Revoluciones
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Re: Revoluciones
Bueno, en mi caso quizás me refería más a marchar largas... 5ª, 6ª, incluso 4ª con algo de pendiente, es decir nunca llego a ese punto de dejar que cocee, ni le exijo donde sé que no tiene. Con el resto me da la sensación de que el motor tira con lo que le pongas sin inmutarse (bueno, también hay que decir que mi X es una negrita, ya se sabe...
). Tampoco me gusta pasarme roscando ni estirar en exceso en marchas cortas, sobretodo en 1ª... manías personales.
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guzgs- Xmen profesional
- Mensajes : 3533
Fecha de inscripción : 27/12/2015
Re: Revoluciones
Yo creo que si, he buscado este tema porque me ha surgido la misma duda, en 4000 tienes la tentación de cambiar y sin darte cuenta estás en sexta, por lo que se deduce que hay que estirarlas un poquito mas, en mi caso al estar acostumbrado a la Varadero125 y el motor de la CBX me suena forzado a las 4000 por eso intuitivamente cambiaba a la siguiente marcha, pero en muchas ocasiones al reducir o entrar en curvas la moto pegaba tirones como si la marcha no fuera la adecuada.ferramenta escribió:Entonces, por si acaso, mejor ir con el motor un poquito más alegre no?
Desde hace una semana mas o menos estoy estirando las marchas entre 5000 y 6000 y la moto va de cine, con fuerza pero con control.
V'sssssssssssss
Última edición por chachito el Miér Jul 18, 2018 12:44 am, editado 2 veces
chachito- Xmen junior
- Mensajes : 84
Fecha de inscripción : 05/06/2018
Re: Revoluciones
Los que creais que la moto suena forzada a 5000 o a 6000...pues haced una cosa, que es lo que hago yo.
Subidla a 7500-8000 unos minutos. Oidla roncar, gritar de alegría. Luego volved a 6000 y os parecerá bastante razonable.
En rectas no es necesario estirar, pero por rutas de muchas curvas es imprescindible...
Subidla a 7500-8000 unos minutos. Oidla roncar, gritar de alegría. Luego volved a 6000 y os parecerá bastante razonable.
En rectas no es necesario estirar, pero por rutas de muchas curvas es imprescindible...
Leer es bueno y produce cultura y pensamiento propio como únicos efectos secundarios. Y también estuve en Arnedo 2015...y en Cantalejo 2016. Y en Cuenca 2017. Bueno...y en Soria 2018...
Beni- Admin
- Mensajes : 7077
Fecha de inscripción : 11/09/2013
Re: Revoluciones
Los que creáis que la moto suena forzada a 5000 o 6000... sepáis que es sólo las primeras veces que la moto llega a esas rpm. Si dejáis la moto parada el suficiente tiempo (comprobado con 3 semanas) veréis que vuelve a retraerse, que se vuelve tímida de nuevo y que le vuelve a costar soltarse.Beni escribió:Los que creais que la moto suena forzada a 5000 o a 6000...pues haced una cosa, que es lo que hago yo.
Subidla a 7500-8000 unos minutos. Oidla roncar, gritar de alegría. Luego volved a 6000 y os parecerá bastante razonable.
En rectas no es necesario estirar, pero por rutas de muchas curvas es imprescindible...
Si las primeras 1-2 veces que se sube a esas revoluciones que os parece que se fuerza se hace en reducción de marchas con únicamente el freno motor... os parecerá que se fuerza menos al subir a ese punto. Y luego al subir otra vez a esas mismas vueltas subiendo con el gas os parecerá que ya no le cuesta tanto y que ya sube bien.
Y así, esas vueltas que os parezca que empieza a sufrir... será cada vez en unas rpm más altas. Hasta incluso el corte.
