Porqué la CB500X no tiene DCT?

Hola,
Me encanta la CB500X, pero como soy un comodón me gusta el cambio automático, como en mi coche, por eso también me tira la NC750X, sólo por el DCT. No entiendo porque en la CB500X no ofrecen esta posibilidad.
¿Alguien sabe porqué la CB500X no la hacen con DCT?

Supongo que tendrá que ver el ser una gama de entrada o básica,para el DTC y otras mejoras electrónicas tienes que dar el salto a las NC, Crossrunner, Africa... Todas ellas de más cilindrada.

Pues ya podrían ponerlo como una opción, pero ellos tendránsus proopias estrategias comerciales

Claramente es por un tema de precios.

No sé cómo será de fácil o difícil plantearlo a nivel de fabricación, pero el gran argumento de la X es su eXcelente relación calidad/precio.

El DCT supone 800 eurazos de diferencia en la NC750X.

Si le sumas a la X esa cantidad, por poco más dinero te puedes plantear modelos de 650 y 700 cc, con más potencia y prestaciones que nuestras X.

Ya habrán estudiado sobradamente los de marketing de Honda las ganancias/perdidas estimadas en comercializar unos modelos de una forma u otra.

Si quieres techo solar, tal vez la gama baja de coches de un marca no lo tenga ni disponible en un coche pensado para ser, entre otras cosas, económico.

Si te vas al modelo más básico del coche de más alta gama de la marca, es posible que ya lo traiga de serie.

El Dct es un tipo de cambio automatico y es para conduccion relajada.   ¡ Fantastico ! para una moto turistica como el motor de la nc750 , ideal para autovias y autopistas.   Pero no así en nuestra x , con un motor que sube a mas de 8500 rpm y condución  mas deportiva.  Sí quieres una moto economica de compra, mantenimiento y de averias, no te recomiendo un DCT.
Es cierto que solamente sube 800 €  el DCT cuando compras la moto.                     ¿ Pero cuanto cuesta su reparacion ? o   ¿ su mantenimiento

Con DCT  dejaria de ser una moto simple y economica.

cb500xmaño escribió:El Dct es un tipo de cambio automatico y es para conduccion relajada.   ¡ Fantastico ! para una moto turistica como el motor de la nc750 , ideal para autovias y autopistas.   Pero no así en nuestra x , con un motor que sube a mas de 8500 rpm y condución  mas deportiva.  Sí quieres una moto economica de compra, mantenimiento y de averias, no te recomiendo un DCT.
Es cierto que solamente sube 800 €  el DCT cuando compras la moto.                     ¿ Pero cuanto cuesta su reparacion ?  o   ¿ su mantenimiento

No sé lo que cuesta, pero, ¿tanto se estropea el DCT?

cb500xmaño escribió:
Es cierto que solamente sube 800 €  el DCT cuando compras la moto. ¿ Pero cuanto cuesta su reparacion ?  o   ¿ su mantenimiento

Algun dato en concreto?

El cambio DCT es de lo mejorcito que ha sacado Honda.

No me consta que de problemas y los que lo manejan, hablan maravillas de él.

Un compañero lo tiene concretamente en una AT y no lo cambiaría por nada en el mundo, está encantado con el cambio y el comportamiento que tiene y cuando pone el modo Sport, no hay quien le tosa, la moto va como un misil.

Yo me esperaría @fmenehue a que sacaran el nuevo modelo del 2021 que tiene que estar a punto, que me da en la nariz que te tira la NC750X.

Pide una prueba, la manejas y nos cuentas qué te parece, aunque me da la sensación que si lo haces, no vas a tener ninguna duda.

pilcemar escribió:El cambio DCT es de lo mejorcito que ha sacado Honda.

No me consta que de problemas y los que lo manejan, hablan maravillas de él.

Un compañero lo tiene concretamente en una AT y no lo cambiaría por nada en el mundo, está encantado con el cambio y el comportamiento que tiene y cuando pone el modo Sport, no hay quien le tosa, la moto va como un misil.

Yo me esperaría @fmenehue a que sacaran el nuevo modelo del 2021 que tiene que estar a punto, que me da en la nariz que te tira la NC750X.

