a 140 la moto iba de lado a lado.
Empecé a darle caña y ahora va fina como la seda.
Si no pasas de 5000-6000 la moto se va a dormir ahí y a la X le va la marcha...

Si??? 

pues le meteré 1000 km a ver si la dejo fina...yo soy de los que piensa que una moto/coche están hechos para darle caña... y a diferencia de lo que piensa mucha gente, si no le das caña, se acaban jodiendo antes.

Voy hacerte caso...es verdad que no llevo ni 100 km desde la 1ª revisión...ya vorem!

Al principio hasta los 500 km llevala normal con alguna apuradita leve.
Luego ya si acaso la vas estirando mas.

jd4ever escribió:Hoy me han reapretado los tornillos de las defensas en la revisión de los 12.000km. He notado cambio xDD lo que no se si a mejor o a peor ya que no he podido coger autopista y probar la moto a diferentes rangos.

Maña os cuento a ver..

Se que el comentario es de Febrero...pero he leído todo el hilo y me pasaba igual que a ti, y bastante fuerte el tema vibraciones...

¿Al final lo solucionaste de alguna manera? Me da una rabia comprar algo nuevo y que tenga pegas... de verdad.

En mi caso ocurre que...

5000-5500 : Vibra de la ostia maneta y estribera izquierda.
5500 - 6500 : Vibra, menos que entre 5000-5500, pero vibra toda la moto.

Tambien añadir que al hacer cambio de cadena y kit el motor sonaba como una especie de silbido que molestaba bastante en marcha y lo sigue haciendo

serglop escribió:Tambien añadir que al hacer cambio de cadena y kit el motor sonaba como una especie de silbido que molestaba bastante en marcha y lo sigue haciendo

Pásate por [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] a ver si son los mismos síntomas.