motos kymco??

Hola pues resulta que en donde yo vivo en Alicante, hay una auténtica plaga de las Kymco Superdink, pero plaga plaga, supongo que el fenómeno sera a nivel nacional.  Sé que su precio está muy bien y de ahi que la gente se la compre tanto, y mas con la crisis, pero...¿qué tal son esas motos como fiables y duraderas, son buenas? ¿alguno que entienda y eso?

Adelanto que para mí son motos que no estan mal, aunque la superdink ultima la veo demasiado bastorra, no es mi estilo pero bueno.

En el garaje donde dormía antes mi s-wing y mi coche, las robaban a capazos. 
De hecho robaron la que estaba junto a la mía y la mía ni la miraron.

Según dijo un policía que vino a ver el garaje, al venderse tanto, se roba mucho para piezas.
Aparte de eso, no es lo mismo Kymco que Honda, incluso mejor Derbi. Pero ya sabemos que cada uno tiene un gusto y un bolsillo disponible y a veces es mejor comprar lo que podemos pagar.

Sobre esta marca poco te puedo decir, estuve un tiempo mirando en plan investigación y al parecer han mejorado, lógicamente, a sus modelos anteriores.
Lo mismo pasa con Keeway, Hyosung, etc.
Duraderas?
Depende de la caña que le des y el número de lotería que compres.

Un compi tiene una scooter Kymco 125 con 3.000 o 4.000km. en un año y a ese ritmo la moto no castiga tanto la mecánica y está super contento con ella, la usa solo para ir a trabajar.

Yo antes de la X (hace 3 meses mas o menos) tuve la Kymco Superdink 125. Leí mucho mucho y precio/calidad/fiabilidad era lo mejor. Supongo que la gente hará lo mismo y al final...se la compran.

Yo le metí un tute bueno para ser una scooter de 125, 19000 km en 2 años. Vivo a unos 20 KM de la capital, e iba y venía todos los días, es decir, 40 km diarios. La vendí con 19.000 y perfectísima. Sin ningún problema. Eso sí, las revisiones pasadas religiosamente. (cada 5.000 si no recuerdo), a unos 70/80 euros la revisión.

PD: me hace gracia la gente que no hace la revisión cuando toca, y luego se queja de que se ha roto la "mierda moto esta" cuando se han pasado varios miles de km...

davidchuco escribió:PD: me hace gracia la gente que no hace la revisión cuando toca, y luego se queja de que se ha roto la "mierda moto esta" cuando se han pasado varios miles de km...

Mi abuelo decía que todo lo que se cuida dura mucho, incluidos los resfriados.

Yo tengo la superdink 300 y va muy muy bien. Buena fiabilidad y económica de mantener... Hay un reportaje de un mensajero que la tiene y lleva ya 125000 kms.

Las Superdink las hay a patadas... Imagino que no irán mal si hay tantas...

La gente lee los foros

Yo leo los foros hasta para comprar lavadoras o neveras...imagínate

La gran ventaja de nuestras motos la encuentro en los mantenimientos más espaciados y el consumo vs scooter.
Estuve  a punto de  comprarme la kymco 400 (mismo precio), esto que he dicho antes fue lo que inclinó la balanza a favor de la X y porque Honda es Honda, aunque esto último es una sensación y no una experiencia contrastada.

Pues yo tengo una hyosung Aquila 125 y supercontento. casi 50.000 Km y cero problemas salvo que se queda corta, pero no más que otras 125, mi primo tienen una marauder de 125 y no me ve el pelo....

Supercontento con mi compra pero ya es hora de cambiarla. Ademas, tengo que decir que soy muy descuidado, mantenimiento menos del justo, algunos cromados como el del cubrecadena, han desaparecido sin más, no el cromado sino la pieza completa... suerte que no le di a nadie, pero el motor va mejor que cuando la compré pero solo tiene dos posiciones en el puño del gas, todo o nada, mi moto no sabe ir de otra manera.....

