¿Es normal que con 10.600 KM la cbx del 2022 tenga el amortiguador trasero estropeado?

Hola,
Hace unos días que tengo la sensación de que la moto está insegura, entre otras cosas, en el mecánico me ha hecho sentarme en la moto y me ha comentado que está fastidiado el amortiguador trasero. Se hunde bastante y cuando haces movimientos abajo arriba, es verdad que rebota mucho.

Ahora me dará presupuesto y lo deberé cambiar. Por ahora puedo continuar pero con más precaución.

¿Pensáis que es normal que pete con poco más de un año?

Los KM los he hecho mitad solo, mitad acompañado. Mucha autopista y carretera. También un poco de off-road por pistas y caminos, normalmente con acompañante, pero siempre con precaución con los baches.

Le he pedido de endurecer la suspensión y, parece ser, que si vamos los dos: unos 150 Kg ya se endurece con nuestro peso.

El problema me ha dicho es que está mal la parte es la del gas.

¿Qué os parece? Vale la pena apurar este amortiguador, el mecánico me dice que solo hace falta que me adapte.

Saludos !

¿Durante los viajes acompañado has ido regulando el amortiguador?

Nutria escribió:¿Durante los viajes acompañado has ido regulando el amortiguador?

No, la verdad es que no, porque la notaba bien, no notaba diferencia en el comportamiento de la moto.

¿Puede ser ese el problema de que se haya estropeado? Sinceramente, creo que no es un factor que haya estropeado el amortiguador, pero no lo sé, es solo una opinión.

Gracias

A mí el amortiguador trasero me parece blando y un poco rebotón, va muy suelto de hidráulico, sobre todo en expansión, se puede regular la precarga del muelle, pero el efecto apenas se mitiga.
Ahora bien, eso no quiere decir que esté estropeado,.
Puedes averiguarlo tomando un badén o guardia tumbado y (por así decirlo) si hace el efecto de añadir un bache, entonces ya ha perdido efectividad, el amortiguador debería tomar el bache y retornar a su posición. Desde luego si ves sudores de aceite en el vástago, está para cambiar.
En lugar del original (que seguro que es caro) yo pondría un Hagon que tiene ajuste de hidráulico en extensión y puede, que siendo mejor que el original, sea más barato.
De todas formas hay que tener en cuenta que es una trail y las suspensiones son blandas porque las necesidades en carretera y off road son totalmente distintas.
Por cierto YSS también fábrica un amortiguador para nuestra Hondita con ajuste en precarga, extensión y compresión en baja y alta velocidad.

Daijiro escribió:Puedes averiguarlo tomando un badén o guardia tumbado y (por así decirlo) si hace el efecto de añadir un bache, entonces ya ha perdido efectividad, el amortiguador debería tomar el bache y retornar a su posición. Desde luego si ves sudores de aceite en el vástago, está para cambiar.

Gracias por la respuesta, por lo que dices entiendo que si tomo un guardia tumbado, ¿no debería notarlo? 

¿Me lo puedes aclarar un poco cómo debería notar el pasar por un bache o guardia tumbado estando el amortiguador bien?

Saludos

y con tan pocos kilometros, no esta en garantia?

Si el mecanico dice que el amortiguador esta mal de gas (presion baja de gas) basicamente es lo mismo que decir que esta estropeado. Yo tiraria de garantia sin dudarlo.

Y mi recomendacion para andar siempre con acompañante es que montes un amortiguador a medida - el de serie no tiene el muelle de dureza correcta para eso, hace falta otro muelle mas rigido. El de serie nunca ira bien por eso, hagas lo que hagas (salvo que instales un muelle mas rigido, claro).

Zeck escribió:y con tan pocos kilometros, no esta en garantia?

Me dice que como tiene un año y 5 meses, a partir del año, no entra la garantía en Frenos, Embrague o amortiguador.

En fin, me parece un poco estricto...

VStromer escribió:Si el mecanico dice que el amortiguador esta mal de gas (presion baja de gas) basicamente es lo mismo que decir que esta estropeado. Yo tiraria de garantia sin dudarlo.

