Iluminación LED CB500X-2016

ilumina bien ,pero poco mas,ahora bonita un rato

Edamosan,  siento comunicarte que en la 2016 no hay bombillas que poder cambiar........si hay algo que cambiar en un momento dado,......piensa en cambiar el faro.....si,si, el faro enterito y prepara aproximadamente 500 euros, al igual que la luz trasera, tenemos una conjunto piloto que ronda los 150 euros........eso es lo que tenemos en nuestras CB`S de 2016 en adelante.  Esperemos que nos duren muuuucho tiempo.-

Saludos desde Sevilla.- Luciano

En la última ruta, aprovechando que al final se nos hizo de noche... comparamos las luces de la 2015 y 2016. Mi impresión fue:

La led alumbra más, pero en una zona más reducida. Concentra más la luz en un punto y ese punto lo ilumina mucho más. Pero yo echo en falta ver un poco más periféricamente como permite la luz de la 2015.

Kritik escribió:En la última ruta, aprovechando que al final se nos hizo de noche... comparamos las luces de la 2015 y 2016. Mi impresión fue:

La led alumbra más, pero en una zona más reducida. Concentra más la luz en un punto y ese punto lo ilumina mucho más. Pero yo echo en falta ver un poco más periféricamente como permite la luz de la 2015.

Has probado a bajar la luz un poco? yo primero la bajé bastante y me quedó corta, luego la subí un poquito y ahora veo bastante mejor y alumbra un poco mas a lo ancho.

Del modelo 2015 al 2016, la diferencia según tengo entendido, aparte de la decoración es el faro que es con led, y por lo que os leo casi ilumina mas el faro 2015 que el del 2016, es cierto?

yokey escribió:Del modelo 2015 al 2016, la diferencia según tengo entendido, aparte de la decoración es el faro que es con led, y por lo que os leo casi ilumina mas el faro 2015 que el del 2016, es cierto?

Hay mas, maneta ajustable derecha (lo que las hace asimétricas y por tanto afea),ajuste precarga delantera, un deposito un pelin mas grande, cupula mas grande, un pelin menos de consumo y creo que poco mas.

matados2k escribió:Hay mas, maneta ajustable derecha (lo que las hace asimétricas y por tanto afea)

A lo mejor es la visión de un enamorado. Pero yo nunca me he fijado en esa diferencia cuando la he visto de frente. Y montado tampoco lo he notado. Pero es que los enamorados se nos pasa por alto los defectos y sólo nos dejamos fascinar por sus virtudes.

A todo lo que has dicho también hay que sumarle la precarga trasera (en la 2013-2015 tampoco la tenia, ¿no?¿O si? (creo que no pero no se)). Y también el tapón del depósito.

En cuanto a las luces... una píldora sobre ellas. Audi fue la primera casa de coches que primero incorporó las luces led, dándole una imagen novedosa y a mi gusto chulísima a sus coches vistos de frente. También Audi ha hecho una nueva mejora sobre la iluminación led que es la incorporación de luz laser a las luces led, multiplicando por 10 la luminosidad. Sin embargo, la potencia de electricidad invertida por unidad de luz (lumen) se dispara muchísimo. Aunque desde luego, en el tema de volumen del aparato de luz por lumen emitido si es una gran ventaja. Pero el consumo total de las luces se hace muy alto por lo que creo que es por eso por lo que este sistema no ha triunfado. Además de que no estoy yo del todo seguro de que la luz laser no sea dañina para los ojos de quien la recibe.

pues otro por aqui que pensaba que la 2016 alumbraba un cagarro... y tras regular las luces (me lo hicieron en la revision de los 1000) la cosa CAMBIA. ahora las largas son largas y las cortas, alumbran bien el suelo. No es que sean un cañon de luz, pero son suficientes, y antes, pues solo veia a mas de 30 metros por delante de la moto.

Killo escribió:pues otro por aqui que pensaba que la 2016 alumbraba un cagarro... y tras regular las luces (me lo hicieron en la revision de los 1000) la cosa CAMBIA. ahora las largas son largas y las cortas, alumbran bien el suelo. No es que sean un cañon de luz, pero son suficientes, y antes, pues solo veia a mas de 30 metros por delante de la moto.

