De 2ª a 3ª

Fons escribió:

Bendi escribió:

Fons escribió:Bendi, en mi caso puedo bajar perfectamente a primera y punto muerto. Lo que no me deja es meter tercera.
Saludos.
Fons

Fons, Ya sabes que tiene?

Pues Bendi, les costaba entender que la palanca se quedaba agarrotada en segunda y que no podia meter la tercera. Consultaron a Honda y, por lo visto, no se había dado otro caso igual. Me han lubricado el eje (que me han dicho que estaba sucio) y los reenvios del cambio.
En fin, espero que el sol siga saliendo por Antequera y que no vuelva a reproducirse el problema.
Saludos.
Fons

 Al tanto seguro que estarás un tiempo, pero si estaba sucio como dicen pues con haberlo limpiado subsanado estará. Un poco raro, como no vienera sucio de fábrica!....

No se si es lo mismo, pero lo que me sucede es que bajando marchas la palanca a veces se queda pegada al fondo (abajo) entre marchas y no deja seguir bajando porque no vuelve...a veces la piso un poco mas fuerte y se suelta o suelto el embrague...el problema es cuando necesito bajar las marchas para "afirmar" la moto y evitar frenar demasiado duro en alguna emergencia...será la tensión del embrague?, todas las marchas entran sin problema.

Yo probé hace un par de semana una cb500x y me pasaba eso también.En este caso, cuando estaba en segunda y quería meter punto puerto, no podía! Se quedaba en tierra de nadie.

Al final soltando embrague y acelerando wuay. He de decir que la moto de prueba tenía 7 KM...(recién traída) y que yo lo máximo que he cogido ha sido una scooter de 125...

Tengo una 2016 con un mes y 1.200 km
A MII TAMBIEN ME OCURRE que a veces no entra la tercera. El pedal vuelve a su posición despues de poner segunda pero al intentar poner tercera el pedal sube bien pero el trinquete del cambio no es capaz de poner la tercera. El muelle del pedal/selector esta bien pero lo que falla es el tambor del selector.
Esta semana la llevo a la revisión de los 1.000 km a Control94 de Barcelona. Os mantendré informados.

A ver lo de segunda a bajar primera y que no baje, es algo normal, lo he visto en mas motos, sueltas un pelín de embrague suena clink y listo ya puedes meter punto muerto o bajar asegunda sin problemas.

Tampoco hay que preocuparse la moto sale con fuerza y bien desde segunda, por si tienes que parar y salir rapido, es mas si me apuras sale medio bien desde tercera que alguna vez se me ha ido la pinza y cuando he visto el indicador de marcha engranada he dicho "mareeeeeee".

De hecho lo de soltar un poco embrague para que se suelte y entre bien me lo enseño el dueño de una suzuki.

Todo esto esta muy bien, pero, que tiene q ver esto con el fallo de 2º a 3º que por cierto da nombre al post?

jaume500 escribió:Todo esto esta muy bien, pero, que tiene q ver esto con el fallo de 2º a 3º  que por cierto da nombre al post?

por que he leido el hilo entero y creo que alguien a comentado eso también.

Ya imagino q lo ha hecho por esto, pero desde mi punto de vista, nisotros mismos nk deberiamos contribuir a desvirtuar el tema de los post. Sino, puede pasar -de hecho pasa- que a la segunda pagina ya se esten tratando temas q nada tienen q ver con el enunciado. Solo se una sugerencia que nos ayuda a todos.

Tienes razón Jaume y por mi parte entono el mea culpa, ya que al menos yo sí que soy un "especialista" en desviar los hilos. Pero también es cierto que gracias a eso a veces se tocan temas que de otro modo seguramente no se tocarían. 

Ya nos cotarás que te dicen en el conce, Jaume. Parece que a la moto del compañero Fons se lo solventaron, así que pongámonos en lo mejor 

Volviendo a los offtopic, también estoy notando que con la entrada del frío (alguna noche fresquita ya tenemos) también vuelven los "clonk". Se ve que la temperatura del aceite influye (y en mi caso, un 10W40)... tampoco es en absoluto preocupante, basta ver como "sincronizan" marchas los cambios de las motos para saber de donde viene ese ruido.

A mí por ahora 2015 y las marchas entran bien.
El clonk más acentuado es el de primera con diferencia

Aprovecho que  ha reflotado este hilo para comentaros que no volvió  a reproducirse el problema   
Saludos para tod@s.

