¿Cuanta agua gasta vuestra moto?

joaquin72 escribió:Ahí van unas fotos de donde está el deposito de refrigerante y del orificio de purga de la bomba.

Hola a todos
yo rellené el depósito de refrigerante en junio, ya que estaba por debajo de la raya del mínimo y hoy he tenido que volver a rellenar pues estaba otra vez al mínimo.
En el suelo del garaje no hay manchas de refrigerante y el tapón del radiador está bien cerrado,con lo cual, tendrá que visitar el taller.
Pero antes quiero mirar como está el orificio de purga y no lo he visto por ningún lado.

¿Alguien me puede decir en que parte del motor está situado?

Un Saludo

Hola,
El orificio de purga está en la parte inferior de la bomba.
La bomba está en el lateral izquierdo, abajo, junto al pedal del cambio. Para ver el orificio hay que mirar la moto por debajo, pero el carenado inferior no deja ver casi nada.
Para poder verlo sin desmontar nada, hice una foto con el móvil metiéndolo justo por debajo de la bomba en el poco espacio que hay entre la bomba y el carenado inferior.
Si no te aclaras, luego subiré alguna foto.
Saludos

Gracias joaquin, ahora ya me hago una idea y probaré a hacer una foto como hiciste tú, a ver si es que tira por ahí el refrigerante y después, al taller, que para eso está la garantía.

Un saludo

Hola a todos,
pues ya he llegado a la revisión de los 12.000 km y les he comentado lo de la perdida de refrigerante. Me han dicho que la han revisado y no le han visto nada, que si ha tenido alguna perdida ha sido porque ha expulsado el exceso de refrigerante. ¿?
El nivel de refrigerante no ha vuelto a bajar desde que la rellené hace ya más de tres meses ( y unos 3.000 km), aunque no es lo mismo ya que no hace calor.
Como está en garantía, ya veremos que pasa y si vuelve a perder la llevaré al taller.
Saludos

Pues leyendo este hilo he revisado mi depósito y está practicamente a cero. Solo le queda líquido en la zona de la reserva y con solo 650km. Los primeros días note algunas gotas en el suelo, pero hace días que no veo nada. El lunes me paso por el taller y que lo rellenen.

Le cabrán 20 ó 30 cc.
Ya verás.

A mi me pasó al principio, la primera semana. Al ir a buscar la moto aparcada en la playa, debajo había un charco de algo amarillo debajo. Lo comenté en la revisión de los 1000 y me dijeron que era normal.
Hay que vigilar al principio, pero después...si notas calor en las piernas, empieza a preocuparte, pero no antes. Y para eso está el chivato de la temp. aunque espero no verlo nunca.

Gracias Beni, lo tendré en cuenta. Buen chivato también eso de notar calor entre las piernas.

Yo que tu me preocuparia mas, no del agua que gasta la moto sino de las 0.0 que se gastan en las quedadas.

He ido al conce y me han rellenado el depósito. Me han dicho que es normal y que cuando son nuevas se chupa casi toda el agua para rellenar el circuito pero que he hecho bien en ir.

Supongo que tendrán razón y será normal que le falte agua al principio.
La mía ya no me ha vuelto a dar ningún problema y ya van mas de 16.000 km.

Muy buenas.
Os comento mi experiencia con el líquido refrigerante de la moto, por si os pudiera servir de ayuda.
Desde que la saqué nueva del concesionario hace aproximadamente un mes, y comprobar donde estaba cada uno de los depósitos, me llamó la atención la poca cantidad de líquido refrigerante que había en el depósito de reserva (el de plástico blanco, que para verlo hay que agacharse y está tras el bastidor). Ya desde el principio el nivel del líquido no llegaba ni al mínimo marcado en dicho depósito. No le di mayor importancia porque a los 1000 kilómetros había que pasarle la revisión y lo comentaría en el taller.
Así las cosas, a medida que iba haciendo kilometros, cuando comprobaba el citado depósito veía que cada vez su contenido disminuía mas, hasta llegar practicamente a desaparecer hace un par de días, ya la moto cercana a los 1000 kilómetros y en frio. Cuando está caliente, después de andarla unas decenas de kilometros, dicho líquido se recupera un poco pero para nada para llegar al límite que dan por bueno, si acaso para rellenar el capuchón final de ese depósito. Sin embargo, no he advertido ninguna fuga.
Ya la he llevado al taller a la revisión de los primeros 1000 kilómetros y me dicen, al igual que lo que he leído por aquí que les han contado a otros, que al principio es normal que gaste, sin darme mayores explicaciones. Hombre, yo supongo que al ser moto nueva ese líquido debe hacer todo su recorrido y llenarlo con lo cual en principio, y partiendo del hecho de que no constato ninguna fuga, no le voy a dar mas importancia. Eso sí. Seguiré expectante. Si hubiese algo mas ya os contaría.
Saludos