Pues yo también creo que no llevo bien reguladas las luces, me da que el punto en el que la luz Led concentra su luz... tira un pelín hacia arriba y no llega a alumbrar como debería el asfalto. Vaya mierda revisión me hicieron. Cada detalle de estos me aleja más del taller en el que la pasé.

Killo escribió:pues otro por aqui que pensaba que la 2016 alumbraba un cagarro... y tras regular las luces (me lo hicieron en la revision de los 1000) la cosa CAMBIA. ahora las largas son largas y las cortas, alumbran bien el suelo. No es que sean un cañon de luz, pero son suficientes, y antes, pues solo veia a mas de 30 metros por delante de la moto.

Por lo poquito que he podido ver creo que a esa luz led tan direccional, concentrada y clara ella, unos focos "cuneteros" halógenos (enfocando bajo para no molestar mucho) le encajarían como anillo al dedo. Sería la iluminación "definitiva" jeje

La medida de la llave de vaso para regular el piñón de ajuste es llave del 8

Es curioso ver como algunos estáis contentos con la luz led y otros en cambio decís que no ilumina nada bien. O es algo de ajuste, o es la diferencia de exigencia de un usuario a otro. Sea lo que sea, no deja de llamar la atención opiniones tan contrarias.

A mi no me gusta como alumbran - cuando vas por carreteras mas o menos rectas esta bien. Pero cuando vas por carreteras con curvas no se ve nada al girar. Tengo claro que acabare poniendo antinieblas porque no lo paso bien en los puertos de montaña de noche. Y por lo que veo deslumbran mas que unos halogenos de toda la vida. Vamos - no todo es oro lo que reluce (menudo chiste me acabo de currar)

Me acuerdo que en una excursión con otros compis del foro con X anteriores a la 2016 se nos hizo de noche, y aproveché para pedirles comparación de faros, enchufando desde un arcén al muro que había en el otro. Y las luces led alumbraban más en el foco central donde la luz más apunta que las alógenas. Pero las alógenas alumbraban más hacia los laterales del sitio central donde el faro apunta.

Me gustaría hacer esa misma prueba y comparar mi luz de la versión 2016 con las luces de la 2017 y en pocos meses también con los de la 2018 a ver si han mejorado algo.

A mi me gusta la iluminación que da aunque sí es cierto que al tumbar te deja un angulo muerto en curva que no ves nada de nada al alumbrar recto...

Con los kilometros que llevo y al ritmo que los hago solo espero que duren esos miles de millones de horas los LED porque esos 500 que habéis puesto para cambiar el faro me parece un autentico disparate....

tim escribió:cuando vas por carreteras con curvas no se ve nada al girar

Eso me temo que pasa con la mayoría de las motos, a mi me pasa también que al tumbar, por poco que sea, la luz como que se "esconde" debajo de la moto hacia el lado que tumbas. De las motos que he tenido, sólo puedo hablar bien de la iluminación de la fjr1300as (modelo 2006), aquello era una pasada, no diré que como un coche, pero desde luego muchísimo mejor que cualquier otra moto que haya tenido. Incluso en curvas se defendía muy bien la iluminación, al tumbar perdía algo pero seguía viendo la carretera de manera decente. Claro que tenía 2 faros y ambos encendían para cortas (no recuerdo para largas pero diría que también).

Pues yo de momento la he bajado un poco y nada, siguen estando las luces altas. La verdad es que no me gusta como ilumina, me esperaba más intensidad. A ver si me pongo, las bajo y mejora. Y mira que le dí vueltas al tornillo 

guzgs escribió:
Por lo poquito que he podido ver creo que a esa luz led tan direccional, concentrada y clara ella, unos focos "cuneteros" halógenos (enfocando bajo para no molestar mucho) le encajarían como anillo al dedo. Sería la iluminación "definitiva" jeje

Pues eso he acabado haciendo. Ahora voy mucho mas seguro, dentro de que no me gusta nada ir de noche por la autovia por culpa de las luces.. ahora por nacionales se me hace de dia.

