De 2ª a 3ª

Pues se me queda enganchada la palanca en 2ª. Cuando dice que no le sale de las narices de ahí no se mueve. Ayer me pasó en cinco ocasiones.
En otro hilo creo que ya lo comenté cuando la moto estaba en rodaje. Lo hizo un par de veces, desapareció el problema y, 3.000 kms. después, reaparece.
¿Os ha pasado?.

Saludos.

Fons

A mi nunca,de echo va como una seda .

Pues la mia de momento va como una seda tambien.

A mi tampoco compañero,es mas la caja de cambio es de lo mejor para mi

Pero..., ¿te pasa en marcha, o en parado? 

Nunca tampoco.

Hasta la fecha sin problemas.

No, la mía va bien...

Si es algo recurrente, a revisar ,para eso esta la garantia!

Nafta escribió:Pero..., ¿te pasa en marcha, o en parado? 

En marcha. Sales de un stop: primera, segunda y ..... a buscar el arcén.

Pues nada, ya os contaré en que queda esto.

Saludos.

Fons

Pues si que es preocupante, si.
Ya nos contarás

A mi lo que me hace es un clock que me duele mas a mi que a la moto. Es como el típico clock que hacen todas las motos al meter 1ª, pero la mia lo hace en 2ª y 3ª y en la reducción de 3ª a 2ª, pero entrar entran sin atascarse. Mantennos informado de la solución que te dan. Que te sea leve.
Saludos

A mi no me ha pasado nunca. A la mía lo que se nota mucho es el caso clonk en primera siempre y repite el mismo sonido en todas las marchas haya que se calienta el aceite.

Lo que si me ha pasado alguna vez es al pasar de primera a segunda y quedarme en el punto muerto.... acelerón sin marchay la correspondiente inclinación hacia delante...

Tampoco observo anomalía en el cambio de marchas.
No des tregua a la X y llevala al médico Alfonso .

Decker25 escribió:A mi no me ha [url=#]pasado[/url] nunca. A la mía lo que se nota mucho es el caso clonk en primera siempre y repite el mismo sonido en todas las marchas haya que se calienta el aceite.

Lo que si me ha pasado alguna vez es al pasar de primera a segunda y quedarme en el punto muerto.... acelerón sin marchay la correspondiente inclinación [url=#]hacia[/url] delante...

Me pasa igual pero solo con las 4 primeras marchas una vez se calienta. La 5ª y 6ª no hace clonk.

Saludos

En general yo he notado que me va bien, y el clonck si acaso lo he notado cuando bajo de segunda a primera, a altas revoluciones, es decir, voy a 40km llegando a un semaforo y voy frenando y bajo a unos 30 a primera, y a veces me lo hace. Asumí que puede ser por la velocidad, pero no estoy seguro.

Aun así, si está en garantía, dale caña al taller y que lo miren.

No sera que tienes el cable del embrague des-tensado ? Es hasta normal que no te entren las marchas si es así. Ves y que te lo miren. Igual tan solo tensando un poco se arregla el asunto. Eso esperamos todos, que por ahora parece una moto muy fiable.

Gracias a todos por vuestras palabras de consuelo .

El lunes que viene la dejo en el taller y telefonicamente me han dicho que puede ser desde que no retiro la bota cuando engrano una marcha, pasando porque hay problemas con el "cangrejo" y acabando en el muelle del selector. En fin, mi situación animica paso a ilustrarla graficamente:
Ya os contaré el desenlace.
Saludos.
Fons

En la Triumph Tiger 800 que tuve el muelle selector se rompia con frecuencia, hasta que en una campaña se lo arreglaron a todas las que tenían ese fallo. Pero el síntoma era que el pedal se quedaba como muerto y no entraba ninguna marcha.

Bendi, en mi caso puedo bajar perfectamente a primera y punto muerto. Lo que no me deja es meter tercera.
Saludos.
Fons

Fons escribió:Bendi, en mi caso puedo bajar perfectamente a primera y punto muerto. Lo que no me deja es meter tercera.
Saludos.
Fons

Fons, Ya sabes que tiene?

A mi me ha pasado un par de veces que al intentar cambiar de segunda a punto muerto, la palanca de queda en la mitad, como en tierra de nadie, y ya ni parriba ni pabajo. Al soltar un pelín el embrague y darle un poquito al gas vuelve a entrar la segunda y a partir de ahí todo bien.
Solo han sido 2 veces, pero si vuelve a pasar al taller de cabeza. Si no, esperaré a la revisión.

motovet escribió:A mi me ha pasado un par de veces que al intentar cambiar de segunda a punto muerto, la palanca de queda en la mitad, como en tierra de nadie, y ya ni parriba ni pabajo. Al soltar un pelín el embrague y darle un poquito al gas vuelve a entrar la segunda y a partir de ahí todo bien.
Solo han sido 2 veces, pero si vuelve a pasar al taller de cabeza. Si no, esperaré a la revisión.

Eso mas o menos es normal. Yo he tenido muchas motos y alguna vez les pasa. Se soluciona como bien has comentado soltando el embrague para que entre la marcha.

Bendi escribió:

motovet escribió:A mi me ha pasado un par de veces que al intentar cambiar de segunda a punto muerto, la palanca de queda en la mitad, como en tierra de nadie, y ya ni parriba ni pabajo. Al soltar un pelín el embrague y darle un poquito al gas vuelve a entrar la segunda y a partir de ahí todo bien.
Solo han sido 2 veces, pero si vuelve a pasar al taller de cabeza. Si no, esperaré a la revisión.

Eso mas o menos es normal. Yo he tenido muchas motos y alguna vez les pasa. Se soluciona como bien has comentado soltando el embrague para que entre la marcha.

Gracias por el apunte Bendi. Esta es mi primera moto de marchas y para mi es todo nuevo. La verdad es que este foro es una caña. Me quedo más tranquilo y no tengo que quedarme sin moto unos días para que lo miren en el taller.

La mia va bien tambien. Lo del clok cambiando marchas es normal, en la Integra mete unos clonks de la hostia jajaja.

Bendi escribió:

Fons escribió:Bendi, en mi caso puedo bajar perfectamente a primera y punto muerto. Lo que no me deja es meter tercera.
Saludos.
Fons

Fons, Ya sabes que tiene?

Pues Bendi, les costaba entender que la palanca se quedaba agarrotada en segunda y que no podia meter la tercera. Consultaron a Honda y, por lo visto, no se había dado otro caso igual. Me han lubricado el eje (que me han dicho que estaba sucio) y los reenvios del cambio.
En fin, espero que el sol siga saliendo por Antequera y que no vuelva a reproducirse el problema.
Saludos.
Fons