Consultas sobre CB500X 2019

¿A vosotros también os "aulla" la caja de cambios a partir de 80km/h aprox? En marcha se escucha bastante como un ruido de rodadura que hacen los camiones, y si aprietas embrague deja de sonar.

gasbeargarage escribió:¿A vosotros también os "aulla" la caja de cambios a partir de 80km/h aprox? En marcha se escucha bastante como un ruido de rodadura que hacen los camiones, y si aprietas embrague deja de sonar.

Si te suena con la velocidad y no con las revoluciones tiene toda la pinta de que sea un sonido provocado por el aire... es decir, en el exterior de la moto.

¿Estás seguro de que viene de ahí? Yo tenía un sonido que me parecía como la vibración de un plástico provocada por el aire, y a mí me sonaba como si viniera de la parte de la horquilla donde se regula. De esa altura me venía. Un día en marcha me agaché un poco para escuchar el sonido mejor. Y resultó que al agacharme desaparecía. Al incorporarme volvía a aparecer volviendo a sonarme como si viniera del mismo sitio. Sin embargo, al final llegué a la conclusión de que, aunque me parecía que el sonido viniese de la horquilla, resultó que el sonido se originaba en el casco. Por eso te repito... ¿Seguro que el sonido te viene de la caja del embrague?

Y aunque sea de ahí... si aparece con la velocidad y no con las revoluciones tiene más pinta de algo relacionado con el viento. Que "aulla" a causa del viento. Y eso sólo puede significar que si hay algo que no funciona del todo bien está en el exterior de la moto. No dentro de ella.

Como comentaba, es caja de cambios, eso lo tengo claro. Por eso cuando aprietas embrague no lo hace, es decir, cuando no hay marcha engranada no suena, cuando acoplas caja de cambios con motor, suena. Ojo, suena a caja de cambios pero me ha sorprendido que la noto un poco ruidosa.

Si sigues el cable del embrague, verás que llega a un dispositivo que mediante 2 tuercas permite ajustar la presión del cable en la maneta. Sirve para ajustar el momento en el que la maneta empieza a accionar el embrague (Aunque el ajuste final sea mejor hacerlo en la misma maneta, que tiene una ruedecilla donde el cable llega a la misma maneta). En ese final del cable, verás que el cable termina accionando una palanquita que es la que transmite el movimiento dentro de la caja.

Revisa esa parte, que las tuercas estén apretadas, que todo parezca correcto.

¿Y si tal y como está... silva al viento y al embragar y cambiar de posición deja de silvar? No por tener marcha engranada o no, sino por la posición al viento de esa parte. Por si fuera esto... yo probaría a tapar con algo esta parte, para que al ir deprisa no le llegue el aire. Si te deja de silvar es de ahí. Y si no, es de dentro.

Y si no deja de silbar aun tapado al viento... entonces si que sí la llevaría al taller.

A ver...
Si vas en marcha la moto hace ruido.
Si aprietas el embrague se genera un "silencio"
Es la ausencia del ruido de embrague,con los discos engranados, dando potencia al cambio y haciendo funcionar todo.
Si al subir la velocidad aumenta el ruido de forma lineal...llevala al taller.
Pero una moto es algo que hace ruidos, ruiditos y..ese crick, crick que...
En el coche vas aislado dentro de una jaula insonorizada y no lo notas..pero si a 120 aprietas el embrague y sueltas el gas...tambien se hace el silencio.

gasbeargarage escribió:Como comentaba, es caja de cambios, eso lo tengo claro. Por eso cuando aprietas embrague no lo hace, es decir, cuando no hay marcha engranada no suena, cuando acoplas caja de cambios con motor, suena. Ojo, suena a caja de cambios pero me ha sorprendido que la noto un poco ruidosa.

La mia hace ruido de engranajes también - de la caja de cambios y de la cadena de transmisión. Y a baja velocidad se oye el primario. Mientras no sea un ruido escandaloso no pasa nada. Lo que ocurre en la CB es que el ruido del escape es muy bajito y el resto de ruidos destacan mas por eso. Y hay motos que se oyen aun mas - las Triumph tricilindricas parece que tienen los engranajes ruidosos a posta (en algún sitio lei que era un sonido marca de la casa y por eso no lo querían quitar XDD).

Saludos!

Buenas noches, 

No sé si es el sitio pero a ver si me podéis echar una mano, tengo la cb500X2019 en roja pero tiene a los lados como una especie de embellecedores que son grises que tienen la pegatina de honda... pues se me ha arañado el del lado izquierdo, hay alguna manera de saber el código de color de ese gris, porque miro detrás del asiento y sí encuentro el código color de la moto en general el R380 osea del rojo pero el del gris no soy capaz, son tres raspones de nada, pero la tengo nueva y si pudiera darle con algo que lo corrija estaría de lujo, 

Gracias de antemano compañeros

Buenas Dany
No se el Ral de la pintura, pero te puedo dar una solución más económica, podrías coger las dos piezas y ponerle un vinilo de fibra gris, te quedará genial
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Enviado desde Topic'it

Para buitrictor.

Recientemente he cambiado de una BMW R1100RT a la cb500x y tras 700 km con ella t cuento mis impresiones
- menos peso
- mejor iluminación
- menos potencia, pero se defiende bastante bien en carretera
- muchas menos vibraciones. La mía vibra a 103 km/h en sexta y no me resulta desagradable. Es un cosquilleo que me recuerda que voy a 100.
- más manejable en ciudad
- menos rutera
- motor muy elástico
- mantenimiento BMW, aunque se lo hagas tú, es más caro que el de la honda.
- recambios, piezas de segunda mano y accesorios gana por goleada BMW.
- la GS 800 debe tener por lo menos ¿15 años? Y 100.000 km. Vas a gastar mucho dinero en ponerla all día.

Saludos