Aprendiendo a tumbar

Bueno, lo difícil realmente no es tumbar, sino levantar luego la moto. Del de la foto sólo sabemos que tumbó 

Vs!

Si antes lo digo... da igual lo que pienses que "internet" ya se te ha adelantado. Chicos, si alguna vez tenéis la mala suerte de que se os cayese la moto en parado, pensad que no hay mal que por bien no venga, y aprovechad! jeje 

wozzeck escribió:Bueno, lo difícil realmente no es tumbar, sino levantar luego la moto. Del de la foto sólo sabemos que tumbó 

Vs!

   Sí. ¿Pero y cómo la tumbó?  (parece que esa foto a algunos bien les vale una "escayola", al parecer... )

Joer, a mi me daría miedo... creo que hasta "en parado" 

jajaja, ese truco lo aprendí yo hace tiempo, cuando aún no tenia la blanquita
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El de la 1ª GS diría que está parado, no? Casi que seguro..

alfredjorde escribió:El de la 1ª GS diría que está parado, no? Casi que seguro..

Esta si que es auténtica!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nafta escribió:jajaja, ese truco lo aprendí yo hace tiempo, cuando aún no tenia la blanquita
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Joer, Nafta, ese eres tu? Si vas así con la bici yo contigo en moto no voy ni a apañar duros. jajajaja

Bueno...supongo que tiene truco.
Por ej.
Si a mi me dejaran tantas motos como quisiera y si se rompen, no pasa ná, tumbaría más.
Si fuera (o fuese) millonario y pudiera comprar motos a medida que las rompo, tumbaría más.
Si además no saliera de los circuitos y tubiera recambios sin fin, tumbaría mas.
Y si no tubiera nada de todo la anterior pero anduviera otra vez por la veintena con una moto como la X, seguro que tumbaba más.

Pero como de las anteriores circunstancias, en mi persona actualmente se juntan la cantidad de cero (0), pues tumbo poco.
¡Y lo bonito que es el paisaje!
jejejejejejeeeee....

Pues yo ahora voy pillando confianza pero no el dinero ni que tuviera mil motos.
El físico te la juegas en muchas curvas , así que prefiero ser conservador que me queda mucho por vivir jajajaj

A la hora de tumbar la moto es muy importante dominar la técnica del contramanillar.  Cuando empiezas a andar en moto sueles tumbarla con el cuerpo sin utilizar el manillar, y cuando te explican que sólo tienes que girar ligeramente el manillar en el sentido contrario a la curva para que la moto tumbe todo se vuelve más fácil y se empieza a disfrutar de las curvas  .

skraup escribió:[...]y cuando te explican que sólo tienes que girar ligeramente el manillar en el sentido contrario a la curva para que la moto tumbe todo se vuelve más fácil y se empieza a disfrutar de las curvas  .

Cuando te explican eso por primera vez te explota la cabeza, lo de las curvas es después de eso...

Cierto, cierto, hay que practicarlo un poco 

matados2k escribió:

skraup escribió:[...]y cuando te explican que sólo tienes que girar ligeramente el manillar en el sentido contrario a la curva para que la moto tumbe todo se vuelve más fácil y se empieza a disfrutar de las curvas  .

Cuando te explican eso por primera vez te explota la cabeza, lo de las curvas es después de eso...

Joer, aún me acuerdo cuando tomé consciencia del contramanillar. Qué maravilla  Por arte de magia, con el escúter pasé de cortar calles perpendiculares trazando más vertical que una farola a tumbar como el mismísimo Rossi. Qué digo Rossi, me quedo corto... ¡casi como un telepizzero! 

guzgs escribió:Joer, aún me acuerdo cuando tomé consciencia del contramanillar. Qué maravilla  Por arte de magia, con el escúter pasé de cortar calles perpendiculares trazando más vertical que una farola a tumbar como el mismísimo Rossi. Qué digo Rossi, me quedo corto... ¡casi como un telepizzero! 