Kritik- Xmen profesional
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Fecha de inscripción : 09/08/2016
Re: Revoluciones
Yo solo sé que, al principio me daba cosita achuchar por si sufría el motor, pero después de achuchar un par de veces y ver que realmente no me suena a forzado, me suena bien, como dice beni a alegría jajaja he empezado a subir rpm más a menudo y he de decir que después de estar en marcha y alargar alguna que otra vez, noto la moto mucho mas suelta arriba y que sube mejor incluso.
kerospipa- Xmen acelerando
- Mensajes : 325
Fecha de inscripción : 12/01/2018
Re: Revoluciones
Las motos son como las citas.
Primero la recoges en el garaje. Suavecito la saludas, la esperas que esté maquillada (guantes, casco, etc) y después la abres la puerta de casa, y la acompañas con la mano en la espal... con las manos en los puños dándole gas muy suavecito. Tentando las 2000 vueltas porque aún ella no sabe qué plan quieres llevar. Ni donde la vas a llevar... si le va a dar vergüenza el plan o no. Aunque tú sabes que le va a gustar, ella no lo sabe, así que la sacas del garaje a 2000 vueltas en primera. Que no se asuste.
Luego la conversación inicial. Callejeando por las calles del pueblo/ciudad suavecito. Con la calma, pues sabes que queda mucha cita por delante. Así que te lo tomas con calma y la tratas con suavidad. 3000 vueltas al principio, cuando ves que no le da absolutamente nada de vergüenza subes a las 4000 pero sabes que por ciudad ella podría molestarse, acaba de empezar la cita y no es plan que te vea ansioso. Mejor que ella te note relajado. Así que sigues la conversación tranquilo a 4000 vueltas hasta que llegas a la salida de la ciudad. Y para entonces ella ya ha cogido confianza contigo. Y cuando le presentas el plan... resulta que le gusta. Pero aún no la puedes exigir demasiado.
Entonces cuando empiezas la ruta en sí... le das un piquito. Y la subes un instante a 4500. Uys, no parece que le haya molestado. Y seguidamente llegas a una rotonda, pues no has salido del todo del todo de la ciudad... y reduces rápido de marchas y llega a 5000 vueltas... pero al ser reduciendo se pone un pelín nerviosa... pero ella se ve en control de la situación, y sabe que la cosa va reduciendo... así que no protesta.
Pero al ratito después de la rotonda la subes a 5000 vueltas... igual que antes pero ahora subiendo con el gas, en vez reduciendo. Y como ella ya llegó antes a ese punto... se pone como si le diera vergüenza... pero sabes que es teatro juguetón. Y ves que en el fondo le gusta. Pero no quieres abusar, para que no se asuste... así que subes de marcha y reduces las vueltas. Pero tú ya sabes que ella a 5000 vueltas ya está cómoda y lo disfruta. Así que la siguiente vez ya no le da tanta vergüenza y sólo disfruta de estar así... intimando ligeramente contigo.
Luego ya llegas al primer puerto. Uys, le has metido una puntita un instante a 6000. Parece que ha sentido molestias. Así que has bajado las revoluciones de manera instantánea al sentirla molesta. Bien subiendo de marcha, bien soltando gas. No pasa nada... sabes que a 5000 ella disfruta, así que vuelves a ponerla a 5000 y ves que sube tan fácil que decides, sin llegar a donde antes se molestó... seguir hasta 5500. Y ves que sigue subiendo tan fácil que pruebas otra vez una puntita a las 6000. Uys, resulta que ya no siente molestia. Sólo que está nerviosa por haberle metido esa puntita. Tranquila, cielo... vamos poco a poco. Aún queda mucho puerto por delante.
Y así van pasando las curvas y las aceleraciones entre curva y curva... qué bien os lo estais pasando los 2 con esa cita... poniéndoos el uno al otro. Hasta que al llegar a una curva te has despistado un poco y al reducir... plas!! se pone a 7000 vueltas. Pero como pasó antes... vas reduciendo, y además frenando con el freno. Así que ella, aun con la molestia, no te dice que pares que quiere terminar la cita. En vez de eso... vuelve a tener paciencia contigo y te deja seguir. Pero oye... "no me aprietes tanto que me molesta" te dice. Pero tú sabes que es sólo de los nervios del momento. Sabes de sobra que cuando esté preparada le gustará que la metas todo el gas. Pero es que ha sido una urgencia, porque te veías que necesitabas frenar rápido por la curva.
