Escapes para CB500X

Gracias por las fotos cracks. Yo tampoco había pensado en el soporte del caballete... Atento a ver como lo solucionas.

RubenS escribió:

ralofri escribió:

RubenS escribió:jv6 que tal va la experiencia con el IXIL ese? ha tomado color del calor de las emisiones? Te importaría poner unas fotos de como queda montado? (frontal, lateral y trasera)

Gracias compañero

sonar suena muy bien te lo digo yo....

Lo llevas montado? lo has visto en persona?
Hasta que no lo vea... no estoy 100% convencido
Saludos!!

lo oi personalmente en la quedada nacional, y suena que te ca.......es

¿Alguien de por aquí lleva puesto el SC Project?
Me han llegado muy buenos comentarios, y buscando por youtube he encontrado este vídeo, sin palabras :
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
He hablado con el fabricante y me ha comentado que a pesar que nuestra moto no sale como homologada, en realidad no hay ningún problema porque lo está por la CBR500R y que tambien sirve para nuestra moto. ¿Alguien me puede confirmar si eso es asi? Es que no lo tengo muy claro tampoco...

cronoise escribió:¿Alguien de por aquí lleva puesto el SC Project?
Me han llegado muy buenos comentarios, y buscando por youtube he encontrado este vídeo, sin palabras :
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
He hablado con el fabricante y me ha comentado que a pesar que nuestra moto no sale como homologada, en realidad no hay ningún problema porque lo está por la CBR500R y que tambien sirve para nuestra moto. ¿Alguien me puede confirmar si eso es asi? Es que no lo tengo muy claro tampoco...

Buenas compañero.
Cuando estuve mirando escapes para la X, había fabricantes que tenían para la F y la R pero para nuestro modelo no, parecen iguales pero no lo son, el tubo de unión entre el cuerpo y la moto tienen diferente medida y curvatura.

Buenas compañeros, estoy recopilando datos para una cosilla que tengo en la cabeza, jejejeje, ya lo veréis, ya lo veréis, jejeje.

Cuantos de vosotros ha cambiado el escape?

Gracias.

Y cuando llueve?, parece un embudo!!

Vuenas chicos pues nada deciros que he cambiado el escape de mi cb jijij
Cual??........como no podía ser de otro modo estaba encabronado con el akrapovik titaneo
Y va de maravilla ya probado en la ultima salida con jv6 y los demás me enamoro mas ,
Su sonido característico ese petardeo cuando reduces en segunda tercera uufff genial 
En mi caso yo lo llevo sin el debe quiler y no es un ruido muy exagerado ni molesto no he tenido de momento problemas con la autoridad ejeje 
Pues eso hos animo a que lo cambiéis es otra moto completamente, la noto mas alegre en altas y mas suave a bajas y otra cosa ahora en ciudad los coches me oyen y me da mas seguridad antes no se daban cuenta de que estaba a su lado mas de uno casi me tira 
El consumo no noto diferencia ninguna 
Fotos no puedo poner aun no se jajajaj soy muy malillo un saludo

un tubo de acero que vale un 10% del valor de la moto lo veo desorbitado, por mi como si canta la tarara, de todos modo enhorabuena por tu adquisicion y felicidades por tu felicidad.
todos los caprichos que le puedas poner a la moto, se pasan de precio, es mas, abusan, pero lo de los escapes es de libro



P.D. perdonadme pero hoy no es mi dia, en este y en el resto de comentarios de hoy

jajajajaja. Que te pasa ralofri??? Estas mohíno? Te ha bajado el periodo???

Para animarte, te diré que estoy contigo... El Akrapovich debe de ser una pasada, pero por "mis partes", también creo que es algo caro! Vale que hay que pagar el nombre de la marca, los estudios tecnológicos, los de mercado, infraestructuras, patentes, etc etc..., pero una cosa que en material como muchísimo puede costar 60€ y te cobren el 1000 % se pasa de claro-oscuro. (como siempre, es una opinión muy personal y respeto a tope la decisión de cada uno!!!).
También he de reconocer que si me sobrara las pasta, probablemente se lo pondría... jejejejejeje.
Una opción mas barata puede ser el LeoVince o el Ixil de doble salida.

un Leovince tengo pensado yo... quizás más adelante, para la ganancia que hay paso de gastarme 600€ (0.5 CV según la web de Akrapovic ). Eso si, no dudo que sea el que mejor sonido dé.

