Prestaciones y consumo CB500X vs NC700x (La Moto)

Alfacamp escribió:Hola a todos.
Habláis maravillas de la 500, pero lo cierto es que varias personas ya me han comentado que una 500 nueva es un error.
Sería mi primera moto de verdad, pero que pasado un tiempo (corto) se me va a quedar corta.
El primero q me lo insinuó fue el vendedor, poco fiable por conflicto de intereses, el otro, mi monitor en la autoescuela...y ahora lo que leo...
Esta claro que es cuestión del uso que le des, aunque mirando a corto-medio plazo creo que tienen razón.
A ver que hago.

Si va a ser tu "primera moto de verdad" no veo mejor candidata que esta.
Mucha gente de este foto ha tenido tus mismos miedos y ahora no los tienen.
Yo mismo estaba preocupado antes de comprarla en si aguantaría los 120 por autopista (venía de una XT, un hierro).
Dudas disipadas.
Genial moto para aprender. 

Lo que no te aconsejo es una moto potente para aprender. Mala combinación miedo y potencia.

A pesar de todo a la pequeña X le llaman ya la "matagigantes". A no ser que seas muy bruto, muy eXigente o que aprendas muy rápido la X no se te queda pequeña en mucho riempo.

Últimamente he oído eso de "se me va a quedar pequeña" yo que sé las veces. Y lo más curioso es que casi siempre viene de gente a la que su moto le queda claramente grande. 

Deben ser todos unos pilotos tremendos por que yo ni le veo los límites a la X. O igual es una cuestión de aparentar...

Me remito a mi firma. 
La X se queda corta en los casos que citaba Danser, si no cumples ninguno el que va a tener que esforzarse para no quedarse corto eres tú.

Vssss.

Danser escribió:

Alfacamp escribió:Hola a todos.
Habláis maravillas de la 500, pero lo cierto es que varias personas ya me han comentado que una 500 nueva es un error.
Sería mi primera moto de verdad, pero que pasado un tiempo (corto) se me va a quedar corta.
El primero q me lo insinuó fue el vendedor, poco fiable por conflicto de intereses, el otro, mi monitor en la autoescuela...y ahora lo que leo...
Esta claro que es cuestión del uso que le des, aunque mirando a corto-medio plazo creo que tienen razón.
A ver que hago.

Acelera de 0 a 100 en 4.9 segundos, un BMW m3 lo hace en 4.1 para que te hagas un idea de la pequeña de 6000€

Solo una corrección Danser (¡perdona!), porque en el resto estoy totalmente de acuerdo. Yo creo que el 0-100 anda más por los 6s. Sobre 5'7s y creo que incluso alguna décima menos menos he llegado a ver en algún video de algún particular, pero son pruebas poco "rigurosas". Para una moto no es una cifra del copón, pero para un coche serían las aceleraciones propias de un compacto de unos 300cv. El M3, de casi 450cv, obtiene dichas cifras gracias en parte al control de tracción (que además es trasera) y sobretodo al cambio DCT (de 7 relaciones creo, que es un cambio que permite empuje continuo). Diría que solo con eso en el 0-100 baja por lo menos un segundo respecto a lo que lograría de no emplearlos. También habría que decir que a partir de esos 100km/h, los 300cv de un compacto marcarían una diferencia cada vez más notable respecto a los 47cv de la X (a 150km/h nos dejarían plantados en el sitio).

Ahora, poniendo de nuevo los pies en el suelo. Más caballos que los de la X para correr por vía pública, pues no sé por donde. Un "selfie" del Pegasus y te arruina la vida administrativa, porque lo que es la parte "física", incluso con motos menos potentes que la nuestra se puede uno pasar al otro barrio por un despiste, un mal cálculo, una mala ejecución o cualquiera de los imprevistos que no faltan nunca en las carreteras, que nada tienen que ver con un circuito por mucho que nos apetezca verlo así. 

Alfacamp, si te digo que no hay situación, aunque sea puntual, en la cual no me importaría el soltar más cv's (aunque sea por el placer de hacer el canelo) te estaría mintiendo. Con un poquito de práctica soltar cv's hasta cierto punto no tiene ningún misterio "técnico" (lo único no meterse en líos, hace falta mucha experiencia para evaluar cuando toca y cuando no y tener siempre la cabeza muy fría). Tampoco me importaría a veces un motor más lleno aún a todo régimen (Aunque la CB es muy lineal y el cambio tirando a corto, por lo que recupera muy bien en casi todas las circunstancias, y el motor es muy útil a casi todo régimen) para una conducción más relajada aún, pero eso no es justo lo que va uno a encontrar en bicilíndricos de 650cc que precisamente para sacar cv's en parte necesitan subir 2000 vueltas más que este. 