Pide una prueba, la manejas y nos cuentas qué te parece, aunque me da la sensación que si lo haces, no vas a tener ninguna duda.

Así es, me tira por el DCT, pero me echa atrás el peso que que para un novato del A2 sea demasiada moto para empezar. Mi moto ideal sería una CB500X con DCT.

La NC y la CB tienen los mismos caballos. La NC pesa mas, pero al tener el centro de gravedad tan bajo apenas lo notas. De hecho los de la NC dicen que en los semáforos sacan el pie al suelo por costumbre, porque la moto casi se aguanta sola.

Si probaras una NC cambio manual te darías cuenta que en esa moto (medio motor de Honda Jazz) necesita el DCT. La CB no lo necesita.

Pruébalas las dos y decide.

Hola rescato el hilo, estoy como el compañero, me gustaría la cb 500x con dct, la de este año 2022 o 2023 aún no se le puede poner DCT como a su hermana mayor?

Saludos

Jo yo soy muy antiguo a mi los coches y  las motos me gustan
con el cambio manual.

Dudo que veamos un DCT en la X, como bien comentaron arriba no es una moto que lo necesite y ademas aumentaria el precio y dejaria de ser competitiva, que cada vez lo es menos

Una moto barata con TODOS los gadgets...o no es lo uno o no tiene lo otro.
Si echas en falta un DCT (cambio automático) a lo mejor la X no es tu mejor opción de compra.
Para el que lo quiera todo y sin salir de Honda...ahí está la Africa Twin por tres veces el precio de la X.
Esa tiene DCT, modos de conducción, es trail trail y buena en carretera, tiene todos los gadgets y los que le faltan se le pueden pillar en opción.

La X es una gran moto, el referente en su sector y los que la tenemos la amamos y la disfrutamos. 
Os recomiendo hacer lo mismo. A veces la felicidad no está en mirar lo que tiene el vecino, sinó en ver lo que tienes tú.
Casi diez años con ella y no la cambio. Aunque me j... lo del doble disco delantero. Eso sí que lo pondría en la mía, pero por fardar solo. jejejejee...

Pero la mía no costaba lo mismo que la actual mas el ipc, claro... toda mejora importante significa un aumento de precios.

Puestos a pedir yo no desearía mas potencia. preferiría menos peso.
50 kg menos de peso.
¿Es posible? 
Si, pero muy caro.
De momento yo me he puesto a régimen....jejejejejejejee que todo cuenta.

Y comentar de pasada que todo lo anterior debería ser leído desde un punto de vista jocoso y festivo, pues en ese tono está escrito, sin ánimo de molestar a nadie. 
Todo lo contrario.

Tranqui, yo al menos no me molesto, ni mucho menos. Como bien dices, cada uno tiene sus gustos, por ejemplo a mi con la potencia que tiene, me sobra, solo quiero comodidad en la conducción y poco consumo, de ahi el dct, pero que ponerlo como opcional, no lo veo ninguna tontería ni descabellado,, es mas, seguro que honda se sorprendería de la gente interesada, total quien quisiera lo pagaría y quien no pues no...no veo el problema, igual que en la nc750x, porque muchos somos moteros de los "malos", que con 500cc nos sobra, aparte del sobrecosto de adquirir una cilindrada mayor, mantenimientos, seguros, etc...

No hay moteros "malos".
Motero o se es o no se es.
Hay pilotos malos, poco rodaos o incluso demasiado prudentes. Pero eso no tiene nada que ver con ser motero.

El motero es el que le gustan las motos y las vive. Aunque no tenga ninguna.
Y cada uno lo vive a su manera.
Punto 5 de los X-men.

Yo creo que el DCT no lo tiene la X porque no está desarrollada su adaptación a nuestro motor. Si, pongamos la cb500r lo tuviera...sería lógico que la cb500x lo tuviera al menos como opción...pero no es el caso. Estamos hablando de la gama de entrada de la marca a las "motos grandes" de Honda, y como tal, tienen que mantener un precio competitivo (y más ahora con la competencia que ha surgido los últimos años).

Si una CB500x tuviera DCT, controles de tracción, Imu, controles de crucero...etc...aunque fueran como opciones...la convertirían en una moto muy cara para el segmento en el que compite.