Fons

jaume500 escribió:Tengo una 2016 con un mes y 1.200 km
A MII TAMBIEN ME OCURRE que a veces no entra la tercera. El pedal vuelve a su posición despues de poner segunda pero al intentar poner tercera el pedal sube bien pero el trinquete del cambio no es capaz de poner la tercera. El muelle del pedal/selector esta bien pero lo que falla es el tambor del selector.
Esta semana la llevo a la revisión de los 1.000 km a Control94 de Barcelona. Os mantendré informados.

jaume500 otra vez
Tal como os comenté, os informo de como ha ido el tema. Valga decir que de entrada, y al comentarles el tema, ya se pusieron en guardia. Ah, pues no tenemos noticia de nada similar. Ante mi insistencia, el responsable de recepción (uno de ellos) hablo -creo- con el jefe de mecanicos. Al cabo de un rato me dice.." bueno, este defecto también (ya conocen el defecto) ocurre algunas veces a las Gold Wing. Sin comentarios.... como les pasa a algunas Gold Wing se supone que debo quedarme más tranquilo. Evidentemente me dicen que la probarán pero si no se les reproduce el defecto (que ya conocen.....) pues que lo tengo mal. Bien, les digo, quedaros la moto otros 1.600 km y la usais cada dia y os pasará una 10 o 12 veces y por supuesto me dejáis una moto de sustitución. A lo cual no acceden.
Bien la voy a recoger y evidentemente no han notado nada raro y por supuesto no han hecho nada. 
Asi la cosa queda como una primera revision normal. 137,01 €
Anoto delante del responsable de recepción, en el alabarán factura que me dan, todo lo que me han dicho y les hago saber que lo apunto para no olvidarme por si despues de la garantia SI se puede reparar el defecto (que sería a mi cargo, por supuesto) y tengo que reclamar a otras instancias.
".... no tenemos constancia de que pueda surgir este defecto"
".... a la Gold Wing tambien le pasa en ocasiones"
"....prueba a darle una patada hacia arriba más fuerte"

Si hay novedades continuaré informando
jaume500

jaume500 escribió:

jaume500 escribió:Tengo una 2016 con un mes y 1.200 km
A MII TAMBIEN ME OCURRE que a veces no entra la tercera. El pedal vuelve a su posición despues de poner segunda pero al intentar poner tercera el pedal sube bien pero el trinquete del cambio no es capaz de poner la tercera. El muelle del pedal/selector esta bien pero lo que falla es el tambor del selector.
Esta semana la llevo a la revisión de los 1.000 km a Control94 de Barcelona. Os mantendré informados.

jaume500 otra vez
Tal como os comenté, os informo de como ha ido el tema. Valga decir que de entrada, y al comentarles el tema, ya se pusieron en guardia. Ah, pues no tenemos noticia de nada similar. Ante mi insistencia, el responsable de recepción (uno de ellos) hablo -creo- con el jefe de mecanicos. Al cabo de un rato me dice.." bueno, este defecto también (ya conocen el defecto) ocurre algunas veces a las Gold Wing. Sin comentarios.... como les pasa a algunas Gold Wing se supone que debo quedarme más tranquilo. Evidentemente me dicen que la probarán pero si no se les reproduce el defecto (que ya conocen.....) pues que lo tengo mal. Bien, les digo, quedaros la moto otros 1.600 km y la usais cada dia y os pasará una 10 o 12 veces y por supuesto me dejáis una moto de sustitución. A lo cual no acceden.
Bien la voy a recoger y evidentemente no han notado nada raro y por supuesto no han hecho nada. 
Asi la cosa queda como una primera revision normal. 137,01 €
Anoto delante del responsable de recepción, en el alabarán factura que me dan, todo lo que me han dicho y les hago saber que lo apunto para no olvidarme por si despues de la garantia SI se puede reparar el defecto (que sería a mi cargo, por supuesto) y tengo que reclamar a otras instancias.
".... no tenemos constancia de que pueda surgir este defecto"
".... a la Gold Wing tambien le pasa en ocasiones"
"....prueba a darle una patada hacia arriba más fuerte"

Si hay novedades continuaré informando
jaume500

Manda güevos con los "profesionales" de Control94!! Tendrás que molestarte en darles el coñazo varias veces hasta que te lo arreglen, o mejor ponerles una reclamación en Honda a ver si así no se hacen los suecos.

