¿Alguien ha probado Scottoiler?

guerri escribió:A ver la cadena hay que limpiarla si o si. El tema es que tarda muchisimo mas tiempo en coger porqueria. Donde mas sw acumula la porquería es en el piñon de ataque.
Yo lo limpio cada 5000km y no esta muy sucio, pero reconozco que soy algo maniatico para ese tema. Qizas aguante 8000 o 10000km antes de limpiar.
Y no hace falta gastarse 200 y pico euros, el que disponga de ellos adelante, yo con 25€ me hace el mismo servicio.
Ya pondré un post sobre ello la semaba que viene, que no tengo la moto aqui y no puedo hacerle las fotos del sistema.

Kritik escribió:Entonces ya tenemos ahí el dilema. Si lo que buscamos es la economía... no hay sistema más barato que el de siempre. Engrase manual con bote de spray. El sistema que describes es 25€ más caro que ese, pero ofrece unas ventajas por esos 25€. El scottoiler cuesta bastante más, pero ofrece más ventajas aún.

karlargo escribió:Gracias Kritik por tus consejos.

¿Cómo conectaste tú el scottoiler al conector tripolar? ¿se necesita un conector (macho) igual?.

Mil gracias de nuevo

Edit: ya he visto que se saca la "tapa" del conector e imagino que habrá que quitarle la tapita de plástico blanca y lo de detrás son 3 tapones ¿no?.
Bueno, creo que lo más sencillo será quitar ese conector entero y poner otro más universal, desconectando la batería claro.
Y más sencillo todavía conectarlo a la batería y prau. Tengo una caja de fusibles para conectar varias cosas directamente a la batería.

edu_vr escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] tengo entendido que el x-sytem detecta que estas en punto muerto o parado y no tira aceite verdad? Lo digo porque si no es así te estaría manchando entonces siempre.

Como comenta [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], solo lo tienes que ajustar en verano y en invierno. Vivo en Madrid y solo tengo el aceite azul.

Slds!

Fon7 escribió:Una preguntita de "noob" en estos sistemas: ¿Son fáciles de montar? Porque yo me he propuesto intentar hacerle prácticamente todo a la moto y no depender de talleres, y no sé si sería un berenjenal enorme...

Fon7 escribió:Una preguntita de "noob" en estos sistemas: ¿Son fáciles de montar? Porque yo me he propuesto intentar hacerle prácticamente todo a la moto y no depender de talleres, y no sé si sería un berenjenal enorme...

Clodel escribió:Hola. 
Estaba pensando en montarle el scottoiler V a mi X pero por lo que me cobran en taller con mano de obra me sale mejor el x-system y aprece mas sencillo de instalar.
Los que tenéis el X-system donde habéis instalado el deposito? Podríais subir alguna foto?   
Y otra cosa, el sistema scorpion de dos salidas lo tenéis también?

Kritik escribió:

Fon7 escribió:Una preguntita de "noob" en estos sistemas: ¿Son fáciles de montar? Porque yo me he propuesto intentar hacerle prácticamente todo a la moto y no depender de talleres, y no sé si sería un berenjenal enorme...

Pues eso según el producto que elijas. Dentro de la marca Scottoiler, por ejemplo, tienes 3 productos. 2 son electrónicos, con lo que no toca mecánica de la moto. 1 de ellos lleva el control en una pantallita que está diseñada para el manillar, otro se maneja en el propio depósito. Y el que no es electrónico necesita tocar la bomba de vacío de la moto, ya que la presión de ese vacío es la que la hace funcionar. Y eso sólo en la marca Scottoiler. Si te vas a otros sistemas de engrasado, cada 1 lleva su misterio.

Como habrás visto, hasta sistemas caseros que salen super-económicos, o sistemas de aliexpress que también salen muy económicos aunque no tanto. Y luego están los sistemas de marcas más caras. La más cara de todas, scottoiler. Yo no he probado otros, pero yo si estoy contento con la compra del scottoiler aun sabiendo que es el sistema de engrasado más caro.

En concreto, el x-system (el electrónico que se regula en el propio depósito) es el que llevo yo. Y como digo, muy contento con él pese a que sea el sistema de engrasado automático más caro. Y muy sencillo de instalar.

Clodel escribió:Hola. 
Estaba pensando en montarle el scottoiler V a mi X pero por lo que me cobran en taller con mano de obra me sale mejor el x-system y aprece mas sencillo de instalar.
Los que tenéis el X-system donde habéis instalado el deposito? Podríais subir alguna foto?   
Y otra cosa, el sistema scorpion de dos salidas lo tenéis también?

