Experiencias (buenas o malas) con tu taller...

pues en quinta, desde que me dieron el toque ¿a principios de septiembre? se ha tiró la moto una semana para hacer la peritación por falta de coordinación...uno de los días que estaba echando la peta al perito, me dijo que en el taller le informaron que la moto no estaba y le habían sellado la visita. Y la moto llevaba 3 días ya allí.

Y todavía estoy esperando, 3 semanas después, a que me digan que tienen las piezas (intermitente, guardabarros delantero, espejo, escape y baul). Estos se han olvidado y no han pedido nada, me juego algo. Y espérate a ver que hacen cuando tenga que volver a llevarla. ¿en serio son taller oficial? El jefe de taller es el típico: da buena cara y disculpas cuando estas allí delante quejándote, pero en cuanto no estás hay un descontrol y una desorganización de pelotas; van como pollo sin cabeza. ¿cómo hay que hacer para quejarse a honda españa?

Buena suerte con lo de tu queja a Honda España... Te lo digo por experiencia...
Yo creo que llega ya un punto en que merece la pena buscar un taller de confianza que no sean los oficiales, porque por lo que a mi respecta se han coronado pero bien...
Por cierto, para quejarte, busca en la web de Honda, creo que hay formularios al respecto... pero para el caso que le hacen...

no, si lo más seguro es que use el que les duele de verdad, la hoja de reclamación de la propia tienda. Ya se que honda no les va a quitar la oficialidad.
Me prepararé la queja con tiempo por escrito, para ir con la cabeza fria y sin que se me olvide ningún detalle :P

Luego es verdad que intentan disculparse y tal, pero eso estaría bien si la forma habitual de trabajar no fuera provocando los problemas como algo normal y que el cliente tiene que asumir

Mi caso con un taller "oficial" O2Honda en Madrid. Un hecho que reafirma que lo mejor es buscarse un buen taller/mecánico de confianza y olvidarse de algunos "oficiales".

En O2Honda me parecieron competentes, y el hecho de poder llevar la moto cada 1000 km para que engrasen cadena y la ajusten si es necesario me parecio una ventaja
Todo fue bien hasta que tuve que necesitar reparación de la moto. A modo de resumen puedo decir que me intentaron engañar y tomarme el pelo con lo cual han perdido mi confianza.

  Entre otras cosas... la moto tenía daños en el manillar, retrovisores, y asas de pasajero. Tuve que poner manillar nuevo, repintar un asa del pasajero y poner la otra asa nueva (cada asa cuesta mas de 173€!)

Cuando voy a recogerla que me encuentro? Que en lugar de ponerme un asa nueva y repintar la otra como habíamos acordado están las DOS asas mal repitandas; pintura desigual, no era el mismo tono, mal acabadas, la pintura se rayaba a nada que la tocaras....

Imaginad la gracia.. 173 € de un asa nueva + 60 € de repintado de la otra y me encuentro con que hicieron una chapuza estropeando las dos asas.
Todo amabilidad... me explican que fue una cagada del pintor, que era para "igualarlas", que en la siguiente revision anual que me tocase ya las mandarían pintar bien (querían darme largas)
Miro el manillar y veo un punto negro que destaca, pensando que era una gotita de grasa paso el dedo... y no era grasa, era rotulador negro tapando una picada que habían hecho al ponerme el manillar.

Contrariado me voy a casa con la moto, no me podía creer lo de intentar tapar una picada del manillar de esa manera, ya le daré con un pincel y pintura negra en casa y arreglado... pensaba para mi...
La dejo unos dias en el garage y cuando la saco a la luz del día y veo mejor la moto me doy cuenta de que no solo tenía una picada el manillar, había mas de 5 en total y al menos dos de ellas (las mas visibles) las habían intentado tapar con rotulador negro...
En la parte alta del depósito y tapón me doy cuenta entonces de varios arañazos, no muy grandes pero bastante profundos donde se queda la uña clavada si la pasas. Eso ya fue el colmo y fui directo a reclamarles.

Les dije que podía pasar que comentan errores y no hagan un trabajo perfecto, que sabía que tenían buenos mecánicos allí, pero que el trabajo que habían hecho con mi reparación era una chapuza y que me dieran una solución.

