bebe aceite

Esa foto es sacada con el caballete central puesto! ahora ire la encendere 5 min y 3 de reposo sin caballete a ver que sale

Cuando me la entregaron estaba de aceite casi en la linea de arriba que me lo enseño el del concesionario :S yo pienso lo mismo pero me entra el acojone jajaja

Nacho escribió:A mi me comentaron que venían un poco bajas de aceite en origen   
Yo creo que con lo que tienes es más que suficiente para hacer los 100km que te quedan antes de la primera revisión.

No le aprietes mucho con los calores y piensa que 100 kilómetros pasan en nada. Yo lo llevaba más bajo que tu de origen y aguantó...pero claro, también era invierno.

Pues nada muchachos, despues de un trayecto de 10min y dejarla otros 10 apagada. Me encuentro que su nivel es el siguiente:

Asi que no problemo (La foto tambien es subida en caballete, lo comprobe tambien bajada del caballete pero ya era mas dificil aguantar y hacer la foto :P)

Está perfecta. Ahí hay aceite de sobras.

La manera de mirar el aceite según el librito que nadie se lee (pa qué) es el siguiente:
Arrancar la moto durane cinco minutos minimo. pararla, esperar 3 min y mirar en el ventanuco con la moto derecha. Se entiende que sin caballete y con las dos ruedas apoyadas en el suelo.
Aunque si pones el caballete en sitio llano no creo que afecte mucho a la lectura.
En la última foto el aceite está perfecto. Debe estar a dos tercios lleno o por ahí, pero no me hagais mucho caso que hablo de memoria.
Aceite en eXceso es malo, osea que cuidado con eso.

Asi es como lo dice :P pero en vez de 3 fueron 10 :P

Retomo este post, porque acabo de leer esto...
No puedo pegar links.. Foro: hondahornet punto es. Post: Honda recalls 7000 cbr and cb500

Y no he encontrado aquí referencias a ello.
Por lo visto es un defecto de fábrica.
os números de bastidor afectados por la pérdida de aceite:

◾CBR500RA – MLHPC44U0D5000001 TO MLHPC44UXD5000829
◾CBR500R – MLHPC44U0D5000189 TO MLHPC44U9D5000773
◾CB500F – MLHPC44U2D5000012 TO MLHPC45U3D5000248
◾CB500X – MLHPC46U4D5000001 TO MLHPC46U2D5000112

Y dicen que aquí se puede comprobar con el número de bastidor:
No me deja pegar links, pero vamos es la página oficial de honda, apartado campañas.

Matt68 escribió:Retomo este post, porque acabo de leer esto...
No puedo pegar links.. Foro: hondahornet punto es. Post: Honda recalls 7000 cbr and cb500

Y no he encontrado aquí referencias a ello.
Por lo visto es un defecto de fábrica.
os números de bastidor afectados por la pérdida de aceite:

CBR500RA – MLHPC44U0D5000001 TO MLHPC44UXD5000829
CBR500R – MLHPC44U0D5000189 TO MLHPC44U9D5000773
CB500F – MLHPC44U2D5000012 TO MLHPC45U3D5000248
CB500X – MLHPC46U4D5000001 TO MLHPC46U2D5000112

Y dicen que aquí se puede comprobar con el número de bastidor:
No me deja pegar links, pero vamos es la página oficial de honda, apartado campañas.

Gracias por la información. Este es el link: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Yo acabo de mirar la mía y no tengo campaña pendiente...  

Matt68 escribió:Retomo este post, porque acabo de leer esto...
No puedo pegar links.. Foro: hondahornet punto es. Post: Honda recalls 7000 cbr and cb500

Y no he encontrado aquí referencias a ello.
Por lo visto es un defecto de fábrica.
os números de bastidor afectados por la pérdida de aceite:

◾CBR500RA – MLHPC44U0D5000001 TO MLHPC44UXD5000829
◾CBR500R – MLHPC44U0D5000189 TO MLHPC44U9D5000773
◾CB500F – MLHPC44U2D5000012 TO MLHPC45U3D5000248
◾CB500X – MLHPC46U4D5000001 TO MLHPC46U2D5000112

Y dicen que aquí se puede comprobar con el número de bastidor:
No me deja pegar links, pero vamos es la página oficial de honda, apartado campañas.

Según tengo entendido, lo de la pérdida de aceite viene a raíz del problema con los tornillos del eje de balancines, que ya se trató en un hilo dedicado a dicha campaña técnica: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Vamos, que es un efecto secundario de dicho problema con los tornillos

He estado buscando, pero como no he encontrado ese hilo... Por si acaso.

