Defensas para la X

Estoy de acuerdo en que las defensas protegen, las maletas, baúles y demás son prácticos, pero que todo ese peso lo notemos en rendimiento..., no lo creo, a no ser que lo cronometremos en un circuito, y aun así seria insignificante. Por dar un ejemplo, entre Beni y yo puede haber tranquilamente una diferencia de 40 kilos de peso (no diré quien de los dos tiene mas ni menos) y cuando hemos salido juntos no he notado en absoluto que me despegara de él si él no quiere, por mucho que yo apriete. Una diferencia tan "pequeña" entre alforjas y maletas no debería decidirnos entre unas y otras y sí por cuestión estética o practica

A ver, igual me he explicado mal.

Yo no hablo sólo de las maletas y las alforjas.

Hablo del peso general que vamos añadiendo a la moto.

Si sólo le pones las maletas pues notarás menos la diferencia, pero si además de las maletas añades el baúl, con sus correspondientes herrajes, las defensas, faros antinieblas.... En fin todos los accesorios suman peso.

Y la diferencia de peso entre dos conductores cuenta y si vas con pasajero más aún. Piensa en dos parejas. Una pareja pesan 60 kg cada uno y otra 90 kg cada uno. De 120 kg a 180 kg hay 60 kg de diferencia, casi como si montases a una tercera persona en la moto.

No hablamos de ir con cronometro a hacer tiempos, te hablo de recuperaciones, de adelantar con más o menos seguridad...

El peso es determinante en todas las motos y a menos potencia más se nota. Una moto con 100 CV o más no acusa mucho el exceso de peso, pero una moto como la CB con 47 CV termina notando el peso. No te hablo de ir con velocidad mantenida en la autovía. Una vez que alcance la velocidad la mantendrá sin problemas.

Pero si estás subiendo un puerto de montaña con cierta pendiente con maletas, baul, tienda de campaña, sacos de dormir, aislantes y pasajero (a plena carga) rápidamente notarás la diferencia entre esa situación y subir tú solo con la moto sin nada.

Espero que esta vez me haya explicado mejor. A veces escribiendo es más difícil que en las conversaciones en directo.

Saludos.

El problema es que nos acostumbramos a ir solos y cuando vamos con la pareja y con bultos lo notamos, claro, y ya no nos gusta tanto. Se nota sobre todo en las recuperaciones, pero no tanto. Aun así, la X tira como para hacer buenos promedios.

Y estoy de acuerdo en que son mejores las conversaciones en directo. Esta conversación amenizada con un buen chuletón de tu tierra..., jeje, seguro que nos ponemos rápidamente de acuerdo   

Y en la cena una buena escudella y unos calçots de la tuya para rematar  

ya ta digo   

Nafta escribió:.... entre Beni y yo puede haber tranquilamente una diferencia de 40 kilos de peso (no diré quien de los dos tiene mas ni menos) y cuando hemos salido juntos no he notado en absoluto que me despegara de él si él no quiere, por mucho que yo apriete.....

Yo si lo voy a decir...
Casi soy tu doble... ¡¡y no nos parecemos en nada!!.  
Ahí queda eso...  

La verdad que las defensas le dan un aspecto fantástico a la X. Me estoy planteando poner las Puig de la foto que colgó Akira, o la Givi. La Givi parece que protege en la zona del tanque y el motor por la forma que tiene, y ya que vamos a toquetear la moto...... cuanto más proteja mejor no?, pero la Puig es muy discreta......no me decido. Qué me recomendáis?

Yo se las pondré en los próximos meses, y de momento me llama más la atención las Givi

Visitar la página , [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] defensa de givi creo que unos 118 euros, parecida a la original. Pero cuidado con las caídas, no olvidéis que van atornilladas al bloque y si se cae la moto el bloque sufre parte del impacto.
En los todo terrenos le suelen poner defensas alta, error, porque al dar un golpe de cierta consideración la barra se dobla y golpea el capó del coche, con lo que tienen que reparar defensa, paragolpes y capo, que a lo mejor se hubiera librado el capo, de tener defensa baja.
En las motos quedan muuuuy bonitas, pero creo que hay que tener en cuenta las posibles reparaciones en caso de caídas. Elegir entre plásticos ó bloque motor?

Lo de el ejemplo del todo terreno, es muy relativo, al igual que lo de que va anclado al motor en lugar de al chasis...
Vale, si le pegas un golpe suave al todo terreno, la defensa te salva, si le das fuerte te jode el capo la misma defensa, si le das igual de fuerte sin defensa.... Libras el capo, quizás, pero jodes radiador del motor, radiador del aire acondicionado, defendsa , focos..... Etc, etc....
Con la defensa de la moto, pues mas de lo mismo, si están bien pensadas, como supongo sera el caso, pues los tornillos de sujeción partirán a tanto par de fuerza.

A parte, si el precio no contase, meteriais las originales de honda, o las givi?? Diferencias entre ellas??

Me parece que hay que abrir u n post sobre componentes originales Honda

Es que casi nadie coje los originales de Honda porque los precios son muy altos y las calidades no son ni mucho menos mejores que la industria suplementaria.