Y mi recomendacion para andar siempre con acompañante es que montes un amortiguador a medida - el de serie no tiene el muelle de dureza correcta para eso, hace falta otro muelle mas rigido. El de serie nunca ira bien por eso, hagas lo que hagas (salvo que instales un muelle mas rigido, claro).

Vale, lo tengo en cuenta cuando lo cambie.
La garantia ya no actúa porque tiene un año y 5 meses, me dicen.

wallace escribió:

VStromer escribió:Si el mecanico dice que el amortiguador esta mal de gas (presion baja de gas) basicamente es lo mismo que decir que esta estropeado. Yo tiraria de garantia sin dudarlo.

Y mi recomendacion para andar siempre con acompañante es que montes un amortiguador a medida - el de serie no tiene el muelle de dureza correcta para eso, hace falta otro muelle mas rigido. El de serie nunca ira bien por eso, hagas lo que hagas (salvo que instales un muelle mas rigido, claro).

Vale, lo tengo en cuenta cuando lo cambie.
La garantia ya no actúa porque tiene un año y 5 meses, me dicen.

Pues nada - lo mejor es que montes un amortiguador no original, no el de serie. Mira la pagina de Nitron, Wilbers - dan la posibilidad de elegir amortiguadores para el peso y uso de la moto. O mejor aun - ve a un taller de suspensiones para que te asesoren, no se donde vives - aqui en Madrid hay unos cuantos talleres asi.

VStromer escribió:

wallace escribió:

VStromer escribió:Si el mecanico dice que el amortiguador esta mal de gas (presion baja de gas) basicamente es lo mismo que decir que esta estropeado. Yo tiraria de garantia sin dudarlo.

Y mi recomendacion para andar siempre con acompañante es que montes un amortiguador a medida - el de serie no tiene el muelle de dureza correcta para eso, hace falta otro muelle mas rigido. El de serie nunca ira bien por eso, hagas lo que hagas (salvo que instales un muelle mas rigido, claro).

Vale, lo tengo en cuenta cuando lo cambie.
La garantia ya no actúa porque tiene un año y 5 meses, me dicen.

Pues nada - lo mejor es que montes un amortiguador no original, no el de serie. Mira la pagina de Nitron, Wilbers - dan la posibilidad de elegir amortiguadores para el peso y uso de la moto. O mejor aun - ve a un taller de suspensiones para que te asesoren, no se donde vives - aqui en Madrid hay unos cuantos talleres asi.

Gracias, ahora ya tengo más idea de cómo actuar. Le diré al mecánico que busque unos que se adecuen y yo miro los que me comentas. Vivo en Barcelona. 
Un Saludo

me parece una jeta tremenda que una moto con menos de 2 años y con 10 mil kilómetros y poco tenga el amortiguador mal y no lo cubra la garantía, yo les pediría el libro de reclamaciones y llevaría la reclamación a consumo, de echo han subido las garantías de 2 a 3 años. Es posible que no ganes nada, pero tb es posible que te la quieran colar.... el no ya lo tienes.

Zeck escribió:me parece una jeta tremenda que una moto con menos de 2 años y con 10 mil kilómetros y poco tenga el amortiguador mal y no lo cubra la garantía, yo les pediría el libro de reclamaciones y llevaría la reclamación a consumo, de echo han subido las garantías de 2 a 3 años. Es posible que no ganes nada, pero tb es posible que te la quieran colar.... el no ya lo tienes.

Gracias por el consejo, lo miro de hacer,

Saludos

wallace escribió:

Daijiro escribió:Puedes averiguarlo tomando un badén o guardia tumbado y (por así decirlo) si hace el efecto de añadir un bache, entonces ya ha perdido efectividad, el amortiguador debería tomar el bache y retornar a su posición. Desde luego si ves sudores de aceite en el vástago, está para cambiar.

Gracias por la respuesta, por lo que dices entiendo que si tomo un guardia tumbado, ¿no debería notarlo? 

¿Me lo puedes aclarar un poco cómo debería notar el pasar por un bache o guardia tumbado estando el amortiguador bien?

Saludos

Cuando un amortiguador está bien, al pasar por un guardia tumbado, se comprime (obviamente lo notas) y vuelve a su posición original, cuando está mal, "añade" varios rebotes una vez lo has pasado y ya vas por donde el asfalto está liso.