Y resulta que ahora, después de ese descuido... al ratito la ves que ahora la goza subiendo a 6500 vueltas. Ya ni le da vergüenza llegar ahí, ni molestia, ni nada. Es puro placer llegar a 6500. Voy a probar a llegar a 7000... ya voy por mitad del puerto y a los 2 nos está encantando esta ruta. Bueno, no parece cómoda del todo pero ha llegado. Y a mí me ha gustado aunque ella se ha dejado... Pero al menos no ha sido como la primera vez que pareció que le molestaba bastante. Esta vez ha sido sólo una molestia pequeña. Así que vuelvo a ir entre 4000 y 6000-6500... que así mola un montón.
Y así llegamos ya a la parte alta de la montaña... se ven unos paisajes tremendos de bonitos. Y ahora te llega una recta larga y decides ver qué tal se vuelve a sentir a 7000 vueltas. Y resulta que al final de la recta a 7000 vueltas no ha sentido ninguna molestia. Ha parecido gustarle pero como tu ibas tentando... no te has centrado en disfrutarlo. Así que a la siguiente recta vuelves a llegar a las 7000 vueltas... Y wow!! los 2 disfrutáis de lo lindo. Y así, entre las 5000 y las 7000 llegais a la cima.
Toca parar, descansar, enfriarse quizá un poco. Refrigerarse, disfrutar del sitio, de verla a ella ahí tumbad... aparcada y reluciente, casi parece que sonriente.
Y tras 15-20 minutos de descanso... por qué no seguir? Con lo divertido que es. Ella incluso ahora, como ya ha llegado a 7000 vueltas contigo... la notas hasta deseosa de llegar otra vez en la bajada.
Y para el siguiente puerto ya tenéis el suficiente rodaje como para andar nada más que disfrutando de que le metas el gas hasta las 7000... y con esa confianza empezáis a probar cosas nuevas... 7200... 7100... 7300...7200...7300...7400...7300...7500... en cada final de recta llegais con una postura distinta. Y así ella poco a poco, muy poco a poco llega al estado de la lujuria. Y al final estás viendo cómo chilla de puro placer orgásmico a 8000 vueltas.
Y así has llegado otra vez a las inmediaciones de la ciudad. Toca recuperar las maneras, la compostura social... y volver a ir a 4000 vueltas. Pero en la calle anterior a tu calle... la das un pellizquito y la subes a 5000. Y ella te sonríe, recordando lo bien que os lo habéis pasado en la cita.
Ahora llegas al garaje, te quitas el cond... digo... le quitas la llave, le das una caricia al depósito y la dejas dormir.
Primero la recoges en el garaje. Suavecito la saludas, la esperas que esté maquillada (guantes, casco, etc) y después la abres la puerta de casa, y la acompañas con la mano en la espal... con las manos en los puños dándole gas muy suavecito. Tentando las 2000 vueltas porque aún ella no sabe qué plan quieres llevar. Ni donde la vas a llevar... si le va a dar vergüenza el plan o no. Aunque tú sabes que le va a gustar, ella no lo sabe, así que la sacas del garaje a 2000 vueltas en primera. Que no se asuste.
Luego la conversación inicial. Callejeando por las calles del pueblo/ciudad suavecito. Con la calma, pues sabes que queda mucha cita por delante. Así que te lo tomas con calma y la tratas con suavidad. 3000 vueltas al principio, cuando ves que no le da absolutamente nada de vergüenza subes a las 4000 pero sabes que por ciudad ella podría molestarse, acaba de empezar la cita y no es plan que te vea ansioso. Mejor que ella te note relajado. Así que sigues la conversación tranquilo a 4000 vueltas hasta que llegas a la salida de la ciudad. Y para entonces ella ya ha cogido confianza contigo. Y cuando le presentas el plan... resulta que le gusta. Pero aún no la puedes exigir demasiado.
