Probando otros modelos y comparándolos con la X.

Gracias jv6 por compartir la prueba de la crossrunner, seguro que debe ser una delicia  

jv6 escribió:Buenassssss.
Desde que tengo la X he probado la Crossrunner primera generación, CB1000R, Hyperstrada, Monster 797, Tracer 700, Tracer 900, Tiger 800, Versys 1000, Multiestrada 1200, Nc 700 X, Nc 700 S, Nc 750 X, Nc 750S, CB 500 F, África Twin, el nuevo X-ADV creo que no me dejo por ahí a ninguna y hoy he probado la Z 800 y la segunda generación de la crossrunner.
La Z, bueno pues una naked como la F pero más musculada y la crossssss... madre mía, te subes y claro no es la X, es como llevar una avioneta ligera y rápida a pasar a los mandos del Enterprise.
En parado sientes su elevado peso, 240 y no sé cuantos más me ha dicho pero una vez en marcha, voy moviendo de lado a lado la moto y se deja mover, ya lo creo que se deja mover, sigues notando el peso, obviamente cuesta más de moverla que la X pero con el contramanillar cambias de dirección muy pero que muy bien.
El aplomo es fantástico, muy cómoda, la cúpula no de serie me cubría por completo, una traga millas, realmente me he visto con ella.
Y su motor... es dulce ( no tanto como la versys 1000 ) te invita a disfrutar de la carretera de las curvas de lo bien que va y su consumo en curvas 5.5 de media según el ordenador y en autopista aún baja más peeeeeero eso lo hace si no utilizas su V-Tec porque cuando pasas de 6.000 vueltas ufff, cambia el sonido y de dulce no tiene naaaaada, empieza a subirrrrr el velocímetro y no tiene finnnnnn pero hay que ir muyyyyyy lanzaooo para subirla a esas vueltas y las curvas están tan juntas que no puedes eXprimir tanto.
Qué si me ha gustado?
Sí porque aunque sea un 800 y ser tan pesada si quieres pasear puedes, si quieres divertirte lo haces si quieres correr no te la acabas, es más si haces los deberes bien en dos años con la X, no es ninguna locura el salto.
( Jolgorio ha hecho un eXcelente trabajo durante este tiempo y con cabeza sabe llevar muy bien su nueva montura )
Cambiarla por la X?
Ufffff cuando pruebo una moto y me hago esa pregunta, incluso la Versys 1000 o la Multi 1200, sí,  van mucho más de todo perooo es que la X tiene algo y a pesar de rodar con ella estos años y haber acumulado más de 80.000km estoy convencido de que no he llegado a todo su potencial.

Saluuuudosss.

déjate de tantas historias lo que de verdad queremos saber es si ya has catado la de Gregorio

Jejejejejje, no aún nooooo, jejejejeje, la tiene en rodaje y muuuuuuyyyyyy nuevaaaaaaaaaa pero me pica la curiosidaaaaaaddd, 1050 cc y 125cv tiene que ir biennnnn.

¡Una Crossrunner! jeje bribón, que callado te lo tenias 
Ya me extrañaba a mi que hacia tiempo que no te leía por el foro

Pues tenía alguna duda sobre la VFR800X, cuando salimos con un compañero por Valencia se me disiparon casi por completo y ahora con esta opinión creo que cualquier duda disipada al 100%, si tuviera, pudiera y quisiera aumentar y cambiar de moto va ganando a mi amada multistrada   aún así siguen siendo 2 X y pico en cuanto a precio 

Gracias Andobax por compartirlo, muy interesante!! gran review!! unas preguntas: Lleva mapas de potencia, control de tracción y cuantos kms entre revisiones?

Felicidades por ese maquinón.
Y gracias por compartir el análisis tan currado.
Pero a mi no me metas en tus suspensiones...jejejejejejejeeee...

IberoBeni me ha llamao...jejejejejeeeee...
Bueno, un poco bruto si soy. Y grande tambien.

Fuera bromas... espero que disfrutes de ese pedazo de moto y nos sigas contando sensaciones.

Siiiiii señorrrrrrrr, eso es una muy buena opinión y de primera mano, al detalle, si si.
De echo cuanto más información añadas de ella mejor.

