Instalación Indicador Marcha Engranada CB500x 2013 a 2016 Plug & Play China Cost

puesto y funcionando a la primera, yo he preferido pasar los cables por el lado derecho, que es por donde pasan casi todos los de origen y los que le he ido poniendo

Te has dado cuenta que si necesitas calaibrar el faro delantero donde la has puesto tienes que quitarlo por que hay esta la tapa  . Genial que te haya funcionado a la primera!

matados2k escribió:Te has dado cuenta que si necesitas calaibrar el faro delantero donde la has puesto tienes que quitarlo por que hay esta la tapa  . Genial que te haya funcionado a la primera!

he dejado cable de sobra, y si no fuera suficiente, tengo velcro autoadhesivo para ponerlo y quitarlo sin problema,

Genial

Aunque con algo de retraso, muy buen tutorial; después de leerlo en su dia, lo he pedido y hoy me ha llegado; ahora a instalarlo. El precio una ridiculez teniendo encuentra lo que valen algunas cosas para el mundo de la moto, y de su utilidad mas de una vez he ido en quinta algún rato creyendo que iba en sexta, o  creer que iva en tercera querer meter la segunda y poner punto muerto, sera porque soy muy torpe y eso que ya llevo algunos años montando en moto, por cierto casi todas las motos de cierto nivel lo traen de origen, por algo sera.
Saludos

Hola
Lo pedi el 9 de agosto, recibido el 29. Instalado y ha funcionado a la primera.
Parece que a veces duda, por ejemplo al pasar de 1 a 2 en alguna occasion me ha marcado 3 por un breve instante.
Cuando lo calibre fui cambiando de marcha segun me lo pedia, pero no aceleraba el motor, es decir, lo dejaba girar al ralentí. No se si eso puede influir.
Creo que para entrar de nuevo en modo calibracion hay que encenderlo y apagarlo seis veces seguidas (eso me parecio leer en la hoja que venia). Si veo que falla, intentare volver a calibrarlo.
Gracias por las indicciones Matados2K

jaortiz, a mi esto me pasa en ciudad con las marchas en que normalmente vas a estar usando embrague ya que hasta que no sueltas del todo no puede marcarla bien, o sea 1, 2 y rara vez 3. Es algo que no pasa por lo menos a mi nunca en 4, 5 y 6 ya que el embrague es visto y no visto para cambiar de marcha.

El calibrado es sin acelerar si.

Yo no recalibraría por ese motivo, mientras marque bien siempre que el embrague lo has soltado del todo.

Gracias por el tuto!

Cuando hace años tuve la S, al principio hubiese agradecido un indicador de velocidad. Y este se integra de maravilla (según he visto en los videos) con la moto. Queda estupendamente.

Sin embargo, con tan sólo un pelín de experiencia con la moto dejé de echarlo en falta. Simplemente con la velocidad y el sonido (ya ni siquiera mirando las revoluciones) ya sabía yo en qué marcha estaba.

Pero aún así, por el precio que vale... para el que empiece con la moto pienso que es una buena inversión. Aunque luego le deje de hacer falta... la inversión habrá sido pequeña.

Según se ve en la instalación se queda un conector suelto. Me parece raro ¿no?

No hay conectores sueltos, es el tapon de la toma de diagnosis

Ok, gracias por la aclaración.

Muchas gracias por el manual! Me ha sido muy util. 
Una duda, al ir enganchado el cable a los aros internos de carenado lateral... ¿No hay peligro de que los mecánicos,  si retiran el carenado de manera brusca,  se lleven por delante el indicador?

tonkatsu escribió:Muchas gracias por el manual! Me ha sido muy util. 
Una duda, al ir enganchado el cable a los aros internos de carenado lateral... ¿No hay peligro de que los mecánicos si retiran el carenado de manera brusca se lleven por delante el indicador?

yo lo puse cogido a los cables que van al manilar, no al carenado

Hola chicos, tengo un problemilla. He instalado el indicador y todo bien. Le he dado a la llave y ha hecho la vuelta atrás 6..1. He arrancado la moto en punto muerto y ha empezado a parpadear el 1 dos veces, luego una L dos veces y luego se ha quedado parpadeando una F.
Si meto primera no pasa nada, se queda con la F. Si apago y reinicio pasa lo mismo.
Desconecté el cable y la cosa no cambia. Así que pensé resetearlo apagándolo 6 veces durante la vuelta a atrás. Cuando lo volví a arrancar (la séptima vez) salió una C que parpadeando un par de veces, luego un 9 y finalmente un 1 hasta que se volvió a poner en la F parpadeante..

¿Os ha pasado a alguien? En fin, no sé si hice algo mal o si está roto.. ¿Sugerencias?

Gracias!

el reseteo es dando contacto y quitandolo seis veces, para programar la marcha es pòner la marcha y soltar embrague acelerando un poco,(repitiendo ese paso con cada marcha); eso si, con el caballete central se hace mejor.

tantarante escribió:el reseteo es dando contacto y quitandolo seis veces, para programar la marcha es pòner la marcha y soltar embrague acelerando un poco,(repitiendo ese paso con cada marcha); eso si, con el caballete central se hace mejor.

sí, en mi comentario puse que lo resetee pero luego salían los códigos 9 1 C. Nunca se me puso parpadeando el 1 esperando a que pusiera la marcha. Como mucho parpadeaba el 1 luego una L y finalmente se quedaba parpadeando una F (si después del 9 1 C volvía a apagarla y darle al contacto).

Básicamente esto es lo que pasa cuando le doy al contacto. No me da tiempo de arrancar y poner primera porque ya está parpadeando la F (y no para de hacerlo). ¿No os ha pasado?

Yo sin saber absolutamente nada... la F me haría pensar en F de Fallo, o Failure. Y si parpadea más aún. Podrías probar a volver a resetearlo tal como han dicho aquí. Y volver a programar las marchas a ver si se deja hacerlo bien a la segunda.

Kritik escribió:Yo sin saber absolutamente nada... la F me haría pensar en F de Fallo, o Failure. Y si parpadea más aún. Podrías probar a volver a resetearlo tal como han dicho aquí. Y volver a programar las marchas a ver si se deja hacerlo bien a la segunda.

Puede ser.. a nadie le ha pasado???

Boas

Eu comprei um e instalei, e está fazendo o mesmo, só que a mim aparece um L.

Si que parece bastante fiable!! Habra que añadirlo al carrito de las chuches. 
El problema es que va a estar lleno el carrito y vacia la cartera de billetes. jajaj

Señores, saludos para todos,.....ayer me llego el indicador de cambio de marcha y esta tarde he echado un ratillo en su instalación, después de darle algunas vueltas y ver donde porder instalarlo, me he decido por abrirle una ventana a la tapa de acceso al faro que se encuentra bajo el cuadro de instrumentos, inserto unas fotillos:









El sitio es ideal para quien no tenga pensado instalar los antinieblas originales, además le he dejado el sobrante del cable en esta zona por si hay que acceder al faro tener desahogo suficiente para retirar la tapa de la zona y poder trabajar sin obtaculo alguno.-

Muy curioso el apaño si señor!

Gracias por la información del cacharro y por supuesto por el tutoriales