Entonces cuando empiezas la ruta en sí... le das un piquito. Y la subes un instante a 4500. Uys, no parece que le haya molestado. Y seguidamente llegas a una rotonda, pues no has salido del todo del todo de la ciudad... y reduces rápido de marchas y llega a 5000 vueltas... pero al ser reduciendo se pone un pelín nerviosa... pero ella se ve en control de la situación, y sabe que la cosa va reduciendo... así que no protesta.
Pero al ratito después de la rotonda la subes a 5000 vueltas... igual que antes pero ahora subiendo con el gas, en vez reduciendo. Y como ella ya llegó antes a ese punto... se pone como si le diera vergüenza... pero sabes que es teatro juguetón. Y ves que en el fondo le gusta. Pero no quieres abusar, para que no se asuste... así que subes de marcha y reduces las vueltas. Pero tú ya sabes que ella a 5000 vueltas ya está cómoda y lo disfruta. Así que la siguiente vez ya no le da tanta vergüenza y sólo disfruta de estar así... intimando ligeramente contigo.
Luego ya llegas al primer puerto. Uys, le has metido una puntita un instante a 6000. Parece que ha sentido molestias. Así que has bajado las revoluciones de manera instantánea al sentirla molesta. Bien subiendo de marcha, bien soltando gas. No pasa nada... sabes que a 5000 ella disfruta, así que vuelves a ponerla a 5000 y ves que sube tan fácil que decides, sin llegar a donde antes se molestó... seguir hasta 5500. Y ves que sigue subiendo tan fácil que pruebas otra vez una puntita a las 6000. Uys, resulta que ya no siente molestia. Sólo que está nerviosa por haberle metido esa puntita. Tranquila, cielo... vamos poco a poco. Aún queda mucho puerto por delante.
Y así van pasando las curvas y las aceleraciones entre curva y curva... qué bien os lo estais pasando los 2 con esa cita... poniéndoos el uno al otro. Hasta que al llegar a una curva te has despistado un poco y al reducir... plas!! se pone a 7000 vueltas. Pero como pasó antes... vas reduciendo, y además frenando con el freno. Así que ella, aun con la molestia, no te dice que pares que quiere terminar la cita. En vez de eso... vuelve a tener paciencia contigo y te deja seguir. Pero oye... "no me aprietes tanto que me molesta" te dice. Pero tú sabes que es sólo de los nervios del momento. Sabes de sobra que cuando esté preparada le gustará que la metas todo el gas. Pero es que ha sido una urgencia, porque te veías que necesitabas frenar rápido por la curva.
Y resulta que ahora, después de ese descuido... al ratito la ves que ahora la goza subiendo a 6500 vueltas. Ya ni le da vergüenza llegar ahí, ni molestia, ni nada. Es puro placer llegar a 6500. Voy a probar a llegar a 7000... ya voy por mitad del puerto y a los 2 nos está encantando esta ruta. Bueno, no parece cómoda del todo pero ha llegado. Y a mí me ha gustado aunque ella se ha dejado... Pero al menos no ha sido como la primera vez que pareció que le molestaba bastante. Esta vez ha sido sólo una molestia pequeña. Así que vuelvo a ir entre 4000 y 6000-6500... que así mola un montón.
Y así llegamos ya a la parte alta de la montaña... se ven unos paisajes tremendos de bonitos. Y ahora te llega una recta larga y decides ver qué tal se vuelve a sentir a 7000 vueltas. Y resulta que al final de la recta a 7000 vueltas no ha sentido ninguna molestia. Ha parecido gustarle pero como tu ibas tentando... no te has centrado en disfrutarlo. Así que a la siguiente recta vuelves a llegar a las 7000 vueltas... Y wow!! los 2 disfrutáis de lo lindo. Y así, entre las 5000 y las 7000 llegais a la cima.
