Otra de motos ..La ktm 390

 Juer pues no lo sabía... esto sí que es una trail de verdad. Y supongo que con el tiempo harán la versión rally igual que con la 250. Ahora, vaya precio... justo es decir que casi seguro no se puede comparar con la X, que la calidad de componentes estará varios niveles por encima (solo esa horquilla debe costar casi la mitad que nuestra X), pero 10600€ (pongamos unos 13.000-14.000 si es que sacan una versión rally) es demasiado para mi bolsillo en una moto de capricho. La preferiría a la AT, pero puestos a soñar, prefiero una drz y gastarme la diferencia en escapadas a marruecos jejeje Igualmente, un maquinón esta hondita, qué suerte el que pueda!

Y el tramo que comentas se ve muy jugoso, me lo apunto para la próxima escapada en dirección a Gredos! 

eso mismo,joder,10600 pavos esa honda,como comenta guzgs es una moto de capricho,por 3000 leuros mas te pillas la AT,que ya sabemos que son conceptos muy diferentes pero madre mia,hablo desde mi cartera por supuesto,es un capricho caro como todos pero caso de ser mi moto única y disponer de esa pasta tendría muchas opciones antes como para comerme la olla durante mucho tiempo,pero vamos a lo que va el hilo,para mi las KTM duke 390 y hasta 690 se me hacen motos demasiado comprimidas para esos motores,muy poco peso y chasis muy corto,ves la adventure y ya ves una moto en todo su apogeo,aparte gustos y que tenga mas o menos fallos pero ves una moto bien plantada,las otras dos como que no me inspiran mucha confianza,he de decir que cuando probe la 390 iva totalmente acojonado y quizás por eso no disfrute lo suficiente y tengo una opinión algo ireal de lo que es realmente esa moto.

Si - por el precio de una CRF te salen dos Duke 390. Claramente es una moto hooligan pero de clase media-alta, jeje. 

Personalmente tampoco me veo pillandola - si tuviera algo de carenado, faro en condiciones y un deposito de 15l pues lo mismo me lo pensaba pero creo que esta demasiado especializada para ser una moto para todo. Y gastar 10600 pavos en una moto especializada en mi caso no es una posibilidad.

Bueno - dicen por ahi que va haber dos versiones de CRF450L - la Europea para EURO4 es de 25CV y para EEUU con 41.7CV. Por temas de emisiones y tal... Si es cierto eso me da que ni Dios va a pagar 10600 euros por una CRF capada a cerca de 50% de su potencia (andar con una moto sabiendo que puede dar casi el doble de caballos me daria urticaria ). Y lo pone en la pagina de un distribuidor de Honda asi que supongo que sera cierto:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Va ser verdad que ya no va haber motos en Europa como las DRZ   Ya puede aplicarse KTM con la Adventure - no tienen competidores ahora mismo.

buff,10600 pavorros por 25 cv., donde vamos a llegar.

corremundos escribió:buff,10600 pavorros por 25 cv., donde vamos a llegar.

Es que para eso te quedas con la CRF250... Que tienen la misma potencia prácticamente

Memel escribió:

corremundos escribió:buff,10600 pavorros por 25 cv., donde vamos a llegar.

Es que para eso te quedas con la CRF250... Que tienen la misma potencia prácticamente

Y tanto,encima  por  unos 6000 euros,casi la  mitad

No puede ser Tim, creo que forzosamente debe ser una errata (¿a lo mejor 25kW?). Porque 25cv ya los da la 250, con la que competiría directamente (muy buena moto la crf250l por cierto, y a un precio relativamente interesante, 4800€, no como la rally que se les ha ido un poco por las nubes). Bueno, lo de competir es un decir,  porque además siendo así esta 450cc saldría claramente perdedora en todos los aspectos. Que fuesen 35cv pero con un par en bajas considerable ya me cuadraría más.

EDITO: Espera... ¿130kg la 450cc y 145kg la 250cc?   No parece que se trate de motos muy comparables. Mirando solo un poco las especificaciones se ve que la 450cc es bastante más pata negra que la 250cc, estaba equivocado. Igualmente, y con más razón aún, 25cv serían un chiste para esa moto.

guzgs escribió:No puede ser Tim, creo que forzosamente debe ser una errata (¿a lo mejor 25kW?). Porque 25cv ya los da la 250, con la que competiría directamente (muy buena moto la crf250l por cierto, y a un precio relativamente interesante, 4800€, no como la rally que se les ha ido un poco por las nubes). Bueno, lo de competir es un decir,  porque además siendo así esta 450cc saldría claramente perdedora en todos los aspectos. Que fuesen 35cv pero con un par en bajas considerable ya me cuadraría más.

EDITO: Espera... ¿130kg la 450cc y 145kg la 250cc?   No parece que se trate de motos muy comparables. Mirando solo un poco las especificaciones se ve que la 450cc es bastante más pata negra que la 250cc, estaba equivocado. Igualmente, y con más razón aún, 25cv serían un chiste para esa moto.

Sisi, son 25CV. Es que al principio tambien pense que era una errata pero no - de hecho mucha gente se preguntaba lo mismo y hasta hay videos en Youtube sobre le tema XDD. Por eso en todas las revistas en Europa se habla de 25 CV mientras en EEUU son 41.7. Pero casi que es mejor que sea asi porque si miras el articulo de link y te fijas en la tabla de mantenimiento es para pegarse un tiro (imagino que sera para la version de EEUU):

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Osea - cambio de aceite cada 1000km, ajuste de valvulas cada 3000km y cada 30000km desarmado total del motor   Claramente es una moto de competicion con un par de cosillas para rodar legalmente por la calle y poco mas. Vamos - esta dirigida a fanaticos de motocross con dinero porque ni de lejos se acerca a lo que yo entiendo a una moto para cada dia. Con esta moto no habria manera de ir de viaje a Marruecos salvo que te acompañara un camion taller XDD

 

joer, menudo sinsentido de moto