bebe aceite

Si tienes que elegir entre dos o tres aceites que puedan ir en la moto y no sabes cual pillar, yo no tengo dudas.
En igualdad de condiciones, el mas caro.
Cada 12000 km, eso sí.
El aceite es VITAL para el motor. Mira cuanto ahorras con uno de menos calidad y lo que vale rectificar motor.

No ahorres NUNCA en ruedas, frenos o mantenimiento de motor. 

Solo en caso de mucha necesidad, ahorra en el mantenimiento....pero NUNCA en ruedas y frenos.

Beni escribió:Si tienes que elegir entre dos o tres aceites que puedan ir en la moto y no sabes cual pillar, yo no tengo dudas.
En igualdad de condiciones, el mas caro.
Cada 12000 km, eso sí.
El aceite es VITAL para el motor. Mira cuanto ahorras con uno de menos calidad y lo que vale rectificar motor.

No ahorres NUNCA en ruedas, frenos o mantenimiento de motor. 

Solo en caso de mucha necesidad, ahorra en el mantenimiento....pero NUNCA en ruedas y frenos.

Hombre eso esta claro! Si los pocos elementos de seguridad de la moto que tenemos, encima los cuidamos mal para que queremos mas! jejeje , en mi caso es solo para rellenar un poco el deposito, de ahi que tenga problemas para dectetar cual es el fabricante que me pusieron para intentar poner lo mismo que llevaba...

Si no fuese por este post estaría casi preocupado. 
Con 800 km. me marca menos de tres cuartos...
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Y la pregunta es, si consume esto en 800 kms, cuánto consume en 12.000 kms?
Supongo que cuando se lo echaron no estaba realmente lleno -tenía que haberlo comprobado entonces-....
En fin, no os veo asustados a los veteranos, así que yo tranquilo.

Ojo con la inclinación de la moto al mirar la medida que a veces te da unos sustos...

La mía sigue sin gastar nada de aceite, por cierto...

Sí, está comprobada sobre caballete después de varias horas parada.
Cuando la miré en caliente y apoyada sobre la pata de cabra me llevé un buen susto... no se veía casi ná.

Matt68 escribió:Sí, está comprobada sobre caballete después de varias horas parada.
Cuando la miré en caliente y apoyada sobre la pata de cabra me llevé un buen susto... no se veía casi ná.

Pero no solo eso.... El suelo... Es importante la inclinación del suelo, aunque esté en el caballete....

El nivel correcto está en los tres cuartos...si no voy mal informado.
Desde un cuarto a tres cuartos, vas dentro de los límites.
Se tiene que mirar con el suelo plano, moto derecha y SIN caballete.
Yo creo que la mía tampoco gasta nada de aceite.

Beni escribió:El nivel correcto está en los tres cuartos...si no voy mal informado.
Desde un cuarto a tres cuartos, vas dentro de los límites.
Se tiene que mirar con el suelo plano, moto derecha y SIN caballete.
Yo creo que la mía tampoco gasta nada de aceite.

Exactamente lo que me dijo el mecánico y al igual que a Beni la mía solo bebe gasolina

Yo si que he ido rellenando. Había momentos que estaba por debajo del mínimo.
Ahora llevo 11.000 kilómetros y en todo este tiempo he ido rellenando hasta 1 litro de aceite. Pero aún está dentro de lo normal

Nafta escribió:Yo si que he ido rellenando. Había momentos que estaba por debajo del mínimo.
Ahora llevo 11.000 kilómetros y en todo este tiempo he ido rellenando hasta 1 litro de aceite. Pero aún está dentro de lo normal

Pues si que es raro Nafta, yo tambien llevo poco mas de once mil kms y solo he tenido que rellenar 0,2 litros y eso que tiene una pequeña fuga (es como si sudara pero no llega a gotear) que me tienen que mirar en la rev. de los doce mil.

A ver si os pongo unas fotos cuando pueda.

Pues con 5.000 km aprox. he tenido que echar unos 200 cm3. El mecánico me dijo que de nuevas es normal que consuman algo.

Seguiré observando.

Saludos.

