Cubiertas de Serie

Una duda de las cubiertas de origen.

Con las cubiertas de origen se puede hacer algo de pista buena??
He ido al concesionario y me quiero comprar la moto y me comentan que si quiero unas cubiertas trail (mixtas), Las de origen me las como con patatas, a ver que se puede hacer si se pueden aprovechar?

Saludos a tod@s

jonnny.
Nuestra moto en mi opinión no es una trail, aunque le cambies las gomas.
Con las que tiene es suficiente para donde te puedes meter, como máximo en un camino de alvero recién puesto.
No nos equivoquemos; mira la estructura y sólamente te tienes que fijar en la dureza de las suspensiones, el diametro de llantas y en el recorrido de la orquilla.
Si tienes una casa en una urbanización sin asfaltar, llegarás a tu casa, pero poco más si no te la quieres cargar.
Además no puedes desconectar el abs, lo cual es un problema en el campo añadiendo que en nuestra moto es independiente en los dos trenes y no combinado.
La Cb 500 x es una gran rutera. Si quietes una buena rutera y una buena trail, yo me compraria la f 800 gs de BMW, pero rascate el bolsillo. Esta moto con media equipacion (abs, puños, caballete central y ordenador ) sale sobre 11.000, 11.000 y poco. Si quieres asistente a tracción, etc que es el otro paquete, pierdele el cariño a otros 1.000.
En definitiva la CB 500 X , es ideal (carreteras de curvas, autopistas y un poquito, muy poquito de forestal ).
comprate la cb 500 x (que te vas a alegrar) y comprate una enduro de 250 de segunda mano para que se te quite el gusanillo del campo.
Repito es mi opinión. Habrá muchos en desacuerdo, pero mis argumentos creo que no son del todo una locura.
Saludos a todos, y a todas,.

Justo la opinión de manur17 se solapa con la mía. Lo he comentado en varios hilos.
Yo siemptre he tenido motos de campo y esta NO es una moto de campo.
Ej. Cuando mi XR400R se cae al suelo, recojo lo que queda de mí, hago un esfuerzo por arrancarla a pedal y me voy a casa a llorar a un rincón.
Si vas por el campo y te caes de la CBX se va a romper algo y entonces tu si llorarás en un rincón.
Y a parte, ruedas lisas, suspensión dura, ABS no desconectable, 195 kg de peso, plásticos por todos lados (a ver cuanto te dura el cubrecarter por el campo)
etc.
Es la moto ideal para TODO menos para el campo.
Ahora, si tuviera que usar una moto de carretera por el campo y destrozarla, seguramente sería esta.

Hola foreros, Con la moto no voy hacer enduro ni nada de eso, pero si que tengo algunos recorridos que tiene algo de pista para enlazar zonas tranquilas, pero estan en buenas condiciones , sin dificultad alguna, y lo del ABS, ya se que no a bien para pistas si quieres derrapar, que no es mi caso. Por compararlo de alguna manera, hay una carretera en obras y esta sin asfaltar pero no creo que tengamos que ir a pie, a eso me refiero, aunque en este caso la carretera siempre esta en obras jejeje....y si es mejor ponerles unas mixtas aprox 80% o mas lo hare por asfalto y el resto por esa carretera en obras sin asfaltar ......

Muchas gracias por vuestros consejos,ah y me gusta mas la HONDA que la BMW

No se pueden comparar.
la nuestra es una gran moto, pero la 800gs es también una gran moto.
Si has conducido las dos sabrás de lo que hablo.
Si pudiera tendría las dos y si me apuras también la xr400 de Beni; pero estoy viejete,
tieso , inexplicable para mi mujer y además recuperandome de una caída, je,je...
Saludos.

La XR de Beni es superdivertida, pero a veces me acojona. También estoy viejete para estas cosas, pero a veces me puede el ansia..
Decirle a Jonnny que si ese es el problema, una pista buena sin asfaltar pues que bueno ,que vale , que me alegro, que no creo que sea problema y que quizá no necesite cambiar las ruedas.
Primero prueba y luego nos cuentas, pero con cuidado irás bien.

Beni.
Un saludo.
Creo que somos muy afines.
Hablamos.