Te aseguro que no por llevar un puñado más de cv's vas a ir más rápido por comarcales (uno de los pocos lugares donde aún se puede "jugar" un poco, donde lo que cuentan son las geometrías y el peso) y por según que nacionales (en algunas sí, claro, exponiendote no poco eso sí). Y para el uso habitual, pues ya te han comentado bien los compañeros. Si lo que para mi no representa ni un 1% del uso crees que para tí puede ser más, entonces igual sí se justifica un desembolso, gasto de mantenimiento y consumo mayor. Sino, y te hablo con sinceridad, no vas a echar nada en falta. Estar pagando de más por algo que no se usa a mi me parece un poco tontería. Con la X viajas a donde quieras, te sirve de utilitaria, y por curva ratonera a poco que le vayas cogiendo la medida no te extrañes si te acabas tropezando con motos que la doblan en potencia, porque es una moto bastante fácil y noble que no te meterá en líos que no se busquen, así como relativamente ágil. Estoy convencido de quien opina que hace falta más, una de tres: O es un quemado en toda regla, o es alguien que coje la moto de manera más bien ocasional buscando sensaciones de aceleración más que de paso por curva, o es alguien que circula habitualmente a ritmos bastante altos normalmente por "aburridas" vías rápidas (y a veces, cargado de pasajero y no poco equipaje).

Saludos

guzgs escribió:

Solo una corrección Danser (¡perdona!), porque en el resto estoy totalmente de acuerdo. Yo creo que el 0-100 anda más por los 6s. Sobre 5'7s y creo que incluso alguna décima menos menos he llegado a ver en algún video de algún particular, pero son pruebas poco "rigurosas".

Lo mismo me he colado un poco , creo que la cifra salió de un vídeo si no mal recuerdo de una F pero aquí tienes una X en acción, como comentas unos 5.7 0-100km/h en llano (pero lo voy a tener que comprobar personalmente   



Coches para comparar en aceleración de la pequeña X como un opel Astra OPC de 280cv (6sg)

 http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coches-compactos-automoviles-mejor-aceleran-104938

Que lo que quería dar a entender con la aceleración de la X y es que para hacerte frente necesitas tener más de 250cv debajo del capo de un coche compacto, hablando de 0-100km/h

PD lo hace con el depósito lleno (17kg que puede ayudar a bajar alguna décima)

Hay vídeos de xs y fs en 5,2 y 5,3s. Con menos gasolina, neumáticos adecuados y las manos de un profesional debería poder bajar del 5 sin problemas.
A mi me sobra y tampoco creo que haya mucha gente que se compre una X buscando aceleraciones fulgurantes.

Vsss.

A lo que se va. Con una X no hay ninguna dificultad en los adelantamientos. Que si, con una CBR1000RR se adelanta con mucha mayor facilidad, cierto. En 2º vas a 90 y no te hace falta cambiar de marcha para ponerte a 120 y sigues en 2ª. Cierto. Pero no se puede decir "Es que con la X si quiero iniciar un adelantamiento a 90 necesito 500 metros" porque no es así. La X da para adelantar perfectamente. Quizá con la CBR1000RR puedas adelantar en rectas más cortas. Pero las carreteras tienen tarde o temprano una recta donde adelantar.

Pues despues de 10.000km con mi X he de decir que es una moto muy funcional con un consumo ridiculo perfectanpara aprender .
En cuantona q se quede pequeña es cierto q curveando a 120 si q me gustaría mas potencia pero claro no bajaria de 4 litros en ciudad

Hola.
Retomo el hilo para intentar ayudar a quien se encuentre en mi situacion.
Finalme te me decante por una X que adquiri de KmO.
Tras dos meses solo puedo decir cosas fantasticas, mas si la comparo con el hierro de la autoescuela jjjjjjjj.
La moto en apariencia me encanta, cierto que le puse algo de chuches y en cuanto a prestaciones mas que de sobra.....hay mucha moto (por lo menos para mi con 1,73 y 75kg). Muy suave de funcionamiento, comoda, con mucha proteccion y que acelera muy, muy bien.
De consumo ni hablamos pq, es algo q no discute nadie.
Ahora toca disfrutar.