Yo también pienso que es poco tiempo y pocos kilómetros para que un amortiguador desfallezca.

También tienes más medios para comprobar su estado, por ejemplo puedes tomar un puente de autovía con bastantes juntas de dilatación (cuanto más pronunciadas mejor), la suspensión debería absorver cada una y retornar a su posición original, si notas que cada una hace que se descomponga más y por así decirlo, se le acumula el trabajo de tal forma que cuando ya los has pasado sigue oscilando arriba y abajo estando el asfalto liso, tienes otra muestra de que sus días de gloria ya han pasado. 

Otra forma es, siguiendo en la autovía, busca un carril de incorporación bastante largo, circula por las líneas de unión, esas que son más cortas y auténticos socavones en algunos casos, que te acompañe alguien que se fije si la rueda se separa y si es así, cambia el amortiguador lo antes posible.

Antes de ponerte a hacer pruebas, primero intenta subir la precarga del muelle, de serie viene para un conductor de menos de 70 kgs.

Desde luego cualquier amortiguador de los que se ha mencionado irá mejor que el original,  en algunos casos por un precio parecido, en otros tendrás que rascarte más el bolsillo, pero honestamente, es la mejor inversión que le puedes hacer a la moto.

Ya nos vas diciendo.

Muy buen consejo. Lo probaré en cuanto salga de fin de semana.
Saludos

No, no es normal lo que te ha pasado. La forma más rápida de cargase un amoriguador  de cualquier vehículo es cargarlo en exceso y coger un bache importante o un badén. En motos es importante ajustar la/s precarga/s si vamos con mucho peso precisamente también para que el mortiguador trabaje en el rango que tiene que hacerlo, donde más eficaz es, y a la par no dañarlo.

En cuanto a la garantía solo cubre defectos de fabrica, si tu mecánico creyese que ese pudiera ser el caso y la moto estuviese en garantía, supongo que ya te lo habría comentado.

Rodar con el amortiguador en mal estado no es "opcional", demoralo lo que veas pero te toca cambiarlo, no hay otra (es que no pasas ni la ITV, pero lo relevante para ti es que es un autentico peligro ir así). Si no te lo cubre la garantía puedes aprovechar para buscarte algo más contundente, como te sugieren VStrom y Daijiro. V'sss

wallace escribió:

VStromer escribió:Si el mecanico dice que el amortiguador esta mal de gas (presion baja de gas) basicamente es lo mismo que decir que esta estropeado. Yo tiraria de garantia sin dudarlo.

Y mi recomendacion para andar siempre con acompañante es que montes un amortiguador a medida - el de serie no tiene el muelle de dureza correcta para eso, hace falta otro muelle mas rigido. El de serie nunca ira bien por eso, hagas lo que hagas (salvo que instales un muelle mas rigido, claro).

Vale, lo tengo en cuenta cuando lo cambie.
La garantia ya no actúa porque tiene un año y 5 meses, me dicen.

¿qué taller es?

Es en Barcelona. És quien me vendió la moto. Ahora ha hecho un vídeo y lo pasa a Honda a ver si lo admiten en garantía.

wallace escribió:Es en Barcelona. És quien me vendió la moto. Ahora ha hecho un vídeo y lo pasa a Honda a ver si lo admiten en garantía.

Ojalá todo vaya bien y te lo cambien en garantía

guzgs escribió:No, no es normal lo que te ha pasado. La forma más rápida de cargase un amoriguador  de cualquier vehículo es cargarlo en exceso y coger un bache importante o un badén. En motos es importante ajustar la/s precarga/s si vamos con mucho peso precisamente también para que el mortiguador trabaje en el rango que tiene que hacerlo, donde más eficaz es, y a la par no dañarlo.

En cuanto a la garantía solo cubre defectos de fabrica, si tu mecánico creyese que ese pudiera ser el caso y la moto estuviese en garantía, supongo que ya te lo habría comentado.

