Dudas comprador CB500X

Hola! Quería preguntaros una dudas que tengo referente a esta moto que me parece fantásticas, algunas ya las he podido resolver buscando en el foro pero otras no me quedan del todo claras.

1- ¿Como se comporta en un viaje de por ejemplo 200-300Km, con pasajero y equipaje 2 maletas por ejemplo, a velocidades de crucero legales por Autovía o Autopista?
2- ¿La instalación de maletas laterales molesta al pasajero?
3- ¿Recomendáis algún accesorio en concreto?
4- He visto un post sobre los neumáticos y su desgaste pasado un kilometraje, ¿Recomendáis alguno para carretea?

Como he comentado en otros post, estoy a la espera de la del 2016, y me muero de ganas.

Hombre!!, tiene solo 47 cv, si eres tranquilo conduciendo no hay problema.
Si en cambio conduces rapidillo, te dire que cargado a tope iras justo de potencia motor y frenos.

accesorios: 
 - baul yo los uso a diario para el curro. Donde entren 2 cascos, mejor.
 - maletas: compré alforjas de 2a mano para la vara y solo las usé una vez. Con anclajes y todo, las maletas no las veo. Menos si tienes que moverte a diario por ciudad.
 - caballete, si quieres prepararla para hacerle cosas tu mismo,o para echar mejor la gasofa, o la dejas en un sitio perfectamente plano (mi calle es en cuesta y la tengo que aparcar en donde los coches)
 - pantalla alta. En invierno, o en carretera, se nota mucho. En ciudad y verano he descubierto que la pantalla baja alivia mis calores
 - manetas regulables. Yo tengo una gran pelea con las de origen y estoy a punto de cambiarlas ya
 - paramanos. No era muy defensor de ellos, pero me venían de serie cuando se la pillé a dereck e incluso han salido bastante ilesos de una caida al suelo por colisión
 - extensor de guardabarros delantero. Bastante barato para lo que hay, evita que salten chinas al radiador y mierdecilla en general.
 - guardabarros trasero. quita bastante mierdecilla también. Algo caro para lo que es, pero es que soy muy quejica.
 - defensas ,al gusto estético del consumidor. 
 - antinieblas. Idem de estético, yo viniendo de una vara con bombillas de 35W ahora veo bastante más. Pero al menos la X está homologada en papeles para llevar los antinieblas, no se si un modelo concreto de honda o cualquiera homologado.
 - asiento de gel. Si eres de los que protege el cucu con mimo mientras conduce.
 - tiras adhesivas reflectantes. Parece una chorrada, pero da mucha visibilidad a la moto en parado. En las llantas, o incluso en algun punto del carenado si lo pones de un color similar. Yo lo llevo hasta en el baul y casco, las latas son muy peligrosas
 - scootoiler. Engrasado automático de la cadena. Al gusto, pero algo caro para lo que hace

En algún post donde se habla de garantía y extras hay un listado extenso de posibles chuches, aunque me he dejado llevar y he puesto bastantes :P Estaba haciendo algo de tiempo hasta que me avisaran para ir a comer

Gracias Tronmax y duncanScalion.

--Tronmax--
Referente a la velocidad pues mínimo deseable los 120, quizás pido mucho xD

--duncanScalion--
Y en el tema de las maletas no me preocupa que moleste en ciudad ya que esta destinada principalmente para carretera y autovías. Tambien el modelo de 2016 dicen que la cúpula sera algo mejor, esperare a ver. Pero me a parecido muy interesante lo de caballete, antinieblas y tiras adhesivas reflectantes.

Para hacer velocidades legales a mi modesto entender puedes poner artillera, dos maletas, un baúl y un sidecar para llevar a la madre de la artillera. Y si me apuras hasta un remolque detrás para los churumbeles.

Ahora en serio, teniendo en cuenta que tiene 47cv y que tiene unos bajos muy correctos pero en ningún caso de "traca" ya que la potencia máxima hay que buscarla a partir de 6000 vueltas, la moto va de fábula y no tiene problema en circular a velocidades legales e incluso bastante por encima en las condiciones que dices, pero no busques además que sea la primera de la clase en aceleración.