vaya tela,mil gracias

Galin escribió:Hola compañeros: Muy buen post, Abaco666, muchas gracias. Yo puedo aportar mi pequeño granito de arena ya que en casa tenemos mi X y la NC750X (aunque la comparativa sea de la 700, la nuestra es de 2.014). De mecánica no entiendo, no os puedo comparar detalles técnicos, pero si en consumos, la nc gasta un poco más, es evidente y el depósito es menor. El hueco del falso depósito es una absoluta comodidad, te hace el día a día mas fácil. El DCT va fantástico, pero te tienes que acostumbrar, el modo S es el que más se utiliza por tener más fuerza y el modo D es para autovía. Siempre queda la opción del modo manual. Para viajes largos solemos ir en la nc (ya que tenemos las maletas, asiento gel y más comodidades) y en rutas de día vamos en las dos. Os dejo una foto de hoy que hemos inaugurado el año dando un paseíto de 100 km. La conclusión que os quiero transmitir es que estamos encantados con las dos motos (sobre todo yo con mi negra), aunque también que en los viajes largos mi marido echa de menos más caballos en nuestra "mula". Espero haber aportado algo. Un saludo para todos y feliz año 2.016. 

 
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Por vuestra eXperiencia en las 2 motos, me gustaría saber:

- Si en carreteras rápidas (de 90 km/h para arriba) la NC750X facilita la conducción (facilitando los adelantamientos, freno motor, mejor recuperación...) o realmente es el diesel de las motos (como la llaman), ya que tiene un motor pensado para escuter.
- Si cuando hay que ratonear, en curvas, o en la ciudad entre coches, se nota el menor tamaño de la CB500X (maniobrabilidad)
- En autopista (de 120 km/h para arriba), el consumo de la NC750X debe ser incluso menor que el de la CB500X
- Yo la compraría sin el cambio automático, cuál es vuestra experiencia.

Por aquí andamos muchos enamorados de la CB500X y creo que somos poco objetivos. Dependiendo del uso que le des a la moto, cada una aporta cosas diferentes. Por otro lado la NC750X es, en principio, la evolución lógica tras la CB500X. Por lo que toda información que se pueda aportar al respecto es interesante para todos.

Todas las informaciones son bien recibidas.

Gracias

Hacer con 15 litros, que es lo que le suelo poner siempre, 450km en ciclo carretera 90%-ciudad10%, me parece genial!!. Yo no echo de menos los 150cv de mi antigua Cb1000F para nada: era mas incomoda, en ciudad un autentico tanque, consumia 10 litros a los 100km a poco que la apretaras, las revisiones eran carisimas... Con la X hago algun viaje largo sin problemas, trabajo a diario con ella, el mantenimiento básico se lo hago yo... : Salgo poco a hacer curvillas, pero cuando lo hago, no se me va ni uno de los que vamos. Estoy super contento con ella: es la mejor que he tenido (junto con la Cb1000f mencionada, Vespa 200, Honda Cb250F, Yamaha Xmax 250i)

Gracias por la respuesta Mellecamp.

Con las 1000 o las 1200 ya se sabe, sólo en grandes distancias (de fácil conducción) les sacas partido. Pero las 750 siempre han sido consideradas la cilindrada equilibrada. Hoy en dia hay 1000 más ligeras que hasta hace poco y están compitiendo entre ellas.

Yo también estoy muy contento con mi moto. Todo y que es la primera y no tengo con qué comparar. Pero pensando en de aquí a no mucho dar el salto del A2 al A, las 750 es mi próximo escalón. Y estando contento como estoy con la actual, la NC750X, es una de las pretendidas.

La NC750X es sólo un 10% más pesada que CB500X, con as mismas dimensiones, aunque también sólo un 10% más potente y a muy bajas revoluciones... Mismos frenos, menor depósito... En principio no suena muy atractivo, pero me gustaría saber cómo se comportan... antes de sacarme el A y comprarla  .

Cordiales saludos.

Apenas he terminado el rodaje, tengo en mi moto unos 1600kms, después de la primera revisión he empezado a achuchar la un poco, hasta las 7000/7500rpm, aunque de normal no suelo pasar de las 6000/6500, aún noto el motor como un poco "agarrado", a 6000 vueltas la moto rueda a casi 130km/h, va realmente bien, pero me gustaría saber si pasados los 1000 primeros kms ya habéis apurado vueltas o aún hay un periodo de adaptación del motor, más allá de el primer cambio de aceite.

Como todo, ese ajuste de rodaje debe ser progresivo, aunque poco antes del cambio de aceite ya podías haber apretado a 8000 rpm un par de veces de forma puntual. Y después de 1600 kms ya puedes estirarla sin problemas, eso sí, espera siempre que el motor esté caliente antes de exigirle grandes esfuerzos.

