Que uso le dais a vuestras CB 500 X.

Valky escribió:Bueno, tras llevar con ella 3.000 km en un mes puedo contar mi experiencia y uso que le doy a la X con algo de conocimiento.

¡¡ESTOY ENCANTADO CON ELLA!!

La uso para todo, diariamente, para ir al trabajo en ciudad, para los desplazamientos diarios fuera de Valencia por motivos del curro y para salir con la peña los sábados que puedo.

En la presentación al foro ya os puse mi experiencia, de donde vengo y que también tengo una Honda Valkirye con más de 200.000 km.. La verdad es que desde que tengo la X no he cogido la Valkirye. La reservo para los lagos viajes. Aunque después de probar más la X, tengo muy claro que puede viajar perfecta y cómodamente con ella hasta el fin del mundo.

Experiencia en ciudad; Es ágil, frena de lujo, vas algo más alto, el manillar pasa por encima de la mayoría de retrovisores, no desprende calor, sube y baja muy bien de las aceras y sus bordillos, consumo medio, 4,5 L/100.

Experiencia ruteando con la peña (510 Km el sábado Valencia-Morella-Valencia por el interior) todo tipo de carreteras y una pista forestal: En carretera reviradas es un diablo, superdivertida, se aguanta muy bien, las gomas van muuuyyy bien, y la suspensión cumple con dignidad. Apurando frenadas no me entró en ningún momento el abs ¡estupendo! y algunas fueron dignas de Kevin Schwantz. Las BMW GS no se me iban. No intenté adelantarlas puesto que su salida de curva, con casi tres veces mas de potencia, era mas rápida, pero yo entraba mucho mejor en las curvas y frenaba más tarde. Cosas de llevar menos peso. Así que no se iban y me divertí mucho con ellas y sus caras cuando llegábamos juntos a los sitios.

Cuando llegamos a la pista forestal un colega con una KTM 990 SMT nos pasó y tiré tras él, en poco tiempo perdimos de vista a las GS. Otra vez cosas de llevar menos peso e inercias. Las gomas que levamos de serie son trail más asfálticas que camperas. Pero cumplieron como para permitir divertirme siguiendo la KTM. Durante buena parte de la pista piloté de pie fui cómodo (mido 1,67) y tuve controlada la moto en todo momento.  Fue dócil y respondía sin extraños a cualquier movimiento e insinuación que le hacía. La KTM, en esa pista muy sinuosa, no se me fué. ¿Porque? Porque ella llevaba 127 CV y yo 47 CV, cuando aquella abría gas salían desbocados los caballos y perdía el culo, y tiempo. Cuando la X abría gas los caballos salían dóciles, dulcificados y no había tanta pérdida de adherencia y derrape.

En carretera abierta, ancha, buen asfalto y grandes curvones la X puede mantener unos ritmos muy altos con un gran confort y seguridad. Naturalmente ahí las motos con más caballos y prestaciones se irán, pero por poco tiempo, tampoco se puede, ni se debe, correr tanto por carreteras convencionales. En cualquier caso pronto llegará un camión o vehículo que adelantar y permitirá el reagrupamiento. Por cierto con la X se puede adelantar sin problemas, en cualquier circunstancias. Si hace falta es bajar una o dos marchas y aprovechar mejor su voluntarioso motor.

Los últimos 60 km de ruta fueron por autovía a un ritmo de 130/140 km/h que la X aguantó sin inmutarse. Como iba por detrás a veces había que hacer la goma tuve puntas de 165 Km, sin que notase nada no me pareciera que fuera forzada. En comportamiento dinámico, ni inmutarse.

El consumo en carretera fue de 3,7 l/100. Comprobado en reportaje en Morella antes de la autovía, 320 km ¡y todavía no me había entrado la reserva!. El consumo en autovía a esas velocidades 4,7 l/100.

Y esta es mi experiencia sobre una moto que me ha sorprendido, fascinado y encantado.

Ráfagas.

jv6 escribió: ....desde que estoy aquí he aprendido a ir en moto y a utilizar el ordenador que que,......  

Beni escribió:No.