Intentaron hacerse los suecos con lo de las picadas, por supuesto negaron que hubieran arañado el depósito también y nadie supo explicarme lo del "enmascarado del rotulador" que tenían rondando por el taller...
Les dije que probablemente todas esas cosas me las iba a comer yo, pero que al menos quería decirles a la cara que me había dado cuenta, pero que lo peor de todo había sido el hecho de intentar tapar sus errores con un rotulador. ¿con que objetivo? Ni siquiera tuvieron la decencia de pintarlo para que no se oxide, con un rotulador...

Resumiendo... otras casi 3 semanas que dejo la moto en el taller para repintarme el manillar, las asas y ver si pueden pulir un poco el deposito y se notan menos los arañazos (el pulido no hace nada con arañazos profundos).
Las asas están ahora bien pintadas, el manillar tambien...  Los arañazos del deposito ni los han tocado... Ah! y de propina me llevo un buen par de arañazos nuevos en uno de los contrapesos del manillar
No me importó que los paramanos de KTM estuvieran mal colocados y torcidos, contaba con que no iban a poner mucho cuidado y no lo pusieron...


No se vosotros, pero yo necesito un mecánico en el que pueda confiar. Si en cosas palpables y fáciles de ver como éstas vemos las chapuzas que tratan de hacerte, ¿que no harán con otro tipo de reparaciones menos visibles?

Trabajo no les falta, mucha gente como yo debe pensar que el mejor servicio lo dan en los concesionarios oficiales y que merece la pena por el tema de la garantía, los precios mas caros, los tiempos de espera, que sea difícil contactar con el taller por teléfono y demás inconvenientes... Para mi, están muriendo de éxito, el tener tanta clientela ha hecho que necesiten nuevos mecánicos o que tengan que ir con prisas pero creo que ya no dan buen servicio.
 Yo lo tengo claro. Buscaré otro sitio donde aparte de dar mejor servicio sean mas legales.
 
Nota:
adjunto foto de las picadas donde todavía se puede distinguir restos de la tinta del rotulador con el que intentaban disimularlas.

Hombre, me hubieras dicho y te vendía mis asas   , por la garantía sigo haciendo las revisiones a pie de casa, en Quintamoto, pero ruedas y después de darme un presupuesto con un superdescuentazo del kit de 250€ también lo llevaré a otro sitio, es difícil estar contento por lo visto con los talleres oficiales de la capital

No, si asas ahora me sobran... Como no me fiaba un pelo de que me las fueran a dejar bien pintadas compré un par por ebay en perfecto estado por unos 100€. Alguien que las cambio nada mas comprar la moto por herrajes de baúl.
Como finalmente si me pintaron bien las mias, las otras nuevas de adorno en casa... dan un perfil más aerodinámico a la mesa del comedor...

A mi las mias me encantan.
Cada vez que las miro dentro del cajón, en el pueblo me maravillo de lo bonitas que son.

Son muy bonitas

Hola a todos.

Ahora os voy a contar mi experiencia con la revisión de los 24.000km pasada en motmotor... 

Como estaba un poco hasta los www de los "servicios oficiales" decidí pasarla aquí. Tengo honda plus, y me importa un pito jeje. Tengo factura de accesorios originales y libro sellado. Si debo tirar de garantía ya me pegaré con ellos.

La experiencia no ha podido ser mejor la verdad, cambio de bujías, filtros, reglaje de valvulas, reparacion de un puño oxford, y todos los puntos que marca el libro de mantenimiento por 190€, con la moto limpita.

Me ha puesto el aceite que le toca, no como en o2. Y la moto se nota... Yo desde luego repito. Además un 15% de descuento, y ha sido el UNICO sitio donde me han enseñado las piezas que han quitado.

Muy contento de verdad

Enhorabuena , si señor... escuchar esto siempre es gratificante .

Taller güeno , güeno ...!!!!

Comentanos , en que localidad , porfa .

Esta en arroyomolinos, Madrid

Bueno....
Pues ya estoy preparado para contar mi eXperiencia con los conces de por aquí.