JuliuX escribió:

jaume500 escribió:

jaume500 escribió:Tengo una 2016 con un mes y 1.200 km
A MII TAMBIEN ME OCURRE que a veces no entra la tercera. El pedal vuelve a su posición despues de poner segunda pero al intentar poner tercera el pedal sube bien pero el trinquete del cambio no es capaz de poner la tercera. El muelle del pedal/selector esta bien pero lo que falla es el tambor del selector.
Esta semana la llevo a la revisión de los 1.000 km a Control94 de Barcelona. Os mantendré informados.

jaume500 otra vez
Tal como os comenté, os informo de como ha ido el tema. Valga decir que de entrada, y al comentarles el tema, ya se pusieron en guardia. Ah, pues no tenemos noticia de nada similar. Ante mi insistencia, el responsable de recepción (uno de ellos) hablo -creo- con el jefe de mecanicos. Al cabo de un rato me dice.." bueno, este defecto también (ya conocen el defecto) ocurre algunas veces a las Gold Wing. Sin comentarios.... como les pasa a algunas Gold Wing se supone que debo quedarme más tranquilo. Evidentemente me dicen que la probarán pero si no se les reproduce el defecto (que ya conocen.....) pues que lo tengo mal. Bien, les digo, quedaros la moto otros 1.600 km y la usais cada dia y os pasará una 10 o 12 veces y por supuesto me dejáis una moto de sustitución. A lo cual no acceden.
Bien la voy a recoger y evidentemente no han notado nada raro y por supuesto no han hecho nada. 
Asi la cosa queda como una primera revision normal. 137,01 €
Anoto delante del responsable de recepción, en el alabarán factura que me dan, todo lo que me han dicho y les hago saber que lo apunto para no olvidarme por si despues de la garantia SI se puede reparar el defecto (que sería a mi cargo, por supuesto) y tengo que reclamar a otras instancias.
".... no tenemos constancia de que pueda surgir este defecto"
".... a la Gold Wing tambien le pasa en ocasiones"
"....prueba a darle una patada hacia arriba más fuerte"

Si hay novedades continuaré informando
jaume500

Manda güevos con los "profesionales" de Control94!! Tendrás que molestarte en darles el coñazo varias veces hasta que te lo arreglen, o mejor ponerles una reclamación en Honda a ver si así no se hacen los suecos.

Ya les puse en antecedentes de que tomaba nota, delante de ellos, de sus respuestas por si tenia que reclamar en otras instancias.
Supogo que les da igual per avisados están.

jaume500

Ayer recibi la encuesta de que envia Honda Europe U.K. para ver cual era mi grado de satisfaccón con Control94 tras la primera revisión de los 1.000 Km.
Les conte en el apartado observaciones el tema del paso de 2ª a 3ª asi como las respuestas del taller acerca del caso.
Acto seguido recibi una notificación de Honda Europe dándome las gracias por haber cumplimentado la encuesta y con el aviso de que Control94 se pondrá en contacto conmigo para retomar el tema motivo de mi insatisfacción.
Continuaré informado
Jaume500

Creo que con el embrague destensado igualmente te entraría la marcha. De hecho probar de cambiar sin embrague y vereis como no pasa nada, (except la 1ª y siempre aumentando de marcha).

Si es la primera moto con cambio que llevas, me inclino a pensar que es algún vicio que tienes mas que la posibilidad de que el cambio no funcione.

Si te vuelve a pasar prueba de mientras presionas el cambio para arriba con el pie, el ir soltando poco a poco la maneta del embrague. Estoy casi seguro de que te entrara la marcha.

saludos y suerte!

Gracias por el consejo y por el interés Alfred.

61 años de edad.
45 años conduciendo motos (igual que toda mi familia).
30 motos estrenadas de todas marcas y cilindradas.
35 años como responsable de prototipos (Departamento de Ingeniería) en fabrica del sector automoción.

Ya sé que esto -per se-  no quiere decir gran cosa pero creo que experiencia y conocimientos tengo los suficientes para discernir un vicio de un defecto.

De todos modos, una vez más gracias por el consejo. A todos nos ha ocurrido alguna vez subir alguna marcha y mantener el pedal subido......

jaume500: Si el tema va "a mayores", cuenta conmigo para lo que puedas necesitar. Dispongo de la hoja de encargo describiendo el problema y factura de Servicio Oficial.

Saludos.

Fons

Gracias Fons!!