En el apartado de crónicas tienes la experiencia de varios compañeros que han hecho viajes con maletas y pasajero de bastantes más km. de los que dices y creo que ninguno se ha quejado de las velocidades de crucero que han podido llevar.

Y para el resto de dudas hay también un sinfín de información en los diferentes apartados que creo te pueden ser útiles, aunque el consejo mejor es el de siempre, prueba, compara y si encuentras algo mejor por 6.000 euros vienes y nos lo cuentas, que siempre es bueno estar al día.

Saludos,

jajajaja muchas gracias Cuervo buena argumentación xD

Yo he hecho un viaje de fin de semana con la parienta y cargado, y no he tenido el mas mínimo problema en circular por autovia a velocidades de 120 (o mas, en adelantamientos) durante horas

En principio la pregunta era, por hacer un ejemplo, un pequeño equipaje en las maletas, montar a la novia que no pesa mas de 55 kg, yo 70, y que la moto no se queme por ejemplo Alicante-Valencia a 120 por autovía, no pretendo que salga disparada al acelerar, pero que si sea capaz de mantener ese ritmo.

Quizás la pregunta sea tonta, pero no tengo experiencia con motos, la tengo con coches y quads xD

con la X todavía no he hecho ese tipo de viajes que comentas, pero con una honda varadero 125 sí los hacía... cumpliendo todo lo que dices en tiempo y kilómetros (y bastante más, un madrid-cáceres por la sierra de gredos), pero sin mantener la velocidad a 120. La vara lo hacía a 100 o 90 (en cuestas o con viento en contra), y todo el rato en el límite junto a la zona roja. Y la moto jamás se quejó.

Así que me fio casi a ciegas de honda como marca que hace motos que se pueden mantener sin problemas durante jornadas largas, y no dudo de que la X puede mantener ritmo alto más de lo que aguanten tus posaderas sin parar

A ver...70 pesas tu y 55 tu novia. En total pasa un poco de lo que peso yo.
Record de km en un día 920 de puras curvas a toda os...lech...velocidad. pero el dato curioso es que con una calor de espanto, era septiembre o asin (ver crónica "de puerto en puerto como los marineros") nos pegamos un Huesca- Barcelona a 120-140 parando una sola vez para descansar el cucu.
La moto ni se enteró.

Pero si lo que deseas es muchas escapadas con la novia, que estas sean económicas y cómodas a lo mejor deberias echarle un ojo la NC. Tiene mucha menos rabia, no es tan ágil en curvas, pero para autovía y autopista dicen que es la leche. Yo he probado la integra y te garantizo que a 140 parece que te puedas dormir.
Pero no es tan divertida ni de lejos, que lo sepas.
Si esto no te convence, a por la X de cabeza. No te arrepentirás.
Y cuando uno me viene a mi presumiendo de motarro "que no necesito" le parto la cintura cuando le pregunto; ¿y cuanto dices que te gasta?....

Hombre, yo, si es principalmente para viajar a dúo y en carretera abierta, a lo mejor me iba a otra cosa, si tienes carnet A, claro. Son 47 cv y 43nm de par, que son lo que son si le vas a pedir mucha autovía.

Doverkey escribió:la novia que no pesa mas de 55 kg, yo 70, 

Haced el favor de comer más, que como os viera mi madre os ponía a dieta de engorde por la vía rápida: cómo que ya, si no has cenao nada... ¿seguro que no quieres otra docenica de croquetas?


Yo ando siempre sin paquete, aunque llevo siempre las dos maletas, y todavía no me he visto en una carretera donde la moto no pueda superar con creces el límite de velocidad... Eso sí, la patada que tienes con una R de 120 cv no la tienes aquí, evidentemente. Ni la podrás poner (afortunadamente) a 240. Pero para lo que tú dices, la X va perfecta.

Vs!

wozzeck escribió:

Doverkey escribió:la novia que no pesa mas de 55 kg, yo 70, 

Haced el favor de comer más, que como os viera mi madre os ponía a dieta de engorde por la vía rápida: cómo que ya, si no has cenao nada... ¿seguro que no quieres otra docenica de croquetas?

Jajajaja lo tendré en cuenta!