Hola a tod@s,
Pues cuando me entregaron la moto hace un mes no se me ocurrió mirar el nivel de aceite, confiado en que me la entregaban "correcta", pero resulta que hoy se me ha ocurrido mirar que tal estaba el nivel, ya que le he hecho 940 km durante las vacaciones, y mi sorpresa es que !no hay aceite!, o al menos eso me indica la dichosa ventana. No es que esté al mínimo o por debajo, es que no aparece ni una gota en la ventana, y lo he mirado de todas la formas, incluso siguiendo las indicaciones del manual. Luego, buscando en el foro he encontrado este post y ya no sé que pensar.
Mañana llamo al taller a ver si puedo llevarla para la revisión de los 1000, a ver que me dicen, pero espero que no le deje secuelas.

A mí me pasó lo mismo estaba en el mínimo,  llévala y que le añadan lo que le haga falta.  Yo les dije que me la pusiesen al máximo.

Hoy he llamado al taller y les he comentado el problema y esta misma tarde se la he llevado. Le han vaciado el depósito para medir cuanto aceite le quedaba y sólo le faltaban unos 500 ml, según me han dicho, suficiente para que la ventana aparezca seca, pero no para que el motor sufra daños. No parece que el aceite se haya quemado, por lo que lo más probable es que viniese bajo de fábrica.
No obstante, haré una nueva revisión dentro de 1000 km para comprobar que no quema aceite.

Harás bien en ser precavido....y un CERO patatero al control de calidad de Honda.

Pues hoy he mirado el mío y sigue tapando 3/4 del visor, como debe ser y estoy en 12700 km. A punto de la segunda revisión.
Si llevo el agua del radiador al mínimo, eso sí y hace 11000 km estaba bien.
El margen entre maX y min, creo que es muy pequeño por cierto.

Si quisiera rellenar un poco el aceite? puedo usar otro tipo de aceite del que esta puesto? o mejor llevarlo a un taller? Gracias

No hace falta llevarla al taller. Puedes rellenar utilizando el mismo tipo de aceite que lleva, o al menos que sea del mismo grado

Hombre, una lata debe estar por los 15€, y es algo que debemos tener siempre a mano.
Sólo deberías rellenar con un aceite de la misma densidad -que así de cabeza creo que era 5w30,compruébalo en el manual-.
Edito: perdón, no había leído la respuesta de nafta.

Matt68 escribió:Hombre, una lata debe estar por los 15€, y es algo que debemos tener siempre a mano.
Sólo deberías rellenar con un aceite de la misma densidad -que así de cabeza creo que era 5w30,compruébalo en el manual-.
Edito: perdón, no había leído la respuesta de nafta.

Siguiendo las indicacaciones que te dan los compis yo te añado otra especificación para el aceite..... debe ser un aceite apto para motores y embragues bañados en aceite. En nuestro caso el aceite del motor es el mismo que utiliza el embrague asi que tened mucho cuidado.

Las especificaciones exactas vienen en el manual de la moto.

Muchas gracias entiendo entonces que cualquiera de estos me valdria verdaD:

CASTROL
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

MOTUL
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

LIQUI MOLY
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

MOTOR HC
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Veo que algunos son sinteticos otros semi-sinteticos, esto influye?

Entiendo que la carga de aceite se hace en frio verdad? xD que pez estoy...

Manual, pág 48 y 115. Ahí tienes todas las especificaciones. La densidad sólo es una de ellas.

Matt68 escribió:Manual, pág 48 y 115. Ahí tienes todas las especificaciones. La densidad sólo es una de ellas.

Las tengo mas que leidas esas paginas jajaja lo que pasa que el aceite que me echaron en el taller es 10w30 y no me se la marca y el numero de referencia que viene en factura...como que no existe...H08232M99SL2HE MA por si alguien conoce que puto bote es le dejo lo que me aparece en factura:
10-30W SL MA M.Racing Honda

Gracias

Tanto el motul, como el HC parece que cumplen lo exigido. 
10-30W SL MA = API SL JASO MA
Faltaría mirar que la lata no sea ecológica, que parece que a nuestra moto no le mola.

Matt68 escribió:Tanto el motul, como el HC parece que cumplen lo exigido. 
10-30W SL MA = API SL JASO MA
Faltaría mirar que la lata no sea ecológica, que parece que a nuestra moto no le mola.

Mira me dejo de lios, voy al taller les digo que cual es el aceite que me echan! y que si me echan un poco y luego me compro esa misma lata ahi si puedo. Vaya puto coñazo, despues de mirar el nivel con la moto en el caballete y ver que estaba seco, la bajo y me intento agachar mientras la sujeto para mirar y veo que esta perfecta...
Asi que supongo que estara bien...antes no me hacia falta hacerlo xq se veia con el caballete puesto.

MOTO CON CABALLETE:


MOTO SIN CABALLETE


Gracias Matt68 por todo.