Jaume, te sugiero que insistas. Que la prueben hasta que vean por ellos mismos el problema. Y luego que no te vengan con cuentos, eso no nos pasa a nadie con la X. No exijas moto de sustitución dado que eso en todo caso depende de la política del conce. El honda plus (hasta donde sé, y suponiendo que lo tengas) solo garantiza moto de sustitución para las revisiones, no para las averías. No exigirla, hacerles ver que no te importa la molestia de quedarte sin moto hasta que lo vean por ellos mismos, les hará ver además lo seguro que estás de tu criterio (entiende que también hay mucho novato "despistado", aunque claramente ese no es tu caso). 

A ver, para ellos tener un mecánico "perdiendo el tiempo" dando vueltas en una moto y sin garantía alguna de detectar el problema (sin lo cual no se van a poner a abrir la moto, lógicamente) es un perfecto marrón, pero amigo... ser conce de Honda y poder cobrar 137€ por una revisión de chichinabo y una sustitución de aceite que les vale cuatro duros tiene su contrapartida, y es que cuando llegan los problemas a los que otros mecánicos quizás no lleguen (o pasen) lo que toca es dar la talla, y no el limpiarse las manos.

Me pasó con el scooter al poco de comprarlo que noté en casos muy puntuales (dos en concreto) pérdidas repentinas de potencia al someterlo a cierta carga. Lo llevé al conce, lo tuvieron un día y me dijeron que no notaban nada raro, que me lo llevase sin miedo. Les dije que no, que estaba totalmente seguro del problema, que por mi parte aunque el scooter me era vital para trabajar no tenía ninguna prisa y que probasen bien porque acabarían por dar con él. Un poco a regañadientes, pero confiaron en mi criterio. Al día siguiente me llaman para decir que ya está detectado y arreglado el problema, un sensor de temperatura. Uno de los dueños y mecánico del taller (que además era piloto de resistencia, imagínate la caña que le pudo dar a un escutercillo que no llegaba a 125cc) lo estuvo usando todo el día para sus recados hasta que al final detectó el problema y a partir de ahí se pusieron a trabajar. Si no, me lo como. 

¿...y que a ti te pasa 10 o 12 veces al día?¿Tú conduces 12 horas al día? Vamos hombre, se habrán dado dos o tres vueltas a la manzana, no han visto nada raro y moto de vuelta al taller. Yo teniendo tan claro el problema como lo tienes tú insistiría, les pasaría el contacto del taller de Fons por si les es de utilidad y la dejaría para que la prueben hasta que detecten el fallo. ¿Que se niegan? Cambia de conce porque no te merecen como cliente (la garantía te cubre en cualquier conce Honda, quizás descubras otros que te gustan más), da parte a Honda del servicio recibido y postéalo aquí para que el resto de compañeros (y futuros compañeros) podamos ver lo que hay... La X es una moto estupenda, deseo que muy pronto la tengas fina fina para que la puedas disfrutar de verdad. Desde luego vaya mala suerte la tuya...

Gracias por tus comentarios y tu apoyo guzgs!!

Jaume500

jaume, hoy me ha pasado algo similar y me he acordado de este hilo. Estaba doblando una curva cerrada y lenta a izquierda en ciudad y justo en mitad de ella quería pasar de 2ª a 3ª, le he dado muy suave al pedal (aunque creo haber hecho bien todo su recorrido) y el cambio ha pasado de mi (como cuando vas en 6ª y quieres meter 7ª jeje). He intentado provocarlo de nuevo en otras curvas pero no me ha vuelto a suceder, lo que me ha hecho pensar si la gravedad o la fuerza centrípeta de la curva sería capaz de hacerle un poco la faena a las horquillas (porque está claro que el tambor no giró lo suficiente). ¿Crees que sería eso posible? Y, ¿tiene algo que ver con lo que a ti te pasa (a la "sensación" me refiero)?

Puede que alguna vez aislada falle. No hay que preocuparse por ello. Sólo cuando ese fallo se te repita asiduamente.

Yo creo que es más importante el hecho de tener que subir de marcha en mitad de una curva. Aunque en ciudad con el resto de coches uno no conduce como le da la gana en muchas ocasiones.

Aun asi no tengas miedo a las 8000 vueltas.  Recuerda que el regimen de las motos es más alto que el de los coches y estos motores son mucho más felices a 7000 que a 4000. Y a 3000 lo van pasando mal.

En algunas ocasiones con un cambio de aceite menos denso, la cosa mejora.

guzgs escribió:jaume, hoy me ha pasado algo similar y me he acordado de este hilo........Y, ¿tiene algo que ver con lo que a ti te pasa (a la "sensación" me refiero)?

Si guzgs, la sensación es la misma. 

Jaume500