Tengo amigos en el motoclub Kimco España, que empezaron con la Dink, (la llamada gordi)y tan contentos que la mayoria por no decir el 99% han cambiado a la Super Dink 300 y 400, y muchos de ellos manifiestan no cambiar de marca nunca, mi hermano lee este foro porque se esta sacando el A2 ahora y en cuanto lo tenga se comprara la Kimco 400

Lo del mantenimiento que dices no lo entiendo. En la super dink 300 me lo hago yo mismo, y la correa de transmision se la cambiare yo tambien cuando toque. El aceite puedes utilizar uno sintetico de coche ya que no lleva embrague bañado en aceite...
todo son ventajas.

Hola, yo he tenido durante 2 años y pico la sd 125 abs. Y lo único que puefi decir son maravillas. Un peazo moto para ser 125. La vendi con 28000 km y solo lis mantenimientos y desgastes normales. Ya te digo una muy buena moto.
Saludos

yo tengo la kinco agility city 125, y estoy muy contento con ella, el mantenimiento se lo hago yo, por 7 e le pongo aceite de escooter y se lo cambio yo, ya tiene 10000km en dos años, y de maravilla.y muy barata por 2000e tienes esta moto.

Hola compañero,
Yo también soy de los que tuve una superdink 125. La tuve 7 años sin cuidarla demasiado, y nunca me falló (exceptuando un cambio de batería). Mecánica sencilla y mantenimiento barato. No la cambié hasta que se me saqué el A2 y se me antojó la X.

Por mis manos han pasado 2 Kymco, una 49 y una 125 y jamás dieron fallo alguno.

Yo tuve una Grand Dink 250 y siempre se portó. La vendí con 8 años y  40000km y la única pega es que no envejeció tan bien como esperaba. ¡Buena marca la taiwanesa!

Hombre pienso que si BMW y Yamaha han confiado en Kymko para (BMW) motor y transmision es totalmente Kymco y Yamaha su scooter es el mismo Kymco no pueden ser tan malas. Han mejorado muchisimo en motores y a las pruebas me remito, es la unica 300cc reales con hasta 34 cv, que ninguna otra marca lo ha conseguido a un precio aceptable con respecto a la competencia.

Cierto, aunque creo que te refieres a BMW y Kawasaki.

Exacto, si no me han engañado los motores de BMW y Kawasaqui montan motores KINCO

Yo antes de tener la x.. tenía la k-xct de 300 y atambien he tenido la j300 de Kawasaki, las dos con el mismo motor y puedo asegurar que son motores que dan poquísimos problemas, Ami ninguno en ninguna de las dos y que andan bien incluso por autopista, que tenía un consumo medio de 3,6 y la usaba a diario y nunca ningún problema.. me parecen scooters de una calidad muy cercana a las marcas japonesas.

kymco es una marca taiwanesa (que no "china") que lleva un porrón de años haciendo motos, hacen cosas de calidad. Creo que la superdink 125 tiene mucha aceptación en su segmento por el precio contenido respecto a su competencia, por su potencia máxima (15cv declarados, potencia máxima para el A1) lo que es importante en esta cilindrada si se va a usar la moto para desplazamientos desde el extrarradio al centro, y por dimensiones y estética. 

¿Plaga? Un poco sí, creo que es normal. En primer lugar hay que tener en cuenta que este tipo de scooters ("maxiscooters"... no sé si es correcto el término) es el favorito de los que se han pasado a las dos ruedas para ir a trabajar por convalidación del permiso B+3 años. No es que no sean cómodos ni prácticos ni no protejan de las inclemencias del tiempo (cumplen como ninguna con todo eso), pero respecto a scooters de dimensiones (que no cilindradas) más pequeñas la compra no siempre está "justificada". No todo el mundo los usa para venir desde las afueras por vías "rápidas" y, por ejemplo, por donde me cuelo yo con mi vision 110 -que consume un litro menos- en atascos no pasa ninguno de estos. O motos como la nueva vespa a las que en punta no creo que deje muy atrás. Además los consumos de la superdink no están nada lejos de motos como los de nuestra X en trayectos desde el extrarradio). Creo que muchos prefieren motos de dimensiones un tanto "mastodónticas" para su cilindrada quizás porque no se ven yendo en motos de dimensiones más pequeñas... llámalo "imagen", llámalo "complejo", o lo que sea. Pero quien se la compra en verdad también lo hace porque le gusta ese tipo de motos, no solo porque necesite un vehículo más práctico que el coche para sus desplazamientos diarios urbanos (aunque desde luego cumple con ese objetivo). 