Compré la moto en Moto Aranda. No tengo queja, salvo que creo que son los mas caros de España. Por lo menos de lo que deduzco de los costes que comentáis todos.
Me decido a cambiar y me voy a Honda Taulé.
Y empieza la aventura.
Dejo la moto despues de preguntar precio de la segunda revisión. Me dicen 270 y acepto. A parte (eso si es bueno) me dejan una NC750S todo el día.
Entrego la NC, voy por la mía y ¡sorpresa! son 230€. Bien.
Pago, me la sacan, subo encima arranco...y algo no está bien.
Cúpula torcida, no encuentro el freno trasero.....
Paro antes de casi arrancar y padentro.
-Esta moto se os ha caído al suelo- digo.
Investigan y ¡efectivamente!...se le ha caido a un aprendiz.
Cupula torcida, base de puerto usb rota, palanca de freno torcida....
A parte, en el borde de las placas laterales, donde se juntan con el depósito, se ven unas feas marcas de herramienta que rayan las dos placas y algo del depósito.
-No se preocupe- dicen. Se la arreglaremos como si fuera nueva.
Quince días despues, la voy a buscar.
Depósito y placas laterales pintadas, pedal freno nuevo, cupula pulida, soporte usb cambiado....
Pero la cúpula seguía visiblemente torcida.
Llamo al jefe de taller y le hago notar. ¡No me había dado cuenta!- comenta. Me la traes la semana que viene y lo arreglamos (era viernes y necesitaba la moto para ir al Mazinguer).
Tardo una semana en llevarla. Martes 9.00 de la mañana, el jefe de taller empezando el día y ni me saluda siquiera. Pasa por mi lado y ni me dirige la mirada. El tio que me ofrecía el oro y el moro. 
Yo paciencia.
Quince días mas sin moto. Ayer jueves, ante la falta de noticias llamo y les digo que necesito moto para el finde. Quedamos que me dan la mia hoy y asín a sido.
me la he mirado, parece todo correcto, pero tampoco me he querido fijar mucho.
Harto estoy.

Resumiendo:
Cambio de aceite en un día 230€.
Tiran la moto al suelo y reparación gratis pero un mes sin moto.

Cosas que encuentro graves:
-Si pago las horas de taller como de oficial ¿porqué le dejan la moto a un aprendiz?. Y no lo digo por la caída. Eso es un accidente que le puede pasar a cualquiera. Pero las marcas de herramienta en placas y depósito eran de aprendiz.
-En dos semanas me la devuelven, pero la cúpula visiblemente torcida. ¿Que control de calidad tienen?. Otro aprendiz. Porque si era oficial no veas...
-Segunda vez, quince días mas. Total un mes sin moto y sin ningún detalle por su parte. la moto esta "casi" como antes pero ya no es "Virgen" Y ni siquiera me la han lavado. O dado una gorra de Honda. Es más, cada vez que me veían como si no estuviera hasta que me tocara el turno. No preciso que me hagan una felación, pero sí un poco mas de atención dado que yo si he tenido toda la paciencia del mundo.
-Todo esto en un servicio oficial Honda. ¿De quien te puedes fiar pues?

Lo peor del caso es que cuando la dejé, les dije que me la cuidaran, que era mi juguete....

En su defensa decir que l primer día y en caliente, me ofrecieron moto de sustitución que rechacé pues no pensaba estar tanto tiempo sin moto y en realidad no la uso mas que el fin de semana de saliditas.
Y que les ha costado (tiempo)pero me la han reparado. Sin ningún tipo de discusión ni intento de escaqueo.

A cada uno lo suyo. Pero publicidad positiva no les voy a hacer.

Beni escribió:Bueno....
Pues ya estoy preparado para contar mi eXperiencia con los conces de por aquí.