Gracias compañero Andobax.
Entonces no me he equivocado con mis sensaciones encima de ella, verdad?
Saluuudossss

Nueva Honda X-ADV

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Buenas, en su día antes de comprar mi X estuve viendo varias motos, sobre todo de Honda, como la NC 750X de 2016, la NC 750 Integra, la Crossrunner, y nuestra querida y amada CB 500 X, que a día de hoy me sigue enamorando, pero he de confesar que antes de todas éstas, estuve coqueteando con la Triumph Tiger 800 Xrx Low, pero no pude probarla porque aún no tenía el A2 y además había que limitarla. Me hubiese gustado mucho probarla, pero ahora con las sensaciones de Jv6 pues más aún, pero en cualquier caso pensé que era mucha moto para ser mi primera moto grande, había que limitarla a la mitad de su potencia (95 CV) y además su precio rondaba el Doble que nuestra X, por no hablar del coste de mantenimiento, por lo que al final opté por mi X blanquita de 2016, que fue amor a primera vista, y hasta hoy supercontento con ella.

La X-AVD, también la he probado, molaaaaa, parece que vayas en una África por la posición, va muy bien peeeeeroo me quedo con laX

Andobax da gusto leer opiniones de primera mano tan completas como la que nos has aportado.  Sumado a lo que Jv6 nos ha contado sobre ella creo que ya podemos hacernos una primera idea de lo que ofrece esa crossrunner. Enhorabuena por la moto, espero que te traiga muchísimos kilómetros de satisfaciones.

Jv6, no nos dejes con las ganas y cuentanos cosas del bidé trailero ese, hombre!!

Beni escribió:Y felicidades Felixón por el cambio, si es lo que deseabas.
La NC es una gran moto. 
Tuve el placer de probarla (la 750 nacked, cambio manual) y si lo buscáis debe estar poer el foro el comentario.
Me lo pasé muy bien, pero prefiero mi x para el uso que le doy.
La NC es una GRAN MOTO pero de autopista. Par viajes laaaaargos creo que es ideal, pero para curvear es mas "hierro" y eso que creo que sería mas rápido con la NC que con la X.

Ya tardas en pasarte unas foticos, canalla. 