Un amigo tiene una con 40 y pico mil kilómetros o así y sin queja. La usa todos los días principalmente por vías rápidas para venir a Madrid y yendo solo en su ruta diaria dice mantener casi unos 100-110 km/h de marcador sin problemas (no cae mucho en repechos, dice), con un pelín de puño aún en la "recámara" por si las moscas. Me dí una vuelta (mínima) con ella y noté dos cosas que no me agradaron mucho. Primero que esta moto carga mucho peso atrás y el tren delantero apoya más bien poco, lo que no me mola mucho ni en curvas ni en frenadas ya que además el centro de gravedad debe ser muy bajo (sensaciones subjetivas, en todo caso). Y segundo que iba muy alta de vueltas en todo momento (casi buscando las 8000-9000 vueltas en salida), me era difícil llevarla más baja a nada de gas que le diera (quizás en su moto haya cambiado los rodillos del variador... lo desconozco, es solo una suposición). Decir que el cofre es espectacular de grande, la postura me parece cómoda y la protección aerodinámica supongo que será buena, pero es una moto pesada (176 kg), aunque con el cdg supongo que muy bajo no se mueve mal en parado. 

En resumen, buena moto (buen motor, parte ciclo aceptable, buena ergonomía y protección), acabados diría que buenos, buen cofre, precio asequible (al menos bastante más asequible que los 4000 y pico largo euros que piden por scooters de 125cc como la x-max o la forza, aunque dicen que sean mejores) y es chula. Normal que la vendan como churros.

Siempre está el que dice que tener novia y mirarle las tetas a otras chicas no es infidelidad, que no pasa nada por mirarle el culo o las tetas a otras chicas.

Cuando la novia no deja de hacer cosas que provocan que se te vayan los ojos a sus tetas... innovando, cambiando, estando cada día igual de estupenda pero de una manera distinta, poniéndose un día una camiseta con manos pintadas en las tetas, el dia siguiente un escote, el siguiente un vestido, el siguiente X, el siguiente Y... uno no tiene tiempo de mirar las tetas de otras chicas cuando las de la novia le ocupan el 100% del tiempo.

Puede ser que sólo lleve 1 mes y medio con mi moto. Pero ahora que "vuelvo al mercado" miro y me fijo en muchas motos, en sus líneas, en el tipo de motos que son y lo que pueden ofrecer. En qué aspectos concretos son mejores y peores... Me fijo por ejemplo en la CBR500R y se que tiene más aceleración y más velocidad punta. Esas cualidades las tiene mejores. Pero la X tiene otras muchas que, para mí, me hacen preferir la X. Y luego veo otra y llego a la misma conclusión: Prefiero mi X, y luego veo otra y llego a la misma conclusión: Prefiero mi X.

Y por último miro a mi X y digo: Me quedo contigo, preciosa. Cómo me gusta mirarte, sentirte, mimarte y verte contenta sacando lo mejor de ti misma... y no puedo reprimirme subirme encima. Y entonces, que desaparezcan las demás. Que sólo queda la carretera y mi X debajo de mí.

Aunque repito, tal vez yo piense así sólo por llevar sólo 1 mes y medio con mi Lorena.

En Barcelona hay gran cantidad de ellas y en todos los modelos y cilindradas.
Relación calidad precio imbatible (y algunos detalles de lujo como el amortiguador que levanta y aguanta el asiento cuando lo abres y luz led de cortesia en el cofre... lujo asiatico.
Atención que en pocos dias saldrá la 550. Mega scooter bicilindrico, tres discos, pinzas radiales, suspension invertida, chasis de aluminio y estetica copiada de la que será su rival natural......la T-Max 530. Casi nada!!

Jaume500