A nivel de diferencias, son los puntos de anclaje, las originales solo llevan 1 en el lateral del motor y las Givi llevan 2. Busca los manuales de instalación y comparalos, verás rápido las diferencias.

Makoto escribió:
Me parece que hay que abrir u n post sobre componentes originales Honda

Ya lo hay

Akira escribió:

Makoto escribió:
Me parece que hay que abrir u n post sobre componentes originales Honda

Ya lo hay

Cierto, pero de el sólo se pueden sacar los precios, no apreció ningún detalle de por que meter unas defensas Givi en lugar de unas Honda o una Pantalla Honda en lugar de una Givi.
Sólo se precios y eso, es más caro en Honda cierto, pero lo que no se, es si sólo es relativamente más caro...

Hola Makoto, pero es que esto que pides dudo que alguien te lo pueda resolver. No hay ni mejores ni peores, simplemente son diferentes con diferentes precios y has de valorar cual te gusta más y se adapta mejor a tu presupuesto.

Que sean oficiales no quiere decir que sean mejores, simplemente quedate con esa premisa, son los que han diseñado para esa moto y punto. La calidad de los productos por ejemplo tanto Givi como SW-motech suele se muy alta, y por lo que hemos visto en algunos accesorios de Honda precisamente no es que valgan lo que piden por ellos, al menos a mi parecer, aunque no pienso decir nada al respecto por respeto a los usuarios que los han comprados y están contento con ellos.

Este lunes o martes montaré las defensas Givi y te podré hablar de su calidad, pero no las puedo comparar con las de Honda porque no las he visto, igualmente las de Honda valen casi 300€ y las Givi me han salido por menos de 100€.. mmmmm creo está bastante claro porque la mayoría nos planteamos seriamente la industria auxiliar.

Por supuesto que esta claro en el tema precio, pero la duda es principalmente, esa diferencia en 4 hierros soldados, andesta?

Por cierto, donde las defensas Givi por menos de 100??

Pues eso nos preguntamos todos, porque Honda pone esos precios.. Pero la industria de accesorios originales suele ser así en muchas marcas.

Pues hablando con el comercial que me vendió la primera moto, me igualó los precios de una web italiana donde los productos Givi esta mucho más baratos.

Honda se ha pasado con los precios, ni con el descuento del honda plus queda bien... Una moto con todo lo original de hond apodria costar..... 7 500 por lo menos

Ya lo dije en otra ocasión. La tornillería de unas defensas romperán siempre antes que un bloque motor.

Respecto a la función que hacen, pensad en que la moto cae en parado con o sin defensas ¿dónde habrá más daños?

Independientemente de la estética que a unos gustará y a otros no, la función la hacen.

En el foro Strom prácticamente todas llevan las defensas, la mayoría Givi, y hacen su función.

Pero si os fijáis en las trail, la mayoría las llevan, seguro que muchos por estética, pero la mayoría saben que una trail grande que sobrepasan la mayoría los 230 kg, como venza un poco no la sujetas y no es lo mismo que caiga a plomo a que caiga sobre las defensas.

Pensad en motos cargadas con maletas, bául y demás entrando en una concentración en la que haya un poco de arena y al aparcar resbales...

La amortización de unas defensas se hacen en la primera caída en parado que se tenga.

Saludos.

Vamos al lío.

Ya he puesto las defensas Givi y a mi me da la sensación que transmiten demasiado las vibraciones del bloque moto al manillar. Estas defensas llevan 2 tornillos al motor y luego van también atornilladas debajo del pico de la moto y bueno, ayer por autopista a 5.000rpm la moto me hace unas vibraciones de la ostia, que tocando con la mano las barras era impresionante como vibraba eso.

A alguien más les pasa? creéis que si pongo unos separadores de goma ( yo iba a poner arandelas ) mejorará el tema de las vibraciones??

Sinceramente creo que le quedan espectaculares la defensas, pero no se a costa de qué si realmente las defensas están influyendo en las vibraciones.

Fotos :


 

 

 

Está claro, yo le pondria gomas a modo de silent block, con las vibraciones no puedes hacer nada. O quitarlas claro.

Pero estos tornillos que van al motor dices que estaban muy muy apretados ¿no?. Si le pones unas gomas, no se hasta que punto podrás apretar esos tornillos   

En advrider ya le pasó esto a alguien... Hablaban de aflojar y reapretar los tornillos en un orden determinado. ..

Akira escribió:En advrider ya le pasó esto a alguien... Hablaban de aflojar y reapretar los tornillos en un orden determinado. ..

Si? Puede que sea por la presión errónea de los tornillos con un par diferente?

Lo que dice Fer me lo ha dicho mi padre, que siendo los tornillos que sujetan el motor al chasis no cree conveniente poner gomas tipo silen-block ya que por mucho que apriete el motor puede quedar más suelto.


Los que no tenéis las defensas puestas, esa vibraciones exageradas a las 5000 rpm no las teneis?

Seguramente mañana quite las defensas y empezaré con las pruebas.