Completamente de acuerdo Beni. Es una moto para viajar largo. Como el compañero Jorge de Chiiclana. Una delicia.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]He estado mirando y si no me equivoco no había subido ninguna foto ni tampoco había comentado nada.
Multiestrada 1200;
Mido 1.65 y a pesar de lo grande que es en comparación con nuestra X, una vez arriba es otra cosa, me acoplé enseguida, muy cómoda, muy ergonómica, muy molonaaaaaa, es una moto que juega en la liga superior, en el tope junto a la XR y demás bestias.
Tiene mucha electrónica para mi le sobra la mitad que si apretando este botón regulas la suspensión delantera, con esta la trasera, con este el no sé qué este otro para lo de más allá, incluso creo que hasta tenía opciones de cappuchino, eXpresso y demás, jejejejeje.
Creo que estuvo un par de minutos eXplicandome el comercial el funcionamiento de todas las funciones y la verdad es que me sobró 110 seg. que me voy a dar una vuelta YA que no me voy a Cheste, oonessss.
Carácter Ducati, "tractor" cuando circulas tranquilo, misil cuando no.
Los Scorpio ll se portaron de maravilla, eso sí el trasero sufrió bastante desgaste en la prueba que le hice.
Una vez ya en autovía, se nota un aplomo, un rodar fantástico, su consumo a 130 era 5 con poco que no está nada mal y se nota en todo momento la caballería que llevas debajo del culo esperando ansiosa a ser utilizada, me recuerda a una R, te deja ir a velocidad crucero pero te dice todo el rato...
Venga..., venga..., dale.., daaaaaaleeeee..., jejejejee.
La cosa cambió cuando entre en faena, en curvas, jejejeje.
Es una X super musculada, se mueve de maravilla, el sonido del motor del escape te enciende más, la patada brutal y rezando que los mangos estuvieran bien puestos porque la fuerza que se tiene que hacer para mantener el tipo y no tirarte para atrás es abrumadora, las rectas desaparecen y a la hora de frenar, eXageradamente hablando si la curva la tenía a 15metros y clavaba frenos, cuando terminaba de frenar la curva la tenía a 20, jejejeje que si hay que hacer fuerza en las aceleraciones, en las frenadas ni te cuento, el pinlock del casco va por dentro, verdad? Pues terminó por fuera, jejejeje, im pre sio nan te, brutal.
Todo lo que sé, toda mi poca o mucha eXperiencia la puse al 100% y rodé a lo que daba yo y es una moto que no tiene limite, una moto que jamás se queda corta es imposible.
No voy a comentar las velocidades pero hay varios tramos donde me gusta darle y la X va a puño, no va más es un tramo con curvas muy entrelazadas y la última es hacia la derecha con cambio de rasante, hay que abrirse a la izquierda al limite del carril e irte en un preciso momento hacia el guarda raíl como si te lo fueras a comer y ahí la X despega y en el aire inclinando ya hacia la izquierda aterrizando en el medio tomando la siguiente a izquierdas. Con la Multi en ese tramo y en un nada que pude ver el velocímetro iba 70km/h más lanzado que con la X, ahí llegué a mi limite de lo que sé o puedo hacer encima de una moto, tuve que pedir permiso al Aeropuerto de Manises para poder despegar, uffffffffff que bestia de moto.
Super manejable, potentiiiisima, una máquina que como no sepas lo que estás haciendo, no hace falta comprar ningún boleto para que te toque, tienes el premio, el batacazo 100% asegurado.
Gasta gasolina, neumáticos y pastillas de frenos más rápido de lo que va la moto en modo a cuchillo.
Cambiarla por la X?
Su precio inicial, su coste de mantenimiento ( creo que más de 3.000 km. yendo a saco no aguantan los neumáticos porque cuando salí del conce estaban gastados pero aún les quedaba hasta el testigo y cuando la devolví, estaba lisa y el comercial cuando la vio abrió los ojos y boca, jejeje y se ríe preguntandome... Te lo has pasado bien, verdad? ) y la fiabilidad me hacen tirarme hacia atrás.
Cómoda para largas tiradas pero ese motor transmite el potencial que llevas y no te deja relajarte, eso sí con el paso de los kilómetros y el día a día sé que debe de ser muy fácil de acostumbrarse.
