Mantenimiento cadena

alfredjorde escribió:

Nafta escribió:
Pues yo probaría con la manguera antes que con el queroseno, por siaca. Con el caballete central, la primera engranada y a una distancia prudencial le iría dando con la manguera

"Hola Nafta!
Opino que el agua y la cadena cuanto mas lejos major... Como dice el compañero, olvidaros del agua y la cadena.., empiezo a entender porqué hay compañeros a los que la cadena no les llega a los 10.000 kms."

Si, si, en eso estamos de acuerdo, pero en este caso concreto, nos estamos refiriendo única y exclusivamente a la limpieza de la llanta y el neumático, que se han manchado de grasa

Yo uso esta de abajo, Motul C1, para limpiar la cadena. Rocías, esperas unos minutos y le das con el cepillo correspondiente y con un paño para terminar de limpiar y secar. Eso si, hay que poner papeles suficientes en el suelo para que caiga la grasa disuelta. También echándolo en un trapo limpia muy bien los restos de salpicaduras y goteos de grasa de la moto y del suelo. Me costó unos 7 euros. De momento solo la he usado una vez, a los 5000km.


Luego, después de secar y esperar un poco, lubrico con la grasa habitual, C2:

El cepillo que uso es uno como este, a 2€ en un vendedor chino de Amazon:

Nafta escribió:

alfredjorde escribió:

Nafta escribió:
Pues yo probaría con la manguera antes que con el queroseno, por siaca. Con el caballete central, la primera engranada y a una distancia prudencial le iría dando con la manguera

"Hola Nafta!
Opino que el agua y la cadena cuanto mas lejos major... Como dice el compañero, olvidaros del agua y la cadena.., empiezo a entender porqué hay compañeros a los que la cadena no les llega a los 10.000 kms."

Si, si, en eso estamos de acuerdo, pero en este caso concreto, nos estamos refiriendo única y exclusivamente a la limpieza de la llanta y el neumático, que se han manchado de grasa

Pues disculpas Nafta.., he perdido el hilo!

Yo cuando engraso la cadena pongo un trozo de carton entre la cadena y la rueda y asi no salpica la rueda ni nada,imaguino que no sere el unico en hacerlo asi .
Saludos .

JoseGarcia escribió:Yo cuando engraso la cadena pongo un trozo de carton entre la cadena y la rueda y asi no salpica la rueda ni nada,imaguino que no sere el unico en hacerlo asi .
Saludos .

Desde luego, para las sucesivas veces, pienso hacerlo. Madre mía lo que me está costando quitar la grasa del neumático, el primer error fue, a parte de no proteger la rueda con un cartón, dejar que la grasa se secase sobre la rueda.

Pero bueno, de momento he usado un quitagrasas sobre la llanta, y ha salido bien. Después un estropajo, no de los que arañan mucho, de esos verdes normalitos, y con eso ha salido bastante bien de la llanta. Pero la goma se resiste.

He comprado un desengrasante, mañana lo probaré sobre la goma y os contaré.

alfredjorde escribió:

Fox escribió:A mi también me pasó. Pero fueron unas gotas. No se si en tu caso ha sido mucho pero yo lo limpié bien con una trapo y agua. Luego le pasé un poco con lija de la mas fina de esa 0/0 o al agua o no se como se llama. Pero sin apretar fuerte. solo para "limpiar" 
La verdad es que no se si es malo hacerlo, pero no me gustaba la idea de llevar grasa en la rueda.

Fox, ¿lija para sacar grasa? . keroseno sin problemas o como toda la vida..,cepillo o trapo, agua y jabon de los platos!

saludos chicos!!

Que bruto soy 

Cuando está recién echada, debe ser más fácil quitarla. Con agua y jabón, dándola con un cepillo, no debe de costar demasiado que salga.

El problema que tengo yo lo tengo por imbécil, porque yo la dejé ahí, no caí en lo feísimo que iba a quedar. Luego la seguridad no se va a ver demasiado comprometida, en la parte de la goma que va al suelo son sólo unas gotas, pero en la parte del lateral, que por mucho que uno tumbe no va a tocar el suelo... se ha quedado asquerosa al ser blanco sobre negro. Y luego la llanta manchada de blanco, feísima. Y siendo la moto nueva, y reluciente por todos los lados... queda feísima la llanta y la goma manchadas.

