Sobre cambios de escape, filtros de alto flujo y cómo afecta a la ECU.

Andaba hace tiempo con la intención de colocarle un filtro de aire de alto flujo K&N.  He decidido no hacerlo por el cómo puede afectar negativamente a  la vida del motor al poder sobrecalentarlo al afectar en exceso a la mezcla de gasolína(empobreciéndola) sin remapear la ECU(unidad de control electrónica). Especialmente habiendo modificado ya el escape original por otro Akrapovic(eso sí el homologado por Honda). ¿Que opinión os merece?.
Os dejo un enlace esclarecedor del caso.
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Hace tiempo que me confieso partidario de no modificar nada en el motor. Este artículo aporta datos a lo que para mí era una certeza.
Harto toda la vida de carburar monocilíndricos de dos tiempos, lo último que deseo es "tocar" un motor tan fino y redondo como el de la X.
Al que le falten caballos que se compre la Tracer o la MT o la que quiera.
No es mi caso, por cierto.

Pues yo creo que es un tema interesante, la X es una gran moto, pero si puede ser mejorada añadiéndole componentes de mejor calidad-rendimiento y ademas, gracias a este articulo del compañero Davidu72, lo hacemos bien, no veo yo inconveniente alguno en profundizar en este tema, salvo que nos saldrá más caro el hacerlo bien.

Que bien, acabo de ahorrarme los 500€ del Yoshimura.