Revisión 12.000 y tipo de aceite

Sobre los 5000 kms me dió por mirar la factura de la revisión de los 1000 y vi que me habían puesto también 10w40. Fuí al taller a preguntar y me dijeron que no pasaba nada que era incluso mejor.

La verdad es que yo a lo moto no le he notado nada.

Saludos.

Esto de los talleres oficiales es para escribir un libro. Efectivamente, ellos tiran de economía y más en estos tiempos. 

Particularmente no creo que exista mucha diferencia entre la densidad que te han colocado y la que especifica Honda pero claro, siempre queda la duda y si Honda especifica una densidad ¿ por qué narices ponen otra ?

Nissan de Sevilla, servía a sus motores aceite CS ( Calvo Sotelo ), Cepsa, Repsol pero pocas veces hacía uso del que el fabricante especificaba que no era otro que Motiber ( Motor Ibérica ). Hablo de finales de los años noventa. Respetaban las densidades pero no la marca. Incluso fijaros, compraban a la competencia en lugar de hacerlo al mismo fabricante. ¿ La razón ? Obviamente sólo la económica. 

Decker no creo que tu motor corra absolutamente ningún tipo de peligro pero yo también cambiaría ese aceite y utilizaría, en lugar de Motul la marca Castrol que, por lo menos a mi, me merece total confianza.

A mi me cambiaron al 10w40 tambien, resulta que desde que tengo ese aceite, la moto vibra mas a bajas bajas y medias revoluciones, cosa que antes de cambiarlo no lo hacia, no se si es cosa del aceite o no, pero ya que lo comenta el compi, tambie intentare cambiarlo el mio, haber si se quitan las vibraciones esas

No soy un entendido en el tema, pero lo de las densidades también va en función del clima.
No creo que usen el mismo aceite Honda Canadá y Honda Sevilla o Barcelona.

Ya voy teniendo los primeros resultados: tras 700kms con el nuevo aceite un elevación del consumo de casi medio litro mas en los mismos recorridos que tenía antes, ademas de los síntomas que ya os conté antes.

En los recorridos diarios que hago Mostoles Madrid y con el frio que hace estos días el aceite no llega a coger la temperatura optima de los 100 grados  ya que es un uso mixto. En esa temperatura es donde menos diferencia de densidad hay entre un 10w30 y 10w40 pero resulta que el uso que le doy yo a la cbx la temperatura del aceite suele moverse es 75 grados, donde, curiosamente mas se nota la diferencia de densidad entre estos tipos de aceite.

Vamos en definitiva que en cuanto me llegue el aceite se lo cambio yo mismo.

Beni escribió:No soy un entendido en el tema, pero lo de las densidades también va en función del clima.
No creo que usen el mismo aceite Honda Canadá y Honda Sevilla o Barcelona.

Efectivamente un 10w40 es mas indicado para climas calidos (Sevilla, etc) y para hacer mucha ciudad (ya que la moto no refrigera bien) pero para climas suaves o incluso frios y usos mixtos o de carretera es mas recomendable un aceite con menos densidad a medias temperatura p.ej. 10w30.

Acabo de pasar la segunda revisión y también le han puesto 10w40, en este caso a petición mía.
En la primera revisión comenté lo del ruido de las marchas y me dijeron que poniendo el 10w40 podría mejorar algo. Así lo hice y no me ha ido mal, así que repito aceite.
Sobre el consumo, decir que con este aceite he llegado a hacer 509 kilómetros con un deposito, y en otra ocasión hice 466 kilómetros con un consumo real de 2,92 km/100, con lo cual, no creo que se vea muy afectado el consumo por poner un aceite u otro

el o2 honda son caros de co.... y encima tienes que estar muy encima de ellos y el otro que hay quintamoto,  conozco un caso que hizo un cambio de neumaticos al revés. ...

En mi caso me pusieron 10w30, o eso es lo que pone la factura. El taller es Enemotos en Vigo, oficial Honda. y de momento muy contento con la atención y el precio.Incluso en neumáticos me dieron un buen precio.

Un saudo.

iglope escribió:el o2 honda son caros de co.... y encima tienes que estar muy encima de ellos y el otro que hay quintamoto,  conozco un caso que hizo un cambio de neumaticos al revés. ...

A mi me cobraron 98 lereles, Pues la verdad es que mirando como se mueven los precios de las revisiones en otros conces no me parece caro. 

Otro tema es si estoy o no estoy de acuerdo con lo que han hecho en dicha revisión.