Yo debajo del asiento, donde vienen las herramientas, se mete 2-3 cm en el colín. Lo único que, para que el tubo no haga cuesta arriba he tenido que recortar un circulito en el plástico que divide esa zona de la zona donde iría el candado. Ahí hay un plástico a estilo "pared" para separar las zonas, ese es el que he tenido que recortar. También he puesto debajo una tela un poco acolchada para que no vaya plástico contra plástico. Ya que yo lo he puesto lateralmente, para poder ver desde arriba la ventana. Y también porque si lo pones boca arriba sube algo más y ya no cabe bajo la barra que también pasa por encima.

Y yo si puse el scorpion. Se nota, cuando no lo tenía puesto la parte de dentro de la cadena no se engrasaba apenas. Con el scorpion se reparte mucho mejor la grasa por toda la cadena.

El scorpion lo recomiendo para todos. No sólo para el que haya puesto scottoiler, sino para todos ya que de seguro se puede adaptar a cualquier sistema.

Kritik escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] extraordinario brico.

- Yo también lo tengo puesto conectado a ese mismo conector. Con la combinación del conector "Siempre tiene corriente", de lo contrario es un rollo tener que encenderlo siempre. Cuando he desconectado la batería es cuando si he tenido que volver a encenderlo. No gasta apenas nada con la moto apagada.

- Para llenar el circuito hasta el final, es el botón de la gotita, se pone a mover la luz desde arriba hacia abajo y vuelta a empezar durante... ¿1 minuto?¿2 minutos? No me acuerdo, pero más o menos. Para llenar el tubo entero hasta el plato hará falta 3-4 veces hacerle eso. Si no te funciona bien esa función... es para mirarlo.

- No sale en la foto la válvula. Yo la tengo colocada más o menos justo donde el límite de la foto donde enseñas el depósito, y el tubo se pierde a la izquierda de la foto. Pues justo por ahí lo tengo yo colocado. Es importante la válvula para que el aceite no retroceda hacia atrás. Cosa que puede pasar sin esa válvula.

- En el Scorpion, puedes adaptar mucho mejor las puntas de los tubitos si cortas la punta en diagonal, para que el corte quede paralelo con el plato. Y también puedes darle forma al tubo, si crees que doblándolo quedaría mejor, si le das ligeramente con un mechero, pero muy ligeramente te dejará doblarlo y luego se quedará con la forma que le hayas puesto en pocos segundos. Tampoco pasa absolutamente nada malo si la punta toca el plato.

Da gusto ver la cadena tan limpita comparado con la grasa de spray, verdad?   Ya que has empezado a usar este sistema, no sería mala idea hacerle una limpieza profunda de grasa a todo el sistema de transmisión (nada dentro del motor). Pero detrás del piñón se amontona ahí la grasa de spray. Si sacas la tapa que hay detrás de la varilla de cambio podrás meter el dedo detrás del piñón y sacar pegostrones de la grasa de spray. Si es kit nuevo no te hará falta. Y a partir de ahora verás lo poco que manchas.

Un error de novato de usuario de scottoiler es poner el ritmo del aceite muy alto. Ahora que se acerca el verano, con el aceite rojo que veo que tienes, te vale con el nivel 2. Yo viviendo en Madrid la llevo ahora mismo en nivel 1. Pero yo llevo mezcla rojo-azul más o menos 50-50. Con sólo rojo, yo creo que con el nivel 2 te vale. Y cuando ya lleguemos a los 40 a mediados-finales de junio, con el nivel 1 aunque sea el aceite rojo te valdrá.

Una buena guía que te dirá cuanto estás engrasando si mucho o poco es la plataforma de la pata de cabra, si la tienes. La mía es color aluminio y por eso se ve enseguida el aceite que la cadena ha expulsado que es la pista de cuanto ha engrasado. Aunque obliga a limpiarla a cada uso.

karlargo escribió:Buenas
Yo lo monté ayer, debajo del asiento, aunque tuve que cortarle algún plástico de esos que no sirven para nada. Lo conecté al conector tripolar, pero mis conectores no eran compatibles con la tapita, así que le puse un termorretractil, que no lo he calentado todavía, por si el agua entra.
Tuve problemas con el sangrado del circuito, pero conseguí hacerlo poniéndolo al máximo y abriendo un poco el tapón de llenado. Lo pegué utilizando cinta adhesiva de doble cara.
Ahora me iré a dar una vuelta para probarlo en marcha.