Me veo en una peeeeerooo no no no, no la cambio por la X.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Tracer 700. Moto que entra para mi en el rango de potencia divertida 75cv. Lo único que no me gustó el cuadro de instrumentos está muy bajo pero solo fue eso por lo demás, fantástica.
Rodé por donde siempre por donde pasé con la Multi y esta también despega, jejejeje.
Se mueve muy pero que muy bien, se nota menos peso que en la multi y ganas agilidad, no sales de curva con una impresionante patada pero ojito que las rectas se las come en nada y los pr4 ya calentitos van bien, frenar lo hace de lo lindo y el consumo yendo en autovía no lo recuerdo pero sí que era bajo.
Sin duda es una opción para subir de escalón después de la X, la entrega de potencia no es radical pero si le sabes buscar su parte oscura vaya que si la tiene.
Moto de estética atractiva, buen precio, divertida no sé como será de económica de mantener pero bueno es Yamaha no una marca rara y en plan maletas y carretera es mas agradable que la multi.
Cambiarla por la X?
Tiene muchas cosas a favor pero cuando la llevé dándole candela en muchos tramos y incluso saliendo de curvas el puño lo llevaba a tope y para eso ya tengo la X.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]La F nueva lo único que comentar es lo obvio, te comes el aire a base de bien por lo demás nada que no sepáis.
Y por supuesto que no la cambio por la X.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Versys 1000, mi otra moto pero la dejo en el concesionario hasta que me la compre.
Naranjaaaaa????
Joer que cosa más fea, pues al final me caló y me encanta.
Es un autobús de línea, un barco carguero, es enorme pero cuando te subes encima sigue siendo grande pero ya no tanto, me envolvió estaba muy cómodo, una posición que me recuerda mucho a la X pero mejorada, su altura y la mía hace que en parado no seamos buenos compañeros de baile pero dos veces la he probado y estoy convencido de dos cosas;
La primera que sé que me haría con ella y la segunda que me llevaré más de un susto en los semáforos al poner el pié en tierra, un poco de gravilla y zassssss.
El comercial me eXplicó todos los botoncitos y funciones que lleva, no es tan pomposa como la multi en ese tema pero también tienes que echar codos para saber las funciones que tiene.
Meto primera, arranco y ostissssss madre mía esto es demasiado, yo me parece que no puedo con semejante tanque y de repente con los dos pies en las estriberas... guuuaaaauuuu como se mueve, mooooolaaaaa pero que dulzura que gozada, acabo de terminar de rentabilizar lo que me gasté en el carnet de moto gorda.
En ciudad uffff, hay que controlar mucho por mi altura el tema de los semáforos pero una vez en autovíaaaaa... esta moto siiiii te invita a tirar carretera, muy muy cómoda, muy muy pero que muy dulce parecía mentira que llevaba 1000 cc y 120 cv, me enamoró.
Sin molestias de aire, sonido agradable, 130 km/h y 5 con poco de consumo y ya en curvas, no es la X, no es la Multi, ni la tracer pero se mueve entre curvas que da gusto, desaparece su peso y entra en escena esos 120 cv y su sonido, como se mueve, como se mueve, sabiendo aprovechar su peso te ayudas de él para enderezar y cambiar de lado, ni de coña es tan deportiva como la Multi pero ufffff conociéndola se puede ir bastante rápido porque su peso te despide hacia afuera de la curva y hay que tener un periodo de adaptación que seguro que es corto y luegoooooo es una gozada pero eso no es importante lo que si lo es, es la agradable sensación que te trasmite, esa sensación de llevar moto de estar seguro encima de ella y aunque estéticamente puede no gustar pero si tenéis ocasión probarla.
Imaginaros que vais en coche y os está dando caza un enorme y potente BMW X5 35i, no es un pura sangre pero sabes que te va a despegar las pegatinas y ni se te ocurre picarte con él, bajas velocidad y orejas y te pasa, así veo la versys 1000.
Cambiarla por la X?
Tiempo al tiempo, me para el que quiero aprender más cosas con la X, mi altura pero sé que puedo conseguir hacerme con ella y pasar por caja cada 6.000km.


