Rayazos botellas horquilla

Hola compañer@s! Resulta que revisando el estado de la horquilla vi que tengo rayazos profundos en las botellas - son verticales y concuerdan al 100% con el recorrido de los guardapolvos de la horquilla. Desmonte los guardapolvos y los limpie pero siguen rayndo. Es como si tuvieran la mugre incrustada a muerte y no hay manera de sacarla - ya van 2 veces que limpio los guardapolvos y sigue igual. Uno de los rayones es tan profundo que engancha la uña al rascarlo. Al ser verticales no hace perder aceite pero a este ritmo me va a atravesar el cromado de las barras y entonces habra corrosion. 

Alguien mas tuvo ese problema? Yo creo que esta reseco el guardapolvo - cuando vuelva de vacaciones probare echar grasa debajo del guardapolvo - a ver si asi desliza mejor y no me fastidie el cromado. 

Y si la cosa sigue tendre que desarmarlo todo y cambiar los retenes y guardapolvos por unos SKF de los buenos y pulir las barras - un marron. Y todo por unos guardapolvos cutres

Pues primera noticia que tengo... Aunque no conozco de muchos que usen guardapolvos.
Tenía pensado ahora en la revisión de los 12mil, ponerle unos guardapolvos.
Como no sabía cual poner, le he comentado al taller el tema, y dice que no hay nada específico, así que va a pedir unos universales. Si no me equivoco, sale 17 euros.
Lo único que se me ocurre, es ponerle W-40 a chorraco ahí, y a lo mejor ponerle más, semanalmente.

Clauditore escribió:Pues primera noticia que tengo... Aunque no conozco de muchos que usen guardapolvos.
Tenía pensado ahora en la revisión de los 12mil, ponerle unos guardapolvos.
Como no sabía cual poner, le he comentado al taller el tema, y dice que no hay nada específico, así que va a pedir unos universales. Si no me equivoco, sale 17 euros.
Lo único que se me ocurre, es ponerle W-40 a chorraco ahí, y a lo mejor ponerle más, semanalmente.

Que tal Clauditore! Guardapolvos los llevan todos - es el anillo de goma que protege los retenes y es lo que se ve por fuera - si los quitas con un destornillador veras los retenes debajo. Creo que pensaste en fuelles!

Saludos!

tim escribió:

Clauditore escribió:Pues primera noticia que tengo... Aunque no conozco de muchos que usen guardapolvos.
Tenía pensado ahora en la revisión de los 12mil, ponerle unos guardapolvos.
Como no sabía cual poner, le he comentado al taller el tema, y dice que no hay nada específico, así que va a pedir unos universales. Si no me equivoco, sale 17 euros.
Lo único que se me ocurre, es ponerle W-40 a chorraco ahí, y a lo mejor ponerle más, semanalmente.

Que tal Clauditore! Guardapolvos los llevan todos - es el anillo de goma que protege los retenes y es lo que se ve por fuera - si los quitas con un destornillador veras los retenes debajo. Creo que pensaste en fuelles!

Saludos!

Pues si, tienes razón. Lo entendí mal.
Tanto en taller como en tienda de recambios, al preguntar por el fuelle, me corrigen por el guardapolvo de las horquillas. Y me muestran el llamado "Fuelle" de plástico, que se pone para proteger las horquillas.

Puede ser que tengas alguna piedra atascada o un trozo de una verguilla o algo?

Clauditore escribió:Puede ser que tengas alguna piedra atascada o un trozo de una verguilla o algo?

Eso pense pero despues de haber quitado y limpiado el guardapolvos por segunda vez ya no se que pensar. Los limpie la parte interior con un trapo y saque bastante mugre pero siguen rayando las botellas. Y si con 4500km tengo rayazos que enganchan la uña es que algo va muy mal con ese guardapolvos. Eso si que no lo he visto nunca - que se raye con esta facilidad el cromado

Problemas con retenes creo recordar que algún compañero sí que tuvo, casos muy aislados, pero con los guadapolvos no me suena (aunque podría estas equivocado). Pues joer vaya faena por la gomita de marras.

Y, disculpame, pero aprovecho para preguntarte una cosilla que me ronda la cabeza aunque sin demasiado fundamento, que contigo siempre aprendo. ¿Crees que hay alguna posibilidad de que el kit que instalaste pueda estar influyendo en esto? Me refiero al modo en que barras y botellas esté sometidas a flexión en las frenadas, si quizás perdiendo la coaxialidad "antes de tiempo"... no sé si me explico (ni si lo que digo en verdad tiene el menor fundamento). 

Saludos!

EDITO: Me "auto-respondo"... no, supongo que las "marcas" estarían por la parte de atrás en todo caso. 

guzgs escribió:Problemas con retenes creo recordar que algún compañero sí que tuvo, casos muy aislados, pero con los guadapolvos no me suena (aunque podría estas equivocado). Pues joer vaya faena por la gomita de marras.

Y, disculpame, pero aprovecho para preguntarte una cosilla que me ronda la cabeza aunque sin demasiado fundamento, que contigo siempre aprendo. ¿Crees que hay alguna posibilidad de que el kit que instalaste pueda estar influyendo en esto? Me refiero al modo en que barras y botellas esté sometidas a flexión en las frenadas, si quizás perdiendo la coaxialidad "antes de tiempo"... no sé si me explico (ni si lo que digo en verdad tiene el menor fundamento). 

Saludos!

EDITO: Me "auto-respondo"... no, supongo que las "marcas" estarían por la parte de atrás en todo caso. 

Que tal Guzgs! Al tener la misma altura no debe afectar a la flexion de horquilla. Estoy seguro de que es el guardapolvo porque si los quitas se ve claramente que las rayas terminan a la altura del mismo con la horquilla completamente extendida. Y debajo del guardapolvo hay una pasta blanca que debe ser el lubricante de fabrica - lo que ocurre es ese mismo lubricante debe atrapar porqueria en el labio de guardapolvo (es una especie de parafina o cera blanca superdensa). Es lo unico que se me ocurre. 

De todos modos ya he encontrado el kit SKF verde de reten/guardapolvo en internet - puede que aprovecho la ocasion y lo cambio todo y asi disminuyo de paso la friccion de la horquilla. Si no arreglo eso con la grasa, claro. Pero me da una pereza terrible desmontarlo - mira que ya desmonte una vez todo para instalar el kit - si lo supiera antes lo cambiaba todo de golpe y tendria ahora la horquilla suave como la seda. 

Saludos!

Me imagino... tener que desmontar todo otra vez solo por culpa del retén pues vaya pereza. Gracias por la explicación compañero, espero no tener nunca problemas con eso pero ahora ya sé que hacer si me pasase 

Bueno - por fin de vuelta de Navidades y lo primero que hice fue limpiar por tercera vez los guardapolvos. Esta vez use unas galgas (las que se usan para ajustar las valvulas) y consegui sacar buena cantidad de porqueria del guardapolvo - son perfectas para ello, solo hay que tener cuidado de no rayar aun mas las botellas. Tienen suficiente filo para arrancar la mierda mas incrustada del mundo pero no cortan la goma. 

Despues un poco de grasa de litio y una vez instalados los guardapolvos se quita el sobrante al bombear unas cuantas veces la horquilla y listo. Ahora va mas suave al resbalar mejor el guardapolvo, aunque la solucion final sera poner el kit verde de SKF. Ya veremos si sigue rayandose el cromado - de momento parece que no hay arañazos nuevos asi que parece que voy por el buen camino.

Saludos!

Pues a ver si sigue la cosa por buen camino, y queda en eso, no que vaya a más.
Ya nos irás contando ^^