Compré la moto en Moto Aranda. No tengo queja, salvo que creo que son los mas caros de España. Por lo menos de lo que deduzco de los costes que comentáis todos.
Me decido a cambiar y me voy a Honda Taulé.
Y empieza la aventura.
Dejo la moto despues de preguntar precio de la segunda revisión. Me dicen 270 y acepto. A parte (eso si es bueno) me dejan una NC750S todo el día.
Entrego la NC, voy por la mía y ¡sorpresa! son 230€. Bien.
Pago, me la sacan, subo encima arranco...y algo no está bien.
Cúpula torcida, no encuentro el freno trasero.....
Paro antes de casi arrancar y padentro.
-Esta moto se os ha caído al suelo- digo.
Investigan y ¡efectivamente!...se le ha caido a un aprendiz.
Cupula torcida, base de puerto usb rota, palanca de freno torcida....
A parte, en el borde de las placas laterales, donde se juntan con el depósito, se ven unas feas marcas de herramienta que rayan las dos placas y algo del depósito.
-No se preocupe- dicen. Se la arreglaremos como si fuera nueva.
Quince días despues, la voy a buscar.
Depósito y placas laterales pintadas, pedal freno nuevo, cupula pulida, soporte usb cambiado....
Pero la cúpula seguía visiblemente torcida.
Llamo al jefe de taller y le hago notar. ¡No me había dado cuenta!- comenta. Me la traes la semana que viene y lo arreglamos (era viernes y necesitaba la moto para ir al Mazinguer).
Tardo una semana en llevarla. Martes 9.00 de la mañana, el jefe de taller empezando el día y ni me saluda siquiera. Pasa por mi lado y ni me dirige la mirada. El tio que me ofrecía el oro y el moro. 
Yo paciencia.
Quince días mas sin moto. Ayer jueves, ante la falta de noticias llamo y les digo que necesito moto para el finde. Quedamos que me dan la mia hoy y asín a sido.
me la he mirado, parece todo correcto, pero tampoco me he querido fijar mucho.
Harto estoy.

Resumiendo:
Cambio de aceite en un día 230€.
Tiran la moto al suelo y reparación gratis pero un mes sin moto.

Cosas que encuentro graves:
-Si pago las horas de taller como de oficial ¿porqué le dejan la moto a un aprendiz?. Y no lo digo por la caída. Eso es un accidente que le puede pasar a cualquiera. Pero las marcas de herramienta en placas y depósito eran de aprendiz.
-En dos semanas me la devuelven, pero la cúpula visiblemente torcida. ¿Que control de calidad tienen?. Otro aprendiz. Porque si era oficial no veas...
-Segunda vez, quince días mas. Total un mes sin moto y sin ningún detalle por su parte. la moto esta "casi" como antes pero ya no es "Virgen" Y ni siquiera me la han lavado. O dado una gorra de Honda. Es más, cada vez que me veían como si no estuviera hasta que me tocara el turno. No preciso que me hagan una felación, pero sí un poco mas de atención dado que yo si he tenido toda la paciencia del mundo.
-Todo esto en un servicio oficial Honda. ¿De quien te puedes fiar pues?

Lo peor del caso es que cuando la dejé, les dije que me la cuidaran, que era mi juguete....

En su defensa decir que l primer día y en caliente, me ofrecieron moto de sustitución que rechacé pues no pensaba estar tanto tiempo sin moto y en realidad no la uso mas que el fin de semana de saliditas.
Y que les ha costado (tiempo)pero me la han reparado. Sin ningún tipo de discusión ni intento de escaqueo.

A cada uno lo suyo. Pero publicidad positiva no les voy a hacer.

Te entiendo perfectamente. Parece que a los concesionarios oficiales les sobran los clientes.

Hola, yo compre la moto en Barragan (Madrid) y totalmente recomendable. Buen precio, es donde arregle la moto despues del accidente. Ayer la lleve para un ruido y me lo revisaron y solucionaron en el momento. 
Alli puse los paramanos y las defensas, te pones con ellos a buscarlas por internet y eliges, te dan un buen precio y montado gratuitamente.
Las revisones si pides hora las hacen los sabado por la mañana, que es perfecto. Par mi recomendable 100 X 100
Saludos

Pues ayer pasé la cuarta revisión, aunque sólo con 33.000 kms. Últimamente no ando todo lo bien que quisiera, físicamente, y también el trabajo me tiene muy absorbido...
Pasé la revisión de Tic Tac Motos. Como algunos sabréis, en Sevilla cerró el que era un magnífico concesionario (Parra-Castillo) y quedó sólo "el otro" que no voy a nombrar para que ni salga en los buscadores... David y Jorge (ex-Parra-Castillo) montaron Tictac Motos después del cierre y tenía interés en ver qué tal funcionaban.