Tracer 900; Otra moto que también me guardan en el concesionario.
Es una mezcla entre la Multi y la Versys, no es tan brutal como la Multi pero ufffff menuda patada tiene y no es tan dulce como la versys a la hora de viajar peeeero te invita a hacerlo.
Me gusta más su posición que la 700, aunque se nota su peso en comparación a la 700 pero esto es un jugueteeeeeee con mayúsculas.
La tiene un compañero de asfalto que su conducción es tranquila y está encantado con ella, se deja llevar.
Pero cuando le pides guerra te la da, tiene menos potencia que la Multi pero menudo nervio, nada que envidiar.
De echo ese "lado oscuro" lo sentí con más fuerza en la Tracer 900 que en la Multi y 6.000 pavos más o menos más barata.
Hablan por ahí de su suspensión delantera, yo no soy un piloto profesional, soy sólo alguien que disfruta comandando ya sea un coche o una moto y esta 900 me hizo disfrutar.

Estoy en un triangulo amoroso, mi X, la versys 1000 y la Tracer 900.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]...a monster 796 de mi hermano, bruta como ella sola, sin duda para un tipo de cliente algo específico, tiene bastante patada y frena que no veas, es divertida pero muy exigente y nooooooo, no la cambiaría por mi X.

 [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] ... Africa Twin y X-ADV.
Entre una R y una Twin me quedo con la Twin pero no es completamente mi estilo, más que nada por llevar 19" delante pero devo de admitir que es un maquinón, su par motor tiene empuje y con maletas si la X te vas al fin del mundo con esta repites.
Honda, ya es un buen inicio, va muy aplomada te da gran sensación de seguridad y aunque sea de apariencia grande es ligera, muy cómoda y sin duda una muy buena compañera de rutas, viajes y todo lo que quieras.
Se mueve bien en ciudad, en autovía subiendo la pantalla ni te enteras, realmente con esta moto SI puedes hacer de todo, incluso en zonas de curvas, bueno no es un portento pero te tienes asegurada la diversión.
Cambiarla por mi X?
No me tiene enamorado, no termina de ser mi estilo pero justo la de la foto en blanquita y después de verlas rodar y probarla, me gustó.
Me tira el que es Honda y que sé que me darían un pelín más por la mía pero por ahora no tiene lo que tiene que tener para dar el cambio.