Tuve una NC750X DCT 2016, ahora tengo la CB500X 2019, y debo decir que el comportamiento es totalmente distinto, la NC es como una Scooter imponente, nada de marchas, siempre DCT, algo mas de velocidad punta diría yo (que no he chinchado la 2019 hasta el fondo) y la ventaja del falso deposito para el casco, aún así prefiero la CB, el display en negativo es mucho mas comodo, el sonido del motor me gusta más, es mas pequeña (altura y largo),  tiene mas autonomía, la NC me rodaba unos 300 km , la CB mas de 450.. el asiento es igual de "comodo" en ambas.. probablemente lo cambie en unos meses...
En cuanto a la cupula... la de la CB  va de lujo, la NC, la cambié por una puig mas alta...
En fin, para gustos colores, yo personalmente al haber tenido las dos, me quedo con la CB para salidas ruteras, ir al trabajo y para viajes largos. la NC la dejaría para ciudad (aunque mas torpe al ratonear) pero el tema del falso deposito es algo que no tiene precio ni comparacion (solo la aprilia mana). No echo en falta el DCT,  no de momento

Pues por lo que comentas, a excepción de la velocidad punta (no hablas de aceleración), en poco se nota la mayor potencia de la NC750X. Es decir, que como yo apuntaba ese 10% de más potencia no se nota casi, vamos que si quieres dar el salto, esta no es la moto.

Yo hice pruebas en el concesionario con ambas antes de decidirme por la 500 y no, la potencia no es algo que te decante claramente por la 750. Sí que se nota el par más abajo y circula más cómoda en marchas largas a bajo régimen, algo que en el modelo 2019 han mejorado bastante.

Pero por precio, estética y tamaño para ciudad no lo dudé. El día que cambie de montura iré hacia algo por encima de los 70CV

Hola, actualmente estoy mirando motos para una próxima compra, la usaría por el pueblo, carretera y alguna ruta de 100km o algo así más o menos. Ahora tengo una YBR 125, y noto esa falta de CV cuando salgo a carretera. La usaría alguna vez para ir al campo, caminos entre olivos fáciles (con la ybr he ido y con un turismo también), pero un par de semanas en moto al año solamente.

Mis candidatas son la cb500x, la versys 300, (estas dos mejor por consumo), y la versys 650, tracer 700.
Tengo carnet A, y valoro el buen consumo, comodidad para mí y la parienta, el poder ir a 120 relajado en rpm, y cierta aptitudes para entrar por algún camino (un par de km si acaso).
Sin más, agradecer vuestro tiempo!

Teniendo el A,yo me iria a por la tracer700.

La Vstrom 650 también es una motaza a tener en cuenta.

Sabéis si esas motos que comentáis ya se alejan bastante en cuanto a consumo, y mantenimiento?

Hombre consumirán un poco más por potencia y cilindrada. En cuanto a mantenimiento, en la Suzuki el cambio de aceite es como la nuestra, cada 12000Km o 1 año.

Habéis entrado por pistas o caminos de campo fáciles con la cb500x??? Por saber si se defiende!

dcp1 escribió:Habéis entrado por pistas o caminos de campo fáciles con la cb500x??? Por saber si se defiende!

Yo la he metido por un coto de caza con subidas, bajadas, curvas y tierra un poco suelta y decir que se defiende muy bien, pero no le pidas mucho mas, al menos tal y como viene de serie.
Si ya me gustaba la 3ª marcha en ciudad, por lo marron es un gustazo estira de 40 a 80 km/h que es una delicia.
Debo de admitir que si hubiera ido mas sobrado de pasta me hubiese comprado la tracer 07, pero estoy encantado con mi X, es la moto mas polivalente que he tenido.

Un saludo!!

Es el foro de las 500x ,como ya ha apuntado mucha gente , moto lógica , polivalente ,sobradamente competente y fiable , relación calidad precio inigualable , prodriamos decir más economica,etc etc... Pues es el foro de las 500x .Dejemos de comparar con otras motos y categorías como ya he dicho es su foro ,no venimos a demostrar lo que vale y de lo que es capaz ,venimos a hablar de nuestras motos , sin complejos ni tapujos ,con sinceridad , pero por favor ,mejor no comparar, el que quiera otra moto que la compre y disfrute que busque un foro para departir sobre esa moto,estoy seguro de que si la 500x no llevará la etiqueta de "A2" muchos comentarios simplistas no tendrían cabida ,fuera complejos y a disfrutar de nuestras 500x , y cuando nos cansemos pues ya sabemos en vez de despotricar ,nos compramos otra moto y no vamos a otro foro ,y allá paz y después gloria , a drisfutar de nuestra gran moto.