Así que los lectores que leéis esto, si se os mancha la rueda engrasando la cadena, no seáis tontos como yo, y limpiarla de inmediato. Que saldrá bien con agua, esponja y jabón. Pero si la dejáis que se seque... la vais a sufrir después. (Aunque mucho mejor, evitar con antelación tener que limpiar poniendo un cartón o el folleto del media-mark detrás de la cadena, y así no mancháis la rueda.

Kritik te veo haciéndote con un scottoiler 

corazondeleon escribió:Kritik te veo haciéndote con un scottoiler 

Lo tenia pensado poner, y dada la experiencia de haber engrasado 1 sola vez con teflón (que puede que no se vaya de la cadena, pero no se va tampoco de ninguna parte) y el trajín que me está suponiendo... estoy más convencido de ponerlo. Quizá para enero pueda ponerlo. También contaré por aquí la experiencia cuando lo compre.

Yo también tengo pensado ponerlo, igual mañana me voy de tiendas y pregunto precios del kit y de la instalación, que yo soy un manazas que pa que y seguro que si me pongo la lío 

Kritik si finalmente voy pregunto precio para las X y te digo para que te vayas haciendo una idea 

El tema de los scottoiler es que los hay de dos tipos. Unos que funcionan gracias al vacío del motor (más baratos) y otros que deben tener su propio sistema de bombeo que se puede regular también desde un panel exterior (más caros). El problema en la X es que para instalar los primeros hay que desmontar media moto... así que a lo mejor sale a cuenta el segundo (200 y pico más instalación, sino recuerdo mal). Lo bueno de este aparato es que puedes reciclarlo para tu siguiente moto.

pd, Un compañero del foro enlazó un video de la instalación del primer tipo en una X (¡solo que está en alemán!)

El desengrasante que he comprado no quita nada en el neumático. De la llanta si ha salido perfectamente y ha quedado limpita. Y en el neumático la mayoría de lo sucio está en la zona que no pisa asfalto aunque se tumbe al máximo. En la zona donde si pisa asfalto sólo tiene 3-4 manchas tan grandes como este círculo: o

Lo siguiente que voy a probar es con una lija.

Es que no veas lo feo que queda sobre el neumático negro los goterones blancos. Y si la moto fuese viejilla me daría igual, pero estando tan nuevecita... es mi juguete nuevo, lo quiero mucho y no me gusta que se vea así de sucio.

Uso el mismo desengrasante que JuliuX (el Motul solo que el mío debe ser "mejor", porque a mi me costó 10€ y no 7€   ) y de verdad que va muy bien, pero como lo uses a conciencia se gasta en seguida. Lo que hago ahora es simplemente echar un poco en un trapo que le paso a la cadena para limpiarla un poco antes de engrasarla, y va fenomenal. Luego la seco con el mismo trapo y le echo grasa de teflón (todo, incluido proteger con cartones rueda y suelo, una vez pillado el truco lleva poco más de 5 minutos con caballete). Como desengrasante también hablan bien de la parafina líquida (de hecho es la que recomiendan en el Honda Common Service Manual) que por lo visto venden en farmacias, aplicándola con un pincel. Sobre el keroseno para juntas tóricas, en teoría no se le debería dar porque las daña. Pero por la red hay una entrada de un tío que hizo una prueba (medio fiable, debió hacer más ensayos para sacar conclusiones) poniendo a remojo durante un tiempo varias juntas en distintos líquidos para ver su efecto sobre las propiedades de la junta y el keroseno no resultó ser para nada el desengrasante más dañino... vaya, que iba bien. 

Sobre la grasa de teflón estoy viendo que se agarra que da gusto, lo cual para el agua creo que la hace la mejor opción y el tiempo de engrase a engrase se puede alargar. Pero limpiarla es más coñazo y si no se limpia entre engrase y engrase se forman pegotes negruzcos de la suciedad acumulada (si bien es cierto lo que comenta Beni, que al final la propia suciedad impide que entre más suciedad) y también se ve como la propia grasa acaba resecando. Creo que lo mejor es echarla con cuenta gotas, cosa nada fácil de hacer bien para que quede repartido, y acortar tiempos entre engrase. Con el motor encendido es más fácil repartirla bien (2 segundos de engrasado y listo. No hace falta dejar la cadena a lo "blanca navidad"), pero además de que no mola nada hacerlo así (aunque gracias a la cánula del bote la mano queda apartada de la cadena), en verdad creo que no es lo suyo. La grasa tiene que meterse también entre las caras de los eslabones y las juntas, que son zonas de mucho rozamiento, sino sirve de poco... y hay que darle por todas las caras de la cadena. El teflón está bien por lo que agarra y aguanta frente al agua, pero aplicarlo bien no es fácil. A lo mejor empiezo a mirar otras opciones más líquidas.   (ese C2 de Motul tiene buena pinta, JuliuX)