X-ADV:
Lo primero que te llama la atención es su estética claro está, es rara? es fea? está guapa? a gustos colores pero para mi me parece un acierto para los que buscan un scooter.
Su abanico de posibilidades..., ciudad, viajar, rutas de finde, algo de marrón, algo más que una T-MAX.
Nada más subirte, ostras si parece esta posición a la de la Africa, una posición muy cómoda, es la primera vez que pruebo un scooter y no me ha dolido la espalda.
Cambio DCT, se oye pero no se siente ningún golpe de cambio entre marchas, las enlaza que no te enteras y cuando llegas a un semáforo, sorpresa no tienes que hacer como si vas en caballo, ir despatarrao, tiene un hueco que te deja bajar los pies al suelo como una moto no un scooter.
En ciudad un pepino, aún no han metido primera y tú ya estás en el siguiente semaforo, frena de narices.
En carretera puse la pantalla en la posición más alta y una gozada se come los kilómetros que no veas y como lleva el mismo motor que la NC 750 X pues ya sabéis lo poco que chupa.
En curvas sientes al acelerar como te empujan de muy atrás y es por la distancia entre ejes que a priori esa estabilidad en autovía por esa distancia entre ejes puede penalizar en curvas pero como tiene el peso, su centro de gravedad tan a bajo con un nada inclina.
Frena muy bien y el eje delantero te da mucha seguridad, lo sientes todo el rato.
Quien busca una T-MAX ya sabe el precio y esta es mas económica, tiene menos potencia pero como ya he dicho antes su abanico de posibilidades es muy amplio.
Cambiarla por la X?
Eso de que no tenga embrague, la palanquita e el pié pues como que no a parte que me resulta mucha más divertida la X.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Esta es la Tiger Xport de Jolgorio, me la dejó probar y la verdad... la verdad es que es tarde, voy a hacer la comida ya si eso continuo después.
Bueno pues aquí estoy a verrrrrr que me acuerdeeee de como iba la Tiger, ahhh síiiii, ya, ya.
Pues en una de estas salidas que hicimos Gregorio y yo paramos y me la dejó.
La verdad es que es una enorme responsabilidad el llevar la moto de un compañero y más cuando es nueva.
En su día cuando me dijo que había visto la Tiger fui al poco y tenían en el eXpositor una en plata. En ese color la moto no me terminaba de hacer, no me entró por el ojo, ni me causó interés pero cuando vino con la suya en negroooo  , juerrrrr ahí sí llamó toda mi atención.
Lo que hace el color, el caso es que cuanto más la miro más me gusta, obviamente es más grande que la X pero tampoco es que sea como la versys 1000, tiene ese toque de elegancia inglesa que camufla muy bien esos 125cv, esos 1050 cc de un carácter deportivo.
Y al grano...
Te acercas a ella, esa pegatina de 1050 sport ya te advierte que no vas a subir en un Vespino y te dice de verdad te atrevesssss?
Mi 1.65 cm de altura hace que al pasar por encima del asiento mi pata derecha, tenga que levantarla más que con la X pero bueno tampoco veo un problema, pié derecho en la estribera y la enderezas, se nota el peso pero tampoco hay que hacer mucha fuerza para ello, una vez estabilizado con las manos en los puños y tranquilo por ver que no la he tirado al suelo, me relajo y disfruto de su posición erguida, cómoda y sientes la sensación deeeee, ostiiiiiiiasssss que motoooooo, desde ahí no es grande y dame gasolina y kilómetrossssss.
Arranca el motor y ni se mueve, cero vibraciones, sonido agradable, meto primera y encuentro lo único que no me gustó o al menos requiere un periodo de adaptamiento y es un nada en el recorrido del puño, algo eXtraño pero como digo es en un nada.
Ya en movimiento las marchas entran solas, notas la suavidad de como se desplaza con sólo ir a puntita de gas, notas su potencia, su cilindrada, sabes que está ahí pero te deja ir tranquilo.
El mapa motor estaba en touring, suavidad y si tenía vibraciones serían las justas y no molestas porque si fuese al contrario me acordaría.
Empecé a moverla de lado a lado y aunque pesa más que la X se mueve bien, el caso es que ya salimos del pueblo y vino las curvas, pongo el intermitente para adelantar a Jolgorio que iba con mi X y no abrí casi gas  , en un plis adelantamiento efectuado, ya con las Angel GT calentitas la probé sin darle caña, va por donde quieres, el sonido del escape engancha y como frena.
Cuando me hice un poco más a ella le apreté y ahí me dí cuenta que hay mucha moto, abrí gas no como en la Multi pero sí lo suficiente para sentir el empuje de ese motor y vaya que si empuja.
Lo mejor de todo es que cuando realmente iba a dar la patada dejaba de darle gas, es decir que abriendo con ganas y buscando cosquillas, esta moto es un pepino, misil tierra tierra.
Cambia el sonido del escape como en cualquier moto de ciertas cilindradas y cada una con su sonido característico y esta Tiger lo tiene, de echo si fuera mía el pensar de cambiar el escape ni de coñaaaaa, uffffff como suena, ni Multi ni lechesssss, me encantó y eso que la llevé en plan tranqui que si es a cuchillo, debe de ser una pasada.
Paramos en la siguiente población y al hacer el cambio me dice Gregorio, espera, espera, no la vas a probar en modo Sport?
Joer no me digas esas cosas, me supo convencer a la primeraaaa.
El tacto se vuelve un pelín más agresivo y subí un poco el nivel, el empuje se nota, se nota, joer el sonido te calienta y le di un poco más pero siempre sin llegar a ese momento que te da la patada y si ya noté que iba rápido pues cuando de esa patada como debe de ir.
Me dejó un buen sabor de boca, una moto como la versys 1000 que te invita a pasear porque su motor te deja y si quieres guerra no tendrás cuartel ni descanso porque esos 125cv están hechos para pasear cuando quieres dulzura y guerreros si quieres guerra.
Ha desbancado a la Tracer 900 y se coloca junto a la versys 1000 en mi podium particular.
Una máquina que me hace pensar.
Me gustó más que la crossrunner.
Buena máquina compi, buena máquina.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]. Harley Street Rod 750.
No sé que he hecho con la foto que le hice pero es esa. El modelo que probé era en negro y la verdad es que me gusta más en gris.
Moto tipo naked, no es mi estilo pero bueno, nunca había montado una americana y quise probarla. 
Aunque no es mi estilo si me resulta molona, suena bien.
La posición un tanto eXtraña para lo que estoy acostumbrado pero bueno es para darme una vuelta y sentir una harley.
No pasé de 90km/h, es divertida pero no tanto como mi X, tiene empuje, 70cv tienen que darlo, frena bien, las marchas entran solas y algo que me sorprendió bastante fue una cosa que me esperaba encontrar y no fue así, vibraciones, iba super fina, muy dulce, me gustó y si tuviera pasta y un buen garaje no me importaría tenerla junto a la X, la Tiger Xport, la Versys 1000, la Multi, la R 1200 RT, un GTR, un Lambo aventador, un La Ferrari, una autocaravana, un RANGER Sport, un quad y una bici del decathlon, jejejejejeje.  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Mi queridísima Yamaha GTS 1000, nunca
te olvidaré