Me quedo más tranquilo. Tengo poco más de medio en el visor. Y mañana le toca la revisión. 
Pero vamos, suponía que al sacarla nueva no llenaban a tope de aceite  para esos primeros 1.000km. 
Por cierto, no sé si el visor lo tienen todas las motos, pero me parece un invento cojonudo.

Tras casi 19.000 km, hoy he comprado una lata de aceite. No es que haya consumido mucho pero así puedo rellenar sin esperar a que baje demasiado.

He comprado una lata de Castrol Power 1 10W30, siguiendo las especificaciones que manda el manual: SAE 10W30, JASO T 903 norma MA

Matt68 escribió:Por cierto, no sé si el visor lo tienen todas las motos, pero me parece un invento cojonudo.

No, las hay que llevan una pequeña varilla. Imagen

Hombre, la varilla desde los tiempos del R5, estaba inventada, pero agacharte, mirar y no tener que andar con  el trapito para limpiar la varilla. Sagradece

Matt68 escribió:Si no fuese por este post estaría casi preocupado. 
Con 800 km. me marca menos de tres cuartos...
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Y la pregunta es, si consume esto en 800 kms, cuánto consume en 12.000 kms?
Supongo que cuando se lo echaron no estaba realmente lleno -tenía que haberlo comprobado entonces-....
En fin, no os veo asustados a los veteranos, así que yo tranquilo.

No creo que lo consuma, sino que no lo llenan bien desde fábrica. En mi caso vi que la ventana aparecía seca de aceite justo antes de completar los 1000 km del rodaje (no lo había comprobado desde que me la entregaron). Lo llevé al taller y aparentemente no tenía fugas, pero me confesaron que ellos no comprobaban la cantidad de aceite "de rodaje" que tiene la moto cuando te la entregan. Me cambiaron el aceite y me dijeron que fuese comprobando el nivel periódicamente. Tras 1500 km más el nivel sigue fijo en los 3/4 de la ventana.

Matt68 escribió:Hombre, la varilla desde los tiempos del R5, estaba inventada, pero agacharte, mirar y no tener que andar con  el trapito para limpiar la varilla. Sagradece

Si si, pero hay motos aun con varilla quería decir

Pues hablando del consumo de aceite, he de decir que ayer la tuve que rellenar con media geringuilla de esas gordas, a los 12263 km, creo que es normal, y a los 4200 desde la ultima revision con cambio de aceite

Pues no sé, pero cuando bajo al garaje y planto la moto en sus dos ruedas el nivel está en su raya máxima. La arranco y cuando he terminado de equiparme la vuelvo a mirar y baja un tercio. Cuando llego a los centros lo vuelvo a mirar y baja hasta su mitad. Termino la visita, que demora unas cinco horas y vuelve a estar la puñetera en su raya máxima . Así durante las últimas dos semanas por lo que supongo que está todo normal. Es cierto que rezuma una especie de líquido por los tubitos que hay al lado de la pata de cabra, pero no es aceite.

Suerte.

Por esos cubitos salen los gases generados por el aceite y la gasolina etc...

Cubitos no,tubitos,que estoy en el movíL y no se escribe bien,

Por si acaso, que no digo que no lo hagáis bien y creo que esta ya en este post para mirar correctamente el nivel hay que arrancar 5 min, parar el motor por 3 min y mirar en llano con la moto en vertical (no vale caballete central) a ver si alguno... esta añadiendo por añadir, pero lo que está claro que el correcto nivel de aceite será de lo más importante en un motor.

Correcto,es la vida de la moto,es importante no pasarse ni que éste por debajo

Dafisher 

Danser: Lo de encenderla 5 minutos y parar 3 no lo había leído, así que recordarlo una vez más ha venido bien. 

En cualquier caso, el motivo por el que se abrió este post (una serie  que tuvo problemas de pérdida de aceite), queda claro que esta resuelto y  en las últimas motos ya no es problema.

Alsinero escribió:Por esos cubitos salen los gases generados por el aceite y la gasolina etc...

Gracias compañero, otra cosa que ignoraba. Creía que por ahí salía el sobrante del deposito de gasolina y que arrastraba dios sabe que porquerías