Pues yo estoy por cambiarle el 10w40 que me han echado por el 10w30 lo antes posible y poder comprobar si se quitan o no esos temblores

Alsinero escribió:Pues yo estoy por cambiarle el 10w40 que me han echado por el 10w30 lo antes posible y poder comprobar si se quitan o no esos temblores

Yo voy a intentarlo este fin de semana.

ya contaré como acaba la aventura.

A mi me han puesto también 10/40 y me dijeron que es el que ponen siempre.

melkaya escribió:A mi me han puesto también 10/40 y me dijeron que es el que ponen siempre.

Esa es la misma contestación que me dieron a mi en el concesionario de Castellón.

Pues yo he preguntado en el Motorista (Cordoba) servicio Honda sobre el aceite a usar en nuestras X y la respuesta rotunda:

10W30 dada a la baja friccion que tienen estos motores, y se cambia cada 12000 km 

Palabra del jefe de taller del concesionario Honda, EL MOTORISTA servicio oficial

Muy buenas a todos.

Pues por fin cambié el aceite que me pusieron en la revisión (10w40) por este (Motul 7100 10w30) y estas son mis impresiones tras probarla hoy para venir al curro:

El cambio es muy facil no lleva mas de media hora, lo único cuidado al colocar el recipiente que recoja el aceite viejo y los primeros segundo sales con algo de presión.

Las primeras impresiones las resumiría en que "vuelve a ser la moto que yo conocía": 
* mejor sonido, como mas redondo, mas suave,mas fino, menos ruido.
* acelera con con mas alegría con dar un toquecito de gas.
* ahora se le nota mas inercias, cuando dejas de acelerar, la moto mantiene mas tiempo la velocidad.
* una cosa que me ha sorprendido es que ahora el embrague vas mas suave al embragar.
* Otro dato curioso: en estos 1000kms con el 10w40 no vi bajar el marcador de consumo de 4,2 y hoy (10w30) haciendo el mismo trayecto y marchando al mismo ritmo marcaba 3.8. Ya se que no son datos representativo pero ya se puede intuir por donde van a ir los tiros.

En definitiva un cambio como de la noche al día y un cambio muy aconsejable para los que le hayan puesto 10w40.

Solo aclarar una cosa, éstas son mis impresiones, y no quiere decir que el 10w40 vaya mal pero si que hace que el comportamiento de la moto sea diferente que con el 10w30.

Un saludo.

una preguntilla de na!
el cambio de aceite lo haceis vosotros mismos o en un taller especializado? y de hacerlo vosotros, que haceis con el aceite sucio? donde lo tirais? (no soy de grinpis)

Este cambio lo he hecho yo en el garaje y el aceite usado lo puedes llevar a un punto limpio del municipio en que vivas.

oukey!!! gracias

Una pregunta Decker25, que tipo de arandela le pusiste al tornillo del carter, cobre o nylon? solo por curiosidad eh!!
Y, cuanto aceite le has echado, los 2,7 litros justos que dice el fabricante?

Un saludo

Algorri escribió:Una pregunta Decker25, que tipo de arandela le pusiste al tornillo del carter, cobre o nylon? solo por curiosidad eh!!
Y, cuanto aceite le has echado, los 2,7 litros justos que dice el fabricante?

Un saludo

Como solo llevaba 1000 kms con el 10w40 no le cambié el filtro. 

En el manual indica que hay que poner 2,5 si no se cambia filtro y 2,7 si se cambia filtro.

Yo finalmente le puse casi 2,6 porque parecía que no cubría, el sobrante, unas gotas las virtió por los tubitos del respiradero del carter.

Gracias Decker25; yo se lo voy a cambiar, 1º por que no se que tipo de aceite me han puesto (no especificado en la factura) y 2º por que el nivel está por encima de la marca del máximo, de hecho con la moto totalmente vertical el visor del aceite se ve todo negro.

De hecho yo te lo recomiendo. .. El cambio en mi caso ha sido más que notable.

Otro dato curioso es que la moto me vuelve av pedir la septima velocidad .... que hacía tiempo no la pedía jajaja

Buenas tardes compis, llega pronto la hora de cambiar el aceite a la x ,y aprovechando tanta sabiduria que fluye en este nuestro foro ( yo soy un negao) me he puesto manos a la obra y he comprado 4litros del motul 7100 10w30 el filtro de aceite que corresponde al código 204 y la arandelilla de cobre para el tornillo de vaciado, todo por menos de--- ta- chann-menos de 50 euros. Ahora toca buscar un buen sitio para cambiarlo y llevar lo usado a un punto limpio.Saludos cordiales.