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] y como no, los inicios en moto más gorda que un vespino, no hace falta presentarla.
Y me faltan las fotos de la gs 500 e y la Diversion 600

Esta es la Tiger Xport de Jolgorio, me la dejó probar y la verdad... la verdad es que es tarde, voy a hacer la comida ya si eso continuo después. escribió:

Eres MALO que cabrón dejarnos con la miel en los labios, soy Gregorio y no te la dejo mas por mala persona

Será posible, joder Jorge, cuando vas a criticar a mi niña, después de la parrafada veo la foto y digo a ver que dice y va y te piras a comer, eres MALO MALO MALO.
De todos modos si vas a hablar mal de ella mejor que calles.

Gregorio solo hazte otra foto con ella para ver si sigues con la misma sonrisa no hace falta más para saber sobre ella

Jejejejeje, ya he puesto lo que me transmitió la máquina de Jolgorio.

Una cosa que me quedo con las ganas de saber. Motor y frenos al margen, ¿es la tracer 700 más ágil que la X en curvas cerradas, se mueve con tanta o más agilidad en tu opinión?

gracias

jv6 escribió:.... no hace falta comprar ningún boleto para que te toque, tienes el premio, el batacazo 100% asegurado.

Eso mismo fue lo que me hizo terminar con la X, ya no tengo edad para sustos, y ese tipo de motos de incita a retorcerle el puño, luego....
Me quedo con la X, cada vez mas encantado.

guzgs escribió:

Una cosa que me quedo con las ganas de saber. Motor y frenos al margen, ¿es la tracer 700 más ágil que la X en curvas cerradas, se mueve con tanta o más agilidad en tu opinión?

gracias

Pues no me hagas mucho caso pero creo que pesan lo mismo, la X al ser un poco más pequeña es más manejable pero yo no noté enormes diferencias, creo que es muy divertida, me lo pasé igual de bien que con la X y esa potencia eXtra se nota, ufffff si la X tuviera 75 u 80 cv.
Sigo pensando que es una moto para hacer un salto lógico desde la X, al igual como la versys 650 ( por cierto vi una comparativa versys 650 y tracer 700 y la Yamaha era más ágil y más divertida que la verys )
Estoy emperrado con una 1000 o cosa así pero cuando haces números y has probado varias máquinas la idea de tener una 650 o 700 empieza a tener sentido.
Por la misma carretera he pasado con las motos que he probado, menos la harley que fue por otro sitio y la conclusión que he sacado es que todas son divertidas, hoy por hoy los fabricantes se han esmerado mucho y los modelos se diferencian en dos cosas;
Primero, obviamente cuanta más potencia tienes mayor patada te da pero lo que más importa es y esta es la segunda cosa, cómo de cómodo te sientes en la moto?
Es decir porque tengas 160 cv no es mejor que una de 75, igual vas mucho más tranquilo y por lo tanto te diviertes más en una tracer 700 que en una Multi ( si sabes controlar la Multi eso sí es divertiiiidooooo ) y aquí vienen los números;
imagínate que te dejan la Multi 1200 y la tracer 700, del 1 al 10 en diversión pones un 8 a ambas por poner un ejemplo vamos y llegas a la gasolinera y en la Multi le entran más litros, más pasta en gasolina, ves el neumático trasero como a trabajado y dicesssss, ufff a este ritmo me dura un na, pasta en neumáticos, sin embargo en la 700 te entran menos litros, el trasero no ha sufrido tanto y otra cosa el kit de transmisión, es decir para que gastarse más dinero si vas a disfrutar lo mismo pero también te digo una cosa, si tienes pasta, moto gorda porque esas sensaciones que te daaaaaa, uffffff.

y a la pregunta principallllllll, si la tracer 700 es más ágil que la X, pues ya te digo que no noté mucha diferencia, es muyyy ágil y ese plus de potencia referente a la nuestra, la hace más divertiiidaaaa sin ser eXigente en su pilotaje. ( La Multi a cuchillo lo es )

Joer como se nota que estoy de baja y no tengo otra cosa que hacer, jejejejejeje

Yo he de decir que desde que alguien de este foro (no recuerdo quién) se pilló la honda VFR 800 CrossRunner me he fijado mucho más en ella. Y lo cierto es que se me hace que en la línea es casi idéntica a la X. Y lo cierto es que sin ver más de ella que simplemente a la vista y sólo por internet... me gusta más que la AT que era antes mi 2ª de la lista en gusto.

Ahora las que más me gustan y por orden de cuanto me gustan están la X, la CrossRunner y la AT.

jv6 escribió:


Primero, obviamente cuanta más potencia tienes mayor patada te da pero lo que más importa es y esta es la segunda cosa, cómo de cómodo te sientes en la moto?