Yo acabo de dejar la X para la primera revisión y el deposito estaba seco. Según me ha dicho el mecánico dice que cuando llenan líquidos en fabrica puede quedar alguna burbuja de aire que no deja que se llene del todo el deposito. Pero cuando el motor pone en marcha la bomba, el aire sale y se nota la falta de liquido. Pero que no hay mayor problema que temer que rellenarlo. Y que par estas cosas está la primera revisión.
Lo que yo me pregunto, entonces que es lo que hacen en la pre-entrega

Fijo!!
Pues se ve que poca cosa, je, je.
Bueno, ahora, tras los primeros 1000 kilómetros, preparados para acometer empresas más ambiciosas.

Alguien puede poner una fotito para ver donde se ve el nivel del agua del radiador?

El nivel lo pudes ver detras del amortiguador trasera, y rellenar por el lateral izquierdo.

Perfecto compañero y perdon por duplicar el post pero me tenia un poco mosca ya que el ventilador del radiador se pone en marcha enseguida voy a ver gracias.
Cuanto bien haceis por aqui, aquellos que os molestais en ayudar !!!!  Gracias

El electroventilador está justo detrás del radiador. Desde el ángulo idóneo incluso se puede ver el ventilador. Lo que hace es absorver aire del radiador. Es mucho más efectivo sacar el aire caliente que meter aire frio.

El electroventilador lo que hace es la función del aire que de normal en marcha pasa a través del radiador. Está diseñado para funcionar cuando ese aire no es suficiente, o sea, cuando ese aire es poco porque la velocidad es poca.

Es normal por tanto que ahora en verano, después de un rato estar en marcha, al disminuir la velocidad y estar el motor ya caliente salte el ventilador. Y cuanto más calor atmosférico más saltará.

También hay que tener en cuenta las revoluciones a las que está trabajando el motor mientras se anda con la X. Llevar unas revoluciones altas (>6500) pero en bajas velocidades calienta el motor, y la falta de velocidad y por lo tanto la baja corriente de aire harán saltar el ventilador. Pero llevar las revoluciones bajas (<4000) también hacen forzar el motor. Cada revolución del motor necesita mover más peso y el motor va forzado, calentándose más. Lo mejor como siempre es llevar unas revoluciones en la que se sienta que la moto va cómoda. Que no vaya haciendo "pooof pooof pooof" tipo custom ni tampoco a tan altas revoluciones como llegan las super-sport. A unas revoluciones intermedias (entre 4k y 6k en ciudad) es como más cómoda va (repito: en ciudad) y por tanto como menos se calentará. Lo cual no significa que haciéndolo así no se vaya a calentar ni vaya a saltar el ventilador. Pero lo hará menos.

Resumiendo: Los 2 factores más influyentes por orden de influencia son el calor ambiental y nuestro estilo de conducción.

Lo que  también podemos hacer a la hora de cuidar un poco más este aspecto es buscar sombras donde es puedan buscar. Ejemplo: Si en un semáforo te pilla en rojo y has de parar... y parando 4 metros más atrás de la línea estás a la sombra y no molestas... para 4 metros más atrás a la sombra en vez de en la misma línea pero al sol. Si puedes aparcar en subterráneo mejor que a la sombra en la calle. Y a la sombra en la calle mejor que al sol. Aun siendo sólo unos segundos, en pleno agosto... se nota.

Y así además os divertís más buscando sombras y cuidando otra faceta más de la moto.

PD: Para obtener la vista de la 2ª foto en la que se ve el depósito, has de meter la cabeza casi debajo del asiento, entre el asiento y la rueda, a la altura entre el plato y la matrícula. Más o menos desde ahí, bien cerquita de la rueda, se ve esa vista del depósito que se ve en la foto. Una vez que se sabe donde mirar (en la foto se ve super-claro) sólo queda acertar el sitio desde donde mirar. Que sólo se ve desde esa posición. No es difícil verlo pero hay que saber desde donde mirar.