Rodaje de la cb 500 x

Pues estas son las cosas q me lían.
Hay mucha disparidad de opiniones

Este video salió en otro hilo, y habla de los rodajes normales. Es de donde he sacado yo lo de parar después del achuchón.



Yo recuerdo que a la mía le di 2 achuchones antes de los 1000 (hasta 7000 vueltas), desde los 700 ya me dije a mí mismo "ya puedo cuando surja". Pero yo no paré después, sólo seguí después a 4000 revoluciones otra vez. Pero por aquel entonces yo no había visto este video.

Yo lo hice a marchas medias... para adelantar, no recuerdo si en 3ª o 4ª... pero más o menos en esas. En 4ª llegas a 100 a 7000 vueltas sin problema y para adelantar en carretera de curvas donde sales de la curva a 50-60 pues te vale. La estiras y llegas a 100 en 4ª.

De todas formas, si no le das ningún achuchón tampoco le va a pasar nada. En este tema hay mucha opinión de todo tipo. Y a nadie se le va cayendo la moto a piezas por la carretera. A mí me parece buena idea darle 2-3-4 achuchones (no más)... pero eso es a gustos.

gracias Tim ,Kritik, todo consejo se agradece.

Aunque ya hace tiempo del tema, hay quienes estamos ahora rodando la moto, opiniones mil, en mi caso, yo prefiero hacerlo con una conducción prácticamente normal, es decir, no pasar de 4000 en 6ta es ir a 80/85 km/h, me parece exagerado (de escaso, mil kilómetros a 80...) hacer un RR ( rodaje Romero, me parece exagerado pero para el otro lado), en mi opinión mientras no des acelerones sobre todo en vacío y no la lleves al corte, la temperatura lo más importante, así que, calentarla un poco, no hace falta 5 minutos en parado, un momento hasta colocarte todo, luego 5 ó 10 minutos sin forzar (3000 rpm. aproximadamente) a partir de ahí conducción normal entre 4 y 5k rpm. si lo necesitas, subir a 6k aunque tratando de no pasarse mucho ni mantener ese régimen por mucho tiempo, pues como han dicho, el aceite de "rodaje" simplemente es un aceite de un grado muy bajo, es decir, muy líquido, por lo que penetra muy bien y va limpiando pero a costa de lubricar peor, en definitiva, una conducción "normal", sin estrujar ni llevar la moto cerca de los típicos tirones de ir 2 marchas por encima de lo que necesita el motor... Y esta es mi opinión, cada uno hace con su máquina lo que le sale de los*****
PD. Gracias a RR por iluminar el camino de los rodajes de 2 horas o el RRVIP de 2 depósitos...

Pues yo hice lo que venía en el manual de la moto... Y va bien, de momento

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Jajajaja, hacen un buen resumen... 

Hola,

En estos días estoy en rodaje, debo llevar unos 300 Km. Salgo los fines de semana y le hago unos 100 Km. Carretera, autovia... Me dijeron en el taller que evitara llegar a las rpm en rojo. Y conducir normal.

Así lo hago, 5000 - 6000 en autovía y va perfecta... creo  

Yo no llego al rojo ni ahora que tiene 25k kilómetros, aunque el motor es de baja fricción, no te recomiendo que le des más de esas 5k/6k vueltas si quieres que el motor dure... En frío no pases de 3k/4k... Tras la primera revisión a los 1k kilómetros ya podrás estirar el motor, en frío te recomiendo que sigas sin subirla, en cuanto pilla algo de temperatura ya puedes abrir gas...

Kth escribió:Yo no llego al rojo ni ahora que tiene 25k kilómetros, aunque el motor es de baja fricción, no te recomiendo que le des más de esas 5k/6k vueltas si quieres que el motor dure... En frío no pases de 3k/4k... Tras la primera revisión a los 1k kilómetros ya podrás estirar el motor, en frío te recomiendo que sigas sin subirla, en cuanto pilla algo de temperatura ya puedes abrir gas...

Muchas gracias por los consejos !!

wallace escribió:Hola,

En estos días estoy en rodaje, debo llevar unos 300 Km. Salgo los fines de semana y le hago unos 100 Km. Carretera, autovia... Me dijeron en el taller que evitara llegar a las rpm en rojo. Y conducir normal.

Así lo hago, 5000 - 6000 en autovía y va perfecta... creo  

Yo estoy en los 1500 ahora y como bien comentan los compañeros, se trata de aplicar un poco de sentido común. Yo los primeros 400 km los hice sin tocar una autovía. Todo ciudad y mayoría de carretera secundaria con constantes cambios de marcha sin llegar nunca a las 4000 rpm. Calentar muy bien el motor antes de salir, 2, 3 minutos al menos. A partir de ahí, también autovía, siempre con el motor bien caliente me iba permitiendo una alegría, siempre según la necesidad del trafico, unos segundos, algún adelantamiento, primero a 4500, 5000, 5500 y solo cuando había cumplido los 900, un par de achuchones a 7000 y a la revisión de los 1000. Después sigo en la misma linea. Calentar bien, los 10 primeros minutos muy suaves y luego a demanda del trafico, pero difícilmente llego a las 6500. Pienso hacerle un cambio de aceite intermedio a los 4000 km y a partir de ahí barra libre.  En fin cada uno con su método. Viendo la fiabilidad de estos motores creo que hay que ser muy cafre para cargartelo en una utilización normal.

Dejo aquí el rodaje que estoy realizando: Rodaje CB500X 2024

Durante el kilometraje indicado, no he superado las RPM indicadas salvo casos puntuales en los que sí lo indico.  

KM vs Max. RPM 
- Hasta 100km - 2400rpm
- Hasta 200km -  3200rpm (Subidas puntuales a 3600rpm y 4000rpm)
- A los 250km - Subida puntual breve hasta 6000rpm
- Hasta 300km - 4000rpm (Subidas puntuales a 4500rpm, y 5000rpm)
- Hasta 400km - 4800rpm
- Hasta 500km - 5600rpm
- Hasta 600km - 6400rpm (Subidas puntuales a 7200rpm)
- Hasta 700km - Subidas puntuales a 7200rpm
- Hasta 800km - Subidas puntuales a 8000rpm
- Hasta 900km - 8800 / 9900 / 10000
- Hasta 1000km - 9600 / 1000



Comentar también que en el rodaje trato de hacer trabajar todas las marchas hasta los límites de RPM indicadas en cada tramo. 

También decir que del mismo modo que a medida que avanza el kilometraje, van aumentado las RPM permitidas a cada marcha, y voy mirando de hacer tramos a esas RPM's manteniéndolas durante un rato constante, también después procuro que las marchas trabajen a RPM's bajas del máximo marcado. 

He apreciado que a 4000rpm en casi cualquier marcha, el motor va muy comodo. También veo que aunque vayas en una marcha alta, y bajes mucho las revoluciones, cuando das gas recupera con mucha facilidad. Es realmente agradable como funciona esta moto.