DavidRm escribió:un Leovince tengo pensado yo... quizás más adelante, para la ganancia que hay paso de gastarme 600€ (0.5 CV según la web de Akrapovic ). Eso si, no dudo que sea el que mejor sonido dé.

Pues cómo son las cosas¡, yo hasta hace nada también cuestionaba el sentido de colocar un escape que mejorase el rendimiento de la X , en cualquiera de sus facetas, especialmente los Yoshimura, Akrapòvic o ciertos modelos de otras marcas por lo elevado de su precio. Pero mira por dónde por circunstancias ajenas a mi voluntad, fortuítas, me he hecho con un Akrapovic nuevo, eso sí tirado de precio y estoy encantado y sorprendido a partes iguales. Su sonido me gusta pero no lo voy a llevar habitualmente sin db-killer porque también valoro la discreción. Te aseguro que es como si la X hubiera acudido al gimnasio de forma intensiva, rinde más y en definitiva disfruto más. Moraleja: quién quiera o pueda hágalo si se le pone entre ceja y ceja.

Suena bien el Akra de Sergio pero como a gustos colores..., el mío me gusta más, incluso me atrevería a decir que es más escandaloso.

Sergio, dale caña a ese Akra que se te va a oxidarrrrrrrrr, jejejejejejeje, poco a poco, poco a pocoooo.

Pues yo hace cosa de una semana compre por internet el Akra de titanio de Honda y e de decir que suena bastante bien, a medida que voy haciendo km suena algo mas y petardea de 4000 a 3000 rpm, sin embargo un amigo con una F le ha puesto un termigioni de carbono y suena bastante más, no se si será por ser todo carbono o por ser mas pequeño que el akra

Rio500x escribió:Pues yo hace cosa de una semana compre por internet el Akra de titanio de Honda y e de decir que suena bastante bien, a medida que voy haciendo km suena algo mas y petardea de 4000 a 3000 rpm, sin embargo un amigo con una F le ha puesto un termigioni de carbono y suena bastante más, no se si será por ser todo carbono o por ser mas pequeño que el akra

dos cosillas juanillo.....
primero dile a tu amigo que se inscriba al foro de una vez que ya le vale
y segundo pon una fotito del akra... leñññeee

Que facil es robar montar un escape en esta moto jeje



Se monta en 5 minutos

Davidu72 escribió:

DavidRm escribió:un Leovince tengo pensado yo... quizás más adelante, para la ganancia que hay paso de gastarme 600€ (0.5 CV según la web de Akrapovic ). Eso si, no dudo que sea el que mejor sonido dé.

Pues cómo son las cosas¡, yo hasta hace nada también cuestionaba el sentido de colocar un escape que mejorase el rendimiento de la X , en cualquiera de sus facetas, especialmente los Yoshimura, Akrapòvic o ciertos modelos de otras marcas por lo elevado de su precio. Pero mira por dónde por circunstancias ajenas a mi voluntad, fortuítas, me he hecho con un Akrapovic nuevo, eso sí tirado de precio y estoy encantado y sorprendido a partes iguales. Su sonido me gusta pero no lo voy a llevar habitualmente sin db-killer porque también valoro la discreción. Te aseguro que es como si la X hubiera acudido al gimnasio de forma intensiva, rinde más y en definitiva disfruto más. Moraleja: quién quiera o pueda hágalo si se le pone entre ceja y ceja.

Quizás se note el cambio más de la sensación que da viendo las tablas de potencia. Estuve mirandolo por curiosidad y es que la ganancia (según las gráficas de la web de Akra) es minima, pero no lo he probado realmente. Me fio de tu opinión, estaría bien un sitio donde probarlos en tu moto y asi convencerte de comprar o no

Recrodar que si gana algun caballo la moto superiria la limitacion legal del A2. No suele haber banco de potencia pero a ver como lo explicas

marchque escribió:Recrodar que si gana algun caballo la moto superiria la limitacion legal del A2. No suele haber banco de potencia pero a ver como lo explicas

 Muy a tener en cuenta para los que posean el A2, lo único que en este caso ,al menos ateniéndonos a las gráficas que aporta Akrapovic ni siquiera con el escape eslavo se llega a superar el límite legal. Otra cosa es la sensación pues la X va muuy fluida con el Akrapovic de titanio  que vende la propia Honda.