  ¿Cuáles has puesto, killo?

unas bastante ilegales y bastante potentes. Pero mi seguridad va primero, y es lo maximo que me podía permitir en ese momento. ya las cambiaré pro alguans legales cuando pueda

Killo escribió:unas bastante ilegales y bastante potentes.

Opino igual, la seguridad es lo primero.

Por otros motivos me estoy mirando un poco  más a fondo todo el tema de normativa de reformas. Ya pasaré enlaces, pero me da que teniendolas incluidas en ficha técnica como las tenemos, simplemente con que tengan sello de homolación CE y características adecuadas (antiniebla, no luces supletorias de carretera), estén bien ubicadas (punto este en el que la normativa es sencilla y relativamente flexible) y orientadas y sean de conexion independiente del resto del alumbrado (que es lo más común) no nos pueden decir ni mú. Ni proyecto ni certificado de montaje ni demas gaitas...

guzgs escribió:Por otros motivos me estoy mirando un poco  más a fondo todo el tema de normativa de reformas. Ya pasaré enlaces, pero me da que teniendolas incluidas en ficha técnica como las tenemos, simplemente con que tengan sello de homolación CE y características adecuadas (antiniebla, no luces supletorias de carretera), estén bien ubicadas (punto este en el que la normativa es sencilla y relativamente flexible) y orientadas y sean de conexion independiente del resto del alumbrado (que es lo más común) no nos pueden decir ni mú. Ni proyecto ni certificado de montaje ni demas gaitas...

Yo te recomiendo que no te juegues la multa. Si alumbras más de lo normal en este tipo de alumbrado es muy posible que llames la atención cuando pases al lado de algún puesto montado, y decidan pararte. Y en ese caso... más vale llevar todo el tema del alumbrado en regla, que si te paran por llamar la atención en eso, en eso que se van a fijar. No digo que no se deba ir con unas luces que alumbren más de lo normal, sino que sean legales. Si vas alumbrando como si no hubiese un mañana sin deslumbrar a nadie y con luces legales, pues es posible que te paren. Pero no te van a poder decir ni mu cuando vean que llevas los documentos adecuados.

guzgs escribió:

Killo escribió:unas bastante ilegales y bastante potentes.

Opino igual, la seguridad es lo primero.

Por otros motivos me estoy mirando un poco  más a fondo todo el tema de normativa de reformas. Ya pasaré enlaces, pero me da que teniendolas incluidas en ficha técnica como las tenemos, simplemente con que tengan sello de homolación CE y características adecuadas (antiniebla, no luces supletorias de carretera), estén bien ubicadas (punto este en el que la normativa es sencilla y relativamente flexible) y orientadas y sean de conexion independiente del resto del alumbrado (que es lo más común) no nos pueden decir ni mú. Ni proyecto ni certificado de montaje ni demas gaitas...

Correcto. lo de "bastante" ilegales es por ue son las tipicas de 30 pavos de amazon. Ni CE ni CO como diria una madre. Eso si, menudo caño de luz JAJAJAJ


Al tener la instalacion ya hecha, en cuanto tenga perras, le meto unas antiniebla homologadas (a ver que modelos hay por ahi en condciones, y si teneis sugerencias, molaria que las pusieseis) y las monto.

Respecto a la legalidad, tened en cuenta que las luces consideradas antiniebla sólo se pueden usar en condiciones de niebla o mucha lluvia que dificulten la visibilidad, no es legal encenderlas en condiciones normales. No se si se podrán homologar como luces de cruce, o si existen al opción legal de luces auxiliares que el piloto pueda encender cuando necesite mas iluminación aunque no haya condiciones meteorológicas que lo requieran.

A mi colega con una Adventure le han parado un par de veces, y le han hecho apagarlas. Afortunadamente no le han multado.

Claro. La multa la evitas por que te paren de dia con ellas puestas, pero apagadas. Esa es la multa gorda.

En el caso de tenerlas legales, si la situacion es entendible, por baja visibilidad o por que tu moto no alumbra un cagarro... si que se podrían alegar cositas y si hay suerte, conseguir que el guarda de turno no se ponga en modo "te multo por que te multo y te callas"