Revisión 12.000 y tipo de aceite

Ahora solo falta que alguien consiga el libro taller en castellano,y los que os falta poco para salir del periodo garantia ,empezéis a leerlo y ....de aquí a nada estamos discutiendo de reglaje válvulas,cambio densidad en horquillas,etc......

Salir del periodo de garantía pronto no sé yo... Con los 4 años del Honda plus....

Akira escribió:Salir del periodo de garantía pronto no sé yo... Con los 4 años del Honda plus....

 , el tiempo pasa volandooooo, jejejeje.


Ahora en serio, estaba pensando yoooo ,  perdón, perdón ahora sí, me pregunto;

Si uno mismo cambia el aceite o lo que sea estando dentro de esos 4 años, pierdes la garantía?
Bueno ahora son las 21:33h. y después de esta pregunta y estar despierto desde las 3:15h. creo que me voy a la cama

Digo yo que el libro de mantenimiento garantía te lo tendrá que sellar algún taller... Aunque no sea oficial...

El realizar tareas de mantenimiento siguiendo las recomendaciones del fabricante nunca puede hacerte perder la garantia.

Decker25 escribió:El realizar tareas de mantenimiento siguiendo las recomendaciones del fabricante nunca puede hacerte perder la garantia.

 
Y quién te sella el libro de garantía?

Acá en Chile hay en plaza un aceite de marca Repsol de envase naranja ,semi-sintético API SJ  10w40 a un costo de transformado a euros seria de alrededor de 7 euros el litro; es bueno este aceite?? lo recomiendan???

artifex escribió:Acá en Chile hay en plaza un aceite de marca Repsol de envase naranja ,semi-sintético API SJ  10w40 a un costo de transformado a euros seria de alrededor de 7 euros el litro; es bueno este aceite?? lo recomiendan???

Yo no lo pondría por ser semisintético, busca uno sintético y tu X lo agradecerá. Con el API  SJ valdría aunque  con SL ganaría,  busca  al menos un 10w30. 

Davidu72 escribió:

artifex escribió:Acá en Chile hay en plaza un aceite de marca Repsol de envase naranja ,semi-sintético API SJ  10w40 a un costo de transformado a euros seria de alrededor de 7 euros el litro; es bueno este aceite?? lo recomiendan???

Yo no lo pondría por ser semisintético, busca uno sintético y tu X lo agradecerá. Con el API  SJ valdría aunque  con SL ganaría,  busca  al menos un 10w30. 

Yo haría lo mismo: densidad máxima 10w30 y un sintentico...

Jejejejeje....me recuerda a mis cursillos sobre ondas radioeléctricas...jejejeje

A mi tambien me pusieron en 92 10w40, en quintamoto me pusieron 10w30... Ahora... Lo que dices algo contrariado, tambien me dijeron que sonaba mucho la bomba de inyección. Como un ñiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii cuando pones el contacto  . Volver a Quintamoto?? bufffff

Pues hoy he hecho la revisión de los 12000km, con tan solo 8533km y dos meses antes de que correspondiese. El motivo es alto secreto y no os lo puedo contar aún , cuando lo haga en breve se que a muchos os encantará!.
Debido a ese motivo tan misterioso, pues he pasado por el aro y he aceptado pusieran el acete 10w40. Ha sido arrancar la moto y notarla extraña, a las 4000 rpm ya vibraba más de los habitual y no es una impresión subjetiva.
Lo curioso es que es el mismo aceite que me pusieron, dicen , la vez anterior a los 1000km y entonces no noté nada extraño, sino todo finura.
No han cambiado el filtro, solo han cobrado mano de obra, aceite y arandela.Desconozco si han tensado la cadena, pero eso no explicaría las vibraciones justo salir del taller. Alsinero y algún otro han pasado por algo parecido. Deverdad que se notan¡. Estoy encantado con la operación "ojo cuco"

Yo si que lo note cuando salí del taller.....la moto había perdido inercia, tenia que acelerar más y encima subió el consumo.

En mi caso fue cambiarle el aceite yo mismo n por un 10 w30 y volver a ser la misma.

Pues hoy me ha tocado a mi la revisión de los 12.00 y en el papel me indicaba aceite Castrol 10w40. Lo he comentado con los mecánicos y primero me han dicho que se le pueden poder los 2 y que esta moto siempre le han puesto 10w40 aunque en el manual ponga 10w30, que estaría mal.

Luego ha salido el jefe de mecánicos y me ha dicho que es una errata de la factura ya que es el aceite que sale por defecto al hacerla, y me ha hecho pasar para enseñarme los bidones de aceite 10w30, indicándome que ese es el que utilizan en toda la gama de CB500 y NCs, ya sean 700 o 750. Que precisamente era un tema que se hablaba mucho en los foros y que para dejarse de "quejas" desde 2012 que ponen este aceite a estas gamas al mismo precio que el Castrol 10w40.

No tiene porque engañarme.. nose.

Referente al funcionamiento de la moto mañana os diré en autopista, pero de vuelta a casa iba como la seda.

Hola, voy a ir hacer la revisión de los 12.000 Km (2ª revisión) me ha estañado que en el manual no pone el cambio de filtro, que según instrucciones de Honda es cada 24.000 kM, yo voy a cambiarlo, por que por 9,50€ que vale, no dejo que el aceite nuevo pase por todas las impurezas que a recogido del anterior cambio ..... que opináis?