Lo que a mi parecer cambia es la sensación, ya que  al cambiar  el sonido te parece que  corre más, con lo cual le aceleras con más  alegría pero nada  más. Yo llevo varios  meses con el Akra y el consumo sigue  igual.

desde mi ignotancia...
Lo más seguro es que lo que dice hrr500 sea correcto.
Pero aunque no gane casi potencia, stoy seguro que la diferencia viene dada por la mejor respuesta en bajos.
Ahí es donde se debe notar.
Al respirar mejor (eXpirar sería el término apropiado), el motor recupera mas fácil con lo que la sensación de ganancia de potencia se acentúa. En realidad se gana aceleración que no es lo mismo, pero lo parece.

¿A costa de qué? 
Al salir los gases más rápidos, hacen mas ruido. En iguales condiciones de conducción no deberia notarse en consumo.
Otra cosa es que te guste el sonido y a parir de cambiar el tubo vayas "racing" hasta por el parquing.
Entonces si gasta mas.

Corregidme si me equivoco...

En efecto, sales en primera y notas mayor empuje.Primera, segunda y tercera entran sin escalonamientos.Yo llevo el db killer puesto y el sonido cambia pero aumenta muy poco, volviéndose más ronco.Gana en bajos y medios.En altos sí noto más el sonido.Va más fina y con menos vibraciones aún.
Es pronto, en mi caso, para hablar de otra cosa que no sean sensaciones.Con el db killer la moto anda mejor, al menos en bajos, no creéis?

Puede ser, yo me recalcó, las sensaciones son diferentes, en nuestra moto no se nota tanto, al llevar catalizador e inyección, el silencioso no le afecta tanto. Antiguamente al no llevar catalizador, si le cambiabas el escape incluso había que carburarlo para que fuese fina. Si le cambiásemos la línea completa de escape, aparte de perder un porrón de dinero podría aumentar el consumo, ya que parte de la mezcla se perdería al no tener nada de retención de gases y salir casi directamente. He dicho 

Asín es. Por lo menos en mi XR
Esa va con el tubo de origen pero sin dbkiller.
Suena de lujo, petardea y cuando le das caña ruge de verdad.
Tiene mas bajos y con menos gas haces lo mismo.
Si le pones el tapón, hace menos ruido de tubo de escape, pero el motor sigue haciendo ruido de roce de piezas.
No olvidéis que es una moto antigua y de carburador.
Si le cambias el tubo, tienes que carburarla para que vaya fina.
Por lo menos el carburador es sencillo, eso sí, porque la XT era de doble carburador y ¡vaya tela!.
Pero la XR es para el campo, no para ciudad.

ralofri escribió:

Rio500x escribió:Pues yo hace cosa de una semana compre por internet el Akra de titanio de Honda y e de decir que suena bastante bien, a medida que voy haciendo km suena algo mas y petardea de 4000 a 3000 rpm, sin embargo un amigo con una F le ha puesto un termigioni de carbono y suena bastante más, no se si será por ser todo carbono o por ser mas pequeño que el akra

dos cosillas juanillo.....
primero dile a tu amigo que se inscriba al foro de una vez que ya le vale
y segundo pon una fotito del akra... leñññeee

Si si ya se lo e dicho que se apunte, y en cuanto me llegue la cámara deportivo que he pedido subo un video del Akra en acción

Yo he montado un MIVV GP steel black por 260€.

Estéticamente, excepcional:




En cuanto a rendimiento, lo que apunta Beni por ahi arriba:

Con tapón: igual.
Sin tapón: más bajos, sube más rápido de vueltas.

En cuanto al sonido:

Con tapón: suena bien, ronco. Petardea en reducciones y atraes algunas miradas.
Sin tapón: eres el macarra del barrio, la gente te mira preguntándose quien es el gilipollas de turno. Perfecto para Jerez, Motorland...  (a todos nos gusta de vez en cuando hacer el gamberro...)

Soporte para caballete original:

Intente buscar soluciones artesanales, pero como no me quería comer mucho la cabeza ni estar pendiente por si se caía, decidí copiar el diseño del soporte del tubo original y lo mande fabricar y soldar, 30€. Lo reforcé con nural y a tirar millas.



Saludos.