Toca parar, descansar, enfriarse quizá un poco. Refrigerarse, disfrutar del sitio, de verla a ella ahí tumbad... aparcada y reluciente, casi parece que sonriente.
Y tras 15-20 minutos de descanso... por qué no seguir? Con lo divertido que es. Ella incluso ahora, como ya ha llegado a 7000 vueltas contigo... la notas hasta deseosa de llegar otra vez en la bajada.
Y para el siguiente puerto ya tenéis el suficiente rodaje como para andar nada más que disfrutando de que le metas el gas hasta las 7000... y con esa confianza empezáis a probar cosas nuevas... 7200... 7100... 7300...7200...7300...7400...7300...7500... en cada final de recta llegais con una postura distinta. Y así ella poco a poco, muy poco a poco llega al estado de la lujuria. Y al final estás viendo cómo chilla de puro placer orgásmico a 8000 vueltas.
Y así has llegado otra vez a las inmediaciones de la ciudad. Toca recuperar las maneras, la compostura social... y volver a ir a 4000 vueltas. Pero en la calle anterior a tu calle... la das un pellizquito y la subes a 5000. Y ella te sonríe, recordando lo bien que os lo habéis pasado en la cita.
Ahora llegas al garaje, te quitas el cond... digo... le quitas la llave, le das una caricia al depósito y la dejas dormir.
Kritik- Xmen profesional
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Nafta- Admin
- Mensajes : 4293
Fecha de inscripción : 21/07/2013
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Re: Revoluciones
Que grande kritik! Qué metáfora más acertada! ![:jack:](/users/1417/30/07/80/smiles/190953603.gif)
![:jack:](/users/1417/30/07/80/smiles/190953603.gif)
ocuspocus- Xmen junior
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Fecha de inscripción : 26/12/2017
Re: Revoluciones
Eres todo un poeta Kritik ![Razz](/users/1417/30/07/80/smiles/3992999034.gif)
![Razz](/users/1417/30/07/80/smiles/3992999034.gif)
BatX- Xmen junior
- Mensajes : 75
Fecha de inscripción : 28/03/2018
Re: Revoluciones
jajaja, me parece que teneis razón, la tengo hace un mes y al principio parecía tímida, pero poco a poco se va soltando y ya empiezo a notar esa alegría del motor.
V'ssssssssssss
V'ssssssssssss
chachito- Xmen junior
- Mensajes : 84
Fecha de inscripción : 05/06/2018
Re: Revoluciones
Hola. A raíz de leeros cositas sobre régimen del motor en varios hilos (no sé en cuáles exactamente, lo cuento en este porque va del tema) me he dado cuenta de que llevaba la moto a muy bajas revoluciones, por aquello de que solo por sonido y vibraciones si la llevaba más alta me daba la sensación de que forzaba el motor. Metía 5ª prácticamente a 60 km/h. Tras leeros, he empezado a cambiar de marcha más arriba de las 3.000 o así a las que cambiaba antes, y la moto se ha convertido en algo mucho más alegre, y la estoy gozando todavía más que antes (que ya es decir, porque la estaba disfrutando mucho). Ahora no me agobio si la llevo en 3ª un tramo a velocidad media, estiro la 4ª con decisión (y responde de maravilla), y nada, simplemente escribo para daros las gracias por el foro y por las orientaciones sobre este tema en varios hilos.
Un poco más de alegría, que un poco de ruido y vibraciones no matan a nadie. Esos estirones en 4ª o 5ª son un placer.
El otro día, cuando leí lo de que a partir de 2035 no se venderán motores de explosión, pensé "qué bien hice en comprarme la CB, esto dentro de unos años será un objeto de museo", así que a disfrutarla. Si no estoy muy mayor en ese año, disfrutaré también con una moto eléctrica, cuando las baterías sean pequeñas, las motos tengan autonomía y todo eso, no soy un talibán pro-motor térmico, pero vamos, que me voy por las ramas, que gracias por los consejos sobre llevarla más alta de revoluciones, mucho más divertido y alegre.