Beni escribió:Pero si lo que deseas es muchas escapadas con la novia, que estas sean económicas y cómodas a lo mejor deberias echarle un ojo la NC. 

He visto la NC, pero la subida de precio 1550€ duele al bolsillo, que si lo piensas bien tienes moto para cuando supere el A, ya que solo estoy con el A2. Me ha gustado mucho lo de el baúl que lleva en el supuesto deposito. Pero la vi por aquí y no se, me pareció muy grande para mi creo xD No he tenido la oportunidad de subirme.

hubo una añada de NC que se podían llevar con el A2, o me equivoco? Por si no haces ascos a las de segunda mano

duncanScalion escribió:hubo una añada de NC que se podían llevar con el A2, o me equivoco? Por si no haces ascos a las de segunda mano

En la web oficial, dicen que se puede limitar a A2.

Ojo, que limitar una moto no es gratis precisamente. Te subirá varios cientos la factura entre kit, mano de obra e ITV.

La NC700 que vendían antes se podía llevar con el A2. La NC750 que la sustituye tiene media docena más de caballos, por lo que es necesario  limitarla.

Vs!

wozzeck escribió:Ojo, que limitar una moto no es gratis precisamente.

Sabes mas o menos por cuanto saldría aproximadamente, simplemente es para hacerme una idea. Gracias.

Doverkey escribió:

Sabes mas o menos por cuanto saldría aproximadamente, simplemente es para hacerme una idea. Gracias.

 
Ni idea, por ahí he leído que a partir de 200€, aunque igual si te camelas al del concesionario te la limita de gratis al comprarla, o al menos te hace descuento. Lo mejor será que te pases por un concesionario y preguntes.

De todas maneras sigo pensando que, salvo que te guste mucho más la estética de la 750 o la quieras automática, no merece la pena. 

No entiendo la estrategia de Honda con la 750, la verdad. Perderán muchos A2 por el rollo de limitarla, y muchos A por tener poca chicha. Y el que no quiera chicha, tendrá que valorar si los 7cv de diferencia entre una y otra merecen los 1500€ de diferencia. Por 500€ más tienes la Vstrom 650 con 70cv... mucho pa reflexionar

Vs!

Yo creo que la NC 750 es la moto que se compra la gente que necesita un scooter, pero quiere una moto. El motor es exactamente la mitad del de un Honda Jazz 1.4, aburrido como un coche. Pero aunque solo tenga esos 55cv (tampoco pasa nada, eso es lo que tenía la superventas Transalp 650, y en carburación) esos 750cc ya te están dando casi 70 de par, que hace que con el embrague automático vayas hecho un señor en autovía.

Myriad escribió:Yo creo que la NC 750 es la moto que se compra la gente que necesita un scooter, pero quiere una moto.

Eso me vale si comparamos la CB500X con la Integra, pero no con la NC750X. La Integra es una moto diferente y si quieres ese tipo de moto, no la tienes en motor de 500. Pero la NC750X tiene la alternativa de la CB500X, y la única ventaja que le veo es el hueco para el casco...

Vs!

El consumo, que será tan bueno o mas que en la 500, la potencia y el par motor son argumentos muy válidos en las ventas, no?

Doverkey escribió:

duncanScalion escribió:hubo una añada de NC que se podían llevar con el A2, o me equivoco? Por si no haces ascos a las de segunda mano

En la web oficial, dicen que se puede limitar a A2.

vaya, os he liado sin querer. Quería decir que en esa añada, cuando se llamaba NC700 se podía conducir con el A2 porque no era necesario limitarla, desarrollaba los 35 kW de marras del A2. Luego cuando la subieron a NC750, ya sí que hay que limitarla y tal. Y no te olvides del sobrecoste de volver a deslimitarla...y que no te hayas enmelonado de otra por el camino, son dos años obligatorios con el A2 y ahí pueden pasar muchas "novias rodantes" por tus ojos

Pues entonces la X. Es pequeña, manejable y divertida. Te llevará al fin del mundo y cuando el de la RR te adelante le saludas y luego le vuelves a saludar cuando lo veas repostando mientras tu le vas ganando km.....