Ya me imaginaba que quedaría contento. Excelente tanto en servicio (superesmerado) como en precio 71,30€. Teniendo en cuenta que, según veo, a jv6 le cobraron casi 180 eurillos de nada y que, estoy seguro, no le mimaron la moto como han hecho con la mía, pero si hasta me limpiaron el área alrededor del rebosadero que estaba de mugreeee! (ya decía que no monto en moto tanto como antes, lamentablemente).

La revisión incluye aceite y filtro. Inspección de frenos, ajuste y lubricación de embrague manetas, palancas de freno, cerraduras, etc.. Reposición de anticongelante. Lavado y secado... Tensado y limpieza y posterior lubricación de cadena...

Ya me han dicho, David y Jorge, que la mayoría de los clientes de Parra-Castillo están llevando la moto allí (lógico) pero, por si queda algún rezagado, que sepáis que, en mi opinión, es un taller más que recomendable.

Saludos

Como he dicho en el hilo de "avistamientos", esta tarde he tenido que pasar por el nuevo taller de MotorSport.
Esta mañana de camino al trabajo, una señora (creo) me ha dado con la parte trasera de su coche en mi lateral derecho y me ha tirado al suelo. Aparte del golpe y dolor en el pié, la moto se me ha caído hacia la parte izquierda y se me ha doblado el selector de marchas. He ido un momento a preguntar si era una burrada intentar enderezarlo, por si lo pudiera partir y antes de darme cuenta estaba la moto en el Box con un mecánico arreglándolo. Lo han dejado como nuevo y no me han querido cobrar nada...
Cuando cambié el kit de arrastre, sólo me cobraron media hora de mano de obra y se tiraron un buen rato enseñándome el estado en el que estaban las piezas sustituidas. Son detalles tontos pero que le hacen a uno sentirse mas "tranquilo".
Cuando la primera revisión me quejé de cómo habían hecho las cosas, pero entonces lo que hacían era "subcontratar" el trabajo a otros talleres.
Creo que es de justicia que si en algún momento me he quejado de sus servicios, haga ahora lo mismo para decir que van por buen camino. Han abierto su propio taller cerca de la tienda-exposición y muy contento con el cambio. Lo recomiendo sin duda!

Me alegro Copon. Sobre motorsport, decir que en mi caso la atención también ha sido muy buena (por no volver a escribirlo, dejo un [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] del problema que he tenido con una defensas).

Visto lo visto pasaré las revisiones donde compré la moto. No se si eso se pegará con el honda plus o no. Tengo que preguntarlo. Pero de momento donde compré la moto me dan buenas vibraciones. Y prefiero eso a que me desvirguen la moto en un concesionario oficial y luego me digan que no fueron ellos.

Pues mi queja va por Motocorse en Valencia (concesionario/taller Suzuki y KTM).

Después de haber comprado una moto allí, está con todos los accesorios que se habían pedido montados y lista para salir, pero nadie en el concesionario se preocupa de la documentación. Va para 2 semanas lo que lleva la moto esperando para ser matriculada.
Por lo visto una vez tienen el dinero, el cliente deja de ser importante.

La gente que no cumple con sus compromisos sólo responden ante amenazas. Amenaza con que ya no quieres la moto y que te devuelvan el dinero... y verás cómo se preocupan.

"Mira, en este otro taller me cobraban 100€ más pero me han dicho que ellos tardarían 4 días en todas las gestiones desde que la pido. Así que si no veo que esto avance, te voy a pedir que me devuelvas el dinero y que te quedes con la moto... y aunque me cueste 100€ más lo prefiero a estar esperando sin saber cuanto más va a tardar, porque esto no es normal."

Y es que si vas a tráfico lo haces en un mismo día, pero lo normal es que las tiendas de motos lo hagan a través de gestorías. Y las gestorías, como tienen más gestiones, te tardan 2-3 días en ponerse manos a la obra con esa. Pero si fueses tú mismo a tráfico... lo harías en 1 mañana. Si esa tienda está tardando tanto lo único que deduzco es que ellos mismos hacen las gestiones, y estarán esperando tener más motos vendidas para ir ellos mismos a tráfico, ahorrarse una gestoría, y hacer varias matriculaciones a la vez. Pero... ¿15 días? Qué barbaridad. Conclusión: Amenaza y verás qué rápido cambian el chip.