Pues fíjate que yo, aunque uso el contra manillar no lo uso de forma consciente. Me sale sólo. Y por eso creo que no le saco a esa técnica todo su potencial. Alguna vez si lo he usado de forma consciente y me ha ido bien... pero contadas con la mitad de los dedos de una mano. Ahora que ya medio controlo la posición de la mirada, tomaré más conciencia del contra manillar.

Tendría que haber llamado a este hilo "Aprendiendo a inclinar". Madre mia la que está trayendo Jijijiji. Pero me alegro de todo lo que me estoy enterando por aquí.

Kritik escribió:

guzgs escribió:Joer, aún me acuerdo cuando tomé consciencia del contramanillar. Qué maravilla  Por arte de magia, con el escúter pasé de cortar calles perpendiculares trazando más vertical que una farola a tumbar como el mismísimo Rossi. Qué digo Rossi, me quedo corto... ¡casi como un telepizzero! 

Pues fíjate que yo, aunque uso el contra manillar no lo uso de forma consciente. Me sale sólo. Y por eso creo que no le saco a esa técnica todo su potencial. Alguna vez si lo he usado de forma consciente y me ha ido bien... pero contadas con la mitad de los dedos de una mano. Ahora que ya medio controlo la posición de la mirada, tomaré más conciencia del contra manillar.

Tendría que haber llamado a este hilo "Aprendiendo a inclinar". Madre mia la que está trayendo Jijijiji. Pero me alegro de todo lo que me estoy enterando por aquí.

Sí, sí   y solo tiene que salir. Pero hay veces que si no eres consciente igual no lo "provocas" tanto como necesitas. Tal era mi caso con el escúter que al principio, de novato, que necesitaba frenar muchísimo para no irme recto en todas las curvas... y lo mismo me pasó no hace tanto con la shadow de un amigo, que no veas si cambia la cosa respecto a nuestra X.

Estoy muy de acuerdo con que una de las claves para tumbar (si no la clave en si) es dominar el contramanillar. Con simplemente ese maravilloso ligero giro hacia el lado contrario de la curva tienes ganado el 50% de la conducción. El otro 50 es trazar correctamente siempre dentro de tu carril. Y ese 100% es el que te hace disfrutar realmente de la moto, al menos en mi caso es así y es como lo veo.

Hay que tener siempre presente que la moto va donde va la mirada.  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

guzgs escribió: Mira este video, el primero tira de rodilla y el segundo tocando estriberas de cuando en cuando. 

En mi opinión, eso en una carretera es jugarse la vida (y la del resto de usuarios) de forma totalmente innecesaria.

Yo os propongo otra manera de aprender...
Cómo?
Mira la foto de mi avatar, jejejejejeje.

guzgs escribió:Si antes lo digo... da igual lo que pienses que "internet" ya se te ha adelantado. Chicos, si alguna vez tenéis la mala suerte de que se os cayese la moto en parado, pensad que no hay mal que por bien no venga, y aprovechad! jeje 

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

jaja la gente es la leche! 

Hahahahahahaha, bestial, no se me había ocurrido.

aleajactaest escribió:
En mi opinión, eso en una carretera es jugarse la vida (y la del resto de usuarios) de forma totalmente innecesaria.

Si, cuando menos es exponerse demasiado. Precisamente por eso opino que la técnica para tocar rodilla a nosotros nos da un poco igual... en mi opinión, la técnica de circuito y la técnica para rodar por carreteras no tienen mucho que ver. Por no decir que más bien casi nada, son dos "contextos" completamente distintos. 

Es más, según he leído multitud de veces a muchos novatos les sobra -para los ritmos que van- lo de apoyar rodilla incluso en circuito, que a todo el mundo le apetece por la curiosidad de probarlo por primera vez y tal, pero que muchos lo único que consiguen así es ir aún más lentos y descontrolados.

jv6 escribió:Yo os propongo otra manera de aprender...
Cómo?
Mira la foto de mi avatar, jejejejejeje.