guzgs escribió:El tema de los scottoiler es que los hay de dos tipos. Unos que funcionan gracias al vacío del motor (más baratos) y otros que deben tener su propio sistema de bombeo que se puede regular también desde un panel exterior (más caros). El problema en la X es que para instalar los primeros hay que desmontar media moto... así que a lo mejor sale a cuenta el segundo (200 y pico más instalación, sino recuerdo mal). Lo bueno de este aparato es que puedes reciclarlo para tu siguiente moto.

pd, Un compañero del foro enlazó un video de la instalación del primer tipo en una X (¡solo que está en alemán!)

Si Guzgs he estado viendo el vídeo en Alemán, no entero porque lógicamente no me enteraba de na  . 

En la xsr no se si tendría que instalar el eSystem (279 eurazos) o el vSystem (133 euros) aparte de la instalación, que sería por cuenta del taller, como ya he dicho yo soy un manazas  , a ver mañana si tengo tiempo para acercarme a Calleja que creo que lo venden y que me informen del precio del scottoiler + instalación..........

No hay que olvidar que el sistema scottoiler no te exime de la limpieza de la cadena. Y claro, junto con la limpieza ha de ir un engrasado. Al menos que sepas que el sistema detectará un repentino bajón en el engrase de la cadena y se ponga a engrasar a saco. (no se si lo hace, y si lo hace solo hay que limpiar cadena y rellenar el depósito que use. Pero me da que eso no lo hace y hay que engrasar después de limpiar) Y en vez de hacerlo cada 500-1000 se hace cada 3000.

He hallado el modo de quitar el aceite de la goma. Después de probar de todo, y a punto de ponerme con una lija... mi tía me ha dado una idea que ha resultado genial.

Hay productos aceitosos que se pegan allá donde tocan. Como por ejemplo el alquitrán. En algunas playas se encuentra. Pues si a ti en la piel se te pega un poco de alquitrán, dándote aceite de oliva se te quita. Así pues, he probado a darle al neumático aceite de olvida con poco de papel de cocina. Y el teflón ha salido de maravilla de esa manera. Además, luego el aceite de oliva sale muy fácilmente del neumático, con otro poco de papel de cocina limpio se va. Y ni siquiera hay que restregar, que con el papel de cocina poco se puede restregar sin que se deshaga y aun así, sin restregar, ha salido de maravilla. El neumático ha quedado como nuevo.

Pero vamos, que después de toda la odisea para limpiarlo... no se me olvidará nunca más poner un periódico o un cartón en medio.

jajajaj, muy bueno!!! rico, rico y con fundamento!!
No hay nada como la sabiduría de las tías y madres!

corazondeleon escribió:Si Guzgs he estado viendo el vídeo en Alemán, no entero porque lógicamente no me enteraba de na  . 

En la xsr no se si tendría que instalar el eSystem (279 eurazos) o el vSystem (133 euros) aparte de la instalación, que sería por cuenta del taller, como ya he dicho yo soy un manazas  , a ver mañana si tengo tiempo para acercarme a Calleja que creo que lo venden y que me informen del precio del scottoiler + instalación..........

esperamos informacion. He estao mirando y parece ser un inventazo el scotoiler ese (no lo conocía)...

Lo mejor para limpieza es hacerse con un bote espray de los que venden en los chinos, llenarlo con queroseno (litro a 3 euros y te puede durar años) yrociar cadena y rueda trasera. Dejar actuar y limpiar cadena suavemente con un cepillo especifico o si no de dientes ya que la m.... caera sola. En la rueda pistola de agua a presion (solo la rueda)
 y no la cadena). Despues arrancar moto sobre caballete meter 2ª o 3ª y un par de ligeros acelerones para escurrir agua y queroseno de la cadena.  Parar motor y rueda y engrasar cadena ligeramente y rodar con la mano la rueda.

Resultado:impecable, Esfuerzo: mínimo y Coste mínimo. Max: 15 min.

Para los que no tienen caballete, he encontrado esto.