Un poco más de alegría, que un poco de ruido y vibraciones no matan a nadie. Esos estirones en 4ª o 5ª son un placer.
El otro día, cuando leí lo de que a partir de 2035 no se venderán motores de explosión, pensé "qué bien hice en comprarme la CB, esto dentro de unos años será un objeto de museo", así que a disfrutarla. Si no estoy muy mayor en ese año, disfrutaré también con una moto eléctrica, cuando las baterías sean pequeñas, las motos tengan autonomía y todo eso, no soy un talibán pro-motor térmico, pero vamos, que me voy por las ramas, que gracias por los consejos sobre llevarla más alta de revoluciones, mucho más divertido y alegre.
Toblerone- Xmen acelerando
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Fecha de inscripción : 10/04/2021
Re: Revoluciones
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Y aun queda alegria en ese motor, jeje. Piensa que hay peña que saca 60CV de el y llevandolo a 9000RPM sin menores consecuencias y con mas de 90.000kms.
Y aun queda alegria en ese motor, jeje. Piensa que hay peña que saca 60CV de el y llevandolo a 9000RPM sin menores consecuencias y con mas de 90.000kms.
VStromer- Xmen curveando
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Re: Revoluciones
Jaja, 9.000 ya son demasiadas para mí, te tienen que vibrar los genitales cosa fina. Soy un conductor tranquilo que de vez en cuando se da una alegría, no me hace falta mucho más.VStromer escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Y aun queda alegria en ese motor, jeje. Piensa que hay peña que saca 60CV de el y llevandolo a 9000RPM sin menores consecuencias y con mas de 90.000kms.
Por cierto que noto que inclino con mucha más facilidad hacia la izquierda que en curvas de derechas, no es cosa de la moto, es de confianza, no sé muy bien por qué.
Toblerone- Xmen acelerando
- Mensajes : 193
Fecha de inscripción : 10/04/2021
Re: Revoluciones
Les pasa a todos, no te preocupes. Según vayas cogiendo más confianza y tumbando más a un lado, aumentarás también la confianza hacia el otro, pero siempre tumbarás más fácilmente hacia un lado que hacia el otro.Toblerone escribió:Por cierto que noto que inclino con mucha más facilidad hacia la izquierda que en curvas de derechas, no es cosa de la moto, es de confianza, no sé muy bien por qué.
Como nota adicional, hace cosa de 1 mes y pico - 2 meses me dio por probar donde hacía el corte en la 2ª marcha, y me cortó a 90 en 2ª... a 90!!! Wow... y luego me dio por probar la 3ª marcha, e iba a 110 y aún no había hecho el corte, pero ya me pareció que era abusar muy de seguido del motor, y ya subí marcha bajando rpm. Calculo que la tercera la corta a unos 120. No es algo para hacerlo todos los días, yo creo que he llegado al corte no se si 2 o 3 veces en los 5 años que se acerca ya a tener. No más. No es malo si se tiene que apretar tanto por ejemplo en un adelantamiento que se llega al corte, y esto pasa de pascuas a ramos. Lo malo sería la costumbre. Vamos, como las tartas de cumpleaños o los cochinillos asados en Segovia.
Kritik- Xmen profesional
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Re: Revoluciones
Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Sergio142- Novatillo
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Re: Revoluciones
Inicio del corte 9100, fin 8900.Sergio142 escribió:Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
VStromer- Xmen curveando
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Re: Revoluciones
VStromer escribió:Inicio del corte 9100, fin 8900.Sergio142 escribió:Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Perdona mi ignorancia pero; ¿que es inicio y fin de corte?
