Duda existencial: CB500X o NC750X

guzgs escribió:Que la moto no sufra, os creo. Que no sufra yo, que soy super maniático para esas cosas, eso ya es otra historia...   jeje Bueno, habrá que intentarlo, me intriga el asunto 

Kritik escribió:


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GTargui no debes de adecuar tu velocidad a la velocidad de cualquier otro. Debes de llevar la tuya propia. Forzar un breve tiempo e ir más rápido te hace mejorar, mientras vayas controlando porque vas a la velocidad que quieras. En el momento en el que vas siguiendo a alguien, el tiempo en el que vas forzando se alarga. Y ya vas obligado a ir a un ritmo más tiempo del que tú mismo irías si fueses solo. Y en ese caso la concentración necesaria se vuelve insuficiente para mantener ese ritmo más de X tiempo. Ve siempre a tu ritmo. Y si tus amigos te dejan tirado... entonces no son tan amigos.

GTargui escribió:Incómoda la tracer 700 me refiero.....

Kritik escribió:

guzgs escribió:Que la moto no sufra, os creo. Que no sufra yo, que soy super maniático para esas cosas, eso ya es otra historia...   jeje Bueno, habrá que intentarlo, me intriga el asunto 

Hay otra cosa a tener en cuenta. Si alguna vez al reducir has soltado el embrague muy rápido habrás notado un tirón de la moto hacia atrás, y tú te habrás ido algo hacia delante. Muy lejos de desequilibrarte, pero habrás notado el efecto del empujón.

Al cambiar sin embrague se nota lo mismo, pero en sentido contrario. Ya que la moto sufre un acelerón repentino. Si por ejemplo vas en 3ª a 7200 rpm y sueltas antes de cambiar la marcha, ponle que en el instante de darle al pedal has bajado a 7000. Pues de pronto te ves en 4ª marcha a las mismas 7000. Por lo que la moto hace un empujón repentino, ya que la velocidad corresponde a más o menos 6000.

Yo lo he probado alguna vez, y a mí me resultaría incómodo cambiar siempre sin embrague. Veo útil tener la experiencia de saber como se hace, de tener la experiencia de saber como va a reaccionar la moto al hacerlo. Pero no para ir cambiando sin embrague siempre por costumbre, sino para alguna emergencia que se necesite. Como un adelantamiento que se apura mucho y cosas así. Y te recomiendo que lo pruebes para que aprendas. Con sólo 1 vez verás lo fácil que es, y con la 2ª ya sentirás que lo controlas a la perfección.

GTargui escribió:Yo con mi aquila suelo subir de marcha como indicas, solo una puntualización, al menos en mi caso, para subir de marchas sin tocar embrague, tienes que ir muy alto de revoluciones, cercano al corte, ya digo, en mi caso...... pero si le coges el truco es la forma más eficiente de cambiar, ya que no pierdes tracción en ningún momento, también es bueno cuando tienes que subir de marcha dentro de una curva, ya que es mejor no tocar embrague......

guzgs escribió:





Lo intenté hacer alguna vez, solo por probar. Pero no pude darle lo suficientemente fuerte al cambio, me da cosillaaaaaa!!..... jajaja joer! es que soy super "aprensivo" con la mecánica... demasiado, me temo! 

Kritik escribió:

GTargui no debes de adecuar tu velocidad a la velocidad de cualquier otro. Debes de llevar la tuya propia. Forzar un breve tiempo e ir más rápido te hace mejorar, mientras vayas controlando porque vas a la velocidad que quieras. En el momento en el que vas siguiendo a alguien, el tiempo en el que vas forzando se alarga. Y ya vas obligado a ir a un ritmo más tiempo del que tú mismo irías si fueses solo. Y en ese caso la concentración necesaria se vuelve insuficiente para mantener ese ritmo más de X tiempo. Ve siempre a tu ritmo. Y si tus amigos te dejan tirado... entonces no son tan amigos.

A mí si me apetece ir un rato más rápido que un compi... voy más rato y le dejo atrás. Pero luego espero en el siguiente cruce. Y la gran mayoría del recorrido me apetece ir acompañado, pero no niego que algún rato me apetezca hacer una conducción más deportiva. Y también a mí me han dejado atrás alguna vez y esperado en le cruce. Lo que no me ha pasado nunca es que tiren pa-lante y lleguen los cruces y no hayan esperado y me hayan dejado tirado. Eso no me ha pasado nunca. Si me pasara... pensaría que esa gente no es para ir yo con ellos.

Te lo digo por recomendación por experiencia propia, ya que al principio de llevar la X si intentaba seguir ritmos de otros... y me veía a mí mismo cometiendo muchísimos errores que al final pagaba con situaciones de riesgo y reducción de ritmos. Al final iba incluso más despacio que cuando me olvido de seguir ninguna rueda y llevo mi propio ritmo. De esa forma apenas cometo errores y al final eso se traduce en velocidades medias más altas.

Cl1000 escribió:

No hay que darle fuerte, no mas que apretando embrague, es sólo coger el punto a cambiar justo en el momento que haces un pequeño corte de gas. A mi al principio me costó pillarlo, una vez que te acostumbras, es muy cómodo. De todas formas no lo hago siempre ni mucho menos, sólo cuando pillo rutas muy largas con muchas curvas, por el tema de dar descanso a la mano.

guzgs escribió:

Cl1000 escribió:

No hay que darle fuerte, no mas que apretando embrague, es sólo coger el punto a cambiar justo en el momento que haces un pequeño corte de gas. A mi al principio me costó pillarlo, una vez que te acostumbras, es muy cómodo. De todas formas no lo hago siempre ni mucho menos, sólo cuando pillo rutas muy largas con muchas curvas, por el tema de dar descanso a la mano.

Ya lo probe esta  mañana! Es verdad, entran solas sin ni siquiera "chasquear" un poquito. Gracias a todos 

jorgexiclana escribió:Incomoda para nada . yo viajo mucho por carreteras de montaña .muchos caminos fáciles de tierra  . estoy encantado . el asiento si es algo  duro , pero nada q no solucione el asiento de gel q le e puesto por 80€ nada mas.

GTargui escribió:

jorgexiclana escribió:Incomoda para nada . yo viajo mucho por carreteras de montaña .muchos caminos fáciles de tierra  . estoy encantado . el asiento si es algo  duro , pero nada q no solucione el asiento de gel q le e puesto por 80€ nada mas.

Por favor, me podrías indicar donde te ha costado tan barato el asiento?? nuevo o retapizado??

Gracias!!