  Tal cual! Ni de lejos tengo tu experiencia, ni tu dominio ni tu conocimiento pero suscribo lo que dices porque pienso igual, lo importante para disfrutar es sentirse cómodo, si no el disfrute se reduce casi a algo mas bien puntual (explosivo, sí, pero puntual). Yo al menos no disfruto si siento que voy vendido. En mi caso (un novato como otro cualquiera) hace tiempo que con la X tengo la sensación de estar llevando una bicicleta, casi literalmente, y cada vez más y más.  Pero no siento que se me esté quedando pequeña por eso sino más bien que por fin me empieza a calzar bien, como tiene que ser con una moto. Y de hecho es justo ahora cuando por fin estoy empezando a disfrutar de verdad de la motillo (mentira cochina... la llevo disfrutando desde el primer día jejeje pero sí, ahora aún más). Ahora, lo mismo que te digo esto también te digo lo contrario   que si me toca la quiniela me compro una hayabusa, le meto un acelerón o dos (vamos, lo que viene siendo medio depósito) y la vuelvo a vender, aunque solo sea por saber lo que es eso! Y luego vuelta a mi vida "rutinaria", a curvear con la X 

Sí, la tracer y la X dan ambas 196kg. Por eso quería conocer tus sensaciones en curva, sobre su agilidad y tal. De hecho, aún no había podido leer ni una sola "comparativa" entre la X y la tracer700 en ningún medio. Mira tú, creo que la tuya ha sido la primera... que lo sepas! 

Gracias Jorge por comentar sobre la Xport veo que te gustó, te tenía que haber hecho una foto cuando bajaste después de probar el modo sport tenías una cara de satisfacción y un subidón de adrenalina que daba gusto verte.
Pues no le diste mucho pero a partir de las 6500 7000 vueltas es un misil, o te agarras al manillar o te caes.

Ahora bien voy a decir cosas que no me gustan:
El bloque motor desprende un poco de calor, no es excesivo pero si vas por ciudad parando en los semáforos ahora en verano puede agobiar un poco. En cuanto pasas de 60 desaparece. Esto a la X no le pasaba.
La maniobra en parado es más complicada que con la X, pesa más, es más alta  tiene un poco menos de radio de giro. Por si acaso me he pillado el asiento bajo confort que le quita 2 cm y así llego mejor al suelo. De hecho se me cayó nada más estrenarla en un giro de 180º y en pendiente (seré capullo).
El consumo no es demasiado son sobre los 5 litros, ahora bien si le pones el modo sport o si haces mucha ciudad se eleva bastante.
Un depósito me llega a los 350 kms, que no está mal de autonomía. 

Cosas que me gustan especialmente:
Respecto al aplomo sobre todo del tren delantero es excepcional. Cuando intercambiamos Jorge y yo las motos y volví a montar en la CB500X tuve la sensación de que la rueda delantera flotaba y eso da una sensación de inseguridad enorme.
Del motor que puedo decir pues es dulce si quieres ir tranquilo en modo road y nerviosa si quieres en el modo sport pero no ingobernable. El modo rain solo lo probé los primeros 200 kms del rodaje, lo quité y ya no lo he vuelto a poner, reduce la potencia de 126 a 95 Cvs.
En las curvas de montaña como he comentado tiene buen aplomo y además creo que las Pirelli Angel se pegan muy bien al asfalto en cuanto están a buena temperatura.
La patada de potencia sobre las 6000-7000 es muy buena, tiene mucho par, 106Nm y eso se nota cuando le roscas y la subes de vueltas.
De hecho se puede ir en tercera desde las 2500 vueltas, le roscas y sube sin quejarse ni cocear. El motor creo que es de lo de mejor, de hecho es el de la speed triple domado es el mismo motor, en la speed da 142 Cvs y en la Tiger Sport 126CV.
Bueno yo se que ni soy un piloto experto, ni un figura pilotando pero a mis 57 años he conseguido lo que soñé cuando tenía 18 tener una moto gorda. En aquellos tiempos me volvía loco la Moto Guzzi Le Mans. Pero no volví a tener moto hasta hace poco más de dos años. Ya se que algunos pensarán que es un derroche de máquina para un pardillo como yo y que no le saco ni la mitad del partido que se le podría sacar, pero.... que me quiten lo bailao....