Sergio142- Novatillo
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Re: Revoluciones
Es como se define en las ECUs - hay una histeresis de 200RPM. Es decir - cuando llegas a 9100 se corta la inyección y no vuelve a conectarse de nuevo hasta que no bajen las RPMs a 8900 y vuelta a empezar - sube a 9100, corta de nuevo, etc... Asi se evitan petardeos y historias raras en el corte.Sergio142 escribió:VStromer escribió:Inicio del corte 9100, fin 8900.Sergio142 escribió:Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Perdona mi ignorancia pero; ¿que es inicio y fin de corte?
VStromer- Xmen curveando
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A Sergio142 le gusta esta publicaciòn
Re: Revoluciones
VStromer escribió:Es como se define en las ECUs - hay una histeresis de 200RPM. Es decir - cuando llegas a 9100 se corta la inyección y no vuelve a conectarse de nuevo hasta que no bajen las RPMs a 8900 y vuelta a empezar - sube a 9100, corta de nuevo, etc... Asi se evitan petardeos y historias raras en el corte.Sergio142 escribió:VStromer escribió:Inicio del corte 9100, fin 8900.Sergio142 escribió:Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Perdona mi ignorancia pero; ¿que es inicio y fin de corte?
La cosa es que programando el contador de RPM, lo máximo son 8750
Sergio142- Novatillo
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Fecha de inscripción : 01/06/2022
Re: Revoluciones
Supongo que lo han hecho asi porque no sirve de mucho poner el avisador mas cerca del corte - su función es precisamente evitar llegar al corte. Y el corte de RPM es el mismo en la gama CB500 desde 2013 - 9100 y 8900:Sergio142 escribió:VStromer escribió:Es como se define en las ECUs - hay una histeresis de 200RPM. Es decir - cuando llegas a 9100 se corta la inyección y no vuelve a conectarse de nuevo hasta que no bajen las RPMs a 8900 y vuelta a empezar - sube a 9100, corta de nuevo, etc... Asi se evitan petardeos y historias raras en el corte.Sergio142 escribió:VStromer escribió:Inicio del corte 9100, fin 8900.Sergio142 escribió:Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Perdona mi ignorancia pero; ¿que es inicio y fin de corte?
La cosa es que programando el contador de RPM, lo máximo son 8750
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VStromer- Xmen curveando
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Re: Revoluciones
VStromer escribió:Supongo que lo han hecho asi porque no sirve de mucho poner el avisador mas cerca del corte - su función es precisamente evitar llegar al corte. Y el corte de RPM es el mismo en la gama CB500 desde 2013 - 9100 y 8900:Sergio142 escribió:VStromer escribió:Es como se define en las ECUs - hay una histeresis de 200RPM. Es decir - cuando llegas a 9100 se corta la inyección y no vuelve a conectarse de nuevo hasta que no bajen las RPMs a 8900 y vuelta a empezar - sube a 9100, corta de nuevo, etc... Asi se evitan petardeos y historias raras en el corte.Sergio142 escribió:VStromer escribió:Inicio del corte 9100, fin 8900.Sergio142 escribió:Buenas!
Lo que no encuentro por ninguna lado son las RPM de corte exactas.
La potencia maxima es a 8600RPM y el par maximo a 6500RPM (modelo 2019) pero no se el corte.
Perdona mi ignorancia pero; ¿que es inicio y fin de corte?
La cosa es que programando el contador de RPM, lo máximo son 8750
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Muchas gracias! Entonces en qué rango de RPM sería bueno poner el avisador!? Ahora está desde 7750 a 8750.
Sergio142- Novatillo
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Re: Revoluciones
Depende de para que quieras usarlo. Puedes usarlo para evitar llegar al corte, para indicar el momento optimo para subir marcha (aunque para eso tendria ser configurable para cada marcha), para indicar regimen de potencia maxima, par maximo, etc. Solo es una herramienta, el uso lo decides tu.Sergio142 escribió:Muchas gracias! Entonces en qué rango de RPM sería bueno poner el avisador!? Ahora está desde 7750 a 8750.
VStromer- Xmen curveando
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