Rodar con el amortiguador en mal estado no es "opcional", demoralo lo que veas pero te toca cambiarlo, no hay otra (es que no pasas ni la ITV, pero lo relevante para ti es que es un autentico peligro ir así). Si no te lo cubre la garantía puedes aprovechar para buscarte algo más contundente, como te sugieren VStrom y Daijiro. V'sss

Muchas gracias, lo tengo en cuenta y haciendo lo posible por solucionarlo lo antes posible.
Saludos

Encontré esto en la red, puede que aclare alguna duda.
Los 5 puntos básicos que debes saber de la garantía de tu moto
¿Qué es la garantía?
La garantía es un derecho que la ley concede a los consumidores y que les permite reclamar al vendedor si no están conformes con el producto adquirido.
¿Qué cubre la garantía?
La ley permite al consumidor reclamar siempre que el producto «no sea conforme al contrato de compraventa». Por tanto, la garantía cubre cualquier falta de conformidad del producto.
¿A que productos se aplica la ley de garantías?
La Ley de Garantías se aplica a todos los productos de consumo ya sean nuevos o de segunda mano.
¿Qué plazo cubre la garantía?
La garantía legal de los productos nuevos es de tres años (desde el 1 de enero de 2022) desde la fecha de compra, y de un año para los productos de segunda mano, pudiéndose ampliar esta hasta los dos años también.
¿A quién se debe reclamar?
La ley de garantías obliga al vendedor a responder ante el consumidor por cualquier falta de conformidad. Por tanto, el comprador siempre deberá de reclamar directamente al vendedor, y éste tiene la obligación legal de dar una solución y cubrir la garantía ante su consumidor. La ley también da la opción al consumidor de reclamar directamente al fabricante o importador cuando le sea difícil o imposible dirigirse al vendedor.

¿Las garantías afectan a las piezas de desgaste?
En la mayoría de las ocasiones, al consultar las garantías de los fabricantes, se puede observar que no cubren los componentes sometidos a desgaste, los cuales son, entre otros: rodamientos, juntas, cables, fundas de cable, todos los lubricantes, grasas y líquidos de frenos, cadena, platos, piñones, correas, pastillas de freno, neumáticos… ¿Quiere decir que no se garantizan en caso de defecto? Las marcas se cubren las espaldas, ya que lo que no quieren es que, por un mal uso, se les intente ´colar´ cualquier reclamación. Es importante, nada más adquirir un vehículo, realizar un profundo análisis, (visual y de funcionamiento), para detectar cualquier fallo o defecto lo antes posible.

SI NO CONSIGUES QUE TE RESUELVAN EL PROBLEMA COMO DESEAS, o directamente no se soluciona. Lo normal es llegar a un acuerdo con el establecimiento en cuestión, pero en muy contadas ocasiones puede darse el caso de que entiendan (o no sepan) que no tienen obligación de darnos otra solución. Estas situaciones están reguladas en el Real Decreto 1/2007 (derechos y obligaciones de los consumidores y usuarios), donde se dice que, el camino a seguir sería: en primer lugar, exigir una hoja de reclamaciones en el establecimiento para relatar en ella nuestra queja; tiene tres copias: una se la queda la tienda, y las otras dos te las debes llevar tú para presentarlas en Consumo.

A continuación, acude a la Oficina Municipal de Información al Consumidor de tu localidad, o la Dirección General de Consumo de tu comunidad autónoma, donde encontrarás un modelo de formulario con el que reclamar. Si el establecimiento está sujeto al sistema de arbitraje (no es obligatorio), se celebrará un acto de conciliación (similar a un juicio) y este deberá acatar la decisión. En caso contrario, tendrás que interponer una demanda judicial por lo civil en el Juzgado de Primera Instancia de la localidad del vendedor; es importante que vaya acompañada del informe de un perito (te costará unos 300 euros) que demueste que la avería se debe a un defecto de fábrica.

Zeck escribió:Encontré esto en la red, puede que aclare alguna duda.
Los 5 puntos básicos que debes saber de la garantía de tu moto...

Gracias por tu ayuda, ahora el mecánico está siguiendo el protocolo Honda para que acepten el fallo como defecto de fábrica. A ver si lo consigo.

Un saludo!

Bien, Honda acepta la garantía del amortiguador trasero. Hoy lo llevo a can¡mbiar. 

Genial,

Bien por el servicio post venta

Si señor, niño que no llora... ya saben... y aun quedan concesionarios serios y responsables.