Según iba leyendo pensaba que estabas hablando del libro de garantía/taller... que a mí me ha tardado 1 mes hasta que me lo han dado. Pero ¿la matriculación? Yo pagué la moto y a los 3 días ya tenía la matriculación hecha. Lo se porque les estuve dando un poco la tabarra, y me iba informando de como iba el proceso. Y es que hasta que no matriculen no se puede hacer el seguro. Y si has pillado el honda plus no van a poder gestionar el honda plus hasta que no esté matriculada la moto (lógico, en los datos del seguro tiene que ir la matrícula)

Los talleres oficiales en general son todos iguales, siempre intentan metértela doblada. En mi caso yo compre la moto en un concesionario oficial pero a los dos  o tres meses la empresa concesionaria cambió por otra. Les cuento, en la primera empresa me dicen que el mantenimiento es cada 4.000 Km cuando todos sabemos que según el manual de mantenimiento oficial es el primero a los 1000 Km y los siguientes cada 12.000 Km (12, 24, 36, etc), aquí solo le he hecho el de los 1.000 Km, pues ahora estoy sobre los 4.000 KM. En esta misma empresa compre anteriormente una Honda Sh 125 i (Scooter) y me dijeron que el cambio de la correa, era a los 12.000 Km cuando en realidad según el manual es a los 24.000 Km. En la segunda empresa la cosa es más grave, pues he llevado la moto en dos ocasiones en garantía por un problema de arranque, la primera vez dos días en taller y al sacarla sigue fallando, vuelvo a llevarla (cuatro días en taller) me dejan una scooter pequeña de sustitución y al par de días se repite el fallo de arranque, del que ya hay un hilo en este foro, pero lo peor es que llamo mosqueado pidiendo que me cambien la bomba de gasolina y todo son pegas, la típica frase de ellos tiene que demostrar a Honda que la bomba no funciona, y que la solución es llevar la moto por tercera vez y dejarla alli dos o tres semanas, en la segunda visita se hicieron unos cuarenta Km con ella, y lo peor es que quedan en llamarme para darme cita, y han pasado dos semanas y NADIE me ha llamado. En fín que dan asco, uno no sabe nunca a quien creer, unos con mantenimientos fantasma y otros inoperantes e ineptos.

Beni escribió:Bueno....
Pues ya estoy preparado para contar mi eXperiencia con los conces de por aquí.

Compré la moto en Moto Aranda. No tengo queja, salvo que creo que son los mas caros de España. Por lo menos de lo que deduzco de los costes que comentáis todos.
Me decido a cambiar y me voy a Honda Taulé.
Y empieza la aventura.
Dejo la moto despues de preguntar precio de la segunda revisión. Me dicen 270 y acepto. A parte (eso si es bueno) me dejan una NC750S todo el día.
Entrego la NC, voy por la mía y ¡sorpresa! son 230€. Bien.
Pago, me la sacan, subo encima arranco...y algo no está bien.
Cúpula torcida, no encuentro el freno trasero.....
Paro antes de casi arrancar y padentro.
-Esta moto se os ha caído al suelo- digo.
Investigan y ¡efectivamente!...se le ha caido a un aprendiz.
Cupula torcida, base de puerto usb rota, palanca de freno torcida....
A parte, en el borde de las placas laterales, donde se juntan con el depósito, se ven unas feas marcas de herramienta que rayan las dos placas y algo del depósito.
-No se preocupe- dicen. Se la arreglaremos como si fuera nueva.
Quince días despues, la voy a buscar.
Depósito y placas laterales pintadas, pedal freno nuevo, cupula pulida, soporte usb cambiado....
Pero la cúpula seguía visiblemente torcida.
Llamo al jefe de taller y le hago notar. ¡No me había dado cuenta!- comenta. Me la traes la semana que viene y lo arreglamos (era viernes y necesitaba la moto para ir al Mazinguer).
Tardo una semana en llevarla. Martes 9.00 de la mañana, el jefe de taller empezando el día y ni me saluda siquiera. Pasa por mi lado y ni me dirige la mirada. El tio que me ofrecía el oro y el moro. 
Yo paciencia.
Quince días mas sin moto. Ayer jueves, ante la falta de noticias llamo y les digo que necesito moto para el finde. Quedamos que me dan la mia hoy y asín a sido.
me la he mirado, parece todo correcto, pero tampoco me he querido fijar mucho.
Harto estoy.

