Ajuste faro LED

Muy buenas compañeros !! Este jueves me entregaron mi blanquita y entre ayer y hoy conduciendo por la noche, he notado que la luz queda un poco alta. He indagado por el foro y he leído poca cosa, destacar algún comentario que a veces de casa sale un poco alto el haz de luz y poca cosa más...
He mirado en el manual del propietario el ajuste en altura del faro( aunque el manual es del modelo 2013 PEP con mismo sistema) y tengo la sensación de que por más que sigo los pasos el faro ni se inmuta a las vueltas del destornillador...
Le habré dado como unas 20 vueltas a la posición de bajarlo y esta noche al conducir con falta de luz ha resultado que lo dicho... La luz exactamente igual.
Alguien con el mismo problema o con una idea para iluminar mi cabeza??
Saludos compis!!

Hola, con mas paciencia, y con la moto recta y delante de una pared, veras como baja, pero costar ... cuesta unas buenas vueltas.....

No puedes calibrar la luz saliendo un dia, modificándolo y no comprobar le cambio hasta salir al siguiente. En el momento de cambiarlo has de ver el resultado, has de ver subir o bajar la luz.

La distancia más o menos correcta a la que debe de alumbrar el faro se consigue de la siguiente manera:

1.- Medir en vertical la distancia del suelo al centro de la bombilla con la moto recta pero sin peso.
2.- En una pared, hacer algún tipo de marca a la misma distancia que de la bombilla del faro al suelo pero restándole 5 centímetros (la marca 5 centímetros más baja que la bombilla)
3.- Poner la moto a 5 metros de distancia de la pared y mirando hacia la pared de frente.
4.- Sin sentarse sobre la moto (contigo encima la medida de la bombilla al suelo variaría) pero poniendo la moto recta mover el faro hasta que el centro de "la mancha" de luz más potente que ves en la pared coincida con la marca.

También puedes hacer la medida y la regulación contigo sobre la moto, pero entonces otra persona es la que debe de medir mientras tú estás sobre la moto.

Si luego al conducir notas que te falta luz, ya no es cuestión de calibraje de la luz, sino de que necesitas más lúmenes. Y ahí es donde entran los faros extras que mucha gente le pone. Si te ves a ti mismo conduciendo por la noche con asiduidad... estos faros te ayudarán mucho a ver mejor la carretera. A parte de iluminar más superficie en la carretera, te ayudarían a iluminar la superficie que ya tu led ilumina con más potencia de luz.

Tengo una duda, en la X cuando cambio de luz corta a larga se notaba la diferencia, pero ahora con la de 2017 apenas hay diferencia. Yo creo que la luz de cruce está muy alta ya que entre la moto y donde empieza a iluminar hay mucha distancia. Además la primera ruta que hice fue al siguiente día de recogerla, era de noche y como llevaba el baúl, con pasajero y sin tocar la precarga, todos los coches que me cruzaba los deslumbraba. Así que ayer regulé la altura, después de darle mil vueltas al tornillo, la próxima noche veré si ha sido efectivo. Por cierto en el manual no dice nada si cuando regulas la luz de cruce se varía también la luz larga o son independientes. En los coches por ejemplo se mueve la óptica completa con lo cual varias la altura de ambas luces.

Hola compañeros, la semana pasada regulé mi óptica porque en la casa,después de llevarla dos veces, me la han puesto demasiado baja. La carcasa cuadrada de plástico para acceder al regulador del faro es muy fácil de quitar, hay que empujar hacia dentro el centro de los clips de plástico de la parte baja de la carcasa, arriba solo está encajada. Cuando está quitada miramos hacia la derecha del hueco y más bien arriba. Vemos un tornillo exagonal del 9 con un círculo como si fuera una arandela con estrías, todo ello es una sola pieza. Si lo giramos a la derecha subimos la luz y la bajamos a la izquierda. Podemos ver la progresión en la pared, por ejemplo. Ya solo queda salir de noche con la carcasa quitada y una llave del 9 e Irla regulando hasta que quede perfecta. A mi me ha llevado una semana regularla, cada noche le iba dando un poco. Saludos.