Alexhrc escribió:Hola, voy a ir hacer la revisión de los 12.000 Km (2ª revisión) me ha estañado que en el manual no pone el cambio de filtro, que según instrucciones de Honda es cada 24.000 kM, yo voy a cambiarlo, por que por 9,50€ que vale, no dejo que el aceite nuevo pase por todas las impurezas que a recogido del anterior cambio ..... que opináis?

Igual el modelo nuevo marca diferente, pero el modelo 13 marca cambio de filtro de aceite cada 12.000.


Vs!

10W30 de Honda (que me parece que es un semi, aunque no lo tengo claro) en la revi de los 12k y estas son mis conclusiones 7k y pico kilómetros después. La moto quema la misma cantidad de aceite, es decir nada (a ver que tal cuando llegue el verano y suban las temperaturas) y el cambio va muchísimo más fino con la moto fría, al arrancar. No hay color. De motor también da la sensación de ir algo más fina. Cuando estoy un rato haciendo curvas jugando con el cambio y el motor se calienta mucho si que noto que el cambio se vuelve un pelín más tosco, pero vamos, con el 10W40 de Repsol sintético que me pusieron el la revi de los 1000km también me pasaba lo mismo o más. Ya no vuelvo al 10W40.

Alexhrc escribió:Hola, voy a ir hacer la revisión de los 12.000 Km (2ª revisión) me ha estañado que en el manual no pone el cambio de filtro, que según instrucciones de Honda es cada 24.000 kM, yo voy a cambiarlo, por que por 9,50€ que vale, no dejo que el aceite nuevo pase por todas las impurezas que a recogido del anterior cambio ..... que opináis?

¿Vas a hacerlo tú? Si es así entonces sí que serán solo 9,50€ (aunque creo que el filtro -solo el repuesto- son sobre 14€ o más, ¿no? ) y vamos, que con las alegrías que nos da esta motillo cada vez que nos subimos pues, ¿qué son 10/15 € arriba o abajo? Un cambio de filtro "cuando toca" es igual de importante o más que un cambio de aceite "cuando toca". 

Esto es un poco como cambiar el aceite a los 6k km. ¿Le viene bien? Por supuesto, solo faltaría. ¿Es necesario? A priori no, pero no se puede responder a eso... eso ya como cada uno lo sienta y quiera mimar (en el buen sentido) y cuidar su moto 

guzgs escribió:

Alexhrc escribió:Hola, voy a ir hacer la revisión de los 12.000 Km (2ª revisión) me ha estañado que en el manual no pone el cambio de filtro, que según instrucciones de Honda es cada 24.000 kM, yo voy a cambiarlo, por que por 9,50€ que vale, no dejo que el aceite nuevo pase por todas las impurezas que a recogido del anterior cambio ..... que opináis?

¿Vas a hacerlo tú? Si es así entonces sí que serán solo 9,50€ (aunque creo que el filtro -solo el repuesto- son sobre 14€ o más, ¿no? ) y vamos, que con las alegrías que nos da esta motillo cada vez que nos subimos pues, ¿qué son 10/15 € arriba o abajo? Un cambio de filtro "cuando toca" es igual de importante o más que un cambio de aceite "cuando toca". 

Esto es un poco como cambiar el aceite a los 6k km. ¿Le viene bien? Por supuesto, solo faltaría. ¿Es necesario? A priori no, pero no se puede responder a eso... eso ya como cada uno lo sienta y quiera mimar (en el buen sentido) y cuidar su moto 

Yo comenté eso mismo al mecánico de Honda (modelo 2016), me dijo que el filtro lo miraban y lo cambiaban en la mayoría de los casos,  entiendo que si haces la revisión con 6000 km, pues a lo mejor no te lo cambian. Si no recuerdo mal el filtro costaba unos 9 y algo euros, más Iva, en factura. Ya puestos, como dice guzgs, mejor que lo cambien.

Yo también he sufrido lo mismo con mi antigua pcx.
En conce oficial me pusieron un valvuline diferente al recomendado, y la moto iba diferente. A partir de entonces le puse un castrol, la ostia de bueno, y a correr!

Ah! Mirad el API y JASO, no solo el SAE.
La semana que viene, cuando tenga la X (y su manual) miraré exactamente que es lo que se recomienda.


Saludos!

Algorri escribió:Una pregunta Decker25, que tipo de arandela le pusiste al tornillo del carter, cobre o nylon? solo por curiosidad eh!!
Y, cuanto aceite le has echado, los 2,7 litros justos que dice el fabricante?

Un saludo

Hola, las arandelas son de bronce, me puedes pasar las medidas... gracias. 

Buenas....

Retomo el tema para reiterar que nuestras X van mejor con el aceite 10w30, compre la moto del 2016 de segundamano en agosto  y me dijeron que habían usado ¿10w50?, quizás era el 10W40, el caso que la moto sin ir mal la notaba algo tosca, sobretodo las marchas, el pasado martes la lleve a Ikono motor en Getafe (servicio oficial Honda) y me la pusieron al dia (reglaje de válvulas cambio de líquidos, filtros y aceite 10W30), pues ahora la moto vaina, fina, y el cambio de marchas parece otro.
Desde luego si el fabricante recomienda el 10W30 es por algo.