Resumiendo:
Cambio de aceite en un día 230€.
Tiran la moto al suelo y reparación gratis pero un mes sin moto.

Cosas que encuentro graves:
-Si pago las horas de taller como de oficial ¿porqué le dejan la moto a un aprendiz?. Y no lo digo por la caída. Eso es un accidente que le puede pasar a cualquiera. Pero las marcas de herramienta en placas y depósito eran de aprendiz.
-En dos semanas me la devuelven, pero la cúpula visiblemente torcida. ¿Que control de calidad tienen?. Otro aprendiz. Porque si era oficial no veas...
-Segunda vez, quince días mas. Total un mes sin moto y sin ningún detalle por su parte. la moto esta "casi" como antes pero ya no es "Virgen" Y ni siquiera me la han lavado. O dado una gorra de Honda. Es más, cada vez que me veían como si no estuviera hasta que me tocara el turno. No preciso que me hagan una felación, pero sí un poco mas de atención dado que yo si he tenido toda la paciencia del mundo.
-Todo esto en un servicio oficial Honda. ¿De quien te puedes fiar pues?

Lo peor del caso es que cuando la dejé, les dije que me la cuidaran, que era mi juguete....

En su defensa decir que l primer día y en caliente, me ofrecieron moto de sustitución que rechacé pues no pensaba estar tanto tiempo sin moto y en realidad no la uso mas que el fin de semana de saliditas.
Y que les ha costado (tiempo)pero me la han reparado. Sin ningún tipo de discusión ni intento de escaqueo.

A cada uno lo suyo. Pero publicidad positiva no les voy a hacer.

Madre mía... Vaya historia de terror. La verdad leyendo tu historia me alegro de no haber ni probado a llevar la moto a Taule sinceramente... Me lo estuve pensando ya que yo la F la compré allí, pero al final a las revisiones la llevo a Control 94. Antes tenía una CBF125 que la compré allí y las revisiones las pasaba ahí y, salvo los precios, que ya es otro tema y creo que van todos los oficiales más o menos igual por lo que comentáis, nunca he tenido ningún problema. De hecho en casa las dos motos las llevamos a pasar las revisiones a Control 94, tanto la NC como la CB y bastante correcto todo siempre. El jefe de taller es muy profesional, de últimas tuve un problema con el seguro con un golpe y me han ayudado muchísimo. En mi experiencia personal, te lo recomiendo. 

Me gustaría tener opiniones de talleres en Valencia ciudad. Solo veo 2 concesionarios oficiales, Máquina motos y Honda motos Valencia. Aún me faltan 500 Km para hacer las 1ª revisión pero me gustaría saber dónde llevarla y que sea de confianza. (Para las primeras revisiones prefiero un taller oficial).

Lo mio no es un taller, es una tienda online llamada Ubricar.

Vi una oferta para una maleta shad 37 y su soporte. copié las referencias y les pregunté por mail si eran compatibles, que si es eso lo que me hacía falta, lo compraba.

Me respondieron que si, y pobre de mi ignorancia, resulta que necesito una parrilla grande enmedio.

La cosa es que abajo de la página de compra, hay un aviso, pero yo como no lo tenia claro, pegunté y me dijeron que ya estaba bien el soporte para X y el baul 37.


Esta es mi experiencia lo más objetiva posible. Reconozco que tengo parte de culpa, pero ya les vale que el servicio de atención al cliente pasó un poco de mí.

Ahora tengo que comprar la parrilla grande, a parte. y pagar otra vez los gastos de envío, ya que no me lo arreglan.


Saludos!

A mi en la factura de la primera revision me pusieron el aceite de Honda Scooter (se les coló al hacerla entiendo) o fue una forma de rebajarme la factura, a saber, antes tenía también una PCX, lo que si se suelen olvidar es de llamarte y te llaman a última hora para variar, cuando ven que hay motos sin recoger.